pobierz plik - Akademia Morska w Szczecinie

Akademia Morska w Szczecinie
Wydział Inżynieryjno-Ekonomiczny Transportu
Pakiet Informacyjny ECTS
dla studentów studiów niestacjonarnych
II stopnia
Kierunek: Transport
Rok Akademicki 2010/2011
1
2
Spis treści
Informacje ogólne _________________________________________________________________ 5
Szczecin _______________________________________________________________________ 5
Położenie i specyfika miasta ____________________________________________________ 5
Historia miasta Szczecina _______________________________________________________ 5
Akademia Morska w Szczecinie____________________________________________________ 7
Dane teleadresowe ____________________________________________________________ 7
Informacje podstawowe ________________________________________________________ 7
Władze Uczelni ______________________________________________________________ 7
Lokalizacja __________________________________________________________________ 7
Rys historyczny, rozwój i funkcjonowanie Uczelni ___________________________________ 8
Organizacja roku akademickiego 2010/2011 ________________________________________ 10
Semestr letni ________________________________________________________________ 10
Terminarz zjazdów kierunku Transport ___________________________________________ 11
Wydział Inżynieryjno-Ekonomiczny Transportu ____________________________________ 12
Dane teleadresowe ___________________________________________________________ 12
Informacje podstawowe _______________________________________________________ 12
Władze Wydziału ____________________________________________________________ 12
Jednostki dydaktyczne ________________________________________________________ 12
Misja Wydziału _____________________________________________________________ 13
Kierunki i specjalności ________________________________________________________ 13
Sylwetka absolwenta kierunku Transport – studia II stopnia ___________________________ 14
Wprowadzenie do systemu ECTS ____________________________________________________ 14
Wstęp ________________________________________________________________________ 14
Czym są punkty ECTS? _________________________________________________________ 14
Jak działa ECTS? ______________________________________________________________ 15
Zasady przyznawania punktów studentom _________________________________________ 16
Konwersja ocen ________________________________________________________________ 16
Finansowanie udziału w programie ECTS __________________________________________ 16
Koordynatorzy ECTS ___________________________________________________________ 17
Informacje o programach studiów ___________________________________________________ 18
Przyznawane kwalifikacje _______________________________________________________ 18
Warunki przyjęć _______________________________________________________________ 18
Organizacja procesu dydaktycznego_______________________________________________ 19
Informacje ogólne o programie studiów___________________________________________ 19
Procedury zapewnienia jakości kształcenia ________________________________________ 19
Liczebność grup studenckich ___________________________________________________ 19
Stosowane metody dydaktyczne_________________________________________________ 19
Oferta kształcenia w językach obcych ____________________________________________ 20
Indywidualizacja kształcenia, oferta kształcenia i udogodnienia dla studentów
niepełnosprawnych ____________________________________________________________ 20
Porównanie planu studiów z wymaganiami określonymi przez standardy MNiSW _________ 21
3
Plan studiów wraz z liczbą punktów ECTS na rok akademicki 2010/2011– studia
niestacjonarne II-go stopnia _____________________________________________________ 21
Przebieg realizacji pracy dyplomowej______________________________________________ 23
Informacje ogólne dla studentów ____________________________________________________ 23
Warunki socjalno-bytowe ________________________________________________________ 23
Zakwaterowanie _____________________________________________________________ 23
Wyżywienie ________________________________________________________________ 25
Opieka zdrowotna ____________________________________________________________ 25
Koszty studiów ______________________________________________________________ 25
Świadczenia i pomoc materialna ________________________________________________ 25
Baza dydaktyczna ______________________________________________________________ 25
Dostęp do komputerów i Internetu _______________________________________________ 25
Baza laboratoryjna i aparaturowa ________________________________________________ 25
Zasoby biblioteczne oraz dostęp do biblioteki, informatyzacja _________________________ 27
Realizacja praktyk zawodowych __________________________________________________ 27
Stowarzyszenia i organizacje studenckie ___________________________________________ 28
Samorząd studencki __________________________________________________________ 28
Koła naukowe _______________________________________________________________ 28
Sport, rekreacja i czas wolny _____________________________________________________ 28
4
Informacje ogólne
Szczecin
Położenie i specyfika miasta
Szczecin jest najdalej wysuniętym na zachód dużym miastem Polski. Fakt ten sprawia, że ze
Szczecina jest bliżej do Berlina, Kopenhagi czy Pragi, niż do... Warszawy. Jest stolicą Województwa
Zachodniopomorskiego i należy po Warszawie do najbardziej rozległych miast Polski (powierzchnia
miasta wynosi 303 km2).
To ważny port morski, mimo że od wybrzeży Bałtyku dzieli go w linii prostej odległość około
65 km (drogą około 100 km); to ośrodek przemysłowy, handlowy i kulturalny oraz siedziba 19 wyższych uczelni (w tym 7 państwowych), w których studiuje blisko 90 tys. studentów. Przez miasto
przebiegają 4 drogi krajowe. Ulice miasta mają łączną długość 748 km.
Szczecin leży nad rzeką Odrą, na nizinnym obszarze rozciągającym się na szerokość nieco ponad 10 km Kotliny Międzyrzecza. Odra płynie przez Szczecin dwoma korytami – jej wschodnie ramię
to Regalica, która wpada do jeziora Dąbskiego, a drugie ramię to Odra Zachodnia, która płynie wzdłuż
licznych dzielnic Szczecina, uchodząc do Roztoki Odrzańskiej na wysokości Polic. Rzeka dzieli miasto na dwie części: Lewobrzeże i Prawobrzeże. Drugi termin – Prawobrzeże – funkcjonuje w mieście
jako synonim dzielnicy Dąbie wraz ze wszystkimi starymi i nowymi osiedlami znajdującymi się po
prawej stronie Regalicy (Odry Wschodniej).
Z ogólnej powierzchni miasta spora część przypada na lasy, parki i wody. W granicach Szczecina jest 16 jezior i stawów. W mieście znajduje się 15 parków, które zajmują powierzchnię 142,51 ha.
Największym jest Park Kasprowicza oraz Park Żeromskiego. Największym i najciekawszym skupiskiem zieleni jest Cmentarz Centralny rozciągający się na powierzchni około 160 ha. Szczecin jest
otoczony parkami leśnymi, z których najbliżej centrum znajduje się Park Leśny Arkoński, a zaraz za
nim Park Leśny Głębokie z jeziorem Głębokie. Unikatowym obszarem przyrodniczym w skali Europy
jest szczecińskie Międzyodrze, położone między dwiema odnogami Odry, na którym żyje około 300
gatunków płazów, gadów, ptaków i ssaków.
Krajobraz okolic Szczecina ukształtował się pod wpływem lodowców, które napływały kilkakrotnie ze Skandynawii. Najbardziej charakterystycznym elementem krajobrazu są wzgórza morenowe otaczające miasto. Na lewym brzegu rzeki wzniesienia wokół Szczecina dochodzą do 131 metrów (Wielecka Góra, Wzgórza Warszewskie), a na prawym brzegu do 147 metrów n.p.m. (Bukowiec,
Góry Bukowe).
Klimat miasta i okolic jest określany jako wilgotny i umiarkowanie ciepły. Jest on kształtowany
przede wszystkim przez wpływy Bałtyku i bliskość Atlantyku, a średnia temperatura lata jest niższa o
1-2°C niż w Polsce centralnej, natomiast zimy są odpowiednio łagodniejsze o około 2°C.
Historia miasta Szczecina
Szczecin ma wielonarodową i wielokulturową przeszłość. Historia miasta rozpoczęła się na
przełomie VII i VIII stulecia, kiedy to na dzisiejszym wzgórzu zamkowym istniała już osada słowiańska oraz gród obronny. W końcu X wieku Szczecin stał się posiadłością lenną księcia polskiego
Mieszka I, ale już w 1005 roku Pomorzanie odzyskali pełną niezależność. Po raz drugi w obszarze
wpływów polskich Szczecin znalazł się w czasach Bolesława Krzywoustego. W tym okresie biskup
Otto z Bambergu prowadził na Pomorzu misje chrystianizacyjne (1124/1125 i 1128). Ten kolejny
okres zwierzchnictwa lennego Polski nad Pomorzem Zachodnim i Szczecinem trwał przez 60 lat
(1121-1181 ).
W latach 1184-1227 Szczecin wraz z Pomorzem znalazł się pod panowaniem duńskim. Około
połowy XII wieku w Szczecinie zaczęli pojawiać się pierwsi Niemcy, którzy osiedlali się w okolicach
dzisiejszego Ratusza Staromiejskiego. W 1187 roku bogaty kupiec Beringer z Bambergu ufundował
dla nich kościół św. Jakuba. Od tego momentu datuje się żywiołowy napływ do miasta ludności niemieckiej oraz wzrost jej znaczenia. Rozrastająca się szybko gmina niemiecka już w 1237 roku wchłonęła stare miasto słowiańskie.
5
Prawa miejskie Szczecin uzyskał w 1243 roku, a gród szczeciński został stałą siedzibą książęcą.
Od tego momentu miasto zaczęło odgrywać dominującą rolę polityczną na Pomorzu. W 1278 roku
Szczecin został członkiem Hanzy. W dziejach Pomorza wielką rolę odegrała dynastia Gryfitów. Stworzyła ona autonomiczne państwo pomorskie, a przedstawiciele tej dynastii przez ponad 500 lat (11211637) sprawowali rządy na Pomorzu. Księstwo Pomorskie było państwem buforowym między Polską,
Brandenburgią i Zakonem Krzyżackim oraz stanowiło jednocześnie lenno Rzeszy Niemieckiej. Polityka władców Pomorza wobec państw średnich przez znaczny okres dziejów sprowadzała się w dużym stopniu do utrzymania jak najdalej idącej i jak najdłuższej trwającej autonomii.
W pierwszej połowie XVII wieku nastąpił schyłek okresu prosperity miasta, a wkrótce potem
nastąpiło wyraźne załamanie gospodarcze całego księstwa, pogłębione skutkami religijnej wojny trzydziestoletniej (1618-1648). W 1637 roku zmarł bezpotomnie książę Bogusław XIV, ostatni z dynastii
Gryfitów na tronie szczecińskim. Zgodnie z Traktatem Westfalskim zawartym w Osnabrück (1648)
samodzielne dotąd Księstwo Pomorskie podzielono między Szwecję i Brandenburgię. Szczecin wraz
ze znaczną częścią Pomorza znalazł się w rękach szwedzkich. W okresie 90 lat szwedzkiego panowania na Pomorzu i w Szczecinie zaznaczył się wyraźny upadek miasta, portu i handlu.
Po wielkiej wojnie północnej zakończonej Traktatem Sztokholmskim w 1720 roku Szczecin został włączony do Prus i uzyskał status stolicy Prowincji Pomorskiej. Władze pruskie uczyniły Szczecin
silnym ośrodkiem militarnym, czego wyrazem stały się potężne fortyfikacje obronne, znacznie przewyższające swoją powierzchnią obszar miasta. W czasie wojen napoleońskich miasto przez kilka lat
(1806-1813) było ważną twierdzą francuską. Pobyt Francuzów spowodował znaczny spadek liczby
ludności oraz doprowadził miasto do upadku gospodarczego.
Po powrocie miasta do Prus najpierw zaczął odżywać przemysł stoczniowy, a miasto stawało
się stopniowo ważnym ośrodkiem tego przemysłu w państwie pruskim. Władze pruskie rozbudowały
militarną funkcję twierdzy szczecińskiej, co przez bardzo długie lata niekorzystnie odbijało się na
urbanistycznym rozwoju miasta. Stały dopływ ludności wiejskiej do miasta oraz rozwój przemysłowohandlowy powodował, że możliwości rozwoju przestrzennego Szczecina w obrębie fortyfikacji szybko zostały wyczerpane. Wieloletnie starania władz miasta o likwidację umocnień zostały uwieńczone
powodzeniem w 1873 roku, kiedy to rozpoczęto burzenie fortów i murów miejskich. Od tego momentu datuje się bardzo dynamiczną rozbudowę miasta. Rozwój przestrzenny Szczecina stanowił w tym
czasie klasyczny wzór urbanistyki geometrycznej, dla której przyjmowano jako podstawę gwiaździste
place z trójkątnymi parcelami budowlanymi, na których wznoszono neoklasycystyczne i secesyjne
kamienice oraz funkcjonalne budynki użyteczności publicznej. Kolejnym etapem rozwoju przestrzennego miasta na przełomie XIX i XX wieku stało się włączanie do Szczecina zurbanizowanych już,
samodzielnych dotąd podmiejskich osiedli i miasteczek. Rozwój ten wiązał się z rozbudową infrastruktury komunalnej. W 1843 roku zbudowano dworzec kolejowy, a w latach 1843-1877 powstały
połączenia kolejowe z Berlinem, później z Poznaniem, Wrocławiem i Gdańskiem. W 1879 roku na
ulice miasta wyruszył pierwszy tramwaj konny, a już w 1896 roku tramwaj elektryczny. W 1848 roku
uruchomiono gazownię, w 1865 roku wodociągi miejskie, a w 1887 roku pierwszą elektrownię. W
1897 roku uruchomiono hutę żelaza. W latach 1894-1898 bardzo dynamicznie rozwijał się port szczeciński, natomiast szczególnie intensywny rozwój stoczni przypada na lata 1870-1914. Na początku
XX wieku wybudowano oczyszczalnię ścieków.
W dniu 26 kwietnia 1945 roku Szczecin został zdobyty przez 65 armię sowiecką, a polska administracja przejęła miasto 5 lipca 1945 roku. Na konferencji w Poczdamie Wielka Trójka postanowiła o przyznaniu Szczecina Polsce. Podczas II wojny światowej zabudowa miasta została zniszczona
w 60-70%, port wraz z przyległościami w 70-80%, a obiekty przemysłowe uległy zniszczeniu niemal
w 90%. Najbardziej ucierpiały tereny nad Odrą oraz zabudowa w centrum miasta, w tym dawna Starówka. Skala zniszczeń wojennych sprawiła, ze Szczecin znalazł się wśród 20 najbardziej zrujnowanych miast ówczesnych Niemiec.
6
Akademia Morska w Szczecinie
Dane teleadresowe
AKADEMIA MORSKA w SZCZECINIE
ul. Wały Chrobrego 1-2
70-500 Szczecin
telefon: (91) 48 09 302; fax: (91) 48 09 575;
e-mail: [email protected]
WWW: www.am.szczecin.pl
Informacje podstawowe
Akademia Morska w Szczecinie jest państwową uczelnią techniczną podległą Ministerstwu Infrastruktury. Głównym celem działalności uczelni jest kształcenie wysoko wykwalifikowanych kadr
oficerskich: nawigatorów i mechaników, odpowiadających wymaganiom współczesnej floty transportowej i rybackiej oraz kształcenie eksploatacyjnych służb armatorskich i portowych floty morskiej i
śródlądowej. Akademia Morska kształci studentów w systemie stacjonarnym i niestacjonarnym na
trzech wydziałach:
− Wydziale Nawigacyjnym,
− Wydziale Mechanicznym,
− Wydziale Inżynieryjno-Ekonomicznym Transportu.
Władze Uczelni
Rektor:
Prorektor ds. Nauczania:
Prorektor ds. Nauki:
Prorektor ds. Morskich:
prof. dr hab. inż. Kpt.ż.w. Stanisław Gucma
dr inż. Przemysław Rajewski
prof. dr hab. inż. Krzysztof Chwesiuk
dr inż. kpt. ż. w. Wojciech Ślączka
Lokalizacja
Akademia Morska położona jest na Lewobrzeżu miasta Szczecina, nieopodal brzegu Odry, na
Wałach Chrobrego, powstałych na miejscu fortu Leopolda w latach 1902-1921 z inicjatywy nadburmistrza Szczecina Hermana Hackena. Na usypanym wale (19 m nad poziomem Odry) wybudowano
taras długości 500 metrów, na którym postawiono dwa pawilony – po obu stronach szerokich schodów
prowadzących nad rzekę. Na zdjęciu widać charakterystyczną
fasadę budynku głównego Uczelni oraz wejście główne. Dojazd z dworca PKP: tramwaj linii numer 6, podążający w
kierunku ulicy Ludowej (należy wysiąść na trzecim przystanku). Czas przejazdu – około 8-10 minut. Przystanek usytuowany jest tuż przy Wałach Chrobrego. Należy wejść schodami znajdującymi się po lewej stronie (patrząc od strony
Odry) do ich końca. Stąd wyraźnie widać budynek główny
Uczelni. W przypadku kiedy wjeżdżamy do Szczecina od
strony Lewobrzeża (większość tras wylotowych z miasta
znajduje się na lewym brzegu) należy jadąc wzdłuż ul. Gdańskiej, po minięciu budynków stoczni remontowej wjechać na biegnącą ku górze Trasę Zamkową. Następnie można skorzystać z pierwszego
zjazdu z trasy. W ten sposób znajdziemy się na ulicy biegnącej wzdłuż brzegu Odry. Przed przystankiem tramwajowym należy skręcić w lewo i skierować się ku górze (Wjazd na Wały Chrobrego prowadzi przez ulicę jednokierunkową, pod żadnym pozorem nie należy kierować się ku górze drogą
znajdującą się po lewej stronie Wałów Chrobrego). Po pokonaniu ostrego zakrętu (180°) znajdujemy
się już na ul. Wały Chrobrego. Ostatni z trzech znajdujących się tutaj budynków (mijamy budynek
Urzędu Wojewódzkiego oraz siedzibę Muzeum Morskiego) jest budynkiem głównym AM. W budynku tym znajduje się siedziba Rektora, Prorektorów, Dziekanat Wydziału Nawigacyjnego i Mechanicznego, a także niemal cała administracja AM. Ponadto siedzibę ma tutaj również Studium Dosko7
nalenia Kadr Oficerskich. W razie potrzeby można też skorzystać z mieszczącej się Poczty oraz bufetu.
Na ul. H. Pobożnego 11 znajduje się jeden z najnowocześniejszych posiadanych przez Akademię Morską budynków. W budynku
tym mają swoją siedzibę Wydział Inżynieryjno-Ekonomiczny Transportu oraz Biblioteka Główna AM. Niedaleko, przy ul. Szczerbcowej
(ok. 50 m na lewo od wejścia do budynku) znajduje się budynek z
trzema aulami wykładowymi oraz stołówką i bufetem. Po obu stronach
budynku na ul. H. Pobożnego znajdują się akademiki Akademii Morskiej w Szczecinie – "Passat" i "Korab". Do drugiego z nich przylega
budynek, w którym mieści się basen. Wejście do niego znajduje się
jednak od strony ul. Starzyńskiego. Dojazd od dworca PKP: podobnie
jak do budynku głównego – tramwaj linii nr 6, jadący w stronę ulicy
Ludowej. Z przystanku tramwajowego należy wejść schodami (najlepiej prawymi) na
górę, następnie prosto i przy
drugiej przecznicy skręcić w prawo. Po lewej stronie tuż za
rogiem mamy rzucający się w oczy budynek przy ul. H. Pobożnego. Czas podróży: 15 minut. W przypadku korzystania
z samochodu kierujemy się podobnie jak przy dojeździe do
budynku głównego, z tą jednak różnicą, że nie pokonujemy
bardzo ostrego zakrętu tylko kierujemy się prosto i na drugiej
przecznicy skręcamy w prawo w ul. H. Pobożnego.
Poniżej zamieszczono fragment mapy Szczecina z zaznaczonymi punktami: Dworzec Główny
PKP, budynek główny AM oraz budynek Wydziału Inżynieryjno-Ekonomicznego Transportu.
Rys historyczny, rozwój i funkcjonowanie Uczelni
Akademia Morska w Szczecinie jest powstała w 1947 roku pod nazwą Państwowa Szkoła Morska w Szczecinie. W okresie tym kształciła kadry oficerskie dla marynarki handlowej i rybołówstwa
morskiego. Na mocy Rozporządzenia Rady Ministrów nr 230 z dnia 20 sierpnia 1968 roku Państwową
Szkołę Morską w Szczecinie przekształcono w Wyższą Szkołę Morską w Szczecinie, której działal8
ność akademicką datuje się od roku akademickiego 1969/1970. Następnie na podstawie Ustawy z dnia
09.01.2004r. z dniem 12 marca 2004 roku nadano Wyższej Szkole Morskiej w Szczecinie nazwę Akademia Morska w Szczecinie (Dz. U. Nr 29 poz.256).
W 1997 r. uczelnia obchodziła 50-lecie szkolnictwa morskiego na Pomorzu Zachodnim. W tym
czasie mury uczelni opuściło 6632 absolwentów. Od momentu powołania, Akademia Morska systematycznie rozwija badania naukowe dla potrzeb gospodarki narodowej, ze szczególnym uwzględnieniem gospodarki morskiej. Wiele z nich ma zastosowanie w praktyce. Prace badawcze o charakterze
eksperymentalnym prowadzone są z wykorzystaniem nowoczesnego wyposażenia laboratoriów uczelni. Prace te obejmują przede wszystkim: optymalizację metod użytkowania mechanizmów i systemów
okrętowych, szeroko pojętej nawigacji morskiej i inżynierii ruchu morskiego, rybołówstwa morskiego,
nowoczesnych technik zarządzania portami morskimi, ekonomicznej eksploatacji baz i urządzeń przeładunkowych. Główne kierunki badań naukowych uczelni obejmują:
− logistykę miejską i funkcjonowanie aglomeracji portowych,
− telematykę transportu,
− inżynierię ruchu morskiego,
− automatyzację nawigacji,
− optymalizację tras oceanicznych,
− bezpieczeństwo żeglugi,
− techniczną eksploatację statków floty transportowej i rybackiej,
− eksploatację siłowni okrętowych statków transportowych i rybackich,
− automatyzację, diagnostykę i remonty statków,
− energetykę i elektrotechnikę okrętową,
− eksploatację portów i floty,
− ładunkoznawstwo,
− rybołówstwo, narzędzia i taktykę połowów.
Akademia Morska w Szczecinie współpracuje z uczelniami morskimi Niemiec, Rosji, Szwecji
w zakresie naukowo-dydaktycznym. Poza tym utrzymuje kontakty z renomowanymi firmami przemysłu okrętowego, takimi jak: Sulzer, Lyngso, Caterpillar, Gestra, ABB, Alfa-Laval, Chris Marine, Norcontrol, BP, Mobil, MAN-B&W, Unitor Wärtsilä Krupp MaK, Siemens, Atlas, Decca, DNV Petroleum Services Simrad, Kelvin Hughes, które prezentują swoje osiągnięcia na terenie Akademii Morskiej.
Współpraca z uczelniami zagranicznymi odbywa się także w ramach programu "Erasmus" i
"Phare" w zakresie stosowania nowych metod nauczania w dydaktyce i wychowaniu. Uczelnia współpracuje z World Maritime University (Światowym Uniwersytetem Morskim) w Malmö, delegując do
zajęć dydaktycznych swoich wykładowców. Studenci tego uniwersytetu korzystają z laboratoriów i
symulatorów Instytutu Technicznej Eksploatacji Siłowni Okrętowych. Usługi dydaktyczne świadczone na rzecz Światowego Uniwersytetu Morskiego w Malmö, Akademia Morska w Szczecinie traktuje jako wkład do rozwoju światowej gospodarki morskiej. Działalność dydaktyczną i naukowobadawczą uczelni wspomaga nowoczesna, skomputeryzowana Biblioteka Główna, posiadająca księgozbiór liczący ponad 100000 woluminów. Akademia posiada nowoczesną bazę komputerową oraz
własny serwis WWW.
9
Organizacja roku akademickiego 2010/2011
Semestr letni
10
Terminarz zjazdów kierunku Transport
26-27.03.2011
28-29.05.2011
9-10.04.2011
4-5.06.2011
16-17.04.2011
18-19.06.2011
7-8.05.2011
25-26.06.2011
14-15.05.2011
2-3.07.2011
11
Wydział Inżynieryjno-Ekonomiczny Transportu
Dane teleadresowe
AKADEMIA MORSKA w SZCZECINIE
WYDZIAŁ INŻYNIERYJNO-EKONOMICZNY TRANSPORTU
ul. Henryka Pobożnego 11
70-507 Szczecin
Dziekanat
Telefon: (91) 48 09 686 (studia stacjonarne)
Telefon: (91) 48 09 631 (studia niestacjonarne)
Fax: (91) 48 09 757
e-mail: [email protected]
WWW: wiet.am.szczecin.pl
Informacje podstawowe
Wydział Inżynieryjno-Ekonomiczny Transportu jest najmłodszym wydziałem Akademii Morskiej w Szczecinie. Powstał na bazie Międzywydziałowego Instytutu Transportu, który Zarządzeniem
nr 15 Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 18 września 2001r. przekształcony został w
Instytut Transportu z jednoczesnym powierzeniem temu instytutowi prowadzenia studiów inżynierskich na kierunku: Zarządzanie i Inżynieria Produkcji.
Zarządzeniem nr 12 Ministra Infrastruktury z dnia 20 lipca 2002r. powołany został Wydział Inżynieryjno-Ekonomiczny Transportu poprzez włączenie do dotychczasowego Instytutu InżynieryjnoEkonomicznego Transportu, Instytutu Eksploatacji Portów i Floty z Wydziału Nawigacyjnego. Wydziałowi Inżynieryjno-Ekonomicznemu Transportu powierzono prowadzenie studiów na poziomie
inżynierskim na następujących kierunkach: Zarządzanie i Inżynieria Produkcji oraz Transport.
Władze Wydziału
Dziekan:
Prodziekan ds. studiów stacjonarnych:
Prodziekan ds. studiów niestacjonarnych:
Prodziekan ds. Nauki
dr hab. inż. Zofia Jóźwiak prof. AM
dr Stanisław Iwan
dr Marek Landowski
dr hab. inż. Ryszard Buczkowski, prof. AM
Jednostki dydaktyczne
Struktura organizacyjna
W skład Wydziału Inżynieryjno-Ekonomicznego Transportu wchodzą dwa Instytuty oraz dziesięć zakładów, a także samodzielna pracownia analiz i prognozowania. Strukturę Wydziału przedstawia poniższy schemat.
12
Kontakt telefoniczny oraz adresy e-mail:
Instytut Zarządzania Transportem
telefon: (91) 48 09 690
fax: (91) 48 09 693
e-mail: [email protected]
Instytut Inżynierii Transportu
telefon: (91) 48 09 640
fax: (91) 48 09 643
e-mail: [email protected]
Misja Wydziału
Głównym celem działalności Wydziału jest kształcenie wysoko wykwalifikowanych kadr zarządzających w zakresie logistyki i europejskiego systemu transportowego, firm spedycyjnych i transportowych ze szczególnym uwzględnieniem portów morskich i żeglugi śródlądowej. Absolwenci kierunku Transport mogą podjąć pracę w przedsiębiorstwach gospodarki morskiej oraz w administracji
morskiej.
Kierunki i specjalności
Na Wydziale Inżynieryjno-Ekonomicznym Transportu prowadzone są zajęcia dydaktyczne w
ramach dwóch kierunków w trybie stacjonarnym i niestacjonarnym. W tabeli zestawiono wykaz specjalności w obrębie obu kierunków dla studiów stacjonarnych i niestacjonarnych.
Kierunek
Zarządzanie i
Inżynieria
Produkcji
Specjalności (studia stacjonarne)
− Logistyka i Zarządzanie w
Europejskim Systemie
Transportowym
− Zarządzanie Jakością Produkcji i Transportem Zintegrowanym
− Zarządzanie Systemami
Bezpieczeństwa i Ochrony
w Produkcji i Transporcie
−
Transport
−
−
Eksploatacja Portów i Floty Morskiej
Żegluga Śródlądowa
Informatyka w Transporcie
Logistyka
−
Logistyka Przedsiębiorstw
Specjalności (studia niestacjonarne)
−
−
−
−
−
−
−
−
−
−
−
13
Logistyka i Zarządzanie w Europejskim Systemie Transportowym
Zarządzanie Jakością Produkcji i Transportem Zintegrowanym
Zarządzanie Systemami Bezpieczeństwa i
Ochrony w Produkcji i Transporcie
Eksploatacja Portów i Floty Morskiej
Żegluga Śródlądowa
Transport Wodny
Ekologistyka Transportu
Logistyka Transportu Zintegrowanego
Informatyka w Transporcie
Systemy transportu zintegrowanego (IISt.)
Logistyka Przedsiębiorstw
Sylwetka absolwenta kierunku Transport – studia II stopnia
Absolwent Studiów II stopnia kierunku Transport (specjalność Systemy transportu zintegrowanego) powinien posiadać wszechstronną wiedzę z zakresu funkcjonowania nowoczesnego transportu,
a w szczególności: inżynierii środków transportowych, inżynierii ruchu oraz analizy systemów transportowych.
Absolwent jest przygotowany: do twórczego myślenia i posługiwania się zaawansowaną wiedzą
z zakresu organizacji i projektowania systemów, procesów i technologii transportu głównie wodnego
– morskiego, śródlądowego, rzeka-morze oraz bezpośrednio powiązanych z nimi dziedzin transportu
drogowego, szynowego i lotniczego. Dodatkowo absolwent przygotowany jest do kierowania zespołami ludzkimi, zarządzania placówkami eksploatacyjnymi transportu, oraz twórczej pracy w placówkach dydaktycznych i badawczych zajmujących się zagadnieniami związanymi z transportem oraz
dziedzinami pokrewnymi, jak również podjęcia studiów trzeciego stopnia (doktoranckich).
Absolwent jest przygotowany do pracy zawodowej w: jednostkach eksploatacyjnych transportu,
zakładach obsługowo-naprawczych technicznych środków transportu, przedsiębiorstwach armatorskich, spedycyjnych i przewoźników lądowych oraz podmiotach gospodarczych stanowiących ich
zaplecze, zakładach przemysłowych, biurach studiów i projektów oraz instytutach naukowobadawczych prowadzących działalność związaną z transportem, głównie wodnym oraz powiązanymi z
nim innymi dziedzinami transportu.
Wprowadzenie do systemu ECTS
Wstęp
Coraz częściej studenci polskich wyższych uczelni wyjeżdżają do uczelni europejskich na okres
1 lub 2 semestrów w celu zdobycia szerszego spektrum wiedzy i umiejętności. Podstawą rozwoju tej
formy kształcenia jest uznawalność osiągnięć i dyplomów uzyskiwanych na różnych uczelniach, funkcjonujących w różnych krajach. Fakt ten sprawia, że konieczne są odpowiednie uregulowania. W ramach programu Socrates opracowany został (jako projekt pilotażowy w ramach jego części zajmującej
się szkolnictwem wyższym – programie ERASMUS) tzw. Europejski System Transferu Punktów 1,
mający przyczynić się do udoskonalenia procedur uznawania okresu studiów odbywanych za granicą.
Został on uznany za jeden z fundamentów Europejskiego Obszaru Szkolnictwa Wyższego przez 40
krajów – sygnatariuszy Procesu Bolońskiego.
ECTS umożliwia w prosty i przejrzysty sposób przedstawić zasady odbywania studiów i wymagania konieczne do ich zaliczenia oraz daje możliwość porównania programów nauczania, a także
ułatwia formalny transfer osiągnięć studenta w nauce z jednej instytucji do drugiej. Pełne uznawanie
studiów oznacza, że okres studiów odbyty za granicą lub w innej polskiej uczelni (w tym egzaminy i
inne formy oceny) zastępuje porównywalny okres studiów odbyty w uczelni macierzystej (w tym egzaminy i inne formy oceny), niezależnie od tego, czy treść uzgodnionego programu studiów odbywanych w uczelni przyjmującej studenta różni się od programu w uczelni macierzystej. Jest to możliwe
dzięki zastosowaniu punktów ECTS oraz wspólnej skali ocen. Uczestnictwo w systemie ECTS jest
dobrowolne i oparte na wzajemnym zaufaniu między współpracującymi ze sobą uczelniami. Każda
uczelnia sama decyduje o doborze partnerów do tej współpracy.
Czym są punkty ECTS?
Punkty ECTS są wartościami liczbowymi odpowiadającymi nakładowi pracy studenta, niezbędnemu do otrzymania zaliczenia poszczególnych przedmiotów. Każda wartość odzwierciedla ilość
pracy konieczną do uzyskania zaliczenia pojedynczego przedmiotu w stosunku do całkowitej ilości
pracy wymaganej do zaliczenia pełnego roku studiów na danym wydziale. Pod uwagę brane są
wszelkie formy nauki: wykłady, ćwiczenia, konwersatoria, zajęcia laboratoryjne, seminaria, prace
semestralne, a także egzaminy oraz inne metody oceny.
1
European Credit Transfer System, dalej zwany w skrócie ECTS.
14
Za podstawę ECTS przyjęto zasadę, że nakład pracy studenta studiów w pełnym wymiarze (tj.
studiów stacjonarnych) w ciągu jednego roku akademickiego odpowiada 60 punktom. Nakład pracy
studenta studiów stacjonarnych w Europie wynosi przeważnie około 1500-1800 godzin rocznie i w
tych przypadkach jeden punkt oznacza około 25-30 godzin pracy. Ponieważ 60 punktów ECTS odzwierciedla wkład pracy wymaganej do zaliczenia pełnego roku akademickiego, w związku z tym na
semestr przypada zwykle 30 punktów (20 punktów na trymestr). Zakłada się, że wszystkie przedmioty
w systemie ECTS należą do zasadniczego programu uczelni, według którego odbywają się studia stacjonarne. Uczestniczące w ECTS instytucje same wyznaczają wartości punktowe poszczególnych
przedmiotów. Przyporządkowane przedmiotom punkty przyznawane są studentom, którzy spełnią
wszystkie warunki konieczne do zaliczenia przedmiotu i zdadzą wymagane egzaminy.
Jak działa ECTS?
Kluczową rolę w systemie ECTS pełnią trzy dokumenty:
1. Pakiet informacyjny (information package), którego przykładem jest niniejsza publikacja,
zawiera ogólne informacje na temat uczelni przyjmującej, kalendarza akademickiego, procedur administracyjnych oraz szczegółowy opis programu studiów i dostępnych zajęć na
jednym lub kilku (zwykle pokrewnych) kierunkach studiów. Opis ten dotyczy przede
wszystkim formuły zajęć, ich problematyki, wymagań wstępnych, okresu trwania, sposobu
oceny, wartości punktowej oraz innych istotnych danych na temat przedmiotów proponowanych przez uczestniczącą w systemie ECTS instytucję. Pakiet jest formą przewodnika dla
studentów i nauczycieli akademickich w uczelniach partnerskich. Winien być aktualizowany co rok i dostępny w formie internetowej.
2. Porozumienie o programie zajęć (learning agreement) to rodzaj kontraktu między studentem a współpracującymi uczelniami (wysyłającą i przyjmującą). Porozumienie to musi zostać podpisane przez wszystkie strony przed wyjazdem studenta za granicę. Student zobowiązuje się w tym dokumencie do zrealizowania określonego programu zajęć wybranych z
oferty uczelni przyjmującej. Zatwierdzając porozumienie, uczelnia przyjmująca zobowiązuje się zapewnić studentowi udział w wymienionych tamże zajęciach, zaś uczelnia wysyłająca potwierdza wolę uznania zaliczonych przedmiotów według uzgodnionej punktacji i
skali ocen ECTS.
3. Wykaz zaliczeń (transfer of records) opisuje osiągnięcia studenta w nauce przed i po okresie studiów za granicą. W wykazie wymienione są wszystkie studiowane przedmioty, ilość
zdobytych punktów oraz uzyskane oceny, przyznawane według skali ocen danej uczelni, i
— jeśli to możliwe — według skali ocen ECTS.
Z dokumentów tych korzysta mianowany w każdej z uczelni koordynator uczelniany oraz koordynatorzy kierunkowi, którzy zajmują się administracyjną stroną ECTS. Potwierdzają oni swoimi
podpisami porozumienie o programie zajęć i wykaz zaliczeń, a także dane zawarte w formularzu zgłoszeniowym studenta, o którym mowa poniżej. Jednak zasadnicza rola koordynatorów polega na udzielaniu informacji i porad studentom, którzy pragną zostać uczestnikami ECTS. Doradztwo stanowi
bowiem istotną część systemu. Procedura udziału studenta w systemie ECTS:
− zapoznanie się przez kandydata z pakietem informacyjnym uczelni, na której chciałby
czasowo studiować;
− przygotowanie w porozumieniu ze swoim koordynatorem planu programu studiów na czas
wyjazdu;
− wypełnienie formularza zgłoszeniowego studenta (student application form), w którym
— oprócz danych osobowych i fotografii kandydata — winna znaleźć się informacja o
liczbie punktów ECTS, jaką planuje on uzyskać w uczelni przyjmującej (do wniosku należy dołączyć uzgodnione z koordynatorem porozumienie o programie zajęć i opis dotychczasowego przebiegu studiów, najlepiej w formie wykazu zaliczeń); formularz umożliwia podanie dwóch lub trzech uczelni, na wypadek, gdyby uczelnia przyjmująca wskazana przez studenta jako pierwsza nie przyjęła wniosku, jednakże dla każdej z wymienionych uczelni konieczne jest przygotowanie odrębnego porozumienia o programie zajęć;
15
−
podpisanie przez każdą ze stron (studenta, uczelnię macierzystą oraz uczelnię przyjmującą) porozumienia o programie zajęć, co jest warunkiem koniecznym uznania studiów
odbytych w uczelni przyjmującej (kopię podpisanego porozumienia otrzymuje każda ze
stron).
Transfer punktów ECTS odbywa się na podstawie wykazu zaliczeń, który wymieniają między
sobą uczelnia wysyłająca i przyjmująca studenta. W wykazie odnotowuje się wszystkie przedmioty/zajęcia, w których student uczestniczył, z podaniem uzyskanej liczby punktów oraz ocenami
przyznanymi zgodnie ze skalą ocen stosowaną w danej uczelni, a także — jeśli to możliwe — w skali
ocen ECTS. Połączenie punktów i ocen ECTS daje zarówno ilościowy, jak też jakościowy obraz pracy
studenta w uczelni przyjmującej. Podpisaną kopię wykazu zaliczeń powinny otrzymać wszystkie strony, tj. uczelnia wysyłająca, uczelnia przyjmująca oraz student.
Zasady przyznawania punktów studentom
Studenci zdobywający wiedzę w systemie ECTS otrzymują za pracę wykonaną w którejkolwiek
z instytucji-uczestników systemu punkty o wartości tak samo respektowanej przez uczelnię wysyłającą i przyjmującą. Transfer punktów pomiędzy uczelniami uwarunkowany jest uprzednim podpisaniem umowy pomiędzy współpracującymi wydziałami/kierunkami uczelni.
W programie ECTS mogą wziąć udział wszyscy chętni studenci współpracujących instytucji,
jeśli te wyrażają zgodę i dysponują wystarczającą liczbą miejsc.
Większość studentów uczestniczących w programie ECTS odwiedzi tylko jedną uczelnię zagraniczną, będzie tam studiować przez określony czas i powróci do uczelni macierzystej. Transfer punktów odbędzie się po powrocie studentów, którzy w pełni wywiążą się z programowych ustaleń dokonanych wcześniej przez uczelnie współpracujące. Studenci ponownie podejmą zajęcia w macierzystej
uczelni i nie utracą w ten sposób ciągłości studiów. Decyzja o pozostaniu na uczelni przyjmującej, by
uzyskać tam stopień naukowy, może wiązać się z koniecznością przystosowania własnego programu
studiów do przepisów obowiązujących w przyjmującym studenta państwie, uczelni czy wydziale.
Konwersja ocen
Wynik każdego egzaminu i/lub zaliczenia wyrażany jest za pomocą oceny w skali od 2 do 5. W
poniższej tabeli przestawiony jest sposób konwersji ocen stosowanych w Akademii Morskiej w
Szczecinie na system ocen ECTS.
Ocena ECTS
A
B
C
D
E
F
Ocena AM
Wyrażona
Wyrażona słownie
liczbą
5
Bardzo dobry
4,5
Dobry plus
4
Dobry
3,5
Dostateczny plus
3
Dostateczny
2
Niedostateczny
Finansowanie udziału w programie ECTS
Finansowe wsparcie dla studentów ECTS zapewniają stypendia pobytowe przyznawane w ramach programu Erasmus tym studentom, którzy spełniają niżej wymienione warunki:
−
studenci muszą być obywatelami państw Unii Europejskiej, krajów z nią stowarzyszonych
bądź krajów-członków Europejskiego Zrzeszenia Wolnego Handlu (EFTA);
−
studenci zwolnieni są z opłat za naukę w uczelni przyjmującej; mogą jednak być zobowiązani do płacenia czesnego w instytucjach macierzystych podczas okresu studiów za granicą;
−
stypendia motywacyjne należne studentom w ich uczelniach macierzystych nie będą
wstrzymane, zawieszone lub zmniejszone na czas studiów za granicą, jeżeli studenci ci
otrzymują stypendium programu Erasmus;
16
−
−
jednorazowy wyjazd na studia za granicę nie może trwać krócej niż 3 miesiące i dłużej niż
rok;
stypendia programu Erasmus nie są przyznawane studentom pierwszego roku studiów.
Koordynatorzy ECTS
Koordynator WI-ET:
dr Stanisław Iwan
tel. (91) 48 09 620
e-mail: [email protected]
17
Informacje o programach studiów
Przyznawane kwalifikacje
Absolwenci kierunku Transport otrzymują po zakończeniu studiów, złożeniu pracy dyplomowej
oraz zaliczeniu egzaminu dyplomowego tytuł zawodowy inżyniera. Dyplom ukończenia studiów na
Wydziale Inżynieryjno-Ekonomicznym Transportu w każdej specjalności można uzyskać po spełnieniu następujących warunków:
− odbyciu i zaliczeniu praktyk określonych w programie nauczania,
− uzyskaniu absolutorium,
− złożeniu pracy dyplomowej, uzyskaniu pozytywnych ocen promotora i recenzenta, uzyskaniu pozytywnej oceny za obronę pracy dyplomowej inżynierskiej w trybie i terminach
przewidzianych „Regulaminem Studiów Stacjonarnych” (Rozdział VIII. Praca inżynierska i magisterska) i „Regulaminem Studiów Niestacjonarnych”, (Rozdział VIII. Praca inżynierska i magisterska.)
Warunki przyjęć
Wydział Inżynieryjno-Ekonomiczny Transportu przyjmuje kandydatów na półtoraroczne uzupełniające studia magisterskie na kierunku Transport na specjalności:
SYSTEMY TRANSPOTU ZINTEGROWANEGO
Na studia w Akademii Morskiej w Szczecinie mogą zostać przyjęci kandydaci posiadający dyplom ukończenia studiów I stopnia na kierunku Transport lub świadectwem równoważnym zagranicznym nostryfikowanym w kraju. Kwalifikacja na studia stacjonarne prowadzona będzie na podstawie konkursu dyplomów.
Rekrutacja na studia odbędzie się w dniach 01.01.2011r. – 21.03.2011 r.
Termin ogłoszenia wyników konkursu świadectw: 25.03.2011 r.
Dokumenty wymagane od osób ubiegających się o przyjęcie na studia:
− podanie na typowym formularzu ustalonym przez właściwe ministerstwo,
− kwestionariusz osobowy,
− świadectwo dojrzałości (oryginał lub odpis),
− dyplom ukończenia studiów I-go stopnia wraz z suplementem (oryginał lub odpis), w
przypadku absolwentów innych uczelni niż Akademia Morska w Szczecinie dodatkowo
indeks,
− orzeczenie lekarskie stwierdzające przydatność kandydata do studiów w obranym kierunku, zawierające dane o stanie zdrowia: wagę, wzrost oraz wyniki badań: analizę moczu, krwi (OB, morfologia, poziom cukru) prześwietlenie klatki piersiowej, EKG,
− zaświadczenie od stomatologa o zdrowym lub wyleczonym uzębieniu,
− oświadczenie kandydata o sądowej niekaralności (własnoręcznie napisane),
− fotografie paszportowe – 3 szt,
− kserokopia dowodu osobistego (strony 1,2,3 i 6 starego dowodu osobistego lub strony 1 i
2 dla nowego dowodu),
− dowód wpłaty za postępowanie kwalifikacyjne w wysokości ustalonej przez właściwe ministerstwo.
− w wysokości ustalonej przez właściwe ministerstwo,
UWAGA: podania kandydatów bez kompletu wymienionych dokumentów nie będą rozpatrywane.
Kandydaci składają podania wraz z wymaganymi dokumentami do 21.02.2011 r. do godz. 10.00
(obowiązuje data stempla pocztowego).
18
Organizacja procesu dydaktycznego
Informacje ogólne o programie studiów
Na kierunku Transport studia II stopnia realizowane są programy nauczania dla specjalności
Systemy Transportu Zintegrowanego. Program studiów został opracowany na podstawie propozycji
standardów nauczania dla kierunku transport.
Studia niestacjonarne trwają 3 semestry. W trakcie studiów zaliczeniu podlegają wszystkie
przedmioty objęte planem studiów. Nie podlegają zaliczeniu wykłady z przedmiotów, dla których w
danym semestrze przewidziany jest egzamin. Zaliczeń dokonuje nauczyciel akademicki prowadzący
zajęcia, na podstawie ocen prac kontrolnych, sprawdzianów bieżących, testów, sprawozdań, projektów, prac przejściowych itp. Student ma obowiązek przygotowania sprawozdań z praktyki technologicznej i menedżerskiej, pracy dyplomowej inżynierskiej i zdania egzaminu dyplomowego. Absolwent
otrzymuje dyplom ukończenia studiów, z tytułem zawodowym inżyniera.
Procedury zapewnienia jakości kształcenia
W Uczelni wprowadzony jest system Zarządzania Jakością zgodny z normami serii PN-ISO
9001:2000 certyfikowany przez Lloyd’s Register Quality Assurance. Księga Jakości ISO określa m.in.
procedury związane z jakością kształcenia (cel, zakres, kwalifikacje i odpowiedzialność, przebieg
działań, dokumenty związane, informacje dodatkowe oraz wykaz formularzy) dla:
− zajęć dydaktycznych,
− praktyk,
− kontroli procesu kształcenia,
− nadzoru procesu kształcenia niezgodnego z wymogami (działań korygujących
i zapobiegawczych).
W celu zobiektywizowania ocen nabytej wiedzy i umiejętności wprowadza się jako narzędzie
pomocnicze testy wiedzy i umiejętności, aż do wykonywania zadań na obiektach rzeczywistych.
Wszyscy nauczyciele prowadzący zajęcia dydaktyczne zobowiązani są do prowadzenia konsultacji dla
studentów (przynajmniej jeden raz w tygodniu, w porze dogodnej dla studentów). Na Wydziale Inżynieryjno-Ekonomicznym Transportu w trybie ciągłym kupuje się sprzęt multimedialny pozwalający
pokryć bieżące potrzeby nauczycieli akademickich w zakresie prowadzenia zajęć.
Liczebność grup studenckich
Podział na grupy studenckie określony jest w dokumencie Organizacja Roku Akademickiego,
uzgadnianym przez Dział Nauczania i dziekanów wydziałów AM, a zatwierdzanym przez Senat Akademii Morskiej z uwzględnieniem podziału na semestr zimowy i letni.
Liczebność grup studenckich zatwierdzana w ww. dokumencie kształtuje się następująco:
− grupa laboratoryjna – 16 osób,
− grupa ćwiczeniowa – 32 osoby,
− grupa audytoryjna – wielokrotność grup ćwiczeniowych (maksymalnie160 osób).
W przypadku konieczności utworzenia mniejszej grupy, ze względu na wielkość laboratorium
lub stanowiska dydaktycznego, a także w przypadku ograniczonej liczby stanowisk dydaktycznych
(np. symulator siłowni okrętowej, pracownia spawalnicza) tworzone są podgrupy laboratoryjne 8osobowe lub tworzy się dodatkowe grupy laboratoryjne.
Na WI-ET seminaria dyplomowe prowadzone są w grupach seminaryjnych – 12 osobowych.
Stosowane metody dydaktyczne
W procesie dydaktycznym stosowane jest szerokie spektrum metod nauczania m.in.: tradycyjny
przekaz ustny uzupełnionego nowoczesnymi środkami audiowizualnymi (prezentacje elektroniczne,
m.in. PowerPoint, FLASH), ćwiczenia praktyczne oparte na bezpośredniej obserwacji i pomiarze,
praca w laboratoriach specjalistycznych i komputerowych (oprogramowanie biurowe i specjalistyczne,
komercyjne oraz wolne oprogramowanie/open source).
Proporcje pomiędzy wykładami a ćwiczeniami i ćwiczeniami laboratoryjnymi wyraźnie
uwzględniają stosowanie metod aktywnych w dydaktyce, które pozwalają studentowi bezpośrednio
19
uczestniczyć w procesie zdobywania wiedzy. Zakłada się, że absolwenci kierunku podejmą pracę,
która wymagać będzie samodzielności przy podejmowaniu decyzji.
Praktyki zawodowe realizowane w zakładach przemysłowych, firmach spedycyjnych i logistycznych, administracji portowej, a także małych i średnich przedsiębiorstwach umożliwiają studentom weryfikować i doskonalić zdobytą wiedzę.
W trakcie przygotowywania prac dyplomowych, studenci przeprowadzają studia literaturowe,
przygotowują projekty, opracowują plany badań, realizują badania, weryfikują hipotezy badawcze
oraz dokonują interpretacji uzyskanych wyników.
Oferta kształcenia w językach obcych
Na Wydziale Inżynieryjno-Ekonomicznym Transportu nie ma oferty kształcenia w językach obcych. Planuje się jednak przyjęcie studentów z Niemiec w ramach Programu Erasmus/Socrates, którzy
w Polsce prowadziliby badania i pisali prace dyplomowe. Wstępne rozmowy odbyły się w czerwcu br.
w Fachhochschule Furtwangen.
Indywidualizacja kształcenia, oferta kształcenia i udogodnienia dla studentów niepełnosprawnych
Regulamin studiów przewiduje możliwość indywidualnego toku studiowania. Z tej możliwości
w roku akademickim 2004/5 korzystało dziewięciu studentów studiów stacjonarnych i jeden student
studiów niestacjonarnych.
Na Wydziale Inżynieryjno-Ekonomicznym Transportu mogą studiować studenci niepełnosprawni, z wyjątkiem specjalności Żegluga Śródlądowa (kierunek Transport), co jest uwarunkowane
specyficznymi warunkami przyszłej pracy.
20
Porównanie planu studiów z wymaganiami określonymi przez standardy
MNiSW
Grupa
przedmiotowa
Przedmioty
Podstawowe
Przedmioty
kierunkowe
Przedmioty
specjalistyczne
Razem
Minimalne obciążenia godzinowe
wg standardów
Obciążenia godzinowe
na specjalności
LiZwEST
nie określono
30
160
171
nie określono
393
594
Plan studiów wraz z liczbą punktów ECTS na rok akademicki
2010/2011– studia niestacjonarne II-go stopnia
21
22
Przebieg realizacji pracy dyplomowej
Zasady realizacji prac dyplomowych zawarte są w Regulaminie Studiów. Ogólnie przebieg realizacji pracy dyplomowej na Wydziale Inżynieryjno-Ekonomicznym Transportu sprowadza się do
następujących kroków:
1. Tematy prac dyplomowych są zgłaszane do dyrektorów instytutów przez uprawnionych nauczycieli akademickich. Uprawnionymi do zgłaszania prac dyplomowych są nauczyciele zatrudnieni
na stanowiskach wyższych od stanowisk: asystenta, wykładowcy, lektora i instruktora. Zgłoszone
tematy prac dyplomowych podlegają weryfikacji i zatwierdzeniu przez Radę Instytutu. Na tym
etapie studenci zapoznają się z tematyką prac dyplomowych u potencjalnych promotorów, wybierają dziedzinę (promotora) pracy a następnie wraz z promotorem określają brzmienie tematu pracy
zgłaszanego do odpowiedniego dyrektora instytutu. Student posiada prawo wyboru tematu, a tym
samym promotora pracy dyplomowej.
2. Temat pracy uważa się za ustalony w przypadku dostarczenia przez studenta do dziekanatu jednolitego formularza pobrania pracy dyplomowej z pisemnym potwierdzeniem promotora.
3. W trakcie realizacji pracy dyplomowej student zobowiązany jest do uczestnictwa w seminarium
dyplomowym. Potwierdzeniem uczestnictwa jest zaliczenie seminarium.
4. Ocena pracy dyplomowej dokonywana jest przez promotora i jednego recenzenta wyznaczonego
przez dziekana. W przypadku istotnej rozbieżności ocen dziekan może zasięgnąć opinii drugiego
recenzenta i na tej podstawie podjąć decyzję o dopuszczeniu studenta do egzaminu dyplomowego.
W przypadku oceny niedostatecznej student ma prawo ubiegania się o przyznanie trzech miesięcy
na poprawienie pracy. Decyzje w tej sprawie podejmuje dziekan po zasięgnięciu opinii recenzenta.
5. Egzamin dyplomowy organizowany jest przez dziekana, w regulaminowym terminie po uzyskaniu
przez studenta zaliczenia wszystkich przedmiotów i praktyk przewidzianych programem studiów
oraz pozytywnych ocen pracy dyplomowej wystawionych przez promotora i recenzenta. Zasady
przeprowadzania i oceny egzaminu ujęte są w regulaminie studiów.
Informacje ogólne dla studentów
Warunki socjalno-bytowe
Zakwaterowanie
Osiedle Akademickie Akademii Morskiej w Szczecinie położone jest w pobliżu Wałów Chrobrego, gdzie mieści się główny gmach Uczelni. Osiedle graniczy z ulicami Starzyńskiego, Pobożnego,
Szczerbcową i Zygmunta Starego. Budynki zlokalizowane są wśród drzew i zieleni Parku Żeromskiego, niedaleko głównego węzła komunikacyjnego przy Placu Rodła, skąd szybko można się dostać w
każde miejsce Szczecina. Bliskie usytuowanie gmachu głównego Uczelni oraz budynku dydaktycznego WIET umożliwia wychodzenie studentom na zajęcia na 10 minut przed zajęciami bez obawy o to,
że się spóźnią. Akademia Morska dysponuje 2 domami studenckimi (akademik „Pasat” i akademik
„Korab”), które mogą kwaterować w sumie 970 studentów. Dużą dogodnością jest bezpośrednie sąsiedztwo obu budynków ze stołówką studencką, bufetem, punktem ksero oraz bankiem. Domy studenckie oddalone są od siedziby Uczelni zaledwie o 300m, a jednocześnie położone w centrum miasta. Osiedle Akademickie AM posiada własną witrynę internetową: http://oa.am.szczecin.pl
Dom Studencki KORAB
Studencki Dom Marynarza KORAB to dziesięciopiętrowy wieżowiec z pokojami dwu i trzyosobowymi, tworzącymi tzw. boksy. Boksy połączone są ze sobą węzłem sanitarnym, składającym się
z kabiny prysznicowej, toalety i dwóch umywalek. Na każdym piętrze do dyspozycji studentów jest
kuchnia wyposażona w czteropalnikową kuchenkę elektryczną i zlewozmywak. W każdym pokoju jest
bezpłatne stałe łącze internetowe. Do dyspozycji studentów oddane są:
− 4 pralnio-suszarnie wyposażone w pralki automatyczne
− prasowalnia wyposażona w deski do prasowania i żelazka
− sala nauki
23
−
−
−
sala rekreacyjna – tenis stołowy, aerobik, taniec towarzyski
sala telewizyjna z pakietem CYFRA +
depozyt
Kierownik: Barbara Kajewska
Adres: ul. Starzyńskiego 8, 70-506 Szczecin
Telefon: (91) 48 09 606
Samodzielny referent: Elżbieta Wojciechowska
Telefon: (91) 48 09 607
Godziny pracy:
poniedziałek, środa, piątek
07:30 - 15:30
wtorek, czwartek
07:30 - 19:00
Liczba miejsc dla studentów: 530
Dom studencki PASAT
Studencki Dom Marynarza PASAT to drugi dziesięciopiętrowy wieżowiec z pokojami dwu i
trzyosobowymi, tworzącymi tzw. boksy. Boksy połączone są ze sobą węzłem sanitarnym, składającym się z kabiny prysznicowej, toalety i dwóch umywalek. Na każdym piętrze do dyspozycji studentów jest kuchnia wyposażona w czteropalnikową kuchenkę elektryczną i zlewozmywak. W każdym
pokoju jest bezpłatne stałe łącze internetowe. Do dyspozycji studentów oddane są:
− 3 pralnio-suszarnie wyposażone w pralki automatyczne
− prasowalnia wyposażona w deski do prasowania i żelazka
− sala nauki
− sala telewizyjna z pakietem CYFRA +
− depozyt
Kierownik: Joanna Zubel
Adres: ul. Starzyńskiego 9, 70-506 Szczecin
Telefon: (91) 48 09 604
Samodzielny referent: Barbara Lachowicz-Zielińska
Telefon: (91) 48 09 605
Godziny pracy:
poniedziałek, czwartek, piątek
07:30 - 15:30
wtorek, środa
07:30 - 19:00
Liczba miejsc dla studentów: 460
Cennik opłat za zamieszkanie w pokojach studenckich
Dotyczy
Rok akademicki
330 zł/miesiąc
11 zł/dzień
Studenci AM
Studenci innych Uczelni
Absolwenci AM (przez 6 miesięcy po
obronie) oraz kandydaci na studia podczas rekrutacji
i praktyk w OSRM
354 zł/miesiąc
11,80 zł/dzień
Osoby nie będące studentami
429 zł/miesiąc
14,30 zł/dzień
24
Wyżywienie
Stołówka studencka
Stołówka studencka usytuowana jest przy ul. Szczerbcowej 4, telefon. (91) 48 09 611
W budynku Stołówki funkcjonuje bufet, w którym studenci mogą zakupić podstawowe produkty spożywcze, a także dania typu FAST FOOD.
Opieka zdrowotna
Uczelnia posiada również własną przychodnię zdrowia, która prowadzi działalność profilaktyczną i leczniczą. Przyjmują tam lekarze interniści i stomatolog. W zakresie profilaktyki i leczenia
specjalistycznego studenci korzystają z usług przychodni międzyuczelnianej.
Koszty studiów
Studia stacjonarne są bezpłatne z wyjątkiem odbywania studiów w charakterze wolnego słuchacza. Senat uczelni w każdym roku akademickim, przy zatwierdzeniu organizacji roku akademickiego, określa limit grup wolnych słuchaczy, którzy mogą podjąć studia na danym kierunku i specjalności. Wysokość odpłatności za status wolnego słuchacza, opłatę za studia niestacjonarne oraz za egzaminy poprawkowe, komisyjne, wpisy warunkowe i prawo powtarzania przedmiotów w wyniku braku postępów w nauce, reguluje zarządzenie rektora. Studia niestacjonarne na Wydziale InżynieryjnoEkonomicznym Transportu są płatne, a wysokość odpłatności określa w każdym roku zarządzenie
rektora.
Świadczenia i pomoc materialna
Zasady przyznawania i wypłacania świadczeń pomocy materialnej dla studentów studiów stacjonarnych i niestacjonarnych Akademii Morskiej w Szczecinie zostały wprowadzone Zarządzeniem
Nr 450/2004 J.M. Rektora AM z dnia 27.10.2004r. i obowiązują na rok akademicki 2005/2006. Zgodnie z tym zarządzeniem studenci, których średni dochód na jednego członka rodziny nie przekracza
kwoty 569 zł netto, mogą ubiegać się o stypendia socjalne. Istnieją także inne formy wspomagania
studentów stacjonarnych i niestacjonarnych na Wydziale Inżynieryjno-Ekonomicznym Transportu, a
są nimi: stypendium za wyniki w nauce, stypendium za wyniki w sporcie, zapomogi oraz dopłaty z
tytułu zakwaterowania w akademikach.
Baza dydaktyczna
Dostęp do komputerów i Internetu
Na WI-ET zorganizowane są 4 laboratoria komputerowe. Pełnią one funkcje laboratoriów dydaktycznych m.in. do komputerowego wspomagania projektowania CAD/CAM, podstaw informatyki
(technologii informacyjnych), sieci komputerowych, inżynierii oprogramowania, itp. Duży nacisk
kładzie się na zastosowanie wolnego oprogramowania (w tym open source) jako środka dydaktycznego, a także jako możliwości wskazania studentom alternatywnych rozwiązań umożliwiających ograniczenie kosztów i legalność oprogramowania w domu, na uczelni, w akademiku, a także później w
trakcie pracy zawodowej.
Od roku akademickiego 2001/2002 studenci mogą korzystać, poza zajęciami, z laboratorium
komputerowego nauki języka angielskiego (praca samodzielna z programem interaktywnym) będącego w dyspozycji Studium Nauki Języków Obcych.
Na WI-ET znajduje się węzeł optyczny sieci uczelnianej (Akademickiej Miejskiej Sieci Komputerowej w ramach sieci NASK). Pracownicy i studenci mają możliwość korzystania z europejskiej
sieci szerokopasmowej. Studenci WI-ET mieszkający w Domach Studenckich „Pasat” i „Korab” mają
umożliwiony nieodpłatny dostęp do Internetu w każdym pomieszczeniu mieszkalnym.
Baza laboratoryjna i aparaturowa
Bazę dydaktyczno-naukową Wydziału Inżynieryjno-Ekonomicznego Transportu stanowią odpowiednio wyposażone sale dydaktyczne audytoryjne, ćwiczeniowe, laboratoria, symulatory i pra25
cownie naukowe. W salach tych są prowadzone przede wszystkim zajęcia z przedmiotów kierunkowych i specjalistycznych. Ponadto część zajęć (np. fizyka, automatyka) odbywa się w specjalistycznych laboratoriach na Wydziale Mechanicznym AM. Wydział dysponuje następującymi pomieszczeniami laboratoryjnymi:
1. Sala 310 – Pracownia komputerowa – laboratorium Zakładu Logistyki i Informatyki,
2. Sala 407 – Pracownia komputerowa – laboratorium CAD (Zakład Logistyki i Informatyki),
3. Sala 410 – Pracownia komputerowa – laboratorium Zakładu Logistyki i Informatyki,
4. Laboratorium Towaroznawstwa wyposażone w:
− Aparaturę do pomiarów wpływu czynników klimatycznych, temperatury i wilgotności
na ładunek – szafy klimatyczne, psychrometry Assmana, termohigrografy elektroniczne
i pisakowe,
− Aparaturę do badania jakości ryb mrożonych, jakości mączek rybnych oraz olejów
i tranów technicznych: Spekol 11, spektrofotometr 203, wirówka K-70, wirówki laboratoryjne,
− Aparaturę do badania jakości i zmian fizykochemicznych transportowanych towarów
żywnościowych (cukier, tłuszcze, herbata, ryby): mikroskopy, refraktometr RK-1.
5. Laboratorium Ładunkoznawstwa wyposażone w:
− Aparat PM-2 typu Martens-Pensky do precyzyjnego oznaczania temperatury zapłonu
cieczy palnych w zakresie 20-400oC,
− Specjalistyczną aparaturę do szybkich pomiarów wilgotności wszystkich ładunków
(zboża, pasze, drewno) - miernik wilgotności zbóż, wilgotnościomierz do drewna N197A, waga typu Mettler,
− Aparaturę do pomiarów kąta nasypu i granicy płynności ładunków masowych; aparaturat Casagrande’a, stół wstrząsowy Flow Table,
− Aparaturę do badania ładunków płynnych (olejów, ropy itp.): wiskozymetr Höplera,
aparaty Abel-Pensky, aparat Marcussona, wiskozymetr Englera, aparat do oznaczania
samozapłonu, refraktometr RL-1.
6. Laboratorium Ochrony Środowiska wyposażone w:
− Aparaturę do badania składu atmosfery (gazów wybuchowych); eksplozymetr MX-11,
eksplozymetr EX-10, radiometry RK-67-3, analizator ABGAS; eksplozymetr GasAlertMax,
− Aparaturę do precyzyjnego oznaczania zanieczyszczeń wód: Hariba UV, spektrofotometr Marcel, tlenomierz.
7. Laboratorium Zużycia Urządzeń Transportowych wyposażone w:
− Stanowisko do badania zużycia korozyjnego z potencjostatem EP 20A
i komputerowym systemem rejestracji wyników,
− Stanowisko wibracyjne do badania zużycia kawitacyjnego z układem stabilizacji temperatury i możliwością integracji ze stanowiskiem korozyjnym,
− Mikroskop metalograficzny Neophot 2 z wyposażeniem,
8. Laboratorium Techniki Portowej wyposażone w:
− Znormalizowane stanowisko do badania wytrzymałości opakowań,
− Stanowisko tensometryczne,
− Modele układów wózków widłowych.
9. Pracownia Modelowania i Symulacji wyposażone w 16 stanowisk komputerowych z oprogramowaniem pozwalających na modelowanie wybranych elementów urządzeń transportowych oraz
przeprowadzanie symulacji inżynierskich.
10. Pracownia Projektowania i Podstaw Budowy Maszyn wyposażona Zestaw pomocy dydaktycznych do przedmiotów: Podstawy Budowy Maszyn, Metrologia, Materiałoznawstwo oraz Techniki
Wytwarzania i Napraw.
Studenci Wydziału Inżynieryjno-Ekonomicznego Transportu podczas zajęć dydaktycznych korzystają
z następujących sal laboratoryjnych, będących w dyspozycji Wydziału Mechanicznego:
− Laboratorium Metaloznawcze,
− Laboratorium Materiałów Niemetalowych,
− Pracownia Mechaniki i Ciepła,
26
−
−
−
Pracownia Optyki,
Pracownia Elektryczna,
Pracownia Fizyki Współczesnej.
Zasoby biblioteczne oraz dostęp do biblioteki, informatyzacja
Od roku 1996 biblioteka AM mieści się w nowo wybudowanym budynku (zajmuje dwa piętra
w budynku przy ulicy Henryka Pobożnego 11) i posiada następujące działy: Czytelnię, Sekcję Opracowania Zbiorów, Sekcję Gromadzenia Zbiorów, Dział Informacji Naukowej. W bibliotece działa
komputerowy system ewidencji czytelników oraz komputerowa ewidencja zasobów biblioteki.
Wszystkie działy biblioteki działają od poniedziałku do piątku, a także w soboty w okresie zjazdów
studentów niestacjonarnych w godzinach od 900 do 1900. Zamawianie pozycji odbywa się w bibliotece;
informacje o dostępności pozycji można uzyskać samodzielnie na podstawie katalogów bądź korzystając z pomocy pracowników biblioteki. Część zbiorów udostępniana jest tylko w Czytelni.
Zasoby biblioteki Akademii Morskiej można scharakteryzować następująco:
− liczba woluminów książek
- 124 105
− liczba woluminów czasopism
- 7 944
− liczba prenumerowanych czasopism krajowych
- 214
− liczba prenumerowanych czasopism zagranicznych - 67
− liczba zbiorów specjalnych
- 24 425
Wydział Inżynieryjno-Ekonomiczny Transportu, jako odrębna jednostka organizacyjna, nie posiada własnej biblioteki, lecz korzysta z zasobów biblioteki uczelnianej.
W 2005 roku rozpoczęto organizację Komputerowej Czytelni Multimedialnej w ramach realizowanego projektu UE.
Od 15 czerwca 2005 roku, biblioteka AM posiada dostęp on-line do spisów treści z bazy Knovel
(wydawcy wielokrotnie nagradzanej interaktywnej usługi on-line oferującej dostęp do książek i baz z
dziedzin nauk ścisłych i technicznych). Inne bazy danych w bibliotece to m.in. MTA (Marine Technology Abstracts) – baza dotycząca inżynierii morskiej (55 tysięcy abstraktów ze 120 czasopism z całego
świata oraz z odbytych konferencji zwoływanych przez 30 organizacji), Nauka Polska. Informator –
elektroniczna wersja wydawnicza „Informator Nauki Polskiej” – CD, IMO – VEGA database 2002
Version 9.0 (baza pełnotekstowa obejmująca konwencje, kody i rezolucje ustanowione przez IMO).
Studenci Wydziału mogą także korzystać z oprogramowania udostępnianego w ramach
programów MSDN AA i Autodesk dla Studentów
Realizacja praktyk zawodowych
Studenci Wydziału Inżynieryjno-Ekonomicznego Transportu odbywają praktyki w przedsiębiorstwach w kraju i za granicą. Program studiów na kierunku Transport obejmuje 8 tygodni praktyk
zawodowych podzielonych na dwie części: 4 tygodnie praktyki technologicznej (po 2 roku studiów) i
4 tygodnie praktyki menedżerskiej (po 3 roku studiów). Praktyka obowiązuje studentów studiów stacjonarnych i niestacjonarnych (którzy mogą odbywać praktykę w ciągu roku akademickiego).
Studenci w porozumieniu z opiekunem praktyk wybierają firmę, w której zamierzają odbyć
praktykę. Po okresie praktyk zaliczają praktykę zawodową u opiekunów praktyk. Większość studentów proponuje miejsca, w których chciałaby odbywać praktyki. Dla pozostałych studentów WI-ET
szuka firm, które zechciałby przyjąć studentów na praktyki (np. Zarząd Morskich Portów SzczecinŚwinoujście S.A., spółki portowe, itp.). Uczelnia podpisuje z częścią przedsiębiorstw umowy dot.
przyjęcia na praktyki zawodowe studentów, jednakże część pracodawców nie jest zainteresowania w
podpisywaniu tego typu umów.
W ramach struktury organizacyjnej Uczelni powołano Sekcję Praktyk koordynującą i organizującą praktyki dla studentów AM. Wydział powołuje kierownika praktyk i opiekunów poszczególnych
praktyk.
27
Stowarzyszenia i organizacje studenckie
Samorząd studencki
W Akademii Morskiej w Szczecinie działa Samorząd Studencki, który jest przedstawicielem
studentów całej uczelni. Studenci mają swoich przedstawicieli w Radzie Wydziału InżynieryjnoEkonomicznego Transportu i w Senacie AM. Każda grupa studencka ma swojego przedstawiciela –
starostę, reprezentującego interesy grupy wobec nauczycieli akademickich, dziekana i prodziekanów,
dziekanatu, Komisji Stypendialnej itp.
Zarząd Samorządu Studenckiego ma swoją siedzibę w pokoju nr 701, w Domu Studenckim
KORAB, telefon: (91) 48 09 614.
Koła naukowe
Na Wydziale Inżynieryjno-Ekonomicznym Transportu działają koła naukowe:
− Koło Naukowe Zastosowań Informatyki
− Koło naukowe Marketingu i Zarządzania,
− Naukowe Koło Ekologiczne,
− Studenckie Forum Business Center Club o/Szczecin,
− Naukowe Koło Inżynierii Transportu.
Sport, rekreacja i czas wolny
Akademia Morska stwarza studentom możliwość ciekawego i pożytecznego spędzenia wolnego
czasu. Miłośnicy sportu mają do swojej dyspozycji obiekty sportowe uczelni: sale gimnastyczne, boiska, salę kulturystyczną, basen pływacki z ozonowaną wodą, salę fitness, sprzęt pływający – łodzie
wiosłowe i żaglowe. W uczelni działają następujące sekcje: pływacka, wioślarska, kajakarska, karate,
podnoszenia ciężarów, piłki koszykowej, siatkowej, nożnej i inne (łącznie 13). W uczelni działa od
2002 roku Chór Akademii Morskiej.
Uczelnia posiada także Klub Studencki „Pod Masztami”. W klubie odbywają się między innymi
imprezy muzyczne, konkursy i koncerty szantowe, przeglądy muzyki młodzieżowej, bale, otrzęsiny,
tzw. połowinki, Dni Kultury Studenckiej itp. imprezy.
28