Ustawianie zapłonu
Transkrypt
Ustawianie zapłonu
www.wild-sovietboxer.pl Ustawianie zapłonu (Dniepr, Ural) Regulacja przerwy w przerywaczu. Regulując przerwę pomiędzy stykami przerywacza, przekręcamy wał korbowy tak, aby krzywka ustawiła się w położeniu maksymalnego rozwarcia styków. Luzujemy śrubę zabezpieczającą (1 – drugi rysunek) i przekręcamy śrubokrętem mimośród (6) w jedną lub drugą stronę; przerwa pomiędzy stykami wynosi od 0-4 do 0,6mm. Po ustawieniu przerwy dokręcamy śrubę (1). Aby ułatwić sobie wykonanie tej operacji zaleca się odkręcić wkręt mocujący aparat i wyjąć zabierak (11). W takim przypadku krzywka razem z aparatem opóźnienia zapłonu będzie swobodnie obracać się na występie wału rozrządu. Obrotem krzywki w jedna lub druga stronę zapewniamy sobie swobodny dostęp do styków, wkrętu zabezpieczającego (1) i do mimośrodu (6) przy kontroli i ustawieniu przerwy na przerywaczu. Kontrola i ustawienie punktu zapłonu. Na zewnętrznej części koła zamachowego znajduje się znak (wczesny punkt zapłonu), który widzimy przy obracaniu kołem zamachowym w otworze kontrolnym w karterze silnika. Przed przystąpieniem do kontroli i ustawienia zapłonu musimy wyregulować przerwę pomiędzy stykami przerywacza; po tym podłączamy lampkę kontrolna (jeden przewód dajemy do zacisku niskiego napięcia cewki, [do której jest zamocowany przewód idący do przerywacza], a drugim przewodem do „masy”). Takie oprzyrządowanie kontrolne można przygotować samemu mając lampkę A12-1, oprawkę i dwa kable zakończone najlepiej „krokodylkami”. W otworze kontrolnym ustawiamy koło zamachowe na znak z punktem na karterze silnika, tak by się pokryły. Włączamy zapłon i rozwieramy ciężarki (14) aparatu opóźnienia zapłonu do oporu. Jeśli w momencie maksymalnego odchylenia ciężarków lampka zaświeci się (nastąpiło rozwarcie styków przerywacza), to punkt zapłonu mamy ustawiony prawidłowo. Przy maks. odchyleniu ciężarków lampka nie świeci się - opóźniony zapłon; jeżeli zapala przed momentem maksymalnego wychylenia – zapłon przyśpieszony. Ustawiając potrzebny punkt zapłonu musimy poluzować śrubę mocującą przerywacz z podstawą, odchylić do oporu ciężarki i obracając korpus (3) przerywacza zgodnie z ruchem wskazówek zegara. (zapłon opóźniony - przeciwnie do ruchu wskazówek zegara; zapłon przyśpieszony – do momentu zaświecenia się lampki kontrolnej) Zaznaczamy położenie korpusu przerywacza i dokręcamy. Nie rozłączamy lampki kontrolnej, ponieważ jeszcze raz sprawdzamy prawidłowość ustawienia punktu zapłonu. Jak wszystko jest już prawidłowo ustawione, montujemy sprzęt do kupy :) Sprężyny automatu opóźnienia zapłonu nie rozciągamy ani nie podginamy, ponieważ posiadają specjalną charakterystykę pracy. Przy demontażu i ustawieniu automatu PM-302A zwróćmy uwagę na położenia zabieraka (2). Dla jego prawidłowego ustawienia ustawiamy nacięcia zabieraka z osiami (3) ciężarków, tak aby otwory przez które widać sprężyny (1) miały kształt prostokątny (patrz rysunek). *Wielkość kąta opóźnienia zapłonu do punktu zwrotnego wynosi od 32-36°