Monopol na części zamienne!? MOTOR SHOW 2004 w Warszawie

Monopol na części zamienne!?
W
śród środowiska motoryzacyjnego w Warszawie i w
innych regionach kraju od
pewnego czasu narasta zaniepokojenie,
ba wzburzenie. Przyczyną tego jest walka
koncernów samochodowych o utrzymanie
monopolu na handel częściami zamiennymi do produkowanych aut. Zarówno
w Polsce jak i w innych krajach, na motoryzacyjnym rynku – oprócz części fabrycznych – istnieją zamienniki do różnych marek samochodów, wytwarzane przez inne
firmy, w tym przez małe i średnie przedsiębiorstwa. Są one na ogół tańsze i mają
duże powodzenie wśród ogromnej rzeszy
klientów – właścicieli serwisowanych aut.
W połowie września Komisja Europejska
zaproponowała reformę unijnego rynku
części zamiennych dla samochodów. Chodzi o tzw. widoczne części: szyby, elementy karoserii, zderzaki i reflektory. Obecnie
w krajach Unijnych przepisy dopuszczają
by części te mogli sprzedawać tylko producenci samochodów i ich autoryzowani
przedstawiciele. Komisja Europejska pragnie jednak, aby od 2008 roku, na rynku
mogły się pojawiać zamienniki, tyle że bez
logo koncernu samochodowego; tańsze,
bez marży monopolisty.
Koncerny samochodowe próbują storpedować tę reformę. Argumentują, że będzie to oznaczać zwolnienia pracowników
i przenoszenie produkcji do krajów Azji,
gdzie siła robocza jest tańsza. Ich zdaniem
„niezależni wytwórcy” nie zagwarantują też ich odpowiedniej jakości. W całym
sporze chodzi o ogromne pieniądze. Producenci samochodów wydają olbrzymie
sumy na zaprojektowanie auta. Gdzieś te
pieniądze muszą zarobić, wycofać. Całkowity koszt opracowania samochodu koncerny odbijają sobie nie tylko na sprzedaży
nowych pojazdów, ale także na sprzedaży
części do nich. Nie chcą się zgodzić, żeby
ktoś je kopiował, nie ponosząc kosztów
ich projektowania. Dlatego od pewnego
czasu firmy samochodowe prowadzili bezprecedensowy lobbing wśród Komisarzy
Unii Europejskiej. Ci jednak pozostali nieugięci i w połowie września przegłosowali
poprawkę do dyrektywy 98/71/WE. Ostatnią nadzieją koncernów pozostają państwa
członkowskie, w tym Polska, które wspomnianą propozycję Komisji mogą odrzucić,
utrzymując tym samym monopolistyczną
pozycję koncernów.
Polskie środowisko motoryzacyjne nie
zasypia gruszek w popiele. W zwołanym
na początku września przez Stowarzyszenie Producentów Części Motoryzacyjnych spotkaniu, w którym wzięły udział:
Ogólnopolska Komisja Rzemiosł Motoryzacyjnych Związku Rzemiosła Polskiego,
Mazowiecka Izba Rzemiosła i Przedsiębiorczości, Cech Rzemiosł Motoryzacyjnych w Warszawie, Stowarzyszenie Producentów Części Motoryzacyjnych, Polskiej
Izby Ubezpieczeń, PZU Spółka Akcyjna, SIGNAL IDUNA Polska – Towarzystwo Ubezpieczeń S.A. oraz Komitet Założycielski
Stowarzyszenia Dystrybutorów (firmy: Inter Cars i Inter Team) - dokonano wszech-
stronnej oceny sytuacji. Stwierdzono, że
jeżeli producenci samochodów utrzymają
monopol na produkcję tzw. części zewnętrznych, to stworzone zostanie poważne zagrożenie dla wolnej konkurencji
na rynku części zamiennych. Wyliczono,
że części zamienne to 60 proc. wszystkich
kosztów naprawy. Reszta to koszty robocizny. Gdyby koszt części udało się obniżyć
o 30 procent, to można by znacznie obniżyć ubezpieczenie pojazdu, a także sporo zaoszczędzili by ci, którzy za naprawy
płacą sami. Przemysłowy Instytut Motoryzacji porównał swego czasu ceny podstawowych części dla 14 wybranych marek
samochodów. Części zamienne do nich
wytwarzane przez niezależnych producentów były tańsze o średnio 58 proc. od tych
w autoryzowanych stacjach obsługi.
Zebrani, po wnikliwej dyskusji przyjęli
wspólne stanowisko w tej sprawie i w odpowiednim dokumencie przesłali je pani
Danucie Hübner - komisarzowi Komisji
Europejskiej w Brukseli oraz panu Markowi Belce - premierowi Rządu RP.
Jak na razie stanowisko Komisji Europejskiej jest jednoznaczne i znane, zawarte
w uchwaleniu w połowie września wspomnianej dyrektywy 98/71/WE, stanowisko
polskiego rządu oficjalnie jeszcze nie. Jak
się jednak dowiedziała Gazeta Wyborcza
(artykuł z 16 09 2004r.), wielkie koncerny
samochodowe mają jednak już pierwszego
sojusznika – polski rząd. Jakie będzie ostateczne, oficjalne stanowisko strony polskiej
– dowiemy się zapewne już niebawem.
MOTOR SHOW 2004 w Warszawie
J
ak już informowaliśmy
w dniach 3-7
listopada br. odb ędzie się w Warszawie kolejna IV Edycja Targów Motoryzacyjnych „Motor Show 2004”.
Targi będą miały miejsce w Centrum Wystawienniczo-Konferencyjnym EXPO XXI przy
ul. Prądzyńskiego 12/14, i zgromadzą zapewne – podobnie jak poprzednie – tysiące
zwolenników i miłośników nowoczesnych
aut, nie tylko z Warszawy. Będą promocją
osiągnięć rynku samochodowego i całego zaplecza motoryzacyjnego w naszym
kraju.
30
Patronat branżowy nad imprezą objął Cech
Rzemiosł Motoryzacyjnych w Warszawie. Zapraszamy do odwiedzenia stoiska Cechu na
targach – bezpłatne porady dla kierowców,
punkt konsultacyjny w zakresie ubezpieczeń
komunikacyjnych, prezentacja sieci Polski
Warsztat..
G M.
CECH RZEMIOSŁ
MOTORYZACYJNYCH
w Warszawie
00–252 Warszawa
ul. Podwale 11
Tel/fax: (022) 635–04–64
mail:[email protected]
www.motoryzacja.home.pl
OBSŁUGA LIKWIDACJI SZKÓD
KOMUNIKACYJNYCH W ŚWIETLE NOWYCH
PRZEPISÓW REGULUJĄCYCH RYNEK
UBEZPIECZEŃ W POLSCE
- PRAKTYCZNE WARSZTATY DLA SERWISÓW
MOTORYZACYJNYCH
NOWY TERMIN SZKOLEŃ:
21 październik 2004 r. /czwartek/
Warsztaty poprowadzi znany ekspert z
zakresu techniki motoryzacyjnej i ubezpieczeń
komunikacyjnych, autor artykułów do Gazety
Ubezpieczeniowej i Giełdy Samochodowej,
autor książki – Vademecum ubezpieczeń
komunikacyjnych – Pan ANDRZEJ MAKOWSKI.
Szczegółowe informacje o szkoleniu można
uzyskać pod numerem telefonu: /022/ 635 04 64
lub e-mail: [email protected]