Opis przedmiotu zamówienia (Załącznik nr 1 do umowy)

Załącznik nr 1
Opis przedmiotu zamówienia
Przedmiotem zamówienia jest pełnienie funkcji Inżyniera Kontraktu na Projekcie: „Modernizacja
wejścia do portu wewnętrznego (w Gdańsku). Etap IIIA”, tj. na siedmiu Zadaniach wymienionych
poniżej w punktach od A do G, według Umowy, warunków kontraktowych FIDIC tj. „Warunków
Kontraktowych dla Urządzeń oraz Projektowania i Budowy dla urządzeń elektrycznych
i mechanicznych oraz robót inżynieryjnych i budowlanych projektowanych przez Wykonawcę,
4 wydanie angielsko-polskie niezmienione 2008 z erratą (tłumaczenie 1 wydania 1999)” wraz
z wykonywaniem obowiązków inspektora nadzoru inwestorskiego, jak również sprawowanie nadzoru
autorskiego zgodnie w przepisami ustawy z dnia z dnia 7 lipca 1994 roku Prawo budowlane na trzech
Zadaniach, tj.: Tor wodny na Martwej Wiśle, Nabrzeże Flisaków, Nabrzeże Retmanów realizowanych
dla Projektu pn. „Modernizacja wejścia do portu wewnętrznego (w Gdańsku). Etap IIIA” (dalej jako:
Projekt).
Roboty budowlane realizowane w ramach Projektu będą wykonywane na Martwej Wiśle, na terenie
województwa pomorskiego, w rejonie Gdańska, na działkach lądowych i wodnych
wyszczególnionych w dokumentacji technicznej.
W wyniku realizacji zakresu rzeczowego projektu nastąpi poprawa parametrów technicznych toru
wodnego (na długości 1 658 m) na Martwej Wiśle oraz zabezpieczenie toru wodnego i akwenów
portowych poprzez przebudowanie bądź wyremontowanie nabrzeży o łącznej długości 4 267,0 m,
w tym tor:
A. Tor wodny na Martwej Wiśle wraz z wymienionym i zaktualizowanym oznakowaniem
nawigacyjnym. Projektowany odcinek toru wodnego - od Mostu Kolejowego do Polskiego Haka ma długość ok. 1 658 m i jest przedłużeniem toru wodnego zbudowanego w etapie II
„Modernizacja wejścia do portu wewnętrznego w Gdańsku. Etap II – przebudowa szlaku
wodnego na Martwej Wiśle i Motławie”, o długości 6 592 m. Głębokość techniczna toru od
Mostu Kolejowego do Mostu Siennickiego (Odcinek 1) wynosić będzie 5m a szerokość 50m, na
odcinku od Mostu Siennickiego (Odcinek 2) do Polskiego Haka 7,0m a szerokość 60m.
oraz nabrzeża:
B. Nabrzeże Szyprów (ok. 382 mb) – zlokalizowane na prawym brzegu Martwej Wisły pomiędzy
mostem Siennickim a mostem kolejowym. Przedsięwzięcie dotyczy przebudowy odcinka od
narożnika pionowo ściennego nabrzeża płytowego w kierunku wschodnim na odcinku 382 m.
Modernizacja nabrzeża Szyprów jest kolejnym etapem prac nad przebudową nabrzeża. Wcześniej
wykonano prace na odcinku ok. 430 m od przyczółka mostu Siennickiego w stronę mostu
kolejowego.
Nabrzeże Szyprów charakteryzuje się złym stanem technicznym. Umocnienia skarpy na
przeważającej długości nabrzeża są poluzowane oraz częściowo zapadnięte, pale osłaniająco –
cumownicze w linii drewnianej ścianki szczelnej są w bardzo złym stanie technicznym
(większość pali jest w stanie szczątkowym), a ponadto brakuje 12% pali, a stan techniczny dalb
zlokalizowanych przed nabrzeżem nie umożliwia pełnienie przez nich założonej roli.
C. Nabrzeże Flisaków (ok. 306 mb) - zlokalizowane jest na odcinku od cypla Polskiego Haka przy
ujściu Motławy, do Mostu Siennickiego. Długość nabrzeża wynosi około 1000 metrów, ale jego
znaczna część (należąca do Przedsiębiorstwa Poszukiwania i Eksploracji Ropy i Gazu
D.
E.
F.
G.
„PETROBALTIC” S.A. oraz tereny prywatne) została wyłączona z przedsięwzięcia. Projekt
dotyczy dwóch odcinków należących do Urzędu Morskiego w Gdyni:
- Odcinek nabrzeża przy Polskim Haku na lewym brzegu Martwej Wisły o długości 163,0 m –
początek odcinka wytycza granica działki nr 3/1 położona w odległości około 177 m od cypla
Polskiego Haka, natomiast koniec odcinka wytycza granica działki nr 16/5 należąca do
„PETROBALTIC” S.A.
- Odcinek przy moście siennickim o długości 143,0 m – początek odcinka wytycza działka nr 12
należąca do „PETROBALTIC” S.A., natomiast koniec odcinka wyznacza działka nr 48/3
zlokalizowana w pobliżu mostu Siennickiego.
Nabrzeże Flisaków charakteryzuje się złym stanem nieobudowanych odcinków. Pozostawienie
stanu istniejącego nabrzeża bez zabezpieczenia brzegu za sprawą ochronnych budowli
doprowadzi do dalszej jego degradacji oraz zniszczenia. Wobec powyższego należy wykonać
przebudowę nabrzeża, która pozwoli na zabezpieczenie istniejącego brzegu oraz na nadanie mu
nowych funkcji.
Nabrzeże Retmanów (ok. 938 mb) - usytuowane jest na lewym brzegu Martwej Wisły pomiędzy
mostem Siennickim a mostem kolejowym. Przedsięwzięcie zakłada przebudowę około 938
metrowego odcinka linii brzegowej nabrzeża, którego łączna długość wynosi około 1000 metrów.
Nabrzeże o długości około 60m zostało wyłączone z zadania ponieważ przebudowuje je inny
inwestor. Nabrzeże charakteryzuje się bardzo złym stanem technicznym. Jego umocnienia na
znacznej długości są całkowicie zniszczone i nabrzeże należy całkowicie przebudować.
Nabrzeże Polski Hak (ok. 280 mb) - usytuowane jest na lewym brzegu Martwej Wisły.
Przedsięwzięcie zakłada przebudowę około 280 metrowego odcinka linii brzegowej nabrzeża.
Nabrzeże charakteryzuje się bardzo złym stanem technicznym. Jego umocnienia na znacznej
długości są całkowicie zniszczone i nabrzeże należy całkowicie przebudować.
Nabrzeże Wyspy Stogi (ok. 1830 mb) - usytuowane jest na lewym brzegu Martwej Wisły.
Konstrukcja nabrzeży – skarpowa z lokalnymi odcinkami umożliwiającymi cumowanie do pali
pogrążonych wzdłuż nabrzeża. Zły stan techniczny kwalifikuje nabrzeże do gruntowego remontu,
która pozwoli zwiększyć parametry techniczne nabrzeża oraz jego funkcjonalność.
Nabrzeże Motławy nr XVIII (ok. 531 mb) - jest zlokalizowane na prawym brzegu rzeki
Motławy wzdłuż ulicy Sienna Grobla. Przedsięwzięcie zakłada modernizację całego nabrzeża.
Nabrzeże na znacznej długości posiada uszkodzenia konstrukcji oczepu, umocnienia skarp oraz
wyposażenia. Także konstrukcja nabrzeża oraz teren jego zaplecza są zaniedbane (bez śladów
bieżącej konserwacji). Zły stan techniczny kwalifikuje nabrzeże do całkowitej przebudowy, która
pozwoli zwiększyć parametry techniczne nabrzeża oraz jego funkcjonalność.
Dokumentacje projektowe dla Zadań: Nabrzeże Polski Hak i Nabrzeże Wyspy Stogi są w trakcie
opracowywania. Dokumentacje po ich otrzymaniu przez Zamawiającego zostaną niezwłocznie
udostępnione Inżynierowi Kontraktu.