super kontakty - grudzień 2004

Na Międzynarodowych Targach Motoryzacyjnych w Warszawie
Piękno, nowoczesność i użytkowość
J
ak już informowaliśmy, w pierwszej dekadzie listopada br. odbyły
się w Warszawie 4 Międzynarodowe Targi Motoryzacyjne MOTOR SHOW
2004. Podobnie jak poprzednie, miały
miejsce w Centrum EXPO XXI przy ul. Prądzyńskiego i - zdaniem fachowców - były jednym z największych i najpoważniejszych wydarzeń branży motoryzacyjnej
w Polsce. Cieszyły się wielkim zainteresowaniem nie tylko mieszkańców Warszawy
oraz licznych gości z kraju i zza granicy,
ale przede wszystkim zdołały skupić wielu
czołowych producentów i importerów samochodów. Targom towarzyszyła szeroka
kampania promocyjna, wspierająca działania marketingowe wystawców i przyciągająca uwagę szerokiego grona miłośników
motoryzacji oraz środowisk związanych
zawodowo z branżą. W imprezie uczestniczyli przedstawiciele radia, telewizji, czołowych gazet oraz prasy branżowej.
Oczywiście największą uwagę zwiedzających przyciągały nowe modele samochodów. Prezentowane były bowiem auta,
których nie można było wcześniej zobaczyć w salonach motoryzacyjnych w kraju, m.in.: Renault Modus, Suzuki Swift,
Honda FR-V, Dacia Logan, Toyota, Subaru,
Volkswagen, Skoda-Octavia oraz przedpremierowy pokaz Land Rovera Discovery 3. Obok nich duże zainteresowanie
zwiedzających wzbudzały sektory związane z branżą motoryzacyjną takie jak
car-audio i tuning oraz firmy oferujące akcesoria samochodowe, części zamienne,
farby i lakiery, urządzenia diagnostyczno-badawcze, ogumienie czy systemy zabezpieczeń.
Organizatorzy imprezy zadbali o ciekawy i różnorodny program seminariów,
konferencji, pokazów i prezentacji. Szczególnym zainteresowaniem cieszyło się seminarium zorganizowane przez Polską Izbę
Motoryzacji, w czasie którego dyrektor tej
organizacji – Marek Konieczny przedstawił
obszerne informacje na temat funduszy
pomocowych Unii Europejskiej przeznaczonych dla branży motoryzacyjnej i możliwości ich wykorzystania. Bardzo ciekawą
konferencj zorganizowało Ministerstwo
konferencję
Infrastruktury na temat zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych
pojazdów. Zapoznano zainteresowanych
z wzorami dokumentów stosowanych przy
tych badaniach. Przedstawiciel Towarzystwa Ubezpieczeniowego Allianz omówił
szczegółowo nowe wymogi przeprowadzania badań technicznych dla samochodów powypadkowych, a o technicznych
wymaganiach wobec stacji diagnostycznych poinformował zebranych przedstawił
Stowarzyszenia Techniki Motoryzacyjnej.
Niezwykle interesujące seminarium na
temat wpływu czynników zewnętrznych,
a zwłaszcza rynku finansowego na rozwój
zakładów motoryzacyjnych w kraju po wejściu Polski do Unii Europejskiej zorganizował w trzecim dniu Targów Cech Rzemiosł
Motoryzacyjnych w Warszawie. Problemy
te w jasny i przystępny sposób przedstawił
zebranym ekspert do spraw techniki motoryzacyjnej i ubezpieczeń komunikacyjnych
– Andrzej Makowski. Warto podkreślić, że
Cech Rzemiosł Motoryzacyjnych w Warszawie sprawował tradycyjnie nad Tagami
patronat branżowy i z przyjętych zobo-
wi ń wywi
wiązań
wywiązałł si
się bez zarzutu. Starszy
Cechu - Janusz Zdort oraz kierownik Biura
– Beata Półtorak, wyczerpująco informowali zainteresowanych o działalności Cechu, a podstarszy Cechu – Jerzy Łęczycki
obrazował istniejącą od niedawna i szybko
się rozwijającą pod patronatem Związku
Rzemiosła Polskiego - Ogólnopolską Sieć
„Polski Warsztat”.
Niezależnie od różnych seminariów
i konferencji, organizatorzy Targów przygotowali dla zwiedzających inne ciekawe
imprezy. Były pokazy mody i rewia Teatru
Trendy, mistrzostwa Polski w Car Audio,
pokazy sportowego Teamu Hondy, parada
Old-Timers i inne.
W ocenie zarówno organizatorów, wystawców, zaproszonych gości i mieszkańców Warszawy, tegoroczne 4 Międzynarodowe Targi Motoryzacyjne „MOROR
SHOW 2004” były niezwykle udaną imprezą. Są potwierdzeniem wcześniejszej
opinii wielu ekspertów motoryzacyjnych,
że Warszawa staje się centrum wystawienniczym branży motoryzacyjnej nie
tylko w Polsce ale i w Europie Środkowo-Wschodniej.
G.M.
Mądry Polak po szkodzie
O
d kilku miesięcy
miesi cy obserwuje się
si
napływ z krajów zachodnich
do Polski starych używanych,
bądź wyeksploatowanych samochodów.
Wiele z nich stanowi poważne, realne zagrożenie na drogach. Problem ten starało
się uzdrowić Ministerstwo Finansów, proponując wprowadzenie opłaty rejestracyjnej mającej zastąpić opodatkowanie akcyzą pojazdów sprowadzanych z Zachodu.
Tymczasem okazuje się, że przepisy te
naruszają normy unijne. Art. 90 Traktatu
mówi, że „żadne państwo nie może nakładać bezpośrednio bądź pośrednio na
produkty innych Państw Członkowskich jakiegokolwiek rodzaju podatków wewnętrznych wyższych od tych, które nakłada bezpośrednio lub pośrednio na podobne pro-
dukty krajowe”.
krajowe . Obowiązujący
Obowi
cy u nas akcyzowy podatek od samochodów osobowych
sprowadzanych zza granicy niezgodny jest
też z art. 23 Traktatu, który zakazuje stosowania ceł przywozowych i wywozowych
pomiędzy Państwami Członkowskimi. Narusza też postanowienie art. 28 Traktatu, o bezprawnym stosowaniu pomiędzy
państwami członkowskimi ograniczeń ilościowych. W sprawie tej wypowiedział się
Europejski Trybunał Sprawiedliwości, który
uznał, że wprowadzone przez kilka Państw
Członkowskich opłaty rejestracyjne są niezgodne z art. 90 Traktatu.
Jak z tego wynika polskie władze mają
trudny orzech do zgryzienia. Jak go rozgryzą – okaże się niebawem.
CECH RZEMIOSŁ MOTORYZACYJNYCH w Warszawie
00–252 Warszawa ul. Podwale 11 Tel/fax: (022) 635–04–64 mail: [email protected]
www.motoryzacja.home.pl
30