BRIDGESTONE POLSKA ul. Postępu 18 - 02

BRIDGESTONE POLSKA
ul. Postępu 18 - 02-676 Warszawa - Polska
www.bridgestone.pl
Unijne rozporządzenie dotyczące etykietowania opon
B
Wszystkie potrzebne informacje o…
EN
M
I
PEC
S
ETYKIETACH NA OPONY
dla samochodów
ciężarowych i autobusów
B
72 dB
1222/2009 - C1
Europejskie etykiety informacyjne
Rozporządzenie (WE) nr 1222/2009
Od 1 listopada 2012 roku będą obowiązywać nowe przepisy dotyczące etykietowania opon, które mają na celu
promowanie bardziej bezpiecznej, oszczędnej i przyjaznej dla środowiska jazdy po europejskich drogach. Nowe
etykiety podają parametry opony w trzech kluczowych obszarach: przyczepność na mokrej nawierzchni, zewnętrzny
hałas toczenia i opór toczenia.
B
B
B
B
72 dB
1222/2009 - C1
72 dB
PRZYCZEPNOŚĆ
NA MOKREJ
NAWIERZCHNI
7 klas
od A (najlepsza przyczepność na mokrej nawierzchni) do najgorszej
przyczepności na mokrej nawierzchni
Podstawowym zadaniem opony jest zagwarantowanie bezpieczeństwa w każdych
warunkach. Przyczepność na mokrej nawierzchni to jeden z najważniejszych
parametrów opony, który odzwierciedla jej możliwości hamowania na mokrej
nawierzchni.
Wynik zależy od rodzaju pojazdu i warunków jazdy. W przypadku hamowania do
zatrzymania, różnica w długości drogi hamowania pojazdów wyposażonych w
komplet opon należących do klasy G a klasy A może wynosić nawet do 30%.
1222/2009 - C1
B
B
72 dB
1222/2009 - C1
B
EFEKTYWNOŚĆ
PALIWOWA
7 klas
od A (najmniejsze zużycie paliwa) do największego
zużycia paliwa
Jednym z czynników wpływających na efektywność
paliwową pojazdu silnikowego jest opór toczenia opony.
Opona stawia opór w czasie toczenia przede wszystkim
dlatego, że odkształca się podczas obrotu, co skutkuje
utratą energii w postaci wydzielanego ciepła.
Im większe deformacje, tym większy opór toczenia opony
oraz ilość paliwa wymagana do napędzenia pojazdu. Innymi
słowy, niższy opór toczenia przekłada się na mniejsze
zużycie paliwa i tym samym na niższy poziom emisji
szkodliwych substancji, w tym CO2.
Wynik zależy od rodzaju pojazdu i warunków jazdy. Różnica
w zużyciu paliwa pomiędzy pojazdami ciężarowymi
wyposażonymi w komplet opon klasy G a klasy A może
wynosić nawet do 20%*.
* Źródło: Komisja Europejska, Ocena wpływu SEC (2008) 2860.
B
72 dB
1222/2009 - C1
ZEWNĘTRZNY HAŁAS
TOCZENIA
Hałas drogowy stanowi poważny problem dla środowiska.
Jego poziom zależy od natężenia ruchu, rodzaju pojazdu,
stylu jazdy oraz interakcji między oponą a nawierzchnią
drogi. Poziom zewnętrznego hałasu toczenia został
zmierzony w decybelach (dB) i podzielony na 3 klasy, z
uwzględnieniem nowych unijnych poziomów zewnętrznego
hałasu toczenia opon, które mają zostać wprowadzone do
2016 roku. Piktogram poziomu hałasu obrazuje klasy, zaś
czarna strzałka obok piktogramu podaje poziom hałasu w
formie wartości liczbowej.
•
1 czarny znak fali dźwiękowej
•
2 czarne znaki fali dźwiękowej
•
3 czarne znaki fali dźwiękowej
(= poziom hałasu niższy o 3 dB od przyszłego
limitu europejskiego)
(= poziom zgodny z przyszłym limitem europejskim)
(= poziom zgodny z obecnym limitem europejskim)
Należy pamiętać, że zewnętrzny hałas toczenia generowany
przez opony nie jest związany z hałasem we wnętrzu pojazdu.
Zobowiązanie:
Zgodnie z wymogami rozporządzenia, wszystkie opony* wyprodukowane po 30 czerwca 2012 roku i dostępne w sprzedaży na terenie państw Unii Europejskiej od listopada 2012 roku będą
musiały być opatrzone etykietami podającymi parametry oporu toczenia, przyczepności na mokrej nawierzchni i poziomu hałasu we wszystkich materiałach informacyjnych i promocyjnych.
* Nie dotyczy niektórych opon, takich jak opony terenowe, okolcowane czy wyścigowe.
Dowiedz się więcej…
Chociaż informacje zawarte na nowych etykietach są bardzo ważne, nie dostarczają one jednak pełnej wiedzy
w zakresie wszystkich parametrów opon firmy Bridgestone, ich żywotności i poziomu zadowolenia klienta.
Prócz 3 wcześniej wspomnianych kryteriów, przy zakupie nowych opon należy brać pod uwagę także wiele
innych czynników.
• Firma Bridgestone zapewnia wysoki przebieg opony, niezależnie od wskazań na etykiecie.
• Odpowiedni dobór opony do konkretnych zastosowań zapewnia bardziej bezpieczną i oszczędną jazdę.
• Utrzymanie odpowiedniego stanu opony znacząco wpływa na jej właściwości jezdne:
- Ciśnienie w oponach wpływa w znaczący sposób na żywotność opony i poziom zużycia paliwa. Wpływa ono również na
utrzymanie optymalnych właściwości jezdnych. Przeprowadzanie odpowiednich napraw, właściwe dokręcenie i kontrola
obrotu kół również wpływa na stan opon.
• Opony Bridgestone dobrze poddają się ponownemu bieżnikowaniu, co pozwala na zwiększenie ich żywotności i osiągów, a
to z kolei prowadzi do zmniejszenia kosztów operacyjnych floty pojazdów. Karkas opon Bridgestone jest tak skonstruowany,
aby doskonale nadawał się do przeprowadzenia złożonego procesu ponownego bieżnikowania z wykorzystaniem technologii
firmy Bandag.
• Pozostałe:
-charakterystyka pojazdu (wiek, współczynnik oporu powietrza), właściwa kontrola stanu technicznego pojazdu i
zbieżności kół
-styl jazdy
-dodatkowa przyczepność w sytuacjach wymagających większej precyzji prowadzenia i stabilizacji toru jazdy.
Ekspert ds. opon samochodów ciężarowych pomoże w zarządzaniu cyklem życiowym Twoich opon i zapewni możliwie
najdłuższy okres eksploatacji przy jednoczesnym zachowaniu optymalnych właściwości jezdnych opony.
Odpowiedzialność producentów opon:
W przypadku opon do pojazdów użytkowych, informacje
o klasie opon muszą znaleźć się w niżej wymienionych miejscach:
• strony internetowe
• broszury informacyjne
• dokumentacja techniczna i materiały promocyjne
Obowiązki punktu sprzedaży:
Od 1 listopada 2012 roku należy przestrzegać poniższych wytycznych*:
• Dystrybutorzy przed sprzedażą są zobowiązani do zapewnienia kupującym dostępu do informacji
zawartych na etykietach wszystkich produktów, nawet jeśli nie są one eksponowane.
• Informacje z etykiet muszą zostać przedstawione we wszystkich materiałach technicznych,
informacyjnych i promocyjnych (instrukcje obsługi, broszury informacyjne, ulotki i katalogi) oraz na
stronach internetowych.
* co najmniej w przypadku opon z oznaczeniem DOT2712 (wyprodukowanych po 30 czerwca 2012 r.)