Lexus - premium z przyszłości

E-book iSUSHI
Lexus - premium z przyszłości
SIERPIEŃ 2016
Witajcie hybrydy, żegnajcie diesle!
Toyota ma największą gamę aut
hybrydowych wśród swoich
konkurentów. Z Lexusem jest
podobnie, już jakiś czas temu
postawił na hybrydy i dzisiaj
sprzedaje ich największą ilość w
segmencie premium. Twórcy
Lexusa tworzą samochody, które w prowadzeniu mają się
praktycznie niczym nie różnić
od aut spalinowych z automatyczną skrzynią
biegów. Jeśli
chodzi o osiągi
to również mają być zbliżone
do tych aut ze
"standardowymi" silnikami.
Dzisiaj topowe wersje tej japońskiej marki osiągają mniej
Dbałość o każdy szczegół
Lexus to azjatycki konkurent
Volvo, Mercedesa czy Jaguara.
Mimo, że młodszy od swoich
rywali, nie ustępuje im na krok.
Cały sekret polega na niesłychanej japońskiej dbałości o
każdy element. Przy projektowaniu limuzyny LS pierwszej
generacji, Lexus powierzył zadanie perfekcyjnego
dopracowania każdego przycisku i przełącznika, jednemu z
członków zespołu. Natomiast
do wykonania drewnianych
elementów kierownicy najnowszego LS'a potrzeba aż 31 dni.
A jeśli do Lexusa zamówimy
skórzaną tapicerkę, możemy
mieć pewność, że żadna krowa
z której ją zrobiono, nie przebywała na pastwisku z drutami
kolczastymi.
Tylko najlepsi fachowcy
Pracę w Lexusie mogą otrzymać jedynie najzdolniejsi pracownicy Toyota Group, a gdy
im się to uda, otrzymują tytuł
"takumi" czyli rzemieślnika.
Lexus stawia na najlepszych
pracowników w branży. Przechodzą oni częste szkolenia, ale
i o dziwo też testy. Na przykład
inspektorzy z linii lakierniczej
testy umiejętności przechodzą
cztery razy w roku.
Auto budowane doświadczeniami
Lexusa do życia przywołała
Toyota, która do dziś jest jego
właścicielem. Obie marki
współpracują ze sobą, wymieniające się wzajemnie posiadaną
technologią. Toyota niewątpliwie słynie z niezawodności i
taki też jest Lexus. Wieloletnie
doświadczenie Toyoty w dużym stopniu pomagało stworzyć demonicznie szybkiego i
pięknego LFA. Jest najmłodsze
dziecko w stajni Lexusa i chyba
z niego też marka jest najbardziej dumna.
Bywały też momenty kiedy doświadczenie Toyoty nie pomagało. Tak było przy projektowaniu LS'a, kiedy to za dostrojenie dźwięku silnika odpowiedzialna stała się Yamaha.