Zaprojektowane z myślą o zwycięstwie
Transkrypt
Zaprojektowane z myślą o zwycięstwie
K-Tech Wpisany przez Tomasz Migacz wtorek, 18 września 2012 12:39 Zaprojektowane z myślą o zwycięstwie 1 / 11 K-Tech Wpisany przez Tomasz Migacz wtorek, 18 września 2012 12:39 Około dwudziestu lat wstecz, Chris Taylor, na zdjęciu powyżej w czasach swojej sportowej świetności, kiedy to ścigał się w europejskich zawodach motocrossowych, stanął przed nie lada dylematem. Jego pracodawca, Metal Box, postawił sprawę jasno: „Albo twoje hobby albo my”. Chris niechętnie zredukował liczbę startów i skoncentrował się na swojej pracy jako inżynier, ale cały czas czuł niedosyt. W 1991 roku, odbył kurs organizowany przez firmę Ohlins, poczym otworzył małą firmę w swoim domu w miejscowości Wisbech, zajmując się serwisem zawieszeń off-roadowych. W 1994 roku, skontaktował się z nim Ken Somerton, który trudnił się podobnym zajęciem w miasteczku Coalville, w hrabstwie Leicestershire. Ken był inżynierem pracującym w tamtym czasie nad kadłubami i silnikami lotniczymi. Dwaj panowie rozpoczęli współpracę, pozyskując trudno dostępne części serwisowe do zawieszeń Showa i Kayaba. Rozpoczęli również sprzedaż sprężyn produkowanych według własnej specyfikacji. Pracowali tak w niepełnym wymiarze czasu do momentu, kiedy Chris dostał możliwość dobrowolnego odejścia z Metal Box w 1998. Nie wahał się wykorzystać ten obrót sprawy i nadal pracując w domu uczynił zawieszenia swoim głównym zajęciem. W 2001, Chris przeniósł się do Coalville gdzie wraz z Kenem założyli firmę K-Tech Suspenison. Do swojej obecnej siedziby w Moira, Darbyshire, przeprowadzili się w 2009 roku. Dzięki swojej wiedzy, umiejętnościom biznesowym i determinacji, K-Tech stał się dobrze znany na całym świecie za sprawą swoich najwyższej jakości komponentów do zawieszeń motocykli szosowych i terenowych. NARZĘDZIA i CZĘŚCI EKSPLOATACYJNE 2 / 11 K-Tech Wpisany przez Tomasz Migacz wtorek, 18 września 2012 12:39 Zaczynając posiada przednich w swojej od i itylnich początku, i charakteryzują amortyzatorów. szeroki czyli odfabrycznych wybór rozbiórki się łatwością narzędzi do użycia narzędzia pracy zawieszenie i opraktycznością. zpodstawach. zostały większością zaprojektowana fabrycznego, marek widelców i motocykli. wykonane Idąc nie przychodzi ślizgowych wymiana jak oczekiwanych z ofercie pomocą elementów rur ze widelców rezultatów, swoim szerokim iWszystkie innych jeślielementów zapomnimy nawet podzespołów asortymentem na czystej dofabrycznych wody wielu osprzęt marek K-Tech uszczelniaczy, iwyścigowy modeli i K-Tech tutaj może tulei SPRĘŻYNY warsztacie przynieść dalej, w jak nam firmy samych 3 / 11 K-Tech Wpisany przez Tomasz Migacz wtorek, 18 września 2012 12:39 Jak zamortyzatorów, ściskania długi zapewnić czym co nadrukowany mamy użytkowania. zawieszeniową im jakości dostępnych maksymalną zwoju. działania japońskiej naprężeń, Wszystkie Sprężyny w przystało, aochronę wielu ich stali przez twardość sprężyny chromowo-krzemowej twardościach amortyzatorów co wK-Tech każdych są w jest do stanie nie wybita widelców warunkach do mógł są utrzymać wyboru. fosforyzowane na zapomnieć końcu firmy oraz jazdy Wszystkie swoje przechodzą K-Tech dla aonumer łatwej wysokie sprężynach i malowane są sprężyny polerowane rozpoznawalności części proces parametry widelców wykonane proszkowo, jest wstępnego wyraźnie byprzez i są z ZEWNĘTRZNE REGULATORY TŁUMIENIA DOBICIA FCV najwyższej zapewnia na okres firmę ipłynność usuwania do na czynienia. 4 / 11 K-Tech Wpisany przez Tomasz Migacz wtorek, 18 września 2012 12:39 Przechodząc tańszych tłumienie nieprecyzyjne zamiast szerszy dokładniejszy elementów dobicia, mm) teraz elementy pasujące i do specjalnie tuningowych gamy zakres fabryczne. do produktów zaprojektowanej regulacji. większości oferowanych Dzięki poprawiających mniejszej widelców, igle przez ośrednicy które mniej firmę charakterystykę zastępują agresywnym są otworu zewnętrze przepływu często tłumienia stożku, regulatory mało (1,50 zyskujemy skuteczne to przepływu jednym mm lub z KOMPLETNE ZESTAWY TŁOCZKÓW TŁUMIĄCYCH SSK i SSRK DO WIDELCÓW KARTRIDŻOWYCH i3,00 5 / 11 K-Tech Wpisany przez Tomasz Migacz wtorek, 18 września 2012 12:39 tłumienia. Chcąc koniecznie tłumienia w kompletnymi co trzymający kompresji stożku, T6 samych wykorzystanie przepuszczają odgięcia a ich tłoczkach projektowanie ich odbicia oztłoczek innym montaż polepszyć blaszek dużo myślą tłoczkami bardziej kartridżach mniejszą i bardziej są odbicia rozmiarze, tłumienia oniezwykle przy torze mniejsze działanie odbywa tłumienia miękkiego ilość wysokich SSK większości precyzyjny czy odbicia oleju. co łatwym niż wyścigach, wraz się naszego odbicia wzestawu ww połączeniu prędkościach Uzyskujemy posiada większości zsiedzibie współczesnych zakres –odpowiednim po i widelca, dobicia K-Tech blaszek prosty otworek regulacji. ze firmy elementów tym widelca, już specjalnie zdemontuj nie dostarcza tłumiących, przy zaworowaniem, bardziej osadzonymi przepływu widelców. rujnując Tłoczki użyciu czyli fabrycznych, dobraną nam stare subtelne wykonane przy mniej które Zestawy oprogramowania dla na kompletne i tym wolnych załóż w gotowe elementach ostre igłą przejścia momencie budżetu, co te są onowe. kolano odpowiednim dostarczane pozwala zprędkości do zestawy aluminium zamontowania wElement itrzymających, 3D. otwarcia krzywej momencie to nie na Otwory tłoczków są 7075 zw fabrycznych czyni dalej daje się Tłoczki wahań odróżnia odbicia dobicia. podpory dodatkowym Ten hydraulicznej sprytny dedykowana tłoczków motocykla zabieg zestawem widelca SSKsą zwany topodczas przy dla mniejsze blaszek częstych zaworowanie agresywnego tłumiących, otwory bywalców prędkościach iśrodkowym zastąpienie wspomagającym hamowania torówkompresji. wyścigowych, (mid zaworka staje valve) prace zwrotnego się dostarcza sprawą gdzie tłoczka kontrola na kluczową. skutecznej tłumienie tłoczku Co KOMPLETNE KARTRIDŻE 25SSK iwysokich 20DDS wzdłużnych SSRK je od 6 / 11 K-Tech Wpisany przez Tomasz Migacz wtorek, 18 września 2012 12:39 Podnosimy potrzebny by torze jakością kartridżach odbicia większy anodyzowane użytkowania. Superstockach Hondzie. użytych w na fabrycznych. stawkę. ich O obsługę dla 1000, ich montaż materiałów oleju wyższej 25 skuteczności Teraz mm w widelca Produkowane dla sezonie w System zcoś trwałości lepszej fabrycznych aluminiowym i ciasnymi jest dla2008. tłumienia może bardziej na kontroli i zlikwidowania w wagę Dokładnie tolerancjami, świadczyć rurach całości tłoczyskiem tłumienia. zwymagających złota. otwartymi widelca w takie Wielkiej Kartridże zwycięstwo problemu daleko Wszystkie okartridżami, kartridże wśrednicy motocyklach Brytanii, i tych, 25SSK przekraczającymi zanieczyszczenia Stevea aluminiowe były dla 14odznaczają zostały wykorzystuje mm, których zamontowane Brogana wykorzystywanych zapewniającym zaprojektowane elementy łatwość tesię woleju stosowane tłoczki brytyjskich najwyższą wi podczas są czas jego dobicia twardo na HM tak w i Plant umożliwić lub o przepływ średnicy wyścigach. Kartridże o ciśnieniem, średnicy pozycji tłoczki przepływu pompujące widelca 20DDS isię mm, Direct precyzyjną w utrzymując najwyższym również swoim Damping przepływa kontrolę skoku. pasują opory System, przez poziomie. tłumienia. Kontrola do przepływu tłoczki standardowych wykorzystuje tłumienia tłumiące i dostarczane ruchu tłumienie 20 odbywa średnicy rur mm widelca, tłoczki zumieszczoną się zamkniętym 31 na gdy mm, niskim ale pompujące olej zaprojektowano co poziomie, przepchnięty zapewnia kartridżem zztłoczyskami niezależnie duża pod je przez zw objętość myślą o od Tłumienie rozwiązanie znajduje czemu warunkach brytyjskie osiągana się Superstocki zapewnia pod ciśnieniem jest rywalizacji zachodzi niezwykła w całkowite sezonie w wytworzonym na lewej stabilność torze. 2010 ladze, Mógł naSystem Samsung działania podczas przez się o regulatorami tych sprężynę tym gdy itłoczysk BMW wysoki przekonać układów tłumienie S1000RR poziom od John odbicia siebie. czucia zKirkham tymi uWnętrze wdołu właśnie dla prawej. zwyciężając jeźdźca zestawu, kartridża kartridżami. Takie dzięki Warto twardościami narzędziami sprężyn ich że obsługi obydwa do wyboru, oraz typy instrukcją. zewnętrznymi kartridżów są, tłumienia, między innymi, niezbędnymi trzema WIDELCE KTR-3 iodseparowanie KTR-2 KOMPLETNE ściganiu zaznaczyć, 8 dobicia ostrej do na 7 / 11 K-Tech Wpisany przez Tomasz Migacz wtorek, 18 września 2012 12:39 prestiżowe Widelec wyścigach materiały innych KTR-3 i procesy. na wyścigi najwyższym zwykorzystuje systemem organizowanych TT Widelec nakryje Isle poziomie. Direct ten of odnosi Man. Damping naDo drogach jego System, produkcji publicznych sukcesy został wykorzystano wtakich zaprojektowany wyścigach jak najlepsze British West dojako Superbike użycia istniejące 200 w jak i KTR-3, jakości profesjonalnych zamiennik KTR-2 jego wnętrze zawodników. widelca fabrycznego te kartridże same najwyższej dla oogromne otwartej poważnych jakości konstrukcji. entuzjastów materiały Może i jazdy technologie onNorth służyć torowej co jak wysokiej powyższy i czy SKRĘTU AMORTYZATORY {youtube}U5imw8q4vdo{/youtube} imprezach ale K-Tech aluminiowa pasującymi konstrukcja amortyzatory dostępna modelu skrętu w siedmiu motocykla. –Damping liniowe długościach i System) obrotowe. wraz Amortyzatory z różnymi rodzajami liniowe tomocowań lekka TYLNI 35DDS (Direct AMORTYZATOR to również do konkretnego 8 / 11 K-Tech Wpisany przez Tomasz Migacz wtorek, 18 września 2012 12:39 czy Przechodząc wszystkich zaprojektowany właściwym pomogły AMA, Isle WSBK, ofdoświadczenia Man wyborem nowszych do IDM TT. do drugiego czy użycia również modeli ASBK zdobyte końca w wyścigach motocykli jak dla motocykla, również na amatorów całym sportowych na podczas świecie najwyższym jazdy K-Tech torowej ciężkich w klasy oferuje takich poziomie typu wyścigów seriach amortyzator i osiągane Speed 1000. inapełniania bez wyścigowych Produkt drogowych Day. wątpienie 35DDS, W ten jego dostępny Nortwest okaże został jak opracowaniu BSB, się 200 dla Amortyzator dostępnych Po dokładność złożeniu, działania. technologii ten każda jest jednostka w całości ibranży. materiałów. jest produkowany badana Wszystkie na w dynamometrze Wielkiej elementy Brytanii aluminiowe by przy zapewnić użyciu są twardo stuprocentową najlepszych anodyzowane. Jak regulacji: tłumienia zmian amortyzatora zintegrowaną można geometrii dla 30 się klików niskich w hydrauliczną spodziewać zakresie motocykla tłumienia prędkości 6 mm. bez regulację po dobicia, produkcie tłoczyska ingerencję Tam gdzie napięcia 30 klików By zserwisantów w górnej jest Pass nastawy wstępnego to tłumienia półki, możliwe, Valve umożliwia 35DDS - 600 odbicia 16 sprężyny amortyzator klików. zapewnia regulowana oraz w Możliwość zakresie unikalny posiada szeroki długość 10 system wprowadzania również zakres mm. regulacji {youtube}_QCHBafklQA{/youtube} usługi serwisowe. to również szeroka oferta produktów zawieszeniowych do motocykli terenowych oraz pracy widelców się po ze nawierzchniach zatrudnia wszystkimi iuszczelniaczy amortyzatorów dwóch markami asfaltowych pełnoetatowych po kompleksową zawieszeń. jak ikomponent wmotocykli Zakres terenie. diagnostykę, usług zszerokie obejmuje przeszło zarówno wszystko 20-letnim dla motocykli od doświadczeniem rutynowej poruszających obsługi w drogowych standard Cały niezrównaną proces posiada usług, jak wykonywany renomę ijakie dopasowując terenowych. doświadczenie w jest Kierowcom oryginalne w we kontrolowanych wszystkich elementy dyscyplinach warunkach zawieszenia drogowych, a od K-Tech zawodów do indywidualnych oferuje efekty amatorskich ten zapewniły sam potrzeb. po wysoki firmie GP, K-Tech spokój najnowszy dynamometry umysłu wykorzystuje sprzęt Roehrig jeśli serwisowy zdecydują albo jak iczęści testery iwewnętrznych diagnostyczny się oryginalne powierzyć do sprężyn. albo pracę taki jak wysokiej firmie. maszyny Warsztat jakości do zamienniki, K-Tech wyposażony próżniowego, co daje klientom jest dwa w lista procesów, uważa, że słowo przechodzi serwis niesie każdy za sobą bardzo serwisowany znaczenie, w warsztacie poniżej K-Tech. znajduje się Serwis widelca: Całkowita rozbiórka widelca, łącznie ze wszystkimi wewnętrznymi elementami. wszystkich części pod względem zużycia i uszkodzeń. Kontrola prostoliniowości rur i zewnętrznych. Polerowanie rur chromowanych. Rozbiórka zespołów tłokowych, czyszczenie, wyrównanie powierzchni tłoków. Wymiana wymiana, w razie konieczności. olejowych, kontrola uszczelek kurzowych oraz tulei ślizgowych i ich Odbudowa z użyciem wysokiej jakości oleju. Książeczka z ustawieniami podstawowymi i poziomami oleju. Serwis amortyzatora: Całkowita rozbiórka amortyzatora. Kontrola wszystkich części pod względem zużycia i uszkodzeń. Polerowanie tłoczyska. Rozbiórka zespołu tłokowego, czyszczenie, wyrównanie powierzchni tłoka. Wymiana wymiana, uszczelniaczy w razie konieczności. olejowych, kontrola uszczelek kurzowych oraz tulei ślizgowych i ich Odbudowa amortyzatora z wykorzystaniem maszyny do próżniowego napełniania olejem. Nabicie azotem. Książeczka z ustawieniami podstawowymi. Zamiana zaworowania widelca: ustawienia czynności K-Tech. co co ww przypadku serwisu, serwisu, ale ale ze ze zmianą zmianą płytek płytek tłumiących tłumiących na na ustawienia tłokach na Zmiana amortyzatora: Te K-Tech. samezawororowania czynność przypadku 9 / 11 K-Tech Wpisany przez Tomasz Migacz wtorek, 18 września 2012 12:39 10 / 11 K-Tech Wpisany przez Tomasz Migacz wtorek, 18 września 2012 12:39 Więcej można uzyskać na stronie internetowej mailowym lub pod adresem [email protected] enqui W razieinformacji bariery językowej: [email protected] www.k-tech.uk.com 11 / 11