opis techniczny - wykonanie robót

OPIS TECHNICZNY
do projektu budowlanego
na remont drogi gminnej
m. Złotów, ul. Boh. Westerplatte
odc. od ul. Norwida do ul. Kolejowa.
I. Podstawa opracowania.
1. Umowa nr 341 / 5 / 07 z Gminą Miasto Złotów.
2. Warunki techniczne, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie ( Dz. U.
nr 43/99 poz. 430 ).
3. Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji w
sprawie znaków i sygnałów drogowych ( Dz. U. nr 170/2002 poz. 1393 ).
4. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury w sprawie szczegółowych warunków zarządzania
ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzeniem (Dz. U. Nr 177 poz.
1729).
5. Plan sytuacyjno - wysokościowy w skali 1:500 opracowany przez geodetę uprawnionego
Pana Jerzego Wójcika.
II. Przedmiot opracowania.
Przedmiotem opracowania jest projekt budowlany drogowy na remont nawierzchni jezdni, chodników, parkingów i zjazdów oraz wymianę kolektora deszczowego i remont wpustów ulicznych.
III. Opis stanu istniejącego.
1. Opis terenu.
Teren remontu drogi gminnej w m. Złotów ul. Boh. Westerplatte jest zlokalizowany na działkach nr 116/3; 115; 129; 118/10; 152; 351; 131/75; 153; 118/1; 165/1; 131/74; 155/3; 122/4.
Teren przyległy do pasa drogowego zagospodarowany budownictwem mieszkaniowym i usługowym.
Nawierzchnia jezdni z betonu asfaltowego szerokości 9,50 m obustronnie ograniczona krawęŜnikiem betonowym 15x30. Nawierzchnia w złym stanie technicznym. Nawierzchnia
chodnika z betonu asfaltowego szerokości 2,50 m z licznymi spękaniami i zapadnięciami na
odc. do ul. Nieznanego śołnierza po stronie prawej. Na odcinku od ul. Nieznanego śołnierza
do ul. Kolejowej, po stronie prawej, nawierzchni chodnik z płyt betonowych 35x35x5 w złym
stanie technicznym. Po stronie prawej nawierzchni chodnika z płyt betonowych 35x35x5 w
złym stanie technicznym. Chodniki o nawierzchni z płyt betonowych ograniczone obustronnie
obrzeŜem betonowym 8x30. Parkingi o nawierzchni z betonu asfaltowego, stan nawierzchni
zły. Zjazd do posesje – nr dz. 128/4 o nawierzchni z płyt betonowych sześciokątnych grub. 12
cm. Nawierzchnia zjazdów i parkingu ograniczona krawęŜnikiem betonowym 15x30. Chodniki ograniczone obrzeŜem betonowym.
Urządzenia obce w pasie drogowym:
sieć telefoniczna doziemna,
sieć energetyczna doziemna,
sieć wodociągowa,
kanalizacja sanitarna,
kanalizacja deszczowa,
sieć ciepłownicza,
oświetlenie drogowe.
2
IV.
Stan projektowany.
1. Podstawowe parametry projektowanego remontu drogi gminnej:
a/ szerokość jezdni – 2x3,50 m;
b/ szerokość chodnika – 2,00 do 2,50 m;
c/ szerokość ścieŜki rowerowej – 1,50 m;
d/ szerokość ciągu pieszo-rowerowego – 2,50 mb;
e/ spadek poprzeczny jezdni – 2%;
f/ spadek poprzeczny ciągów pieszo-rowerowych – 1 do 2%,
g/ szerokość zjazdów – 4,85 do 6,00 m;
h/ szerokość parkingu – 4,50 m;
i/ szerokość zatok postojowych – 2,50 m;
2. Konstrukcja nawierzchni:
a/ jezdni / załącznik nr 5 rozdz. II pkt. 5.3.2a /
- nawierzchnia z betonu asfaltowego grub. 5 cm.
- wyrównanie profilu podbudowy betonem asfaltowym grub. 1-15 cm.
b/ jezdni na poszerzeniu i rozbiórkach / załącznik nr 5 rozdz. II pkt 5.3.2a /
- nawierzchnia z betonu asfaltowego grub. 5 cm.
- podbudowa zasadnicza z betonu asfaltowego grub. 7 cm.
- podbudowa pomocnicza z kruszywa łamanego 0/31,5 mm grub. 20 cm.
c/ chodnika, ścieŜki rowerowej, ciągu pieszorowerowego / załącznik nr 5 rozdz. II pkt 5.7.3d /
- nawierzchnia z brukowej kostki betonowej gr. 6 cm.
- na podsypce cementowo-piaskowej gr. 3 cm.
- podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie grub. 10 cm.
d/ zjazdy do posesji / załącznik nr 5 rozdz. II pkt 5.6.2d /
- nawierzchnia z brukowej kostki betonowej gr. 8 cm.
- podsypka cementowo-piaskowa gr. 3 cm.
- podbudowa z kruszywa naturalnego łamanego grub. 15 cm.
e/ parkingi /załącznik nr 5 rozdz. II pkt 5.6.1a/
- nawierzchnia z brukowej kostki betonowej grub. 8 cm.
- podsypka cementowo-piaskowa grub. 3 cm.
- podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie grub. 15 cm.
f/ zatoki postojowe / załącznik nr 5 rozdz. II pkt 5.3.2a /
- nawierzchnia z betonu asfaltowego grub. 5 cm.
- wyrównanie profilu podbudowy betonem asfaltowym grub. 1-5 cm.
- podbudowa: istniejąca nawierzchnia z betonu asfaltowego.
3. Przebieg chodnika w planie.
Projektowany remont nawierzchni drogi gminnej przebiega w istniejącym pasie drogowym i po
istniejącej trasie.
4. Trasa w przekroju.
Przyjęto do projektowania istniejące spadki podłuŜne min. 0,3% z dostosowaniem do istniejącego zagospodarowanie terenu. Przyjęte rozwiązanie zapewni prawidłowe odwodnienie nawierzchni jezdni, ciągów pieszo-rowerowych, parkingów, zatok postojowych i zjazdów pod warunkiem właściwego wykonania robót.
5. Przekroje konstrukcyjne.
Szczegóły konstrukcyjne przyjętych rozwiązań pokazano na rysunkach przekrojów konstrukcyjnych nr 5.1 i 5.2.
3
6. Odwodnienie.
Odwodnienie powierzchniowe do istniejącej sieci kanalizacji deszczowej. W celu zapewnienia
prawidłowego odbioru wód opadowych naleŜy wymienić uszkodzone kolektory deszczowe oraz
wyremontować wpusty uliczne.
7. Organizacja ruchu.
Oznakowanie naleŜy wykonać wg projektu stałej organizacji ruchu, zatwierdzonego zgodnie z
Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r w sprawie szczegółowych
warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzeniem.
8. Oznakowanie robót.
Do wykonania robót drogowych objętych opracowaniem wykonać oznakowanie zgodnie z projektem oznakowania robót prowadzonych w pasie drogowym zatwierdzonym zgodnie z Rozporządzeniem Ministra infrastruktury z dnia 23 września 2003 r w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzeniem.
9. Wykonawstwo robót.
Roboty drogowe objęte projektem budowlanym, wykonać zgodnie ze Specyfikacjami Technicznymi stanowiącymi podstawę technologiczną i merytoryczną. Szczegółowe Specyfikacje Techniczne, opracowano na podstawie OST wydanych przez GDDP W-wa, stanowią dokumentację
przetargową na wykonanie robót drogowych. Po stronie lewej, w kierunku Dworca PKP, naleŜy wykonać ścieŜkę rowerową szerokości 1,50 m od strony ulicy. Nawierzchnia ścieŜki
rowerowej z brukowej kostki betonowej koloru czerwonego.
10. Urządzenia obce.
Urządzenie obce w obrębie skrzyŜowania z ulicą Nieznanego śołnierza wymagają przebudowe
– naleŜy wykonać oddzielne opracowanie. Na objętym opracowaniem odcinku, naleŜy wymienić Ŝelbetowe słupy oświetlenia drogowego na słupy stalowe typu „Wilk”.
11. Repery.
Rzędne projektowe odnoszą się do niwelacji wykonanej w oparciu o repery państwowe.
Opracował:
Jerzy Wiśniewski
Złotów, kwiecień 2007 r.
4
Informacja
o bezpieczeństwie i ochronie zdrowia ludzi.
5
1. Zakres robót dla całego zamierzenia budowlanego oraz kolejność realizacji poszczególnych
obiektów:
A/ Zakres robót:
1. Roboty rozbiórkowe – 4.882,30 m2;
2. Ustawienie krawęŜników – 1.929,50 mb;
3. Wykonanie nawierzchni ulic – 4.192,12 m2;
4. Ustawienie obrzeŜy betonowych – 1.735,35 mb;
5. Budowa chodnika i ścieŜki rowerowej – 3.962,95 m2;
6. Budowa wjazdów – 306,91 m2;
7. Parkingi – 1.409,14 m2;
8. Zagospodarowanie zieleni – 4.485,19 m2.
B/ Kolejność robót:
1. Roboty rozbiórkowe.
2. Ustawienie krawęŜników i obrzeŜy betonowych.
3. Wykonanie robót bitumicznych.
4. Wykonanie nawierzchni chodników i ścieŜki rowerowej.
5. Wykonanie nawierzchni zjazdów, parkingów i zatok postojowych.
6. Uporządkowanie terenów zieleni.
2. Wykaz istniejących obiektów.
Sieć telefoniczna doziemna, sieć energetyczna doziemna, sieć wodociągowa, kanalizacja sanitarna i deszczowa, sieć ciepłownicza.
3. Wskazanie elementów zagospodarowania terenu, które mogą stwarzać zagroŜenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi.
Nie występują zagroŜenia wynikające z zagospodarowania terenu.
4. Wskazanie dotyczące przewidywanych zagroŜeń występujących podczas realizacji robót budowlanych, określające skalę i rodzaje zagroŜeń oraz miejsce i czas ich wystąpienia.
ZagroŜenia bezpieczeństwa mogą wystąpić w związku z prowadzeniem robót pod ruchem i
zatrudnieniem cięŜkiego sprzętu budowlanego.
5. Wskazanie sposobu prowadzenia instruktaŜu pracowników przed przystąpieniem do
realizacji robót szczególnie niebezpiecznych.
Wykonawca robót jest zobowiązany do opracowania instrukcji bezpiecznego wykonywania
robót budowlanych i zaznajomienia z nią pracowników w zakresie wykonywanych przez nich
robót – Dz. U. Nr 47 poz. 401 §2 z dnia 19 marca 2003 r.
Przed przystąpieniem do robót wykonawca przeprowadzi szkolenie ogólne pracowników oraz
szkolenie stanowiskowe zgodne z zakresem wykonywanych robót. Wszystkie szkolenia zostaną odnotowane w dzienniku szkoleń.
6. Wskazanie środków technicznych i organizacyjnych, zapobiegających niebezpieczeństwom wynikającym z wykonywania robót budowlanych w strefach szczególnego zagroŜenia zdrowia lub w ich sąsiedztwie.
1. Roboty drogowe chodników, zjazdów, parkingu będą prowadzone w pasie przyległym do
jezdni – dostawa materiałów i dojazd sprzętu będzie się odbywać przy częściowym zajęciu
pasa ruchu – jezdni. Zabezpieczenie i oznakowanie robót nastąpi zgodnie z projektem
oznakowania robót, zatwierdzonym zgodnie z Dz. U. Nr 177/2003 poz. 1729.
2. Wygrodzenie miejsca robót zaporami drogowymi i odblaskowymi taśmami ostrzegawczymi.
3. Wykopy wykonywać przy pochyleniu skarp 1:1,5.
W związku z wykonywaniem robót dłuŜej niŜ 30 dni roboczych a pracochłonność będzie
przekraczać 500 osobodni – Kierownik Budowy jest obowiązany opracować plan bioz w
6
oparciu o powyŜszą informację oraz Prawo Budowlane i Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003 r. w sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i
ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia Dz. U. Nr 120 poz. 1126.
Opracował:
Jerzy Wiśniewski
Złotów, kwiecień 2007 r.