regulamin szczegółowy wyścigowych samochodowych mistrzostw

REGULAMIN SZCZEGÓŁOWY WY CIGOWYCH
SAMOCHODOWYCH MISTRZOSTW POLSKI 2009
Art. 1. PRZEPISY OGÓLNE
1.1. W sezonie 2009 Wy cigowe Samochodowe Mistrzostwa Polski s
zawodami otwartymi.
1.1.1. Zawodnicy zagraniczni aby zostali sklasyfikowani w rundach WSMP
rozgrywanych na torach W gier, Czech i Słowacji musz przysła zgłoszenia
do Biura Sportu ZG PZM ([email protected]) w terminie do 7 dni przed
rozpocz ciem zawodów.
1.2. Rozgrywki odbywaj si wg zasad okre lonych poni ej w oparciu o
przepisy zawarte w Regulaminie Ramowym Wy cigowych Samochodowych
Mistrzostw Polski 2009, w komunikatach GKSS i zgodnie z oficjalnym
kalendarzem sportowym PZM na 2009 rok.
1.3. W zwi zku z rozgrywaniem w sezonie 2009 rund WSMP na torach
Czech, Słowacji i W gier oraz konieczno ci unifikacji regulaminów,
utrzymuje si termin „Dywizja 4” zwana dalej w skrócie DIV 4 lub D4
1.4. Kalendarz Zawodów
W cyklu WSMP w kat. „Sprint” w roku 2009 zostan rozegrane nast puj ce
zawody:
8-10 maja
Hungaroring (W gry)
1 i 2 runda
3 i 4 runda
29-31 maja
Pozna
5 i 6 runda
24-26 lipca
Pozna
7-9 sierpnia
Most (Czechy)
7 i 8 runda
21-23 sierpnia
Piestany (Słowacja)
9 i 10 runda
11-13 wrze nia
Pozna
11 i 12 runda
1.5. Podczas ka dej rundy odb dzie si jeden trening (30 min) i wy cig na
dystansie 50 do 75 km. (nie dotyczy pucharów i DSMP).
1.6. Rozgrywki toczy si b d o:
1.6.1. Tytuły Mistrzów i Wicemistrzów Polski w klasyfikacji indywidualnej:
- Grand Prix Polski (w klasach D4-3500 i D4+3500)
- w klasach
1.6.2. Tytuły Mistrzów i Wicemistrzów Polski w klasyfikacji Zespołów
Sponsorskich (tylko w DSMP)
1.6.3. Wy cigowy SUPER PUCHAR (zwany dalej WSP)
1.6.4. Wy cigowy Puchar Polski (zwany dalej WPP)
1.6.5. W ramach WSMP rozgrywany b dzie wy cig długodystansowy na
zasadach odr bnego regulaminu.
1
1.7. Klasyfikacja indywidualna
1.7.1. Tytuły Mistrzów i Wicemistrzów Polski otrzymuj
kierowcy
sklasyfikowani na najlepszych miejscach w sezonie, je eli zostały spełnione
nast puj ce warunki:
sklasyfikowano w sezonie minimum:
- 5 kierowców dla tytułu MP
- 7 kierowców dla tytułu I Wicemistrza Polski
- 9 kierowców dla tytułu II Wicemistrza Polski
dla klasy powy ej 3500 cm3 powy sze minimum wynosi odpowiednio:
3, 5 i 7 kierowców.
1.7.2. Kierowca jest sklasyfikowany w sezonie, je eli został sklasyfikowany w
minimum 1 rundzie.
1.7.3. Do uzyskania tytułów mistrzowskich i v-ce mistrzowskich wymagane jest
uko czenie i sklasyfikowanie w minimum 50% rund i tak:
- przy 12 rundach
min. 6 rund
- przy 11 i 10 rundach
min. 5 rund
- przy 9 i 8 rundach
min. 4 rund
- przy 7 i 6 rundach
min. 3 rundy
- przy 5 i 4 rundach
min. 2 rundy
1.7.4. Do klasyfikacji indywidualnej b d zaliczone punkty zdobyte ze
wszystkich odbytych rund w ci gu sezonu, odliczaj c jedn (równie t , w
której kierowca nie startował) - (nie dotyczy pucharów i DSMP)
1.7.5. W przypadku zdobycia w klasyfikacji indywidualnej sezonu jednakowej
ilo ci punktów przez kilku kierowców - wy sze miejsce zajmie ten, który
uzyskał wi ksz ilo lepszych miejsc w poszczególnych rundach
W przypadku braku rozstrzygni cia brane pod uwag b d drugie miejsca,
Przy kolejnym braku rozstrzygni cia b d przyznane miejsca ex-equo.
1.8. Klasyfikacja Zespołów Sponsorskich (dotyczy DSMP).
1.8.1. Klasyfikacja zespołowa b dzie prowadzona podczas ka dej rundy
DSMP.
2
1.8.2. Aby zosta sklasyfikowanym w klasyfikacji zespołowej nale y posiada
licencj zawodnika/sponsora i by zgłoszonym w DSMP.
1.8.3. Warunkiem uzyskania licencji zawodnika/zespołu sponsorskiego jest
zgłoszenie i wpłata do ZG PZM kwoty 700 PLN (za jednego
zawodnika/sponsora na okres jednego sezonu).
Upowa nia ona do:
- umieszczenia nazwy zespołu obok kierowcy (zespół/klub) we wszystkich
oficjalnych wydawnictwach zawodów;
- zgłaszania zespołu do klasyfikacji Zespołów Sponsorskich.
1.8.4. W skład zespołu wchodzi dowolna ilo
samochodów tego samego
zgłaszaj cego, ale do wyników klasyfikacji w danej rundzie liczy si b dzie
suma punktów (z klas. generalnej) tylko dwóch najlepszych.
1.8.5. Zespół zostanie sklasyfikowany, je eli minimum jeden z jego
samochodów uko czy wy cig.
1.8.6. Na poszczególnych rundach przedstawiciel zespołu, który zajmie
pierwsze miejsce b dzie nagrodzony pucharem podczas ceremonii dekoracji
trzech pierwszych załóg w klasyfikacji generalnej.
1.8.7. Zwyci zc w klasyfikacji rocznej zostanie zespół, który w sezonie 2009
zgromadzi najwi ksz ilo punktów ze wszystkich rozegranych rund DSMP.
1.8.8. Tytuły mistrzowskie w kategorii zespołowej/sponsorskiej zostan
przyznane w zale no ci od ilo ci sklasyfikowanych zespołów:
- 3 Zespoły
-
Mistrz Polski
- 4-5 Zespołów
-
Mistrz i Wicemistrz Polski
- pow. 6 Zespołów
-
Mistrz, Wicemistrz i II Wicemistrz Polski
1.9. Wy cigowy Super Puchar (WSP)
1.9.1. Do klasyfikacji WSP b d sumowane punkty zdobyte przez kierowców
w wy cigach „Sprint” oraz punkty z wy cigów długodystansowych klasyfikacji
generalnej (pierwszych osiem miejsc), przeliczonych na punktacj – 10, 8, 6,
5, 4, 3, 2, 1.
1.9.2. Ka dy kierowca w team’ie zdob dzie punkty, je eli podczas rundy
DSMP przejedzie w wy cigu minimum jedno okr enie.
1.9.3. Je eli kierowca jest członkiem dwóch team’ów, wtedy zdobywa punkty
za uzyskane lepsze miejsce.
3
1.9.4. Zwyci zc w klasyfikacji WSP (I, II i III m-ce) zostanie kierowca, który w
sezonie 2009 uzyska najwi cej punktów ze wszystkich wy cigów „Sprint” i
rund DSMP.
1.9.5. W przypadku zdobycia w klasyfikacji WSP w sezonie jednakowej ilo ci
punktów przez kilku kierowców - wy sze miejsce zajmie ten, który uzyskał
wi ksz ilo lepszych miejsc w poszczególnych rundach.
W przypadku braku rozstrzygni cia brane pod uwag b d drugie miejsca,
Przy kolejnym braku rozstrzygni cia b d przyznane miejsca ex-equo.
1.10. Wy cigowy Puchar Polski (WPP)
1.10.1. Do udziału w WPP dopuszczeni b d kierowcy posiadaj cy licencj
PZM (BC, B1C1) lub innych krajów sfederowanych w FIA.
1.10.2. Podział na klasy:
Klasa 1
-
do 1150 cm3 (gr. N,A)
Klasa 2
-
powy ej 1150 cm3 – do 1600 cm3 (gr. N,A)
Klasa 3
-
powy ej 1600 cm3 – do 2000 cm3 (gr. N,A)
Klasa 4
-
powy ej 2000 cm3 – klasa OPEN (Reg. techniczny WPP)
1.10.3. Dla WPP przewiduje si jeden wy cig na dystansie 10 okr
ka dej rundzie WSMP rozgrywanej w Polsce.
e
w
Wy cig zostanie rozegrany wspólnie dla wszystkich zgłoszonych kierowców.
zgłosze przekroczy pojemno
toru, organizator
W przypadku, gdy ilo
dokona podziału startuj cych wg odpowiednio ł czonych klas.
1.10.4. Do wy cigów w WPP stosuje si
zawarte w regulaminach WSMP 2009.
1.10.5. Do klasyfikacji rocznej b d
rozegranych w sezonie rund WPP.
odpowiednio wszystkie przepisy
uwzgl dniane punkty ze wszystkich
1.10.6. Wpisowe: 300 PLN dla samochodów z klas 1, 2 i 3 oraz 500 PLN dla
samochodów z klasy 4 (OPEN) płatne wraz ze zgłoszeniem w pierwszym
terminie zgłosze podanym przez organizatora.
Nie przewiduje si II terminu dla zgłosze do WPP.
1.10.7. W przypadku nie zebrania si minimum 10 kierowców organizator ma
prawo odwoła rund WPP.
4
Art. 2.
2.1. Wy cigowe Mistrzostwa Polski rozgrywane b d w biegach:
- D4 (pow. 2000 cm³)
- D4 (do 2000 cm³)
- Picanto LOTOS Cup
- cee’d LOTOS Cup
- Formuła 2000
oraz klasach:
2.1.1 Klasa D4 -1400 ponad 1000 cm³ do 1400 cm³ (w tym KIA Picanto)
2.1.2 Klasa D4 -2000 ponad 1400 cm³ do 2000 cm³
2.1.3 Klasa D4 -3500 ponad 2000 cm³ do 3500 cm³
2.1.4 Klasa D4+3500 ponad 3500 cm³
2.1.5 Klasa Picanto LOTOS Cup
2.1.6 Klasa cee’d LOTOS Cup
2.1.7 Klasa Formuła 2000 - kierowcy tej klasy uczestnicz tylko w tych
rundach WSMP, które b d rozgrywane w ramach Mistrzostw Europy Strefy
Centralnej tj. Hungaroring (8-10 maja), Pozna (29-31 maja), Most (7-9
sierpnia) i Piestany (21-23 sierpnia) – 4 podwójne rundy (8 rund w sezonie).
Do klasyfikacji na ka dej z tych rund b d brane pod uwag punkty
zdobyte przez wszystkich startuj cych w tych zawodach kierowców w klasie E2000.
Tytuł Mistrza i Wicemistrzów w otwartych mistrzostwach Polski zdob d
kierowcy, którzy podczas tych rund zgromadzili najwi cej punktów, odliczaj c
jedn z nich, w tym tak e t , w której nie startowali.
Ponadto do zasady rozgrywek i punktacji stosuje si
Regulaminów WSMP 2009.
odpowiednie przepisy
2.2. Dopuszcza si poł czony start w jednym biegu obu grup D4 (tj. pow 2000
cm³ i do 2000 cm³) w przypadku, gdy ł czna ilo samochodów nie przekracza
dwudziestu.
2.3. Dopuszcza si utworzenie innych klas ni w/w w przypadku zebrania si
6-ciu samochodów (przy zachowaniu postanowie zawartych w punkcie 1.7).
2.4. Samochody nap dzane doładowanymi silnikami Diesla zostan zaliczone
5
do klas zgodnie z ich nominaln pojemno ci skokow
przemno enia przez współczynnik doładowania 1.5).
silnika (tzn. bez
Art. 3.
3.1. Klas stanowi 1 samochód, którego kierowca został umieszczony na li cie
startowej zgodnie z pkt. 15.1 Regulaminu Ramowego WSMP.
3.2. Punkty przyznaje si tylko tym kierowcom, którzy uko czyli bieg i zostali
sklasyfikowani.
3.3. Punktacja w klasach, w Grand Prix Polski, w DSMP (oprócz klasyfikacji
generalnej) oraz WPP:
I miejsce
– 10 pkt
II miejsce
– 8 pkt
III miejsce
– 6 pkt
IV miejsce
– 5 pkt
V miejsce
– 4 pkt
VI miejsce
– 3 pkt
VII miejsce
– 2 pkt
VIII miejsce
– 1 pkt
bez wzgl du na ilo
startuj cych w klasie.
Puchary otrzymaj kierowcy, którzy zajm
Grand Prix Polski i WPP.
trzy pierwsze miejsca w klasach,
W wy cigu DSMP puchary otrzymuj wszyscy kierowcy startuj cy w
zgłoszonym zespole (zgodnie z w/w zapisem)
Liczebno
klasy jest ustalana na podstawie listy startowej.
3.4. Punktacja w klasyfikacji generalnej DSMP:
Miejsca
Punkty
Miejsca
Punkty
1
2
3
4
5
6
7
8
9 10 11 12 13 14 15 16
40 34 30 28 26 24 22 20 18 16 15 14 13 12 11 10
17 18 19 20 21 22 23 24 25
9
8
7
6
5
4
3
2
1
6
3.5. Numery startowe na sezon 2009 nadaje si zgodnie z oficjaln
klasyfikacj w 2008 roku wg podanych ni ej zasad (nie dotyczy rund
rozgrywanych poza granicami kraju). Kierowcom startuj cym w danej klasie po
raz pierwszy kolejne numery nadaje organizator rundy (niedozwolone jest
uzupełnianie powstałych luk w przedziale 1-5)
D4+3500
- od 1 do 10 wg klasyfikacji 2008
D4-3500
- od 11 do 21 jw.
D4-2000
- od 21 do 40 jw.
D4-1400
- od 41 do 60 jw.
E-2000
- od 1 do 10 wg klas. gen. 2008
Art.4.
Obowi zuje dla wszystkich klas:
- zakaz u ywania numerów rejestracyjnych,
- umieszczenia nazwiska kierowcy w dolnej cz ci bocznych tylnych szyb po
obu stronach samochodu. Du a litera o wysoko ci 100 mm b dzie u yta w
pierwszej literze nazwiska, pozostałe b d napisane małymi. Nale y umie ci tylko nazwisko bez imion. Krój liter – Helvetica Bold, kolor liter wył cznie biały.
- litery b d umieszczone bezpo rednio na szybie bez jakiegokolwiek tła.
- w grupie E (Formuła) na kokpicie (litery na kontrastowym tle)
Art. 5. POSTANOWIENIA KO COWE
5.1. Wpisowe 2009
- 1 termin:
Formuła 2000
- 700 PLN za jedn rund , (1100 PLN za dwie
rundy rozgrywane podczas tych samych zawodów)
Picanto LOTOS Cup
- 700 PLN
cee’d LOTOS Cup
- 800 PLN
DIV 4
- 900 PLN za jedn rund , (1500 PLN za dwie
rundy rozgrywane podczas tych samych zawodów)
DSMP
zespole
- 800 PLN od ka dego zgłoszonego kierowcy w
WPP (klasy 1,2 i 3)
- 300 PLN
WPP (klasa OPEN)
- 500 PLN
7
- 2 termin (nie dotyczy WPP)
- w/w kwoty zwi kszone o 50%
- po 2 terminie (za zgod dyrektora)
- w/w kwoty zwi kszone o 100 %
5.1.1. Wpisowe do rund rozgrywanych w Czechach, Słowacji i W grzech – wg
stawek obowi zuj cych w regulaminach tych rund.
5.2. Ustala si na 2008 r. maksymalne wysoko ci grzywien:
a) ZSS
2000 PLN
b) GKSS
5000 PLN
5.3. Prawo interpretacji niniejszego Regulaminu zastrzega sobie GKSS.
Do kwestii nie uj tych niniejszym
odpowiednie przepisy MKS FIA.
Regulaminem
maj
zastosowanie
Zatwierdzono przez GKSS w dniu 10.02.2009
8