Maszyny rwą się do roboty

Targi
Maszyny rwą się do roboty
AUTOSTRADA-POLSKA
Europejskie, azjatyckie i amerykańskie
firmy, największe koncerny w branży drogowej i pojazdów
specjalistycznych spotkały się na jedynej tego typu w Europie i
drugiej pod względem zajmowanej powierzchni wystawie w Polsce.
Międzynarodowe Targi Budownictwa Drogowego AUTOSTRADA
- POLSKA zgromadziły ponad 700 firm z 27 krajów.
Polska kusi. Zaprezentowało się co najmniej
2 tysiące maszyn i urządzeń od drobnego
sprzętu począwszy na najwyższych „żurawiach”
skończywszy. Na AUTOSTRADZIE-POLSKA
swoje produkty pokazały wszystkie znaczące
światowe marki, koncerny, stowarzyszenia i
organizacje. Ci, którzy liczą na to, że program
budowy autostrad w kraju wreszcie nabierze
właściwego tempa. Czterodniową kielecką imprezę AUTOSTRADA-POLSKA obejrzało 20
tys. zwiedzających.
Targi AUTOSTRADA-POLSKA odbywają się z VI Międzynarodowymi Targami
Infrastruktury TRAFFIC-EXPO, XII Międzynarodowymi Targami Maszyn Budowlanych
i Pojazdów Specjalistycznych MASZBUD oraz
IV Targami - Technologii i Infrastruktury Lot24
nisk TIL. Wszystkie cztery imprezy odbyły się
w Targach Kielce od 11 do 14 maja 2010 roku.
W tym samym terminie odbywały się
także XII Międzynarodowe Targi Maszyn
Budowlanych i Pojazdów Specjalistycznych
Iveco przedstawiło Astrę. Firma Iveco
prezentowała z dumą rodzinę potężnych
ciężarówkę budowlanych Astra. Gwiazdą
była gama HD8. Cechą charakterystyczną
wszystkich pojazdów z rodziny Astra są do-
W tym roku nie zabrakło żadnej firmy liczącej się w branży. Wystawcy przybyli z Austrii,
Belgii, Białorusi, Czech, Danii, Estonii, Francji, Grecji, Hiszpanii, Holandii, Irlandii, Japonii, Korei, Luksemburga, Niemiec, Rosji, Słowacji, Szwajcarii, Szwecji, Tajwanu, Turcji,
Wielkiej Brytanii, Ukrainy, Stanów Zjednoczonych, Węgier, Włoch i Polski.
MASZBUD, na których oferty zaprezentowali
producenci i dealerzy maszyn budowlanych,
wykonawcy sprzętu pomocniczego do robót
ziemnych oraz urządzeń dźwigowych, koparek
i ładowarek.
skonałe właściwości terenowe i niezwykle
mocna, wytrzymała konstrukcja.
W Kielcach prezentowano wersję z podwoziem 6x6 z silnikami z rodziny Kursor
o mocy 480 lub 540 koni mechanicznych i
momentem, odpowiednio, 2200 i 2350 Nm.
Drugim prezentowanym modelem była ciężarówka 8x6, która może być wyposażona w
silniki o mocy od 440 do 560 KM, legitymujące się momentem od 2200 do 2500 Nm. A
zatem są to pojazdy po prostu stworzone do
ciężkiej roboty.
Mocne zawieszenie sprawia, że Astra są
niemal stworzone do użytkowania w najtrudniejszym terenie. DMC w przypadku
pierwszego wynosi aż 50 ton i 120 ton masy
całkowitej z przyczepą. W przypadku 8x6
maksymalne DMC z przyczepą to 104 tony.
Białoruski MAZ. Dobrze znany MAZ może
nie grzeszy najnowszym designem, ale oferuje solidną technikę w dobrej cenie. W
Kielcach zaprezentował m. in. trójstronną
wywrotkę 4x2 555035, napędzaną silnikiem
Deutz o mocy 160 KM i momencie 580 Nm.
Kolejnym ciekawym pojazdem była tylnozsypowa lub trójstronna wywrotka 650136.
Pojazd 6x4 zasila agregat również sygnowany przez Deutz, ale oferujący więcej mocy
– 320 KM i 1200 Nm, co pozwala załadować
na skrzynię aż 21 ton.
Goldhofer. Niemiecki producent zaprezentował w Kielcach naczepę niskopodwoziową
STZ-L 5 A F1. 13,5 metrowy pojazd idealnie
nadaje się do przewożenia maszyn budowlanych, oferując 26 ton nośności.
Ta trwała naczepa, z cynowanym podwoziem, jest wyposażona w 5 osi BPW, systemy ABS i EBS, zapewniające stabilną jazdę i skuteczne hamowanie.
Firma Iveco prezentowała z dumą
rodzinę potężnych ciężarówek
budowlanych Astra
nie tej zabudowy w zakresie temperatur od
– 20 do + 50 stop. C. Siłownik hydrauliczny umieszczono centralnie w kołysce obrotowej. W zabudowie jest także przystawka
do odbioru mocy. Ta ciekawa zabudowa do
transportu materiałów ciężkich spotkała się
z ciepłym przyjęciem gości Autostrady.
Ciekawym pojazdem była tylnozsypowa
wywrotka half-pipe białoruskiego MAZ
Nie tylko pojazdy. Firma MHS z Wilkowa
zaprezentowała całą gamę kompresorów
śrubowych i rozwiązania z zakresu hydrauliki siłowej. Firma Graco zaprezentowała całą
gamę austriacką wyrobów Palfinger i japońskich dźwigów Tadano Faun.
Niewątpliwie Autostrada Polska to dobre miejsce wymiany doświadczeń oraz kontaków handlowych w przededniu dużych inwestycji drogowych.
Artur Mazur
Naczepy i zabudowy. W tej kategorii nie
mogło zabraknąć polskich producentów.
Firma Nova z Bytomia zaprezentowała naczepy samowyładowcze i skrzyniowe, a także
podwozia kontenerowe. Szczególną uwagę
zwracały na siebie wywrotki tylnozsypowe
półokrągłe. Naczepy – wywrotki wykonano
z aluminium, pojazdy są wytwarzane, w zależności od potrzeb, o pojemności od 23 do
60 metrów sześciennych.
Inter Cars jak zwykle pokazał całą gamę
pojazdów aluminiowych, typu half-pipe, tylnozsypowych.
Na stoisku Gervasi Polska zaprezentowano ciekawą, trójstronną zabudowę na bazie Mercedesa 8x8. Wywrotka o pojemności
15,5 m sześc. Podłoga o grubości 6 mm ze
stali Raex oraz burty (4 mm) ze stali Domex
są podgrzewane, co umożliwia użytkowa-
Niemiecki producent zaprezentował w Kielcach
naczepę niskopodwoziową STZ-L 5 A F1
25