Dynamometr do zawieszeń

Dynamometr do zawieszeń
Wpisany przez Robert Taylor
wtorek, 31 lipca 2012 09:21
Zawieszenie w komputerze W artykułach zamieszczonych w tym dziale często odwoływałem się do dość enigmatycznego
pojęcia „krzywej tłumienia”. Zapewne część czytelników zaczęła się zastanawiać, jaka krzywa
byłaby odpowiednia dla ich motocykla i środowiska, w którym go ujeżdżają, inni mogliby zadać
bardziej podstawowe pytanie o to skąd w ogóle wiadomo jak ta cała krzywa wygląda w ich
konkretnym przypadku? Niestety, by zobaczyć krzywą tłumienia widelca lub amortyzatora na
własne oczy a dodatkowo uzyskać konkretne wartości liczbowe za nią stojące, konieczna jest
specjalistyczna (czytaj droga) aparatura zwana dynamometrem do zawieszeń (w rodzimych
realiach można spotkać się również z nazwą hamowania do zawieszeń). Nawet wyczulone
dłonie stroiciela zawieszeń nie zawsze są w stanie prawidłowo rozeznać wyników poczynionych
modyfikacji, nie wspominając już, że nadanie zawieszeniu odpowiedniej prędkości, celem
sprawdzenia siły tłumienia w każdych warunkach jest praktycznie nie możliwe przy użyciu siły
ludzkich mięśni, w każdym bądź razie mięsni większości z nas, a testy empiryczne na drodze
lub torze bywają czasochłonne. Czym zatem jest dynamometr do zawieszeń i jaką użyteczną funkcję może spełniać w
warsztacie? Ogólnie rzecz ujmując, w dużym stopniu przypomina on hamownie używane do
pomiaru mocy silników, ponieważ tak jak one dokonuje pomiaru widelce/amortyzatory przy
stopniowo zwiększanych prędkościach, choć odrobinkę ciszej! Po takim badaniu, można
uzyskać wykres krzywej tłumienia, podobnie jak wykres krzywej mocy w przypadku hamowni.
Tak samo jak ma to miejsce w przypadku wykresu mocy, naszym celem jest osiągnięcie
idealnej krzywej dla danego zastosowania.
1/5
Dynamometr do zawieszeń
Wpisany przez Robert Taylor
wtorek, 31 lipca 2012 09:21
2/5
Dynamometr do zawieszeń
Wpisany przez Robert Taylor
wtorek, 31 lipca 2012 09:21
Biorąc
znajdujemy
będący
zmianom.
sprawdzane
zakończyć
Czy
łasce
dążeniu
się
i niełasce
pod
na
nam
doJeśli
wyposażeniu
pracę
uwagę
osiągnięcia
się
są
to chodzi
na
podoba
metodą
osoby,
z progu
fakt,
uśmiechem
októrej
zadowalającego
że
czy
doświadczalną,
tradycyjne
warsztatów
elektronicznej
elementy
nie,
powierzyliśmy
na
w przypadku
twarzy,
podejście
zawieszenia
zawieszeniowych
rewolucji),
czyli
rezultatu.
jeśli
nasze
spróbuj
tradycyjnej
do
nietematu
stają
można
czeka
zawieszenie
i jeśli
również
się
to
metody
nas
życzyć
coraz
wszystko
wprowadzane
powtórna
dotrzymywał
abardziej
znajdujemy
sobie
konkretnie
działa
by
rozbiórka
zaawansowane
modyfikacje
sprzęt
jak
kroku
jej
się
należy
wytrwałości
również
pomiarowy
zawieszenia.
tymmożna
na
(i w
3/5
Dynamometr do zawieszeń
Wpisany przez Robert Taylor
wtorek, 31 lipca 2012 09:21
Czy
tłumienia,
bardziej
Pomyślcie
nakładać
kierunku
motocyklu.
nie
poskładamy
zatem
precyzyjne
ibardzo
w
która
to
tylko
nie
Bez
celu
wszystko
byłoby
pokrywa
użycia
owszystkiego
jednoznacznego
wykresach
zidentyfikowanie
wspaniale
bez
dynamometru,
się
potrzeby
zdo
poszczególnych
doświadczeniem
kupy,
gdybyśmy
określenia
montowania
braków
nie
co
może
dowiemy
mogli
czy
oraz
badań
czasami
isiłą
twardymi
wprowadzone
elementów
uzyskać
obszarów
na
dynamometrze,
zająć
danymi,
graficzną
zmiany
wymagających
zawieszenia
sporą
zmiany
są
pozwalając
ilość
100%
poszły
które
zczasu. powrotem
poprawy?
pozytywne
można
we
na
właściwym
szybsze
siły
na
w
dopóki
siebie
ibyć
Wszyscy
celu
solidną
profesjonalnych
wyboru/standardem
Karolinie
iwykorzystuje
urządzenie
Ameryce.
opracowania
podstawę
w
czołowi
Serwisy
samy
tak,
firma
by
warsztatów
producenci
środku
zanim
ustawień
móc
Ohlins
zajmujące
wtego
branży
„mówić
jeszcze
środowiska
w
podstawowych
zajmujących
swoich
zawieszeń
jest
się
tym
rozpoczną
tą
Roehrig.
samym
największych
marką,
Nascar
się
iUrządzenia
językiem”.
się
zazwyczaj
lepszego
inaprawą
Indy
fizyczne
zakładach
Car.
dynamometry
zrozumienia
iczy
posługują
tuningiem
tej
Jest
testy
firmy
to
obsługowych
na
również
produkowane
drodze
się
zawieszeń,
zmian
w
dokładnie
swoich
ten
czy
tych
w
sam
torze.
Północnej
dynamometrem
laboratoriach
są
ustawień.
tym
sprzęt,
w
Na
samym
Północnej
poziomie
Europie
jaki
Daje
w
z
jest
Procedura
przez
konieczne
cykl
rosnących
uderzenia
podlegają
mamy
widelca
dynamometru,
zidentyfikowanie.
poświęcony
też
przy
niego
do
dużo
lub
czynienia
elementy
w
w
prędkościach
badawcza
amortyzatora.
odpowiedniej
na
krawężnik”.
celu
precyzyjniejsze
celem
fizyczne
niskiej
zapewnienia
Dzięki
ze
zawieszenia
obejmuje
zbyt
prędkości
testowanie
temu,
Tak
aż
temperatury
Należy
urządzania
dużą
do
więc,
niż
jest
całkowitej
400
wstępny
wskazania
na
czy
jednak
10
odtwarzamy
ono
mm/sekundę.
elementów
drodze
mm/sekundę
zbyt
nie
pracy,
wwykorzystują
rozruch
zaznaczyć,
spójności
stanie
małą
jest
lub
niejednego
tak
naprawa
zawieszenia
torze
tutaj
zaoszczędzić
amortyzatora
jak
Tą
asię
działania.
tłumienia
cały
potem
ma
że
ostatnią
wyścigowym.
problemu,
„dupomierza”. tak
tozakres
miejsce
jak
kolejnych
na
w
wartość
Następnie
sporo
(lub
w
drodze
danym
prędkości
przypadku
ale
widelca)
Pozwala
wreprezentację
czasu,
przypadku
9jego
nazywamy
zakresie
lub
cykli
element
torze,
graficzne
jakim
w
który
nam
każdego
przy
celu
prędkości
silnika.
zazwyczaj
urządzenie
przechodzi
„prędkością
to
musiałby
stopniowo
osiągnięcia
określić
innego
Jest
czy
to
toto
4/5
Dynamometr do zawieszeń
Wpisany przez Robert Taylor
wtorek, 31 lipca 2012 09:21
Sprzęt
wyłącznie
widelca/amortyzatora
stabilność
elementów.
jest
przeprowadzenie
uszczelniaczy.
amortyzator,
wpolskie
stanie
ten
po
podczas
będzie
Tak
szybko
tj.,
drogach
Kolejne
jakie
różnych
tak
gwałtownych
dobra
jest
samo
jak
publicznych
badanie
ijego
innych
hamowania
dla
wszelkiego
wartościowy
zawodnika,
opóźnienie
iby
format
manewrów
typów
i automatycznie,
poszukuje
do
rodzaju
badań
graficzny
wsilników,
w
dla
trakcie
reakcji
idaje
którego
tomiękkiego,
mity
takich
bez
może
prac
również
tłumienia. iwspomnianym
względu
błędne
jak,
priorytetem
nad
pokazać,
na
ale
dobry
zawieszeniem
teorie.
przykład,
na
kontrolowanego
markę
dynamometr
jaką
jest
Dostarcza
kontrola
histereze
pomiar
zamontowanych
dla
on
tarcia
kogoś,
działania
ugięcia
do
też
zawieszeń
możliwość
kto
idobrym
jeździ
dany
Podsumowując,
wyglądać
następująco:
lista
realnych
korzyści
płynących
ze
stosowania
tego
urządzenia
mogłaby
--koniec,
zawsze
możliwość
pokrywa
zobaczenia
się
komentarzem
efektów
jeźdźca
wprowadzonych
testowego,
zmian
podobnie
w
formie
jak
graficznej
telemetria,
–przejawia
co
nie
porównanie
go
zsamochodów
jednoznacznego
wykresem
sprawnej
sprawdzenia
jednostki
czy
zkonkretne
bazy
problem
danych,
tkwi
w
amortyzatorze
poprzez
może
amortyzatorów
nastawom,
znanej
ułamek
okazać
marki,
ceny.
na
się
nie
przykład
fabrycznych
stworzenia
nieocenioną
mniej
jednak
Ohlins’a.
dużej
tak,
pomocą,
można
Nie
bazy
charakterystyka
będzie
w
krzywych
gdyż
ten
to
sposób
w
żaden
tłumienia
możliwość
ich
uzyskać
tłumienia
sposób
dla
przebudowy
znaczącą
wielu
kompletny
odpowiadała
modeli
poprawę
niektórych
substytut
różnych
znanym
tłumienia
firm.
produktów
To
za
rzadkich
fabrycznej
możliwość
motocykli.
jednostki
budowania
Czas
izobalić
dokładne
opracowania
amortyzatorów
określenie
ustawień
pod
jest
znacznie
w
których
zamówienie,
skrócony
niedomaga,
nawet
poprzez
w
zbadanie
przypadku
charakterystykę
w
świecie
zjak
obydwu
stron.
czy
Nie
ATV,
da
amortyzatory
się
tego
stwierdzić
muszą
doświadczalnie.
mieć
dokładnie
taką
samą
Na
Jeśli
ekranem. zobaczmy
napisy
nie
jak
pojawią
wygląda
się
takie
badanie
na
wystarczy
wcisnąć
dynamometrze
przycisk
cc
na
Roehrig.
pasku
pod
{youtube}UynHFv4cHyg{/youtube} W
prędkościach.
poniższym
materiale,
warto
zwrócić
uwagę
na
zjawisko
kawitacji
przy
wyższych
{youtube}ejirKoI2jCs{/youtube}
Podziękowania
materiałów
i on} pomoc
dla
Pana
w
napisaniu
Roberta
powyższego
Taylora
zobszarów,
Kiwi
artykuł.
Suspension
Dziękuje
Solutions
również
za
Bike
udostępnienie
Rider
Magazine
ww.brm.co.nz
w
za
opublikowanie
polskich
napisów
do
filmu.
{jcomments
5/5