Zawartość projektu 1. CZĘŚĆ OGÓLNA 1.1. Założenia 1.2

Budowa drogi ekspresowej S-8 w ciągu drogi krajowej nr 8 (Trasa Armii Krajowej) na odcinku:
Etap II węzeł „Powązkowska – węzeł „Modlińska”
Zawartość projektu
1.
CZĘŚĆ OGÓLNA
1.1.
1.2.
1.3.
1.4.
1.5.
1.6.
Założenia
Podstawa opracowania
Inwestor
Użytkownik
Wykonawca
Załączniki
2.
ROZWIĄZANIA TECHNICZNO – BUDOWLANE
2.1.
2.2.
2.3.
Przebudowa punktów pomiaru natężenia ruchu pojazdów – ul. Słowackiego
Przebudowa punktów pomiaru natężenia ruchu pojazdów w km 3+580
Przebudowa punktów pomiaru natężenia ruchu pojazdów w km 4+270
3.
RYSUNKI
Projekt Wykonawczy ETAPII: TOM VIII/3
Budowa drogi ekspresowej S-8 w ciągu drogi krajowej nr 8 (Trasa Armii Krajowej) na odcinku:
Etap II węzeł „Powązkowska – węzeł „Modlińska”
1.
CZĘŚĆ OGÓLNA
1.1.
Założenia
Projektuje się wykonanie przebudowy punktów pomiaru natężenia ruchu pojazdów z zachowaniem
ich lokalizacji.
1.2.
Podstawa opracowania
Projekt opracowano na podstawie:
- zlecenia Inwestora,
- projektu drogowego,
- przepisów i norm przedmiotowych.
1.3.
Inwestor
Inwestorem jest Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Warszawie.
1.4.
Użytkownik
Konserwatorem będzie firma wytypowana przez Inwestora.
1.5.
Wykonawca
Wykonawcę przebudowy linii wyłoni Inwestor w drodze przetargu.
1.6.
Załączniki
Projekt Wykonawczy ETAPII: TOM VIII/3
Budowa drogi ekspresowej S-8 w ciągu drogi krajowej nr 8 (Trasa Armii Krajowej) na odcinku:
Etap II węzeł „Powązkowska – węzeł „Modlińska”
2. ROZWIĄZANIA TECHNICZNO – BUDOWLANE
2.1.
Przebudowa punktów pomiaru natężenia ruchu pojazdów – ul. Słowackiego
2.1.1. Lokalizacja stanowisk pomiarowych natężenia ruchu drogowego
Na ul. Słowackiego w rejonie Trasy AK występują pętle należące do systemu APR (Automatyczne
Pomiary Ruchu), których właścicielem jest ZDM Warszawa. W związku z modernizacją
nawierzchni w ul. Słowackiego związanej z przebudową Trasy AK przewiduje się przebudowę
punktów pomiaru natężenia ruchu z zachowaniem ich lokalizacji. Przebudowa będzie polegała na
wykonaniu nowych punktów pomiaru natężenia ruchu.
2.1.2. Klasyfikator pojazdów
Zgodnie z zaleceniem ZDM w punktach pomiarowych zostaną zainstalowane licznik pojazdów
RPP-3 służące do pomiaru natężenia ruchu drogowego. Przyjęty typ klasyfikatora wynika z
potrzeby unifikacji pomiarów realizowanych przez ZDM Warszawa. Do licznika jest dołączony
program komputerowy, służący do jego programowania przed pomiarem, kontroli pracy w czasie
pomiaru i odczytu wyników pomiaru. Odczytane wyniki są zapisywane na dysku komputera w
formie plików tekstowych i mogą być w dowolny sposób przetwarzane przez Użytkownika.
Klasyfikator umieszczony będzie w skrzynce pomiarowej (43cm x 33cm x 20cm) np. firmy SAREL
przymocowanej do słupa oświetleniowego. Skrzynka pomiarowa powinna chronić przed dostępem
wilgoci i być odporna na uszkodzenia mechaniczne. Skrzynkę należy zabezpieczyć przed dostępem
osób trzecich typ zamka ustalić z Użytkownikiem.
2.1.3. Instalacja pętli indukcyjnych
Lokalizację pętli indukcyjnych pokazano na planie sytuacyjnym nr 2.1. Typowa pętla ma wymiary
2m × 2m i składa się z 3 zwojów przewodu typu LgYc 1 × 1,5mm2 umieszczonego w rowku
wyciętym w nawierzchni i zalanym masą zalewową.. Głębokość rowka powinna wynosić 35 –
70mm (górna część nie mniej niż 25mm, a nie więcej niż 55mm). Dla potrzeb pomiaru natężenia
ruchu przewiduje się ułożenie pojedynczej pętli dla każdego pasa ruchu. W przypadku stosowania
kilku pętli ich wyprowadzenia powinny być prowadzone w oddzielnych rowkach w odległości
minimum 20 cm. Wyprowadzenia pętli powinny być skręcone 10zw/1m i dołączone bezpośrednio
do przyłącza znajdującego się wewnątrz skrzynki licznika. Na odcinku: krawężnik drogi – skrzynka
klasyfikatora pojazdów (słup oświetleniowy) przewody pętli indukcyjnych zostaną ułożone w
rurach ochronnych np.: typu OPTO 32/2. Przy przejściu przez krawężnik należy wykonać otwór
pod kątem 45 stopni i zabezpieczyć przewody rurą ochronną.
2.2.
Przebudowa punktów pomiaru natężenia ruchu pojazdów w km 3+580
2.2.1. Lokalizacja stanowisk pomiarowych natężenia ruchu drogowego
W km 3+580 występują pętle należące do systemu APR (Automatyczne Pomiary Ruchu), których
właścicielem jest ZDM Warszawa. Pętle występują po obu stronach obiektu. W związku z
modernizacją Trasy AK przewiduje się przebudowę punktów pomiaru natężenia ruchu. Przebudowa
będzie polegała na wykonaniu nowych punktów pomiaru natężenia ruchu.
Projekt Wykonawczy ETAPII: TOM VIII/3
Budowa drogi ekspresowej S-8 w ciągu drogi krajowej nr 8 (Trasa Armii Krajowej) na odcinku:
Etap II węzeł „Powązkowska – węzeł „Modlińska”
2.2.2. Klasyfikator pojazdów
Zgodnie z zaleceniem ZDM w punktach pomiarowych zostaną zainstalowane pojazdów RPP-3
służące do pomiaru natężenia ruchu drogowego. Przyjęty typ klasyfikatora wynika z potrzeby
unifikacji pomiarów realizowanych przez ZDM Warszawa. Do klasyfikatora jest dołączony
program komputerowy, służący do jego programowania przed pomiarem, kontroli pracy w czasie
pomiaru i odczytu wyników pomiaru. Odczytane wyniki są zapisywane na dysku komputera w
formie plików tekstowych i mogą być w dowolny sposób przetwarzane przez Użytkownika.
Klasyfikator umieszczony będzie w skrzynce pomiarowej (43cm x 33cm x 20cm) np. firmy SAREL
przymocowanej do słupa oświetleniowego. Skrzynka pomiarowa powinna chronić przed dostępem
wilgoci i być odporna na uszkodzenia mechaniczne. W związku na ilość pętli przewiduje się
zastosowanie 2 skrzynek pomiarowych.
2.2.3. Instalacja pętli indukcyjnych
Lokalizację pętli indukcyjnych pokazano na planie sytuacyjnym nr 2.2. Typowa pętla ma wymiary
2m × 2m i składa się z 3 zwojów przewodu typu LgYc 1 × 1,5mm2 umieszczonego w rowku
wyciętym w nawierzchni i zalanym masą zalewową.. Głębokość rowka powinna wynosić 35 –
70mm (górna część nie mniej niż 25mm, a nie więcej niż 55mm). Dla potrzeb pomiaru ruchu
przewiduje się ułożenie dwóch pętli dla każdego pasa ruchu. Pętle nw jednym pasie ruchu będą
oddalone od siebie o 2m. W przypadku stosowania kilku pętli ich wyprowadzenia powinny być
prowadzone w oddzielnych rowkach w odległości minimum 20 cm. Wyprowadzenia pętli powinny
być skręcone 10zw/1m i dołączone bezpośrednio do przyłącza znajdującego się wewnątrz skrzynki
licznika. Na odcinku: krawężnik drogi – skrzynka klasyfikatora pojazdów (słup oświetleniowy)
przewody pętli indukcyjnych zostaną ułożone w rurach ochronnych np.: typu OPTO 32/2. Przy
przejściu przez krawężnik należy wykonać otwór pod kątem 45 stopni i zabezpieczyć przewody
rurą ochronną.
2.3.
Przebudowa punktów pomiaru natężenia ruchu pojazdów w km 4+270
2.3.1. Lokalizacja stanowisk pomiarowych natężenia ruchu drogowego
W km 4+270 występują pętle należące do systemu APR (Automatyczne Pomiary Ruchu), których
właścicielem jest ZDM Warszawa. Pętle występują na wjeździe na most od strony ul. Modlińskiej.
W związku z modernizacją Trasy AK przewiduje się przebudowę punktów pomiaru natężenia
ruchu. Przebudowa będzie polegała na wykonaniu nowych punktów pomiaru natężenia ruchu.
2.3.2. Klasyfikator pojazdów
Zgodnie z zaleceniem ZDM w punktach pomiarowych zostaną zainstalowane pojazdów RPP-3
służące do pomiaru natężenia ruchu drogowego. Przyjęty typ klasyfikatora wynika z potrzeby
unifikacji pomiarów realizowanych przez ZDM Warszawa. Do klasyfikatora jest dołączony
program komputerowy, służący do jego programowania przed pomiarem, kontroli pracy w czasie
pomiaru i odczytu wyników pomiaru. Odczytane wyniki są zapisywane na dysku komputera w
formie plików tekstowych i mogą być w dowolny sposób przetwarzane przez Użytkownika.
Klasyfikator umieszczony będzie w skrzynce pomiarowej (43cm x 33cm x 20cm) np. firmy SAREL
przymocowanej do słupa oświetleniowego. Skrzynka pomiarowa powinna chronić przed dostępem
wilgoci i być odporna na uszkodzenia mechaniczne. W związku na ilość pętli przewiduje się
zastosowanie 2 skrzynek pomiarowych.
Projekt Wykonawczy ETAPII: TOM VIII/3
Budowa drogi ekspresowej S-8 w ciągu drogi krajowej nr 8 (Trasa Armii Krajowej) na odcinku:
Etap II węzeł „Powązkowska – węzeł „Modlińska”
2.3.3. Instalacja pętli indukcyjnych
Lokalizację pętli indukcyjnych pokazano na planie sytuacyjnym nr 2.2. Typowa pętla ma wymiary
2m × 2m i składa się z 3 zwojów przewodu typu LgYc 1 × 1,5mm2 umieszczonego w rowku
wyciętym w nawierzchni i zalanym masą zalewową.. Głębokość rowka powinna wynosić 35 –
70mm (górna część nie mniej niż 25mm, a nie więcej niż 55mm). Dla potrzeb pomiaru ruchu
przewiduje się ułożenie dwóch pętli dla każdego pasa ruchu. Pętle nw jednym pasie ruchu będą
oddalone od siebie o 2m. W przypadku stosowania kilku pętli ich wyprowadzenia powinny być
prowadzone w oddzielnych rowkach w odległości minimum 20 cm. Wyprowadzenia pętli powinny
być skręcone 10zw/1m i dołączone bezpośrednio do przyłącza znajdującego się wewnątrz skrzynki
licznika. Na odcinku: krawężnik drogi – skrzynka klasyfikatora pojazdów (słup oświetleniowy)
przewody pętli indukcyjnych zostaną ułożone w rurach ochronnych np.: typu OPTO 32/2. Przy
przejściu przez krawężnik należy wykonać otwór pod kątem 45 stopni i zabezpieczyć przewody
rurą ochronną.
2.3
Uwagi końcowe
- przewody pętli indukcyjnych powinny być ułożone w oczyszczonych, odwodnionych i
osuszonych rowkach kablowych
- nie wolno układać pętli podczas deszczu
- przed i po wylaniu masy bitumicznej należy wykonać pomiary kabli
- skrzynki pomiarowe należy zabezpieczyć przed dostępem osób trzecich typ zamka ustalić z
Użytkownikiem
- prace wykonywać pod nadzorem przedstawiciela ZDM
- wszelkie prace należy wykonywać zgodnie z obowiązującymi przepisami BHP
Projekt Wykonawczy ETAPII: TOM VIII/3