Urząd Miasta Utrecht

Urząd Miasta Utrecht
Nowy urząd miasta w holenderskim mieście Utrecht, zbudowany częściowo nad głównym dworcem
kolejowym, został stworzony w koncepcji układu pionowego. Nie tylko kształt budynku jest unikalny, ale
również jego projekt, na który wpłynęło skomplikowane położenie budynku. Firma ArcelorMittal dostarczyła
profile stalowe w gatunku Histar® do budowy konstrukcji budynku.
Nowy urząd miasta w Utrechcie został zaprojektowany przez Kraaijvander Architects. Lokalizacja budynku
jest skomplikowana, ale dość obiecująca. Budynek jest położony częściowo przy i częściowo nad nową
stacją kolejową zaprojektowaną przez Benthem Crouwel Architects. Zachowanie dostępu zarówno do stacji
kolejowej, jak i do urzędu miasta od strony wzniesienia nad torami i peronami było dla architektów
wyzwaniem. Złożoność tego projektu została jeszcze bardziej podniesiona przez zaplanowany węzeł
komunikacyjny dla połączeń autobusowych i ekspresowych tramwajowych na parterze.
Architektura
Trzy niższe kondygnacje urzędu miasta, położone między parterem i poziomem ogólnodostępnym,
stanowią parking i zaplecze techniczne. Razem tworzą one podium na poziomie ogólnodostępnym,
położone 7,5 metra nad ziemią, które łączy się ze stacją kolejową nad torami i peronami. Szczególną
uwagę poświęcono na połączenie obszarów po obu stronach torów poprzez stworzenie „centralnej alejki”
wiszącej nad torami wzdłuż nowej stacji kolejowej i otwierającej się na zachód, gdzie urząd miasta i stacja
spotykają się. Wejście do urzędu znajduje się od strony alejki.
Od poziomu alejki kilka pierwszych kondygnacji przeznaczonych jest dla osób pełniących funkcje
publiczne. Trzy piętra (6, 11 i 21) służą jako miejsca spotkań służbowych i charakteryzują je wyższe
sufity. Pozostałe kondygnacje to powierzchnie biurowe.
Kształt budynku jest wynikiem połączenia trzech typów budynków: przestrzeni publicznej podzielonej
między pierwsze pięć pięter, prostokątnego elementu budynku, który znajduje się powyżej dachu stacji i
otacza przestrzeń ogólnodostępną oraz podzielonych wież. Pod względem budowy konstrukcja jest oparta
na kilku wytrzymałych podporach, nie zaś na zwykłym równomiernym rozprowadzeniu ciężaru. Ze względu
na dużą głębokość budynku w różnych miejscach zostały utworzone większe, puste przestrzenie, jak
wewnętrzne dziedzińce i atrium. Pozwala to na uzyskanie optymalnego dostępu światła dziennego i
przyjemnego środowiska pracy.
Architekci chcieli zapobiec, aby urząd miasta stał się ikoną biurokracji, choćby ze względu na wielkość
obiektu. Było zatem ważne, aby obszary biurowe i przestrzeń publiczna były ze sobą związane, dzięki
czemu powstaje wrażenie, że budynek otwiera się do ludzi. Pokazuje to dosłowną przejrzystość samorządu
lokalnego i tworzy inspirujący, otwarty budynek. Stosunkowo niewielkie gabaryty budynku oznaczały, że nie
wszystkie funkcje publiczne mogą być umieszczone na tym samym piętrze. Zamiast tego są one
podzielone na kilka poziomów wokół dużego, przestronnego atrium. W związku z tym ważne jest to, że
piętra te nie znajdują się bezpośrednio nad sobą, ale zamiast tego są przesunięte i wystają. Tworzy to
wiele punktów odniesienia. Z holu głównego mamy widok na wewnętrzny ogród subtropikalny na pierwszym
piętrze i wysokie na cztery kondygnacje okna.
Połączenie trzech rodzajów budynków i zróżnicowany dostęp światła dziennego za każdym razem tworzy
inny efekt na różnych piętrach. Te części łączą ze sobą piętra, aby stworzyć pionowy krajobraz. W ten
sposób są wykorzystane różne możliwości funkcjonalne na poszczególnych piętrach, a obiekt zachowuje
skromny charakter. Przestrzeń publiczna, obszar na zewnątrz budynku, strefy światła dziennego i obszary
biurowe są przestrzennie połączone w zwartym układzie.
Struktura
Ze względu na skomplikowane położenie urzędu miasta, wymagał on specjalnego projektu konstrukcyjnego.
Konstrukcja – będąca następstwem peryferii – jest widoczna w elewacji budynku. Nie wynika ona z
systemu polegającego na tworzeniu kątów prostych, ale z systemu w pełni funkcjonalnych przekątnych,
które przenoszą obciążenia pionowe w elewacji. Wraz z betonowymi trzonami wieży północnej te ukośne
elementy zapewniają także stabilność budynku.
Południowa wieża, zbudowana tuż nad dworcem kolejowym, jest wzmocniona tylko przez pięć wielkich
kolumn, które przecinają terminal transportu publicznego. Złożona struktura 3D przenosi ciężar z wieży
południowej na kolumny.
Stal ArcelorMittal
ArcelorMittal Europa – Long Products dostarczyło około 8 000 ton stalowych belek, z których 5 000 ton to
belki stalowe w gatunku Histar 460, które posłużyły do stworzenia kolumn w konstrukcji budynku urzędu
miasta.
Tekst:
Kraaijvanger
& Constructalia
Copyright © 2014 Constructalia. All rights reserved