innowacja. wydajność. bezpieczeństwo. wczoraj - E
Transkrypt
innowacja. wydajność. bezpieczeństwo. wczoraj - E
30 | MOTORYZACJA DZIŚ oraz towarzyszącymi jej obciążeniami (od jazdy miejskiej i na krótkich dystansach, przez podróże autostradowe aż po różne rodzaje wyścigów). Przy najdłuższych i najbardziej skomplikowanych testach jeden silnik zużywa ok. 40 tys. litrów paliwa. Próbki oleju pobiera się do analizy w czasie trwania testu i po jego zakończeniu, gdy silnik jest rozbierany, a jego elementy sprawdza się pod względem czystości i stopnia zużycia. Po zakończeniu testowego cyklu silniki rozbierane są na pojedyncze elementy dla szczegółowej kontroli procesów ich zużycia Testy sekwencyjne Umożliwiają, w porównaniu z silnikowymi, stosunkowo szybką i tanią kontrolę wstępną właściwości środków smarnych na podstawie badania współpracy poszczególnych par elementów silnika. W jednej z takich prób mierzy się zużycie tulei cylindra i poruszającego się po niej pierścienia tłokowego, w innej – panewki i obracającego się w niej czopa wału itd. W ten sposób bardzo łatwo jest Skomputeryzowany robot-motocyklista odbywa testowe jazdy tylko na rolkowym symulatorze toru wyścigowego, ponieważ na zwykłych szosach budziłby popłoch wśród innych uczestników ruchu Autonaprawa | Czerwiec 2015 porównać przydatność wielu różnych próbek oleju. Do podobnych badań olejów przekładniowych należy test czterokulowy. Polega on na badaniu współpracy czterech stalowych kulek dociskanych do siebie z rosnącą siłą. Przerwanie rozdzielającego je filmu olejowego sprawia, że kulki zgrzewają się ze sobą. Ogółem w Pangbourne można wykonać 25 różnych testów sekwencyjnych. Testy zużycia W Pangbourne przeprowadza się je obecnie na wałach rozrządu silnika Nissan KA24-E. Stanowi to podstawę oceny niemal każdego oleju dostępnego na rynku. Castrol sprawdza swe produkty w warunkach cięższych niż standardowe, a dla niektórych, jak np. Magnatec, opracował własne wewnętrzne standardy. Testy olejów do samochodów ciężarowych są przeprowadzane w silnikach wysokoprężnych o pojemności od 5 do 13 litrów, pochodzących z całego świata. Ponieważ ich żywotność mierzy się w milionach kilometrów przebiegu pojazdu, w badaniach szczególną uwagę należy zwracać na zużycie łożysk i mechanizmu zaworowego, a także pierścieni tłokowych i turbosprężarek. Stacjonarny tor wyścigowy Na taśmowym stanowisku do testowania silnikowych olejów motocyklowych odwzorowano rzeczywiste warunki istniejące na torach Brands Hatch i Silverstone. W tym celu zarejestrowano wszystkie parametry, takie jak prędkość obrotowa silnika, przeciążenia czy optymalne momenty zmiany biegów. Według tych zapisów komputer za pomocą motocyklisty-robota steruje testowanym silnikiem, realnie „pokonującym” wirtualną trasę. Użycie robotów eliminuje wpływ czynników zewnętrznych i subiektywnych na wyniki badań. Po ukończeniu testu silniki są rozbierane i kierowane do inspekcji, której może dokonać zaledwie ok. 40 specjalistów w tej dziedzinie na świecie. Praca na tym stanowisku obejmuje szczegółową obserwację i precyzyjne pomiary ubytków na tłokach i innych ciernie współpracujących elementach. n INNOWACJA. WYDAJNOŚĆ. BEZPIECZEŃSTWO. WCZORAJ. DZIŚ. JUTRO. WCZORAJ – w Textar oznacza najlepszą technologię hamulcową od ponad 100 lat. DZIŚ – Textar to wiodąca na świecie marka premium w branży okładzin hamulcowych do pojazdów użytkowych takich jak ciężarówki, przyczepy, autobusy i autokary. JUTRO – dla Textar zaczęło się już dziś, bo właśnie teraz opracowujemy optymalne rozwiązania jak okładziny hamulcowe o lekkiej konstrukcji dla pojazdów przyszłości. Przedstawicielstwo TMD Friction GmbH w Polsce: Mirosław Przymuszała Ul. Wrocławska 8-10 55-002 Dobrzykowice Tel. (071) 347 93 08 [email protected] Fot. Castrol Na stacjonarnych stanowiskach testowych badane są oryginalne silniki, dostarczane przez producentów samochodów z całego świata www.textar.com Autonaprawa | Czerwiec 2015