Chłodnice powietrza doładowującego

Chłodnice powietrza
doładowującego
GEA - Technika budowy chłodnic dla powietrza
dołado wującego
Sukces na
pięciu kontynentach
Sercem chłodnicy powietrza doładowującego są rury żebrowe. Z kilku tysięcy sprawdzonych rur żebrowych GEA zostały one wybrane według wewnętrznych specjalnych wymagań, dodatkowo udoskonalone i zoptymalizowane termodynamicznie.
Solidne silniki wysokoprężne wymagają
solidnych elementów składowych dla
chłodzenia powietrza doładowującego
Wysoki standard technologii chłodnic powietrza doładowującego na całym świecie łączony jest głównie
z nazwą GEA.
Know-how firmy GEA oparte jest od ponad 35 lat na
nieprzerwanych pracach rozwojowych, projektowaniu i doświadczeniu eksploatacyjnym.
Chłodnice powietrza doładowującego zamontowane
są w wielu tysiącach silników wysokoprężnych (silników Diesla) na całym świecie i pracują niezawodnie
na statkach, pojazdach szynowych lub urządzeniach
stacjonarnych.
Dla zapewnienia ekonomicznej eksploatacji tych
silników chłodnice powietrza doładowującego mają
bardzo istotne znaczenie.
Chłodnice powietrza doładowującego firmy GEA są
indywidualnie dopasowywane do różnorodnych typów silników, szczególnych warunków montażowych
i warunków eksploatacyjnych.
Z wielorako sprawdzonych w praktyce systemów rur
żebrowych ostatnio zyskały szczególne uznanie dla
technologii chłodnic powietrza doładowującego rury
żebrowe o zwartej budowie tzw "bloki lamelowe"
Wysoka „zwartość osiągów”, a więc mała potrzebna
objętość konstrukcyjna, jest szczególną zaletą oprócz
aspektów związanych z kosztami.
2
Zaprojektowane indywidualnie dla
indywidualnych konfiguracji silników
Firma GEA dopasowuje się do podstawowych
pomysłów producenta silnika i dlatego oferuje
indywidualne rozwiązania koncepcyjne chłodnic powietrza doładowującego, takie jak:
chłodnice blokowe, wyjmowalne chłodnice
w obudowie lub chłodnice wsuwane wzgl. inne
wykonania specjalne.
Oprócz różnych koncepcji podstawowych
chłodnice powietrza doładowującego firmy
GEA dopasowywane są dokładnie do każdej
indywidualnej sytuacji montażowej i do każdego silnika Diesla. Uwzględniane są kryteria
montażowe.
3
Zaprojektowane dla
najróżniejszych
warunków
eksploatacyjnych
Różnorodne warunki eksploatacyjne
wymagają obszernego know-how przy
wyborze materiału dla rur, żeber, den
sitowych i komór wodnych. Różne systemy wykorzystania ciepła (1, 2 i 3 obiegi
chłodzące) zwiększają różnorodność
konstrukcji chłodnic powietrza doładowującego i ich zakres zastosowania.
Dane ogólne
Chłodnica powietrza doładowującego firmy GEA jest wymiennikiem ciepła wykonanym z rur żebrowanych. Gorące powietrze przepływa przez ożebrowanie zewnętrzne
rura czynnik chłodzący przepływa przez rury. Powierzchnia wymiany ciepła chłodnicy składa się z okrągłych rur
rozwalcowanych i płaskich ciągłych żeberek. Żeberka
osadzone są trwale na rurach dzięki mechanicznemu rozwalcowaniu rur.
Rury są również rozwalcowywane w ściankach sitowych
na każdym końcu przy pomocy rozwałkówek. Ścianki
boczne stanowią integralną część chłodnicy i są przymocowane śrubami do ścianek sitowych. Wieloobwodowe
pokrywy przewidziane są dla doprowadzenia wody i podłączenia rur. Ilości przestrzeni podziałowych są zgodne
z ilością przejść wody. Pokrywy są przykręcone śrubami
do ścianek sitowych, dla uszczelnienia wprowadzone są
uszczelki. W złączkach pokrywach przewidziane są zaworki dla odpowietrzania i spuszczania wody.
Materiały dla pokryw i rury należy dobrać odpowiednio
do własności medium chłodzącego i uzależnione są one
również od jego prędkości przepływu w rurach. Chłodnice powietrza doładowującego projektowane są jako
jednostopniowe, dwustopniowe lub trzystopniowe odpowiednio do konstrukcji silnika i mocy silnika.
4
Budowa chłodnicy
Chłodnica powietrza doładowującego jest integralną
częścią silnika wysokoprężnego. Położenie montażowe
podłączenia przewodu dopływu i odpływu medium
chłodzącego jak również podłączenie kanałów przepływu powietrza zaprojektowane są przez producenta
silnika. Dodatkowe informacje podane są w instrukcji
producenta silnika.
Demontowalna chłodnica w układzie pakietowym
z obudową
Określenie demontowalna chłodnica w układzie pakietowym odnosi się do konstrukcji obudowy z demontowalnym pakietem rurowym. Obudowa chłodnicy jest
przymocowana śrubami pomiędzy kanałami przepływu
powietrza. Pakiet rurowy jest wciśnięty w obudowę i jest
połączony śrubami z wystającą ścianką sitową (koniec
ustalony). Koniec swobodny jest połączony śrubami
z ramą, która umożliwia przemieszczanie w kierunku
poziomym w celu kompensacji rozszerzalności cieplnej.
Demontowalna chłodnica w układzie pakietowym bez
obudowy
Tego typu demontowalne chłodnice w układzie pakietowym stosowane są tam gdzie obudowa jest integralną
częścią konstrukcyjną silnika wysokoprężnego. Pakiet
rurowy jest wsunięty do obudowy. Wystająca ścianka
sitowa (koniec ustalony) pakietu rurowego jest przymocowana śrubami do obudowy.
Chłodnica blokowa
Określenie „chłodnica blokowa” odnosi się do konstrukcji zamontowanej bezpośrednio między kanałami przepływu powietrza silnika. Chłodnica blokowa jest przymocowana śrubami do kanałów powietrza na ściankach
bocznych i ściankach sitowych.
5
Przykłady zastosowań
6
7