PRACOWNIA PROJEKTOWA „ DARPOL ”

PRACOWNIA
PROJEKTOWA „ D A R P O L ”
Gawrych Ruda 86, tel./fax (087) 5639120; e-mail: [email protected]
16 – 402 Suwałki
PROJEKT BUDOWLANY
OBIEKT:
Modernizacja drogi powiatowej nr 492N (ul. Leśnej) oraz
drogi gminnej (ul. Leśnej) od ul. Wiejskiej do cmentarza w
Olecku.
Odcinek od cmentarza do wiaduktu kolejowego.
działki nr: 1/14, 22/2
KOD CPV:
45110000-1; 45230000-8
ADRES:
ul. Leśna, Olecko
STADIUM:
Projekt zagospodarowania
BRANŻA:
Drogowa
INWESTOR:
Gmina Olecko, Plac Wolności 3, 19 – 400 Olecko
Zespół
Branża
Projektant
Numer
uprawnień
Imię i nazwisko
Suw-5/97
mgr inż. Zygmunt
Dargiewicz
Suw-81/94
mgr inż. Marek
Otrocki
Suw-1/96
mgr inż. Andrzej
Urbanowicz
PDL/0075
/PWOS/05
mgr inż. Dorota
Bazylewicz
drogowa
Sprawdzający
Projektant
sanitarna
Sprawdzający
Sierpień
2007r.
Podpis
- 2
PRACOWNIA
-
PROJEKTOWA „ D A R P O L ”
Gawrych Ruda 86, tel./fax (087) 5639120; e-mail: [email protected]
16 – 402 Suwałki
OŚWIADCZENIE
Zgodnie z ustawą z dnia 7 lipca 1994 r. - Prawo Budowlane (Dz.U z 2006 r. nr 156,
poz.1118 z późniejszymi zmianami) oświadczam, że dokumentacja projektowa, pn.
PROJEKT BUDOWLANY
„Modernizacja drogi powiatowej nr 492N (ul. Leśnej) oraz drogi gminnej (ul. Leśnej) od ul.
Wiejskiej do w Olecku. Odcinek od cmentarza do wiaduktu kolejowego” dz.nr 22/2, 1/14
opracowany na zlecenie Gminy Olecko został wykonany zgodnie z umową, obowiązującymi
przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej, posiada niezbędne uzgodnienia. Jest kompletny z
punktu widzenia celu, któremu ma służyć.
Zespół
Branża
Projektant
Numer
uprawnień
Imię i nazwisko
Suw-5/97
mgr inż. Zygmunt
Dargiewicz
Suw-81/94
mgr inż. Marek
Otrocki
Suw-1/96
mgr inż. Andrzej
Urbanowicz
PDL/0075
/PWOS/05
mgr inż. Dorota
Bazylewicz
drogowa
Sprawdzający
Projektant
sanitarna
Sprawdzający
Sierpień
2007r.
Podpis
- 13 -
SPIS ZAWARTOŚCI OPRACOWANIA
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Projekt budowlany branża drogowa
Specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót drogowych
Wtórnik terenu w skali 1 : 500
Przedmiary robót
Kosztorysy ślepy (ofertowy)
Kosztorys inwestorski
Wersja elektroniczna poz. 1 ÷ 6 (pdf)
– 4 egz.
– 3 egz.
– 1 egz.
– 1 egz.
– 3 egz
– 1 egz.
– 1 kpl
-
14
-
SPIS TREŚCI
A. Część opisowa
1. Strona tytułowa
– str. 1
2. Oświadczenie projektantów i sprawdzających
– str.2
3. Uprawnienia i zaświadczenia PIIB w Białymstoku
projektantów i sprawdzających
– str. 3 ÷ 12
4. Spis zawartości opracowania
– str.13
5. Spis treści
– str. 14
6. Opis techniczny do projektu budowlanego
– str. 15 ÷ 22
7. Informacja „bioz”
– str. 19 ÷ 22
8. Wypis i wyrys z miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego – str. 23 ÷24
9. Decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację przedsięwzięcia
nr GKO-7632/07 z dnia 28.06.2007 r.
– str. 25 ÷27
10. Postanowienie PZD w Olecku z dnia 14.06.2007 r. nr PZD.III.436/58/07 w sprawie
opinii ulicy Leśnej
– str. 28
11. Warunki techniczne wydane przez UM Olecko z dn. 4.04.2007r. nr BI-7023-39/6/07
w sprawie odprowadzenia wód opadowych
– str. 29
12. Opinia Starostwa Powiatowego w Olecku - ZUDP z dnia 16.08.2007r. nr 76/07 w
sprawie uzgodnienia projektowanej lokalizacji urządzeń inżynierskich – str. 30 ÷ 31
13. Skrócony wypis ze skorowidza działek
– str. 32
14. Szkic punktów wierzchołkowych trasy z ich współrzędnymi
– str. 33
B. Część rysunkowa
1. Mapa orientacyjna w skali 1 : 25 000
2. Projekt zagospodarowania terenu w skali 1 : 500
3. Projekt drogowy w skali 1 : 500
100
4. Profil podłużny w skali 1 : 500
5. Przekrój konstrukcyjny w skali 1 : 50
6. Szczegóły konstrukcyjne w skali 1 : 10
7. Zjazd gospodarczy wg KPED-03.83 w skali 1 : 100
8. Przepust pod zjazdem w skali 1 : 100
– rys. nr 1 – str.34
– rys. nr 2 – str.35
– rys. nr 3 – str.36
– rys. nr 4 – str.37
– rys. nr 5 – str.38
– rys. nr 6 – str.39
– rys. nr 7 – str.40
– rys. nr 8 – str. 41
C. Część kosztorysowa
1.
2.
3.
4.
5.
Tabela robót ziemnych
Tabela zdjęcia humusu
Przedmiary robót – oddzielna teczka
Kosztorys ślepy (ofertowy) – oddzielna teczka
Kosztorys inwestorski – oddzielna teczka
– str. 42
– str. 43
– 1 egz.
– 3 egz.
– 1 egz.
- 15 -
OPIS TECHNICZNY
DO PROJEKTU BUDOWLANEGO MODERNIZACJI DROGI POWIATOWEJ NR 492N
(ul.LEŚNEJ) ORAZ DROGI GMINNEJ (ul.LEŚNEJ) OD ul.WIEJSKIEJ DO CMENTARZA
W OLECKU.
ODCINEK OD CMENTARZ DO WIADUKTU KOLEJOWEGO
1. Podstawa opracowania
- umowa nr 342/3/1/07 z dnia 20 czerwca 2007.
- mapa sytuacyjno-wysokościowa w skali 1 : 500
- rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 2 września 2004 r. w sprawie zakresu i
formy dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznych wykonania i odbioru
robót budowlanych oraz programu funkcjonalno – użytkowego (Dz. U. Nr 202,
poz.2072)
- ustawa z dnia 7 lipca 1994 r. – Prawo budowlane (Dz.U z 2006 r. Nr 156, poz.1118 z
późn.zm.)
- miejscowe plany zagospodarowania przestrzennego
- decyzja Burmistrza Olecka o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację
przedsięwzięcia nr GKO-7632/07 z dnia 28.06.2007 r.
- opinia wydana przez Starostwo Powiatowe w Olecku – Zespół Uzgadniania
Dokumentacji Projektowej nr /07 z dnia .2007 r.
- warunki techniczne i uzgodnienia
2. Inwestor: Gmina Olecko, 19-400 Olecko, Plac Wolności 3
3. Przedmiot inwestycji i zakres opracowania.
Przedmiotem opracowania jest odcinek ulicy Leśnej w Olecku od cmentarza do
wiaduktu kolejowego, pomiędzy wierzchołkami W1 ÷ W4 o długości 214.18 m.
Opracowanie obejmuje wykonanie:
- nawierzchni jezdni z betonu asfaltowego na obciążenie ruchem KR2 o szer.6.0 m
ujętej w krawężniki betonowe,
- obustronnych opasek ziemnych o szer.0.50 m,
- zjazdów gospodarczych,
- zieleni drogowej.
4. Stan istniejący. Podłoże gruntowe.
Odcinek ulicy posiada geodezyjnie wydzielony pas drogowy na terenie będącym
własnością mienia powiatu oleckiego tj.działka 22/4. Natomiast część odcinka drogi
przebiega przez tereny kolejowe – działka nr 1/14. Przebieg tego odcinka jest zgodny z
miejscowym planem zagospodarowania przestrzennego. Urząd Miasta w Olecku, we
własnym zakresie, czyni starania związane z przejęciem tego terenu od PKP.
Istniejąca nawierzchnia drogi na tym odcinku jest żwirowa, o przekroju szlakowym z
rowem odwadniającym od strony zakładu drzewnego i skarpą od strony terenów PKP. W
pasie drogowym brak jest uzbrojenia podziemnego.
Istniejacy przepust rurowy betonowy o średnicy 80 cm w km 0+092 wymaga
oczyszczenia i wykonania umocnień skarp od strony wlotu i wylotu. Podłoże stanowi
grunt nasypowy wykonany z pospółki zaglinionej. Zwierciadło wody gruntowej zalega
poniżej 2.0 m.
- 165. Opis przyjętych rozwiązań projektowych.
5.1. Dane techniczne i użytkowe ulicy
- kategoria ruchu
- długość odcinka
- szerokość jezdni z betonu asfaltowego
- powierzchnia jezdni
- powierzchnia zjazdów gospodarczych z betonu asfaltowego
- powierzchnia zieleni drogowej
– KR2
– 214.18 m
– 6.0 m
– 1285.08 m2
– 70.15 m2
– 856.72 m2
5.2. Rozwiązanie sytuacyjne
Przebieg ulicy w planie nie ulega zmianom .W trasę odcinka ulicy od wiaduktu do
cmentarza wpisano dwa łuki poziome przy wierzchołkach, o następujących
parametrach:
- W2: R = 20 m, α = 98.237, PW = 19.46 m, SW = 7.68 m, PSK = 30.87 m
- W3: R = 200 m, α = 26.971, PW = 43.00 m, SW = 4.57 m, PSK = 84.71 m
Łuki poziome zostały opisane na projekcie drogowym i profilu podłużnym ulicy.
Początek odcinka ulicy przyjęto od strony wiaduktu kolejowego przy wierzchołku W1
w km 0 + 000.
5.3. Rozwiązanie wysokościowe
Niweleta ulicy została przedstawiona na profilu podłużnym. Wysokościowo
dostosowano do istniejącego terenu.
5.4. Przekroje konstrukcyjne
Jezdnia ulicy o szerokości 6.0 m ujęta w krawężniki betonowe 20 x 30 cm na całym
odcinku posiada spadek dwustronny – 2%. Brak chodników. Za krawężnikami po obu
stronach zaprojektowano opaski ziemne o szerokości 0.50 m
5.5. Zieleń drogowa
Zieleń drogowa stanowią obustronne powierzchnie skarp o szerokości po 2.0 m obsiane
trawą na wcześniej ułożonym humusie grubości 10 cm.
5.6. Odwodnienie
Odprowadzenie wód deszczowych odbywać się będzie poprzez nadane spadki podłużne
i poprzeczne do projektowanych wpustów ulicznych, podłączonych do projektowanej
kanalizacji deszczowej.
Projekt budowlany kanalizacji deszczowej stanowi odrębne opracowanie, wchodzące w
skład dokumentacji.
5.7. Konstrukcja nawierzchni
5.7.1. Konstrukcja nawierzchni jezdni
Konstrukcję nawierzchni jezdni zaprojektowano na obciążenie ruchem KR2,
uwzględniając warunki gruntowo-wodne oraz warunki jakim powinny odpowiadać
drogi publiczne i ich usytuowanie zawarte w rozporządzeniu Ministra Transportu i
Gospodarki Morskiej (Dz.U.Nr 43, poz.430).
Konstrukcję nawierzchni jezdni przyjęto:
- 17 - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego(BA) gr.5 cm wg PN-S-96025:2000 dla KR2
- podbudowa zasadnicza z betonu asfaltowego (BA) gr. 9 cm wg PN-S-96025:2000
dla KR2
- podbudowa pomocnicza z kruszywa naturalnego gr.20 cm o uziarnieniu ciągłym
0 ÷ 40 mm stabilizowana mechanicznie wg PN-S-96102:1997 z 30% dodatkiem
kruszywa łamanego na podłożu G1 o wskaźniku zagęszczenia JS ≥ 1.00.
Jezdnia ujęta w krawężniki betonowe 20 x 30 cm wibroprasowane z betonu kl. B-30,
wystające nad jezdnię 12 cm.
Szczególną uwagę zwrócić na zagęszczenie gruntu po przekopach pod uzbrojenie.
5.7.2. Konstrukcja nawierzchni zjazdów gospodarczych
Zjazd na działkę nr 17/132 ujęty w krawężniki betonowe. Zjazd na działkę nr 17/133 wg
KPED-03.83.
Konstrukcja nawierzchni zjazdów:
- warstwa ścieralna z betonu asfaltowego gr. 5 cm wg PN-S-96025:2000 dla KR2
- podbudowa z mieszanki z kruszywa naturalnego gr.15 cm o uziarnieniu ciągłym
0 ÷ 40 mm stabilizowanego mechanicznie wg PN-S-96102:1997 z 30% dodatkiem
kruszywa łamanego
5.7.3. Konstrukcja opaski ziemnej
Opaskę ziemną o szerokości 50 cm po obu stronach jezdni wykonać z kruszywa
odzyskanego z korytowania pod jezdnię zagęszczając do JS = 0.98
Uwaga:
Ławy krawężników z oporem z betonu kl.B-10
Krawężniki betonowe wibroprasowane z betonu kl. B-30.
6. Stan projektowany robót branżowych.
W ramach modernizacji odcinka ulicy opracowany został projekt kanalizacji
deszczowej.
7. Dane o wpisie do rejestru zabytków.
Ulica i teren wokół nie są wpisane do rejestru zabytków i nie leżą w strefie ochrony
konserwatorskiej.
8. Wycinka drzew, wyburzenia, wykup terenu.
Projekt nie przewiduje wycinki drzew i wyburzeń. Inwestor czyni starania w celu
przejęcia części działki nr 1/14 będącej własnością PKP.
9. Wpływ na środowisko.
Budowa odcinka umożliwi bezpieczny dojazd do przyległych działek.
Z uwagi na zastosowaną technologię i materiały dopuszczone do wbudowania,
posiadające atesty i aprobaty techniczne, nie spowoduje dodatkowych
zagrożeń dla środowiska .Nie zostaną zakłócone stosunki wód gruntowych. Humus w
granicach robót ziemnych przewiduje się do zdjęcia, zhałdowania i ponownego
wbudowania pod zieleń drogową.
Wody z odwodnienia ulicy odprowadzone zostaną do kanalizacji deszczowej, na której
wylocie zaprojektowany został separator.
-1810. Roboty ziemne.
Roboty ziemne zostały obliczone analitycznie i zestawione w tabeli robót ziemnych.
Bilans mas ziemnych przedstawia się następująco:
- wykopy:
447.60 m2
- nasypy:
441.24 m2
Nadwyżkę ziemi z wykopów w ilości 6.36 m2 przewidzieć do rozplantowania po terenie.
11. Roboty rozbiórkowe i rekultywacja terenu.
11.1.Roboty rozbiórkowe obejmują rozbiórkę przepustów betonowych o średnicy 40 cm
pod zjazdami oraz ścianek czołowych.
11.2. Rekultywacja obejmuje:
- uporządkowanie terenu w miejscu prowadzenia robót
- zebranie resztek budowlanych – gruzu i śmieci
- rozścielenie ziemi urodzajnej z obsianiem trawą
12. Wytyczne realizacji.
Wytyczenie osi ulicy powierzyć uprawnionemu geodecie.
Całość robót prowadzić pod nadzorem osoby uprawnionej.
Prowadzenie i zabezpieczenie robót oznakować zgodnie z „Instrukcją oznakowania
robót prowadzonych w pasie drogowym” (M.P.Nr 24, poz.184 z 18.06.1990 r.).
Wykonawca robót – Kierownik budowy przed przystąpieniem do robót jest
zobowiązany sporządzić plan bezpieczeństwa i ochrony zdrowia zgodnie z przepisami
rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003 r. (Dz.U.Nr 120,
poz.1126).
Przy sporządzaniu planu „bioz” należy skorzystać z zasad BHP podanych dla
poszczególnych robót w rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 6 lutego 2003 r.
w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy podczas wykonywania robót budowlanych
(Dz.U.Nr 47, poz.401), uwzględnić „informację dotyczącą bezpieczeństwa i ochrony
zdrowia” oraz opracowane specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót..
Obowiązkiem wykonawcy jest zapewnienie przejścia dla pieszych i dojazdu do posesji.
Repery robocze naniesiono na projekcie drogowym ulicy.
- 19 -
PRACOWNIA PROJEKTOWA „ D A R P O L „
Gawrych Ruda 86, tel./fax. 5639120, e-mail: [email protected]
16 – 402 Suwałki
Informacja
dotycząca bezpieczeństwa i ochrony zdrowia
OBIEKT I ADRES:
Modernizacja drogi powiatowej nr 492N
(ul. Leśnej) oraz drogi gminnej (ul. Leśnej)
od ul. Wiejskiej do cmentarza w Olecku.
Odcinek od cmentarza do wiaduktu kolejowego.
INWESTOR:
Gmina Olecko
19 – 400 Olecko, Plac Wolności 3
PROJEKTANT:
mgr inż. Zygmunt DARGIEWICZ
Gawrych Ruda 86
16 – 402 Suwałki
Sierpień 2007 r.
-
20 -
INFORMACJA
DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA
1. Zakres robót całego zamierzenia inwestycyjnego oraz kolejność realizacji.
Wszystkie roboty będą wykonane w pełnym zakresie:
- roboty rozbiórkowe przepustów,
- roboty ziemne związane z korytowaniem pod konstrukcję nawierzchni jezdni i
zjazdów gospodarczych
- wykonanie konstrukcji nawierzchni jezdni, zjazdów gospodarczych i opasek
ziemnych
1. Wykaz istniejących obiektów budowlanych – uzbrojenia podziemnego.
W rejonie robót nie występuje uzbrojenie podziemne.
3. Wskazanie elementów zagospodarowania terenu budowy, mogących spowodować
zagrożenie
Do podstawowych zagrożeń zaliczamy:
- składowiska materiałów budowlanych w czasie budowy
- źle zabezpieczony sprzęt oraz urządzenia i maszyny budowlane.
Pojazdy i sprzęt ciężki powinny mieć wyznaczone miejsce postojowe . Miejsca na
składowanie materiałów i wyrobów powinny być utwardzone, a składowane materiały
zabezpieczone przed wywróceniem, spadnięciem lub rozsunięciem. Materiały
drobnicowe powinny być ułożone w stosy o wysokości nie większej niż 2.0 m.
Składowiska powinny odpowiadać zasadom BHP i wyposażone w sprzęt p.poż.
4. Wykaz podstawowych zagrożeń przewidzianych podczas realizacji.
4.1.Roboty ziemne
- rodzaj: zagrożenie zdrowia lub życia ludzi, uszkodzenia sprzętu, kolizje,
- miejsce i czas: na terenie budowy podczas wykonywania robót ziemnych
związanych z wykopami pod konstrukcję nawierzchni jezdni i elementów ulic, pod
kanalizację deszczową ,transportu nadwyżki urobku
Zagrożenie występuje przy zbliżeniu do uzbrojenia podziemnego, jak:
- podczas pracy koparki i załadunku urobku na samochody,
- wtargnięcie osób postronnych w strefę pracy sprzętu,
- roboty ziemne wykonywane przy pomocy koparek, spycharek i równiarek,
- w czasie transportu urobku,
W każdej chwili może nastąpić awaria sprzętu, wtargnięcie osób postronnych, nieuwaga
operatora koparki – te elementy potęgują zagrożenie na budowie.
Poza budową podczas transportu urobku i materiałów z rozbiórki– kolizje drogowe.
-214.2.Roboty nawierzchniowe jezdni i elementów ulic
- rodzaj: zagrożenie zdrowia lub życia ludzi, uszkodzenia sprzętu,
- miejsce i czas: na terenie budowy podczas wykonywania nawierzchni jezdni,
wjazdów bramowych i chodników.
- układania elementów betonowych oraz ich transportu tj. wyładunku i załadunku.
Zagrożenie następuje podczas pracy układarek mas bitumicznych, walców drogowych,
pił do cięcia nawierzchni, frezarek, transportu materiałów nawierzchniowych.
Podstawowym zagrożeniem jest:
- wtargnięcie osób postronnych w strefę bezpośredniej pracy sprzętu,
- nieuwaga operatora sprzętu ciężkiego: walca, układarki,itp.
- awaria sprzętu,
- upadek ciężaru z wysokości,
- kolizje drogowe podczas transportu
- wysoka temperatura mas bitumicznych ~ 160oC
5. Wskazanie sposobu instruktażu przed przystąpieniem do realizacji robót
szczególnie niebezpiecznych.
Obowiązkiem wykonawcy jest oznakowanie i zabezpieczenie terenu budowy.
Wykonawca robót – Kierownik budowy przed przystąpieniem do robót
zobowiązany jest sporządzić plan bezpieczeństwa i ochrony zdrowia zgodnie
z rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003 r.
(Dz.U.Nr 120, poz.1126).
Przy sporządzaniu „planu bioz” należy skorzystać z zasad BHP podanych dla
poszczególnych robót w rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 6 lutego 2003 r.
w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy podczas wykonywania robót budowlanych
(Dz.U.Nr 47, poz.401) i w specyfikacjach technicznych, zapoznać się z dokumentacją
projektową i technologią robót. Roboty prowadzić pod nadzorem osób uprawnionych.
Zgłaszać właścicielowi uzbrojenia podziemnego rozpoczęcie robót.
Instruktaż i szkolenie wykonać zgodnie z zatwierdzonym przez Inwestora „planem
bioz”.
Szczególną uwagę zwrócić na posiadanie kwalifikacji – uprawnień przez osoby
obsługujące sprzęt drogowy .
6. Wykaz środków zapobiegawczych – technicznych i organizacyjnych
-
-
zasady BHP, szkolenie podstawowe i stanowiskowe z uwzględnieniem oceny
ryzyka zawodowego, wykazu robót szczególnie niebezpiecznych, wykazu robót
wykonywanych co najmniej przez dwie osoby
środki ochrony indywidualnej pracownika ( kaski ochronne, odzież ),
wskazanie i oznakowanie robót oraz stref niebezpiecznych na budowie,
sprawny sprzęt i narzędzia,
nadzór i koordynacja robót,
zapewnienie przejazdu, przejść i dróg ewakuacyjnych,
zasady postępowania w przypadku zagrożenia
zapewnienie podstawowej pomocy medycznej i łączności alarmowej,
-
-
bezwzględnie, przed przystąpieniem do robót, powiadomić właścicieli uzbrojenia
podziemnego w celu prowadzenia robót na warunkach przez nich podanych, a przede
- 22 wszystkim przy zbliżeniu do czynnych urządzeń prace wykonywać ręcznie
instalacja elektryczna zasilająca przenośne urządzenia winna spełniać wymogi
normy PC-IEC60364-7-704:1999.
Uwaga:
W razie stwierdzenia bezpośredniego zagrożenia dla życia lub zdrowia pracowników,
osoba nadzorująca roboty obowiązana jest do niezwłocznego wstrzymania robót i
podjęcia działań w celu usunięcia zagrożenia.