Instrukcja Montazu i Eksploatacji

Transkrypt

Instrukcja Montażu i Eksploatacji
NSP20
Napęd silnikowy
Instrukcja Nr DTR.05.08.03.PL
Zakład Wytwórczy Aparatów Elektrycznych Sp. z o.o.
ul. Gdańska 60; 84-300 Lębork
Tel/Fax: (059) 86-336-15 / 86-333-86
www.zwae.com.pl e-mail: [email protected]
Szanowny Kliencie!
Dziękujemy serdecznie za wybranie naszego produktu. Przekazujemy w Twoje ręce
napęd silnikowy NSP20 zaprojektowany i wykonany z myślą o zaspokojeniu Twoich potrzeb
użytkowych. Jesteśmy przekonani, że walory tego aparatu zostaną potwierdzone w trakcie jego
eksploatacji.
Przedmiotem niniejszej instrukcji są napędy silnikowe typu NSP20. Zawiera ona
informacje odnośnie danych techniczno-eksploatacyjnych, budowy i działania oraz obsługi i
konserwacji urządzeń. Przeznaczona jest jako pomoc w prawidłowym instalowaniu, obsłudze i
eksploatacji. Ścisłe przestrzeganie wymagań zawartych w niniejszej instrukcji zapewni niezawodną
pracę odłącznika i jest warunkiem uzyskania gwarancji wytwórcy.
Zapoznanie się z jej treścią jest niezbędne przed przystąpieniem do instalowania i
eksploatacji napędów. W razie zaistnienia jakichkolwiek wątpliwości prosimy o zwracanie się z
pytaniami do ZWAE Sp. z o.o.
Przypominamy podstawowe zasady eksploatacji odłącznika:
•skrupulatnie przestrzegać zaleceń zawartych w IMiE,
• wykonywać przeglądy zgodnie z zaleceniami IMiE,
• stosować zalecane materiały eksploatacyjne,
• wszelkie przeglądy i naprawy wykonywać zgodnie z przepisami BHP.
Przestrzeganie zaleceń zamieszczonych w tej instrukcji zapewni ciągłą sprawność aparatu.
Zakład Wytwórczy Aparatów Elektrycznych
ZWAE Sp. z o.o.
Tel.: (059) 86-33-615
Fax.: (059) 86-33-386
www.zwae.com.pl
e-mail: [email protected]
Strona 2/12
Tel/Fax: (059) 86-336-15 / 86-333-86
OSTRZEŻENIE!
W trakcie eksploatacji urządzeń elektrycznych określone części tych urządzeń znajdują się
normalnie pod niebezpiecznym napięciem, a części mechaniczne, również zdalnie
sterowane, mogą się szybko poruszać.
Nieprzestrzeganie zaleceń ostrzegawczych może spowodować ciężkie obrażenia ciała lub
szkody materialne.
Tylko odpowiednio wykwalifikowany personel może pracować przy tym urządzeniu lub jego
pobliżu. Personel ten musi znać dokładnie wszystkie zasady bezpieczeństwa i reguły
utrzymania urządzenia zgodnie z niniejszą instrukcją.
Bezproblemowa i bezpieczna eksploatacja tego urządzenia wymaga odpowiedniego
transportu, prawidłowego przechowywania, budowy i montażu, jak też starannej obsługi
i utrzymania.
1. ZASTOSOWANIE
Napędy silnikowe typu NSP20 przeznaczone są do współpracy z odłącznikami i uziemnikami oraz
rozłącznikami średniego napięcia w warunkach wnętrzowych. Zastosowanie napędu pozwala na zdalne lub lokalne
sterowanie łącznikiem zainstalowanym w celce rozdzielnicy. W prosty sposób bez dodatkowych zmian w istniejącej
rozdzielnicy mogą Państwo zastąpić dotychczasowe napędy ręczne wprowadzając tym samym nowy standard obsługi
i bezpieczeństwa.
2. ZALETY
•Prosta zamiana napędów napędów ręcznych typu NRW04 i NR3 (NR1produkcji ZWAR)
w istniejących aparatach na napęd silnikowy NSP20
• Szybki montaż i łatwa regulacja
• Niezawodność działania (2000 cykli łączeniowych, duży moment napędowy max. 150 Nm)
• Szerokie zastosowanie dla całej gamy aparatury wnętrzowej średniego napięcia
• Dostosowanie do potrzeb Polskiej Energetyki
• Prosta obsługa
3. BUDOWA I ZASADA DZIAŁANIA
Napęd silnikowy składa się z silnika prądu stałego o stopniu ochrony IP00, który poprzez jednostopniową
przekładnię zębatą napędza wał krzywkowy mechanizmu ze sprzęgłem jednokierunkowym. Zastosowanie sprzęgła i
przestrzennej przekładni dźwigniowej umożliwia zamianę ruchu obrotowego wału napędowego na wychylenie dźwigni.
Dzięki zastosowaniu zespołu przekładni osiągany moment napędowy wynosi ok.. 150 Nm.
Mikrołącznik krańcowy jest uruchamiany przez dwie krzywki zainstalowane na stronie czołowej wału
napędowego.
Napęd silnikowy jest przystosowany do pracy przy napięciu stałym. W przypadku zasilania napięciem
przemiennym, wraz z napędem dostarczany jest mostek prostowniczy.
Awaryjne łączenie aparatu może odbyć się manualnie przy pomocy korby ręcznej.
Strona 3/12
Tel/Fax: (059) 86-336-15 / 86-333-86
W skład napędu silnikowego wchodzą:
• mechanizm przekładni
• silnik napędu
• tarcza z otworami do mocowania dźwigni wyjściowej
• mikrołącznik krańcowy
• listwa zaciskowa
3
6
[1] - Korpus
[2] - Przekładnia zębata
[3] - Silnik
[4] - Przekładnia kątowa
[5] - Mikrołącznik krańcowy
[6] - Listwa zaciskowa
[7] - Wał napędowy
7
5
Rys.1. Budowa napędu silnikowego typu NSP20
Strona 4/12
2
1
4
Tel/Fax: (059) 86-336-15 / 86-333-86
4. INSTALOWANIE
4.1. Rozpakowanie i oględziny
Bezpośrednio po otrzymaniu napędu należy sprawdzić zgodność dostawy ze specyfikacją wysyłkową
oraz stan opakowania. Rozpakowanie należy wykonać ostrożnie, stosując się do uwag zamieszczonych na
opakowaniu. Po rozpakowaniu należy sprawdzić czy napęd nie uległ mechanicznym uszkodzeniom w czasie
transportu oraz zgodność danych na tabliczce znamionowej z zamówieniem.
Napędy są dostarczane do odbiorcy w stanie kompletnie zmontowanym i wyregulowanym.
4.2. Mocowanie napędu do konstrukcji wsporczej
Mocowanie napędu odbywa się za pomocą dwóch śrub M10. Przy montażu napędu oddzielnie należy
zwracać uwagę na odpowiednio stabilną konstrukcję wsporczą (siły na drążku napędowym max. 1800 N). Ścianka, na
której będzie mocowany napęd powinna być odpowiednio sztywna, zapewniając tym samym pewne przeniesienie
momentu napędowego. W ściance celki należy wykonać dwa otwory o średnicy 11 mm zgodnie z rys.3.
Otwory gwintowane M10
do mocowania napędu
Wkręty mocujące
płytę montażową
Możliwy jest montaż napędu z drugiej
strony celki. Zmiana strony
zamocowania następuje poprzez
odkręcenie wkrętów mocujących płytę
montażową i przełożeniu jej na drugą
stronę napędu. Listwę zaciskową
należy również odkręcić i przenieść na
stronę przeciwną do strony montażu
płyty montażowej. Należy zwrócić
uwagę na właściwe dokręcenie
wkrętów, gdyż po zamocowaniu
napędu na ścianie celki dostęp do nich
nie będzie możliwy.
Otwory montażowe
w ściance celki
Rys.3. Rozmieszczenie otworów montażowych
Dostępny jest również napęd w wersji bez płyty montażowej (patrz rys. 7.). W przypadku takiego napędu należy
wykonać w konstrukcji wsporczej trzy otwory zgodnie z rysunkiem i przymocować napęd przy pomocy dwóch śrub M10
wkręcanych w napęd oraz nakrętki wkręcanej na szpilkę.
4.3. Łączenie obwodów sterowniczych i sygnalizacyjnych
Połączenie przewodów sterowniczych z listwą zaciskową napędu należy wykonać zgodnie z
zaprojektowanym układem sterowania. Listwa zaciskowa przystosowana jest do przewodów o przekroju do 4 mm2 .
Uwzględniając jednak małą moc silnika oraz pozostającą do dyspozycji niewielką przestrzeń na przyłączenie
przewodów zalecany jest przekrój 1,5 mm2. Pobór mocy przez silnik, podany na tabliczce znamionowej silnika napędu,
dotyczy obciążenia znamionowego.
Strona 5/12
Tel/Fax: (059) 86-336-15 / 86-333-86
4.4. Sprzęgnięcie z łącznikiem średniego napięcia
W łączniku należy stosować dźwignię o długości 125 mm. Długość drążka napędowego należy tak dobrać
aby w położeniu środkowym między obu położeniami skrajnymi dźwignia napędu i dźwignia łącznika tworzyły z
drążkiem napędowym kąt prosty.
Regulacja wstępna długości drążka napędowego odbywa się przy pomocy obejm drążka. Zbędną część
rury należy obciąć. Po regulacji widełki należy zawiesić na łączniku a obejmy na napędzie.
12
Rys.4. Sposób sprzęgnięcia napędu z rozłącznikiem
Strona 6/12
5
Tel/Fax: (059) 86-336-15 / 86-333-86
5. RĘCZNE MANEWROWANIE NAPĘDEM
W celu wykonania ręcznego manewru napędem należy:
• Wsunąć korbę ręczną [1] lub [3] zależnie od wykonania odpowiednio na
wał napędowy [2] lub wał dużego koła zębatego [4]
• Wykonać obrót zgodnie z ruchem wskazówek zegara (kilka obrotów dla
korby zakładanej na wał [4] dużego koła zębatego) powodujący
zamknięcie, bądź otwarcie aparatu, zależnie od jego aktualnej pozycji
• Po wykonaniu manewru zdjąć korbę ręczną
Wykonanie 1
1
Wykonanie 2
3
2
4
Rys.5. Sposób ręcznego manewrowania napędem
6. PRÓBY PRZED ODDANIEM DO RUCHU
UWAGA!
Przed włączeniem odłączników do pracy pod napięciem użytkownik powinien upewnić się, że
montaż został wykonany prawidłowo i sprawdzić, czy stan odłączników i napędów oraz
sposób i miejsce zainstalowania odpowiadają warunkom bezpiecznej eksploatacji. W
szczególności należy dokonać oględzin aparatu zwracając uwagę na stan izolatorów, styków
oraz prawidłowość dokręcenia połączeń śrubowych.
Nie wykonanie czynności kontrolnych może doprowadzić do poważnych awarii stacji
rozdzielczych. W przypadku trudności, należy regulację zlecić producentowi.
Jeżeli napęd został zakupiony wraz z aparatem średniego napięcia, to napęd jest już tak ustawiony, że z
reguły dalsza regulacja jest zbędna.
Przed przekazaniem napędu do eksploatacji należy sprawdzić jakość jego montażu oraz prawidłowość
współdziałania z aparatem. W tym celu należy wykonać 20 przestawień sterowanych elektrycznie, obserwując
uważnie współdziałanie części. W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek nieprawidłowości w działaniu napędu lub
współpracującego z nim aparatu należy przeprowadzić powtórną regulację odpowiednich elementów i powtórzyć
próby.
Napęd silnikowy zainstalowany na budowie
wymaga regulacji w sposób niżej podany:
• Napęd silnikowy uruchamiać przy pomocy
korby ręcznej
• Odkręcić śrubę M4 [1] i przesunąć krzywkę
[4] względem kółeczka łącznika
krańcowego [3] tak, aby łącznik przełączył
w momencie przekraczania punktu
martwego i tym samym otwarcia aparatu
• Dokręcić śrubę [1] i tak wstępnie
wyregulowany napęd silnikowy teraz
uruchamiać elektrycznie
• Jeśli jest to konieczne, dokonać korekty
położenia łącznika krańcowego uprzednio
luzując śrubę [2].
4
Wyk. 01
4
1
1
2
3
2
3
Wyk. 02
Rys.6. Regulacja mikrołącznika krańcowego
Strona 7/12
Tel/Fax: (059) 86-336-15 / 86-333-86
UWAGA!
A by zapewnić prawidłową pracę napędu należy ustawić w nastawni czas impulsów
sterujących stycznikiem na co najmniej 0,5 s lecz nie więcej niż 1s.
Niespełnienie tego warunku może spowodować niezadziałanie napędu lub błędną sekwencję
łączeniową aparatu średniego napięcia.
7. PRZEGLĄDY I KONSERWACJA
7.1. Przeglądy okresowe
Zaleca się, aby przeglądy napędów były wykonywane raz w roku podczas okresowych przeglądów
rozdzielni wnętrzowej oraz po każdej awarii lub zwarciu w rozdzielni.
W trakcie przeglądów należy w szczególności sprawdzić:
• stan mechanizmów sprzęgających
• stan części zewnętrznych
• połączenia przewodów z listwą zaciskową, mocowanie łącznika krańcowego.
7.2. Konserwacja
Zastosowanie wysokiej jakości komponentów oraz wieloletnie doświadczenia eksploatacyjne wskazują
na długi okres eksploatacji napędów silnikowych (ok. 30 lat).Niemniej jednak w przypadku zaistnienia uszkodzenia
producent dostarczy z Państwa zamówieniem części zamienne. Zamówione części zamienne mogą być
zamontowane w kresie gwarancji wyłącznie za wiedzą i zgodą wytwórcy.
8. PAKOWANIE, PRZECHOWYWANIE I TRANSPORT
Napędy są dostarczane do odbiorcy w opakowaniu kartonowym zabezpieczającym aparat przed kurzem i
lekkimi uderzeniami. Do miejsca przechowywania i instalowania napędy mogą być przewożone każdym środkiem
transportu pod warunkiem zabezpieczenia ich przed wilgocią. W czasie transportu napędy powinny być
zabezpieczone przed przesuwaniem się i zderzaniem ze sobą lub częściami pojazdu.
Transport, przechowywanie i składowanie powinny być zgodne ze znakami manipulacyjnymi
umieszczonymi na opakowaniu.
Zapędy zaleca się przechowywać w pomieszczeniach zamkniętych, w atmosferze wolnej od
agresywnych czynników chemicznych, w temperaturze otoczenia od -25 do +40oC i wilgotności względnej nie
przekraczającej 70%.
9. DANE TECHNICZNE
L.P
Parametr
1 Napięcie znamionowe silnika
Wartość
220 VDC
230 VAC
110 VDC
110 VAC
2
Moc znamionowa
65 W
3
Prąd znamionowy silnika
1,1 A/220 V
2,2 A/110 V
4
5
6
7
8
Moment na wale napędu
Czas przestawienia łącznika
Max. przekrój przewodów do przyłączania
Masa napędu silnikowego
Znamionowa trwałość mechaniczna
Strona 8/12
max. 150 Nm
ok.3 sek.
4 mm2
ok. 8 kg
2000 cykli
Tel/Fax: (059) 86-336-15 / 86-333-86
10. SZKICE WYMIAROWE NAPĘDU
Wykonanie 1
Otwory montażowe
Rys.7. Szkic wymiarowy napędu silnikowego typu NSP20 /A/
Wykonanie 2
Otwory montażowe
Rys.8. Szkic wymiarowy napędu silnikowego typu NSP20 /B/
Strona 9/12
Tel/Fax: (059) 86-336-15 / 86-333-86
11. SCHEMAT IDEOWY NAPĘDU
C1
NC2
NO 4
S2
M
_
1~
1 2 3 4 5 6 7
XN
12. PRZYKŁAD ELEKTRYCZNEGO STEROWANIA NAPĘDEM
Strona 10/12
Tel/Fax: (059) 86-336-15 / 86-333-86
13. SCHEMAT IDEOWY SKRZYNKI STEROWNICZEJ (OPCJA)
ODWZOROWANIE ZASILANIE OBW. SILNIKA
STEROWANIE
1 F1 2
X.1
X.5 - X.7
+220 VDC
6
X.8
X.9
K1
5
13
7
3
1
11
5
S7
K1
6
14
8
4
2
12
Rozłącznik
D1
D1
X.16
X.17
X.14
1
3
5
7
XN.5
D1
napęd
ŁP1
2
4
6
8
X.11
M
14
XN.2
NC2
Przycisk
ZAŁĄCZ / WYŁĄCZ
NO4
D2
X.18
X.15
Dwubitowa sygnalizacja
położenia rozłącznika
13
S4
XN.6
X.19
C1
XN.1
napęd
3
21
31
4
22
32
X.10
K1
X.22
Uziemnik
A1
D1
K1
1
3
5
7
X.12
XN.3
ŁP2
A2
2
4
6
8
A1
napęd
K5
M
16
X.20
X.21
A2
X.3
XN.4
10
Dwubitowa sygnalizacja
położenia uziemnika
43
S7
K1
9
X.13
44
X.22
S
7
Blokada elektryczna rozłącznik / uziemnik
8
W wersji rozłącznika bez noży
uziemiających wykonać mostek
na listwie zaciskowej X.3 - X.22
ŁP2
2
A1
K1
K5
1
A2
X.2 - X.4
0 VDC
Pozycja łącznika
ster. zdalne
X - Listwa zaciskowa skrzynki sterowniczej
odstawione
XN.7
ŁP2-7
szar
ŁP2-4
ziel
ziel
ziel
ziel
ziel
S7 - 9
ŁP2-2
ŁP1-4
ŁP1-2
S7 - 12
S7 - 4
ziel
K1 - 5
K1 - 2
K1 - 4
K1 - 3
odwzorowanie
ster. lokalnego
odwzorowanie
ster. zdalnego
odwzorowanie
rozłącznika
odwzorowanie
rozłącznika
odwzorowanie
uziemnika
odwzorowanie
uziemnika
XN.6
szar
szar
XN.5
XN.4
szar
XN.3
szar
szar
szar
szar
szar
szar
K1 - 54
K1 - A1
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 PE
XN.2
S7 - 7
8
XN.1
S7 - 5
7
ster. zdalne
zamknij
ster. zdalne
otwórz
S7 - 1
6
szar
szar
nieb
nieb
K1 - 53
5
K1 - 6
ŁP2-8
nieb
czer
4
F1 - 2
K5 - A2
3
ŁP1-1 (rozł)
K1 - 1
2
+220 VDC
zasilanie
1
0 VDC wspólne
F1 - 1
ster. lokalne
S1 - Przycisk zamykania/otwierania (niebieski)
S2 - Mikrołącznik krańcowy
S7 - Łącznik rodzaju sterowania (zdalne - odstawione - lokalne) 4G10-2764-U
K1 - Stycznik zamykania/otwierania K1-09D00-40 220 VDC + HKM22
K5 - Przekaznik czasowy (zakr. 1-10s)
F1 - Zabezpieczenie nadprądowe obwodu zasilającego C2
ŁP1 - Łącznik pomocniczy na wale rozłącznika
ŁP2 - Łącznik pomocniczny na wale uziemnika
D1 - Dioda 1N4007
XN - Listwa zaciskowa napędu
Strona 11/12
Tel/Fax: (059) 86-336-15 / 86-333-86
Spis treści
Strona
OD PRODUCENTA
2
1. ZASTOSOWANIE
3
2. ZALETY
3
3. BUDOWA I ZASADA DZIAŁANIA
3
4. INSTALOWANIE
5
4.1. Rozpakowanie i oględziny
5
4.2. Mocowanie napędu do konstrukcji wsporczej
5
4.3. Łączenie przewodów sterowniczych i sygnalizacyjnych
5
4.4. Sprzęgnięcie z łącznikiem średniego napięcia
6
5. RĘCZNE MANEWROWANIE NAPĘDEM
7
6. PRÓBY PRZED ODDANIEM DO RUCHU
7
7. PRZEGLĄDY I KONSERWACJA
8
7.1. Przeglądy okresowe
8
7.2. Konserwacja
8
8. PAKOWANIE, PRZECHOWYWANIE I TRANSPORT
8
9. DANE TECHNICZNE
8
10. SZKIC WYMIAROWY NAPĘDU
9
11. SCHEMAT IDEOWY NAPĘDU
10
12. PRZYKŁAD ELEKTRYCZNEGO STEROWANIA NAPĘDEM
10
13. SCHEMAT IDEOWY SKRZYNKI STEROWNICZEJ (OPCJA)
11
Strona 12/12

Instrukcja Montazu i Eksploatacji

Transkrypt

Podobne dokumenty

Deklaracja zgodności