Lądowanie Œmigłowca LPR

PROCEDURA NR 1
Załącznik nr 7
do „Planu współdziałania KW PSP
w Białymstoku oraz SP ZOZ LPR...”
WYZNACZANIE MIEJSCA DO LĄDOWANIA
ŚMIGŁOWCÓW LOTNICZEGO POGOTOWIA RATUNKOWEGO
Wybór i przygotowanie lądowiska poprzedzają następujące czynności:
Śmigłowiec LPR po zadysponowaniu
(a najpóźniej natychmiast po
wystartowaniu) nawiązuje łączność z
WSKR na kanale U02, podaje cel lotu i
zgłasza prośbę o wyznaczenie
doraźnego lądowiska oraz
zabezpieczenie lądowania i startu.
KDR wyznacza
WSKR wydaje polecenie właściwemu MSK/PSK:
1) zadysponowania właściwej jednostki KSRG na miejsce osobę odpowiezdarzenia do którego leci śmigłowiec LPR (chyba że do dzialną za
tego zdarzenia już jest zadysponowana jednostka KSRG wybór,
i nie zachodzi potrzeba dysponowania kolejnej),
przygotowanie i
2) Utrzymywania łączności na kanale U02 ze śmigłowcem zabezpieczenie
LPR przez MSK/PSK oraz przez kierującego działaniem miejsca lądowaratowniczym lub wyznaczonego przez niego strażaka, nia i startu oraz
za przyjęcie
WSKR wydaje wszystkim MSK/PSK na trasie przelotu
śmigłowca
śmigłowca polecenie prowadzenia nasłuchu na kanału U02.
HEMS.
KDR również zapewnia nasłuch na kanału U02.
MSK / PSK albo WSKR wzywa WSKR wydaje wszystkim MSK/PSK na trasie przelotu śmigłowca polecenie
śmigłowiec (z inicjatywy własnej lub na prowadzenia nasłuchu na kanału U02.
żądanie KDR) – do lotu w celu podjęcia
KDR również zapewnia nasłuch na kanału U02.
medycznych czynności ratunkowych.
MSK / PSK albo WSKR wzywa KDR wyznacza osobę odpowiedzialną za wybór, przygotowanie i
śmigłowiec (z inicjatywy własnej lub na zabezpieczenie miejsca lądowania i startu oraz za przyjęcie śmigłowca
żądanie KDR albo na polecenie HEMS.
właściwego komendanta) – do lotu
specjalnego na rzecz PSP.
W razie potrzeby MSK / PSK może przypomnieć (podać drogą radiową) wymogi, dotyczące lądowiska.
Zasady wyboru miejsca lądowania:
Wyszukaj miejsce o wymiarach odpowiednich dla danego typu śmigłowca. Miejsce do lądowania powinno być
wystarczająco duże.
Wymagane, minimalne parametry lądowiska:
Śmigłowiec Wymagane, minimalne parametry lądowiska:
w dzień
w nocy
Mi 2 plus
kwadrat 35 x 35 m płaskiej powierzchni
prostokąt 70 x 35 m płaskiej powierzchni
Agusta*)
kwadrat 26 x 26 m płaskiej powierzchni
prostokąt 52 x 26 m płaskiej powierzchni
*)
Niewykluczone jest lądowanie i start śmigłowca Agusta A109E Power z bazy HEMS w Warszawie.
Śmigłowiec Agusta może lądować w dzień i w nocy.
Pozostałe wymagania dla lądowiska (dla każdego typu śmigłowca LPR):
1) Miejsce o płaskiej powierzchni, bez dołów, wystających kamieni itp., o zwartej nawierzchni (drobne
kamienie, ostry piasek lub pył mogą zranić ludzi i uszkodzić śmigłowiec).
2) Powierzchnia powinna być płaska. Jeżeli różnica poziomów terenu w miejscu lądowania przekracza 1 m
na odległości 12 m to miejsce jest zbyt pochyłe.
3) Jeśli ma to być odcinek drogi, powinien być:
a) widoczny z daleka dla kierujących pojazdami,
b) oddalony od łuków i zakrętów,
c) bez przeszkód w kwadracie/prostokącie o wymiarach takich, jak w powyższej tabeli.
4) W miejscu do lądowania nie powinno być ludzi, pojazdów, przeszkód takich jak słupy, przewody linii
energetycznych i telefonicznych, krzewy, drzewa, pnie, kamienie, zwierzęta gospodarcze, itp.
5) W miejscu do lądowania nie mogą się znajdować luźne przedmioty, które łatwo mogą być poderwane
przez lądujący śmigłowiec (torby foliowe, inne przedmioty z folii, papieru, porzucona odzież, leżące
gałęzie, opakowania z tworzyw sztucznych, małe kamienie itp.).
6)
7)
Jeżeli teren jest pylący można w miarę możliwości zrosić go wodą.
Do wybranego miejsca lądowania powinna dochodzić droga łącząca to miejsce z drogą publiczną (lub
powinien istnieć inny dogodny dojazd do tego lądowiska).
PAMIĘTAJ:
Bardzo niebezpieczne a zarazem najmniej widoczne z powietrza, są napowietrzne linie elektryczne i
telefoniczne.
PAMIĘTAJ:
1) Lądowanie i start śmigłowca odbywa się pod wiatr.
2) Położenie przeszkód na podejściu do lądowania i po starcie powinno umożliwiać zachowanie toru lotu o
nachyleniu nie większym, niż 1:6.
3) Powinna więc być zapewniona wolna od przeszkód ścieżka podejścia o nachyleniu nie większym, niż
1:6, to znaczy w np. odległości 60 metrów od krawędzi lądowiska przeszkoda nie może być wyższa, niż
10 m. Sprawdź wymiary wybranego miejsca.
4) Przeszkody boczne przy wybranym miejscu powinny mieścić się pod płaszczyznami o nachyleniu 1:2.
PONADTO:
Sprawdź wybrane miejsce i jego otoczenie pod względem występowania przeszkód.
Wyszukaj, zidentyfikuj wszystkie przeszkody w otoczeniu lądowiska i na drodze spodziewanego podejścia
śmigłowca HEMS do lądowania. Pamiętaj o zasadzie nachylenia 1:6. Pamiętaj, że najbardziej niebezpieczne
są przeszkody niewidoczne dla pilota, a zwłaszcza napowietrzne linie energetyczne.
Poinformuj drogą radiową załogę śmigłowca HEMS o lokalizacji i charakterystyce miejsca lądowania.
Poinformuj MSK / PSK o lokalizacji i charakterystyce miejsca lądowania (może mieć łączność ze śmigłowcem
wcześniej).
Poinformuj drogą radiową załogę śmigłowca HEMS o wszystkich przeszkodach terenowych w okolicy
wybranego miejsca do lądowania (słupy, maszty, linie energetyczne, drzewa itp.). PAMIĘTAJ, szczególnie
ważne jest poinformowanie o napowietrznych liniach energetycznych.
Poinformuj MSK / PSK o lokalizacji i charakterystyce miejsca lądowania wszystkich przeszkodach terenowych
w okolicy wybranego miejsca do lądowania (słupy, maszty, linie energetyczne, drzewa itp.) (może mieć
łączność ze śmigłowcem wcześniej).
Zabezpiecz wybrane lądowisko przed wtargnięciem osób trzecich (minimalna odległość kogokolwiek od
śmigłowca, to 30 m).
Przekrój podłużny i rzut poziomy prawidłowo dobranego lądowiska oraz jego otoczenia:
Ostateczną decyzję o miejscu wylądowania podejmuje pilot śmigłowca. Z góry lepiej widzi teren i
może dostrzec dogodniejsze, bardziej bezpieczne miejsce.
PROCEDURA NR 2
Załącznik nr 8
do „Planu współdziałania KW PSP
w Białymstoku oraz SP ZOZ LPR...”
ZABEZPIECZENIE I OZNAKOWANIE MIEJSCA LĄDOWANIA
Przygotowanie do przyjęcia śmigłowca, przekazywanie załodze informacji o lądowisku i przeszkodach.
A
WSKR lub MSK/PSK informuje śmigłowiec LPR, z kim (kryptonim) ma się kontaktować drogą radiową w rejonie
lądowania.
MSK/PSK przekazuje Kierującemu Działaniem Ratowniczym polecenie wyboru i przygotowania lądowiska w
rejonie zdarzenia oraz zabezpieczenie lądowania i startu.
MSK/PSK przekazuje Kierującemu Działaniem Ratowniczym polecenie włączenia kanału KSWL U02 w celu
prowadzenia korespondencji ze śmigłowcem HEMS.
KDR wyznacza strażaka / strażaków odpowiedzialnych za wybór, przygotowanie i zabezpieczenie miejsca
lądowania i startu oraz za przyjęcie śmigłowca LPR.
Wyznaczeni strażacy prowadzą rozpoznanie, wybierają miejsce na doraźne lądowisko według zasad
określonych w Procedurze nr 1 i informują KDR o wybraniu miejsca oraz o jego lokalizacji i charakterystyce.
B
W przypadku gdy jedynym miejscem odpowiednim do lądowania śmigłowca HEMS jest droga, KDR:
a) podejmuje decyzję o wstrzymaniu ruchu drogowego (odpowiednio wcześnie, aby zdążyć przygotować
miejsce przed przylotem śmigłowca),
b) podejmuje działania mające na celu odsunięcie wszystkich pojazdów i osób nie uczestniczących w
działaniu ratowniczym na taką odległość, aby utworzyć lądowisko o wymaganych wymiarach (jak w
Procedurze nr 1).
Ruch drogowy musi być zatrzymany aż do odlotu śmigłowca (nawet mimo próśb kierowców – ryzyko wypadku,
utrudnień, uszkodzenia śmigłowca – ryzyko niepowodzenia akcji ratowniczej).
C
Bardzo starannie wyszukaj, zidentyfikuj wszystkie przeszkody i utrudnienia, które mogą przeszkodzić w
bezpiecznym podejściu do lądowania i w lądowaniu.
1.
Przeszkody i utrudnienia (wewnątrz i na zewnątrz strefy lądowania), które należy ujawnić:
• słupy, drzewa, maszty itp.,
• napowietrzne linie energetyczne lub telefoniczne,
• nierówności terenu, doły,
• wystające kamienie,
• słupki itp.
• wszelkie przedmioty, które mogłyby zostać uniesione przez podmuch wirnika nośnego śmigłowca (np.
przedmioty z folii, papieru, porzucona odzież, leżące gałęzie, opakowania z tworzyw sztucznych, małe
kamienie itp).
• inne zidentyfikowane niebezpieczeństwa,
Niedopuszczalna jest obecność zwierząt, inwentarza żywego.
2.
W razie potrzeby użyj sprzętu oświetleniowego w celu oględzin lądowiska oraz jego okolic i ustalenia, czy
nie występują tam niebezpieczne przeszkody.
3.
Wyszukaj, zbierz lub zabezpiecz wszelkie przedmioty, które mogłyby zostać uniesione przez podmuch
wirnika nośnego śmigłowca (np. przedmioty z folii, papieru, porzucona odzież, leżące gałęzie, opakowania
z tworzyw sztucznych, małe kamienie itp).
4.
Pozamykaj drzwi w pojazdach.
5.
W razie pylącego podłoża na lądowisku – można to podłoże zrosić wodą aby ograniczyć pylenie podczas
lądowania i startu.
6.
Do oznakowania lądowiska nie używaj taśmy foliowej (może zostać porwana).
D
Zarówno MSK/PSK, jak też KDR (lub wyznaczony strażak) powinni jak najwcześniej nawiązać łączność ze
śmigłowcem HEMS na kanale KSWL U02. Należy utrzymywać stałą łączność radiową ze śmigłowcem.
W razie niemożności nawiązania łączności na kanale U02 – kanałem rezerwowym jest ogólnopolski kanał
współdziałania wszystkich jednostek służby zdrowia (169.0000 MHz).
UWAGA: Pilot wie, w jakiej odległości od miejsca lądowania (orientacyjnie) się znajduje i w możliwie
najszybszym czasie podejmuje próbę nawiązania łączności na kanale U02 ze strażakami na miejscu lądowania.
KDR (lub wyznaczony strażak) drogą radiową na kanale U02 przekazują pilotowi śmigłowca LPR niezbędne
informacje o wytypowanym lądowisku:
• lokalizacja (odwołać się do punktów charakterystycznych w terenie),
• w miarę możliwości przekaż pilotowi HEMS współrzędne GPS wybranego lądowiska (to może znacznie
skrócić czas oczekiwania na śmigłowiec),
• charakterystyka lądowiska, właściwości nawierzchni,
• przeszkody (zwłaszcza trudno zauważalne) w okolicy lądowiska i na drodze podejścia do lądowania
(jak w punkcie C 1), o ile nie było możliwe ich usunięcie.
KDR (lub wyznaczony strażak) drogą radiową na kanale U02 przekazują pilotowi śmigłowca LPR informacje, w
jaki sposób zostało oznakowane lądowisko (aby pilot mógł łatwiej odnaleźć miejsce lądowania).
Dopóki brak niezawodnej łączności pomiędzy śmigłowcem HEMS i strażakami na miejscu zdarzenia –
MSK/PSK pośredniczy w korespondencji radiowej pomiędzy nimi (MSK/PSK może wcześniej mieć łączność z
pilotem).
Aby maksymalnie ułatwić pilotowi odnalezienie miejsca lądowania lub zauważenie przeszkód, należy używać
określeń typu:
• „lądowisko jest ok. 500 m na południe od wsi Downary”,
• „stoję ok. 300 m na północny wschód od kościoła w Sztabinie”,
• „po Twojej lewej stronie znajduje się linia energetyczna ”,
• na godzinie drugiej masz maszt telefonii komórkowej”,
• „jestem na Twojej dziesiątej godzinie”,
• „słyszę Cię na południe ode mnie”,
• „lecisz prosto na mnie”.
Jeśli miejsce, w którym oczekujesz nie jest znane załodze śmigłowca, określ przez radio położenie według
charakterystycznych, łatwo widocznych z powietrza znaków orientacyjnych, np. „Łąka ok. 200 m na wschód od
kościoła, w miejscowości ......................... .”
Gdy zobaczysz lecący śmigłowiec (zazwyczaj naziemny zespół widzi śmigłowiec wcześniej), powiedz o tym
przez radio w sposób tak prosty, jak to możliwe, np. „Jestem na twojej godzinie trzeciej”, lub „Lecisz prosto na
mnie”. Podawane kierunki powinny odnosić się do kierunku lotu śmigłowca (jakbyś siedział na miejscu pilota).
Jeśli nie widzisz śmigłowca, ale go usłyszałeś, powiedz o tym przez radio, a jeśli potrafisz prawidłowo określić
jego położenie, powiedz np.: „Słyszę cię na południowy wschód ode mnie”.
Jeśli widzisz, że śmigłowiec wykonuje manewr w kierunku niebezpiecznej przeszkody lub zagraża komuś, podaj
przez radio komunikat np. „Stop, uważaj z lewej !”.
Aby pomóc pilotowi zidentyfikować lądowisko i jednocześnie nie dezorientować pilota:
• zarówno w dzień, jak i w nocy samochód / samochody pożarnicze (lub np. karetka) znajdujące się
bezpośrednio obok lądowiska powinny mieć włączone niebieskie światła błyskowe.
• wszelkie inne pojazdy, znajdujące się w miejscach oddalonych od lądowiska, powinny mieć wyłączone
światła błyskowe.
Określ kierunek wiatru w rejonie lądowiska. Śmigłowiec będzie podchodził do lądowania „pod wiatr”. Ratownik
przyjmujący będzie musiał stać tyłem do wiatru.
Można przekazać zespołowi HEMS (jeszcze przed lądowaniem) informacje o poszkodowanym i o pomocy
udzielonej przez jednostkę KSRG.
Dodatkowe oznakowanie – oświetlenie w warunkach nocnych (tak jak na rysunku poniżej):
•
ustawienie dwóch samochodów pożarniczych w narożnikach wyznaczonego lądowiska (ale na zewnątrz
tego terenu) tyłem do zakładanego kierunku przylotu śmigłowca, pod takim kątem do osi podłużnej
lądowiska, aby reflektorami samochodowymi oświetlić lądowisko i aby skrzyżowanie dwóch smug światła
oznaczało miejsce lądowania. Jeśli to możliwe, należy dodatkowo włączyć najaśnice halogenowe i
skierować je na lądowisko. Uważaj aby nie oślepiać pilota.
• w razie możliwości użycia tylko jednego samochodu pożarniczego - ustawienie samochodu w podłużnej
osi lądowiska (przodem „pod wiatr”, tyłem do spodziewanego kierunku podejścia śmigłowca do lądowania),
tak aby reflektorami samochodowymi oświetlić lądowisko. Jeśli to możliwe, należy dodatkowo włączyć
najaśnice halogenowe i skierować je na lądowisko. Uważaj aby nie oślepiać pilota.
• w miarę możliwości ułożenie na obrzeżach lądowiska i włączenie turboflar lub innych lamp służących do
oznakowania terenu zdarzenia. Warunkiem koniecznym jest, aby użyty sprzęt oświetleniowy nie oślepiał
pilota i aby był zabezpieczony przed porwaniem przez strumień powietrza wywołany przez śmigłowiec.
Bądź gotowy do zmiany ustawienia samochodów pożarniczych w razie zmiany decyzji o kierunku podejścia
śmigłowca.
Oświetlenie miejsca przyziemienia w nocy wykonaj w taki sposób, by nie powodować olśnienia, oślepiać pilota
lądującego śmigłowca (nie świecić na śmigłowiec), przy lądowaniu należy uwzględnić kierunek wiatru,
śmigłowiec podchodzi do lądowania „pod wiatr”.
Minimum 35 m
Minimum 70 m
Kierunek
Kierunek
wiatru
podejścia
Miejsce
lądowania
Rozwinięcie linii gaśniczej pianowej z samochodu gaśniczego w celu zabezpieczenia przeciwpożarowego.
Zabezpiecz teren – miejsce lądowania i startu śmigłowca HEMS – przed wtargnięciem osób postronnych aż do
czasu odlotu (minimalna odległość kogokolwiek od śmigłowca 30 m). Obowiązuje też zabezpieczenie przed
zwierzętami.
Z chwilą przylotu śmigłowca w pobliże lądowiska (kontakt wzrokowy) KDR lub wyznaczony strażak powinien
upewnić się, czy pilot widzi lądowisko, ewentualne przeszkody i strażaka przyjmującego.
Strażak wyznaczony jako przyjmujący ustawia się na skraju lądowiska tyłem do wiatru. Z chwilą zauważenia
śmigłowca staje w pozycji Y („tu lądować”), w gotowości do nadawania sygnałów gestowych.
Następnie za pomocą znaków gestowych nakierowuje śmigłowiec w dokładne miejsce lądowania i udziela
pomocy pilotowi w bezpiecznym lądowaniu, zgodnie z Procedurą nr 3.
Chroń oczy przed unoszącym się pyłem i zanieczyszczeniami. Strażacy powinni mieć założone hełmy a na
czas lądowania i startu opuścić przyłbice.
Nawet po wylądowaniu nie podchodź samodzielnie, ani nie dopuszczaj innych do śmigłowca. Poczekaj na
wezwanie załogi. O zbliżaniu się osób postronnych zawsze informuj zespół lotniczy przez radio, próbuj nie
dopuścić nikogo do stref niebezpiecznych.
Pamiętaj, że najważniejsze jest bezpieczeństwo Twoje i wszystkich osób w strefie lądowania.
PROCEDURA NR 3
Załącznik nr 9
do „Planu współdziałania KW PSP
w Białymstoku oraz SP ZOZ LPR...”
PRZYJĘCIE ŚMIGŁOWCA
ZABEZPIECZENIE LĄDOWANIA I STARTU.
Współdziałanie z pilotem oraz gestowe znaki sygnalizacyjne.
Jeżeli to możliwe, KDR lub strażak wyznaczony przez KDR utrzymuje z pilotem łączność radiową.
Przy braku takiej możliwości (lub z chwilą utraty słyszalności z powodu hałasu) – prawidłowo i wyraźnie
wykonywane znaki gestowe są dla pilota wystarczającym sposobem komunikacji podczas lądowania.
Niezależnie od posiadania lub nieposiadania łączności radiowej z pilotem – w trakcie
podchodzenia śmigłowca do lądowania i samego lądowania postępuj według następujących zasad:
ZABEZPIECZENIE LĄDOWANIA – PRZYJĘCIE ŚMIGŁOWCA
W warunkach dziennych:
1. Stań plecami do wiatru, przodem do wybranego miejsca lądowania śmigłowca HEMS (ale w
bezpiecznej odległości – czyli na skraju wyznaczonego lądowiska – prostokąta o wymaganych
wymiarach).
2. Jeżeli jest łączność radiowa – zapytaj pilota, czy widzi strażaka przyjmującego (czyli nadającego
znaki gestowe).
3. Gestowymi znakami sygnalizacyjnymi nakieruj śmigłowiec HEMS dokładnie w miejsce lądowania i
udziel pilotowi pomocy w bezpiecznym lądowaniu.
4. Stosuj znaki gestowe odpowiednio do zmieniającej się sytuacji. W razie potrzeby stosuj znaki
ostrzegawcze lub wstrzymaj lądowanie.
5. Nie podchodź samodzielnie do śmigłowca. Możesz podejść wyłącznie na znak członka załogi, po
zatrzymaniu wirnika nośnego i śmigła ogonowego.
6. Stosuj się do poleceń członków załogi śmigłowca.
7. Nie dopuszczaj do wejścia strażaków oraz do wtargnięcia kogokolwiek na odległość mniejszą, niż
30 m od śmigłowca HEMS.
PAMIĘTAJ, że pilot ma prawo zignorować Twoje znaki i samodzielnie zdecydować o wyborze innego
miejsca do lądowania.
W warunkach nocnych:
1. Ustaw się tak, abyś był widoczny w świetle użytym do oświetlenia miejsca lądowania (ale w
bezpiecznej odległości – czyli na skraju wyznaczonego lądowiska – prostokąta o wymaganych
wymiarach). Oznacza to, że powinieneś stać po przeciwnej stronie miejsca lądowania, niż
samochody oświetlające lądowisko.
2. Stań plecami do wiatru, przodem do wybranego miejsca lądowania śmigłowca HEMS. Oznacza to,
że powinieneś stać przodem do najsilniej oświetlonego miejsca, którym jest miejsce ladowania.
3. Jeżeli jest łączność radiowa – zapytaj pilota, czy widzi strażaka przyjmującego (czyli nadającego
znaki gestowe).
4. Gestowymi znakami sygnalizacyjnymi nakieruj śmigłowiec HEMS dokładnie w miejsce lądowania i
udziel pilotowi pomocy w bezpiecznym lądowaniu.
5. Stosuj znaki gestowe odpowiednio do zmieniającej się sytuacji. W razie potrzeby stosuj znaki
ostrzegawcze lub wstrzymaj lądowanie.
6. Nie podchodź samodzielnie do śmigłowca. Możesz podejść wyłącznie na znak członka załogi, po
zatrzymaniu wirnika nośnego i śmigła ogonowego.
7. Stosuj się do poleceń członków załogi śmigłowca.
8. Nie dopuszczaj do wejścia strażaków oraz do wtargnięcia kogokolwiek na odległość mniejszą, niż
30 m od śmigłowca HEMS.
PAMIĘTAJ, że pilot ma prawo zignorować Twoje znaki i samodzielnie zdecydować o wyborze innego
miejsca do lądowania.
Gestowe znaki sygnalizacyjne:
znak
znaczenie
wygląd opisowy znaku
TU LĄDOWAĆ
lekko rozwarte ramiona uniesione w
górę, tworzące kształt litery „Y”
NIE LĄDOWAĆ
jedna ręka uniesiona do góry, druga
opuszczona , odchylona nieco od
tułowia, symbolizująca literę „N”
PRZERWAĆ MANEWR
PODEJŚCIA (ZAWISU)
– ODEJŚĆ
wzniesione ramiona lekko rozwarte
wykonują energiczne wahania ku górze,
wewnętrzna strona dłoni skierowana ku
górze
WYKONAĆ ZAWIS
ramiona rozłożone nieruchomo, poziomo
na boki
ZNIŻAĆ SIĘ
ramiona rozłożone poziomo na boki z
wewnętrzną stroną dłoni skierowaną ku
dołowi, rytmiczne wahania ramion od
poziomu w dół
WZNOSIĆ SIĘ
ramiona rozłożone poziomo na boki z
wewnętrzną stroną dłoni skierowaną ku
górze, rytmiczne wahania ramion od
poziomu w górę
PRZEMIESZCZAĆ SIĘ
W LEWO
prawe ramię wyprężone nieruchomo w
poziomie, lewe przedramię wykonuje
rytmiczne wahania w kierunku
przemieszczania
PRZEMIESZCZAĆ SIĘ
W PRAWO
lewe ramię wyprężone nieruchomo w
poziomie, prawe przedramię wykonuje
rytmiczne wahania w kierunku
przemieszczania
wzniesione ramiona lekko rozwarte
wykonują rytmiczne wahania od pionu do
PRZEMIESZCZAĆ SIĘ
śmigłowca i z powrotem / ruch
DO PRZODU LUB DO TYŁU
odpychający lub przyciągający /, kierunek
przemieszczania wskazują dłonie
ZABEZPIECZENIE MIEJSCA STARTU
1.
Pomóż zespołowi HEMS w załadunku poszkodowanego do śmigłowca.
2.
Sprawdź teren wokół śmigłowca w celu usunięcia osób trzecich oraz niebezpiecznych
przedmiotów, które mogą zostać poderwane podczas startu.
3.
Nie podchodź do śmigłowca.
4.
Zabezpiecz teren miejsca startu śmigłowca HEMS przed wtargnięciem osób postronnych
(minimum 30 m).
5.
Także strażacy powinni odsunąć się na odległość co najmniej 30 m.
PROCEDURA NR 4
Załącznik nr 10
do „Planu współdziałania KW PSP
w Białymstoku oraz SP ZOZ LPR...”
ZASADY BEZPIECZNEGO PORUSZANIA SIĘ W POBLIŻU ŚMIGŁOWCA
W otoczeniu śmigłowca występują strefy niebezpieczne, związane z obracającym się wirnikiem
nośnym i śmigłem ogonowym. Poruszanie się w pobliżu śmigłowca powinno zawsze być
podporządkowane unikaniu stref niebezpiecznych.
Strefy niebezpieczne (niedozwolone) i bezpieczne (dozwolone) przedstawiają poniższe rysunki:
Zasady bezpiecznego poruszania się w pobliżu śmigłowca:
1.
Do śmigłowca (tzn. na odległość mniejszą, niż 30 m) mogą podejść wyłącznie te osoby, które są
niezbędne do przekazania poszkodowanego lub do wykonania innego zadania.
2.
Do śmigłowca podchodź na wyraźny znak załogi po zatrzymaniu się zespołu napędowego (wirnik,
śmigło ogonowe).
3.
Zawsze zbliżaj się do śmigłowca z boku (strefy dozwolone na szkicach powyżej).
4.
Nigdy nie przechodź w rejonie śmigła ogonowego śmigłowca!
5.
Nigdy nie przechodź pod belką ogonową.
6.
Nigdy nie podchodź do śmigłowca od strony wznoszącego się zbocza! Uważaj na łopaty wirnika
nośnego!
7.
Pamiętaj, że gdy omijasz naturalne przeszkody (np. kałuże, nierówności) – możesz bezwiednie
znaleźć się za blisko wirnika nośnego lub śmigła ogonowego.
8.
Pamiętaj, że śmigło ogonowe jest niewidoczne, gdy kręci się z dużą prędkością.
9.
Pamiętaj, że łopaty wirnika nośnego obniżają się, gdy obroty wirnika maleją.
10. Po przekazaniu pacjenta kontakt z załogą nawiązuj tylko radiowo lub wizualnie – nie zbliżaj się do
śmigłowca.
11. Chroń oczy przed unoszącym się pyłem i zanieczyszczeniami. Strażacy powinni mieć założone
hełmy i opuszczone przyłbice.
12. Nie pal w odległości mniejszej, niż 50 metrów od śmigłowca.
Zasady bezpiecznego dojazdu do statku powietrznego SP ZOZ LPR
1.
Strażacy i pojazdy, nie uczestniczące bezpośrednio w przekazaniu pacjenta oraz osoby postronne
nie mogą zbliżać się na odległość mniejszą, niż 30 metrów od śmigłowca.
2.
Osoby lub pojazdy przekazujące pacjenta nie mogą zbliżać się do śmigłowca bez wezwania przez
pilota lub załogę! Czekaj, aż ratownik pokładowy podejdzie do Ciebie lub wykona jednoznacznie
przywołujący gest! Stosuj się do poleceń Członka Załogi.
3.
Dojazd wyłącznie wzdłuż śmigłowca, po lewej stronie, nie bliżej niż 2 metry od jakiegokolwiek
elementu śmigłowca (także wirnika nośnego).
Załącznik nr 11
do „Planu współdziałania KW PSP
w Białymstoku oraz SP ZOZ LPR...”
PROCEDURA NR 4a
DYSPONOWANIE ŚMIGŁOWCA LPR HEMS Białystok i HEMS Suwałki
DO LOTÓW SPECJALNYCH NA RZECZ PAŃSTWOWEJ STRAŻY POŻARNEJ
Dysponowanie śmigłowca LPR przez Wojewódzkie Stanowisko Koordynacji Ratownictwa
ZDARZENIE
KIERUJĄCY DZIAŁANIEM
RATOWNICZYM
zgłoszenie zapotrzebowania
Powiatowe/Miejskie
Stanowisko Kierowania
PSP
Brak możliwości kontaktu z
Komendantem Powiatowym/Miejskim
PSP lub inną osobą upoważnioną do
zaciągania zobowiązań finansowych za
użycie śmigłowca
zgłoszenie zapotrzebowania
Wojewódzkie Stanowisko
Koordynacji Ratownictwa
przekazanie
informacji
Podlaski Komendant
Wojewódzki PSP
DECYZJA O UŻYCIU
Alarmowanie
Powiadomienie
1. Telefoniczne lub radiowe ustalenie dyspozycyjności śmigłowca.
2. Przesłanie faxem wniosku o potrzebie użycia śmigłowca
(załącznik nr 4 do planu współdziałania).
Dyspozytor krajowy
tel. (022) 568 19 99
tel. (022) 568 19 98
fax.(022) 835 19 19
LUB
Załoga śmigłowca
LPR HEMS Białystok
tel. (085) 742 23 32
tel. 605 885 381
fax. (085) 742 23 32
Radio: 169.0000 MHz
(kanał służby zdrowia)
Kryptonim: Ratownik 1
Załoga śmigłowca
LPR HEMS Suwałki
tel. (089) 5654103
tel. 609 128 211
fax. (089) 5654103
Radio: 169.0000 MHz
(kanał służby zdrowia)
Kryptonim: Ratownik 17
Krajowe Centrum Koordynacji
Ratownictwa i Ochrony Ludności
Załącznik nr 12
do „Planu współdziałania KW PSP
w Białymstoku oraz SP ZOZ LPR...”
PROCEDURA NR 4b
PROCEDURA DYSPONOWANIA ŚMIGŁOWCA LPR HEMS Białystok i HEMS Suwałki
DO LOTÓW SPECJALNYCH NA RZECZ PAŃSTWOWEJ STRAŻY POŻARNEJ
Dysponowanie śmigłowca LPR przez Powiatowe/Miejskie Stanowisko Kierowania PSP
ZDARZENIE
KIERUJĄCY DZIAŁANIEM
RATOWNICZYM
zgłoszenie zapotrzebowania
Powiatowe/Miejskie
Stanowisko Kierowania
PSP
przekazanie
informacji
Komendant
Powiatowy/Miejski PSP
DECYZJA O UŻYCIU
Powiadomienie
1. Telefoniczne lub radiowe ustalenie dyspozycyjności śmigłowca.
2. Przesłanie faxem wniosku o potrzebie użycia śmigłowca (załącznik
nr 4 do planu współdziałania).
Dyspozytor krajowy
tel. (022) 568 19 99
tel. (022) 568 19 98
fax.(022) 835 19 19
LUB
Załoga śmigłowca
LPR HEMS Białystok
tel. (085) 742 23 32
tel. 605 885 381
fax. (085) 742 23 32
Radio: 169.0000 MHz
(kanał służby zdrowia)
Kryptonim: Ratownik 1
Załoga śmigłowca
LPR HEMS Suwałki
tel. (089) 5654103
tel. 609 128 211
fax. (089) 5654103
Radio: 169.0000 MHz
(kanał służby zdrowia)
Kryptonim: Ratownik 17
Powiadomienie
Alarmowanie
Wojewódzkie Stanowisko
Koordynacji Ratownictwa
Krajowe Centrum Koordynacji
Ratownictwa i Ochrony Ludności