Obszar Warszawskiego Węzła Kolejowego

REALIZOWANE I PROJEKTOWANE INWESTYCJE
W INFRASTRUKTURZE KOLEJOWEJ
W WOJEWÓDZTWIE MAZOWIECKIM w latach 2010-2013
Warszawa, styczeń 2011 r.
www.plk-sa.pl
Obszar Warszawskiego Węzła Kolejowego
Nowy Dwór
Mazowiecki
Wołomin
Teresin
Pruszków
Piaseczno
www.plk-sa.pl
2
Modernizacji linii kolejowej E 65, odcinek Warszawa – Gdynia, Etap II
(na odcinku Warszawa Wschodnia – Nasielsk)
Szacunkowa wartość projektu dla odcinka Warszawa Wschodnia - Nasielsk: 464 288,5 tys €
Termin realizacji: 10.08.2007 r. – II połowa 2011 r.
Długość modernizowanego szlaku: 56,846 km
Prędkość maksymalna przed modernizacją:
• dla ruchu pociągów pasażerskich – 60 ÷ 120 km/h
• dla ruchu pociągów towarowych – 70 km/h
Prędkość maksymalna po modernizacji:
• dla ruchu pociągów pasażerskich –160 km/h
• dla ruchu pociągów towarowych – 120 km/h
Obciążenie linii kolejowej ruchem przed modernizacją:
• na odcinku Warszawa – Legionowo – 150 poc./dobę
• na odcinku Legionowo – Nasielsk – 90 poc./dobę
www.plk-sa.pl
3
Modernizacja linii kolejowej E 75 Rail Baltica
Warszawa – Białystok – granica z Litwą, etap I,
odcinek Warszawa Rembertów – Zielonka – Tłuszcz (Sadowne)
Szacunkowa wartość projektu dla odcinka Warszawa - Tłuszcz: 2 373 354,1 tys. zł
Długość modernizowanego szlaku: 66,4 km
Prędkość maksymalna przed modernizacją:
• dla ruchu pociągów pasażerskich – 60 ÷ 100 km/h
• dla ruchu pociągów towarowych – 70 km/h
Wykonano wyminę torów umożliwiającą jazdę z prędkością 120 km/h.
Prędkość maksymalna po modernizacji:
• dla ruchu pociągów pasażerskich – 160 /km/h
• dla ruchu pociągów towarowych – 120 km/h
Obciążenie linii kolejowej ruchem przed modernizacją – 177 poc./dobę
Planowane obciążenie linii kolejowej po modernizacji - 216 poc./dobę
W roku 2010 planowana jest
zabudowa blokady
półsamoczynnej na odcinku Warszawa Rembertów – Zielonka.
www.plk-sa.pl
4
Modernizacja linii kolejowej nr 7 Warszawa Wschodnia Osobowa – Dorohusk na
odcinku Warszawa wschodnia – Lublin – Dorohusk
– przygotowanie dokumentacji przedprojektowej
Szacunkowa wartość projektu dla odcinka Warszawa – Pilawa: 1 700 000,0 tys. zł
Termin realizacji - po 2014 roku
Długość modernizowanego szlaku: 51 km
Prędkość maksymalna przed modernizacją:
• dla ruchu pociągów pasażerskich – 60÷100 km/h
• dla ruchu pociągów towarowych - 60÷100 km/h
Prędkość maksymalna po modernizacji:
• dla ruchu pociągów pasażerskich – 160 km/h
• dla ruchu pociągów towarowych – 120 km/h
Obciążenie linii kolejowej ruchem przed modernizacją:
• na odcinku Warszawa – Otwock – 112 poc./dobę
• na odcinku Otwock – Pilawa – 62 poc./dobę
Planowane obciążenie linii kolejowej po modernizacji – 146 poc./dobę
Trwają konsultacje co do sposobu rozwiązania
modernizacji linii na odcinku Warszawa Wawer – Otwock.
www.plk-sa.pl
5
Modernizacja linii kolejowej Warszawa - Łódź
POIiŚ 7.1-24.1
Szacunkowa wartość projektu dla odcinka Warszawa Zachodnia – Grodzisk Mazowiecki – ok. 500 000,0 tys. zł
Termin realizacji: 2010 - 2012
Długość modernizowanego szlaku: 25,648 km
Prędkość maksymalna przed modernizacją:
• dla ruchu pociągów pasażerskich – 120 km/h
• dla ruchu pociągów towarowych - 80 km/h
Prędkość maksymalna po modernizacji:
• dla ruchu pociągów pasażerskich – 160 km/h
• dla ruchu pociągów towarowych – 120 km/h
Obciążenie linii kolejowej ruchem przed modernizacją – 180 poc./dobę
Planowane obciążenie linii kolejowej po modernizacji – 180 poc./dobę
Projekt nie obejmuje równoległej linii nr 447
dedykowanej dla ruchu pociągów podmiejskich.
www.plk-sa.pl
6
Modernizacja linii kolejowej nr 8, odcinek Warszawa Okęcie - Radom
POIiŚ 7.1-19.1 i POIiŚ 7.1-19.2
Szacunkowa wartość projektu dla odcinka Warszawa – Czachówek (LCS Warszawa Okęcie) - ok. 600 000,0 tys. zł
Termin realizacji: prace projektowe: styczeń 2011 r. – luty 2012 r.
Termin realizacji: roboty budowlane: grudzień 2012 r. – grudzień 2014 r.
Długość modernizowanego odcinka: 27 km
Prędkość maksymalna przed modernizacją:
• dla ruchu pociągów pasażerskich – 80/100 km/h
• dla ruchu pociągów towarowych - 60 km/h
Prędkość maksymalna po modernizacji:
• dla ruchu pociągów pasażerskich – 160 km/h
• dla ruchu pociągów towarowych – 120 km/h
Obciążenie linii kolejowej ruchem przed modernizacją – 111 poc/dobę
(należy spodziewać się znacznego wzrostu liczby pociągów)
Ponadto w ramach Projektów POIiŚ 7.1-19.1 i POIiŚ 7.1.-19.2
realizowany jest odcinek Czachówek – Radom (LCS Radom)
Szacunkowa wartość dla LCS Radom ok. 1 230 000,0 tyś zł
Termin realizacji: prace projektowe: styczeń 2011 r. – sierpień 2012 r.
Termin realizacji: roboty budowlane: luty 2013 r. – czerwiec 2015 r.
Długość modernizowanego odcinka 65,45 km
www.plk-sa.pl
7