Stanowisko II Forum Korytarza Bałtyk

Stanowisko
II Forum Korytarza Bałtyk-Adriatyk
Gdańsk, 8 wrzesnia2015 roku
1. II Forum Korytarza Bałtyk-Adriatyk, obradujące 08.09.2015 r. w Gdańsku,
wykazało wysokie zainteresowanie wielu jego uczestników - w tym
interesariuszy Korytarza a także przedstawicieli społeczeństwa obywatelskiego,
wyższych uczelni i instytucji naukowych, mediów - efektywnym i pełnym
wdrażaniem w Polsce Rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr
1315/2013 z 11 grudnia 2013 r. w sprawie unijnych wytycznych dotyczących
rozwoju transeuropejskiej sieci transportowej (zwanego dalej Rozporządzeniem)
oraz "Planem Prac koordynatora europejskiego Korytarza Bałtyk-Adriatyk"
(zwanego dalej "Planem Prac"), przyjętego przez Rząd RP.
Plan Prac - i załączone do niego dokumenty:
- Studium Korytarza Bałtyk-Adriatyk,
- Lista projektów inwestycyjnych,
- mapy tras połączeń i węzłów,
potwierdzają
kluczowe
znaczenie
Korytarza
Bałtyk-Adriatyk
dla zrównoważonego rozwoju Polski i krajów regionu Europy Bałtyckiej i Europy
Środkowej.
2. Warunkiem osiągnięcia tego celu jest rozwijanie najlepszych praktyk
konsolidacji potencjałów, dla realizacji w/w Rozporządzenia, w tym rozwijanie
zdolności administracyjnych i zaangażowania politycznego, również w wymiarze
transgranicznym i międzykorytarzowym.
Takie przekonanie zostało zawarte w Stanowisku I Forum Korytarza,
obradującego w dniach 22-23.2014 r. w Łodzi.
Stanowisko to otrzymał premier Rządu RP.
3. Wskazujemy na konieczność powołania krajowego, rządowego koordynatora
budowy Korytarza Bałtyk-Adriatyk, którego działania polegałyby na koordynacji
i monitorowaniu inwestycji zapewniających komplementarność Korytarza
Bałtyk-Adriatyk w Polsce. W tym celu koordynator współpracowałby
z zarządcami infrastruktury liniowej i punktowej, operatorami logistycznymi
a także organizacjami samorządowymi zrzeszonymi w Porozumieniu
samorządowym dla Korytarza Bałtyk-Adriatyk. Takie działania na forum
krajowym oraz współpraca z europejskim Koordynatorem Korytarza Bałtyk
Adriatyk może w sposób efektywny sprzyjać interesom polskiej strefy
rozwojowej korytarza.
4. II Forum podtrzymuje stanowisko, że bez sukcesywnego włączenia dróg
wodnych śródlądowych - i portów śródlądowych - Korytarz Bałtyk-Adriatyk nie
osiągnie statusu "zielonego korytarza", rekomendowanego przez Komisję
Europejską dla wszystkich korytarzy sieci bazowej TEN-T. Stanie się korytarzem
zmarginalizowanym i - w dalszej perspektywie - niepotrzebnym. Stąd II Forum
wnioskuje o pilne opracowanie państwowej strategii rewitalizacji śródlądowych
dróg wodnych i rozwoju żeglugi śródlądowej wpisującej się w założenia idei
korytarza Bałtyk-Adriatyk. Jako podstawę do prac nad strategią II Forum
rekomenduje opracowany dla Ministerstwa Infrastruktury w 2011 roku
„Program rozwoju infrastruktury transportu wodnego śródlądowego w Polsce”.
5. II Forum uznaje inicjatywę Stowarzyszenie Miast Autostrady Bursztynowej "Karta Miast Transeuropejskiej Sieci Transportowej ("Karta Łódzka"), jako
istotny wkład w rozwój "agendy miejskiej" europejskiej polityki
zrównoważonego rozwoju, w tym w polityki transportowej - i udziela jej swojego
poparcia.
6. II Forum wnioskuje o zgłoszenie problemu zasad realizacji Rozporządzenia
1315 i struktur, odpowiedzialnych za realizację sieci TEN-T w Polsce Prezydentowi RP, Komisji Wspólnej Rządu i Samorządu Terytorialnego,
właściwym Komisjom Sejmu RP.
7. Forum przyjmuje do wiadomości, że organizacją odpowiedzialną
za
koordynację
przedsięwzięć,
służących
realizacji
Porozumienia
Samorządowego w sprawie realizacji Korytarza Bałtyk-Adriatyk, w tym
za przygotowanie III Forum Korytarza Bałtyk-Adriatyk w 2016 r., jest Związek
Miast Nadwiślańskich.