Tallboy Alligator Niner

technologii, która wkrótce ma zostać opatentowana. Jak przyznają twórcy ich
celem jest rozwinięcie technologiczne, by sprężyna mogła współpracować
z amortyzatorem Cane Creek Double Barrel. W chwili obecnej w porównaniu
do stalowej sprężyny jest lżejsza przynajmniej o 50%, ale jeszcze sporo pracy
zostało i - jak twierdzą - wynik może być jeszcze korzystniejszy. Peter Schmid
odpowiadający za Solid Bikes już nie może doczekać się testów sprężyny, które
przeprowadzane będą przez ich team fabryczny Solid A-Class we współpracy
ze sponsorem Cane Creek. Cena niska nie będzie, choć ile dokładnie wyniesie
- panowie na stoisku nie potrafili określić.
Tallboy
Najbardziej wybuchową
amerykańską premierą
niemieckich targów
miał okazać się projekt
Tallboy. Ciekawe, czy ktoś pamięta, że to nazwa
alianckiej bomby lotniczej z okresu II wojny światowej?
Bum! Pierwszy twentyniner w kolekcji i do tego z włókna węglowego. Oglądając przekrój ramy żałujemy, że
nie jest przeźroczysta, bo byłoby na co popatrzeć także
od środka. Przednia część ma konstrukcję skorupową,
dzięki czemu jednokierunkowe pasma włókien oplatają
poszczególne elementy takie jak główka, mocowanie
osi obrotu, czy mocowanie dampera. Metalowy jest
tylko hak przerzutki i dolny element wahacza ze
smarownicami i tytanowymi śrubami. W tym roku
lejkowata (1 1/8” X 1/5”) główka ramy jeszcze zwraca
uwagę, w przyszłym nie będziemy już chyba musieli
o niej wspominać, stanie się oczywista. Rama waży
2,27 kg z damperem, który zapewnia Tallboyowi 100
mm skoku w systemie VPP.
Alligator
Tajwański producent zaprezentował tarczę oraz klocki hamulcowe wykonane z... carbonu! Jak dowiedzieliśmy się
na stoisku, pomyślnie testy przeszły wersje 140 i 160 mm, przy czym ta druga została już przez nich opatentowana. Wewnątrz carbonu mieści się aluminiowa wstawka stanowiąca wzmocnienie dla mocowania śrub, gdyż jak wiadomo - w tym miejscu tarcza poddawana jest największym przeciążeniom podczas hamowania. Oficjalna
42
bi ke Bo ar d # 10 paźd z ier nik 2009
premiera ma nastąpić na targach
Taipei w marcu 2010. Ciągle
trwają testy tarcz w rozmiarze
180 mm i w ich przypadku
nie wiadomo
jeszcze kiedy
pokażą się na
rynku.
Niner
Niemcy z uporem maniaków odmawiają kupowania rowerów
na większych kołach. Do tego stopnia, że Trek wolał przedstawić markę dinozaura Diamant w miejsce produktów Garego
Fishera i zwyczajnie zwinął jego dystrybucję w kontynentalnej
Europie pozostawiając sobie jedynie przyczółek na Wyspach
Brytyjskich. Natomiast Niner, firma produkująca wyłącznie
rowery 29”, pokazała wstrząsającego hardtaila oraz
absolutnie rewelacyjny widelec. - Niner Carbon
Fork został najpierw dopracowany metodą MES,
a następnie poddany obróbce „plastycznej”. Zwykle
jest odwrotnie: najpierw designerzy przedstawiają
projekt koncepcyjny, a potem inżynierowie próbują
doprowadzić go do stanu jezdnego - powiedział nam
Chris Sugai, jeden z dwóch założycieli firmy. Pasma
włókien węglowych układane są od szczytu sterówki
aż do haków koła, dzięki temu warstw kompozytu
może być mniej. To pierwszy widelec 29”, w którym
kompozyt ułożono tak, żeby rozpraszał wibracje
a jednocześnie utrzymywał koło w ryzach. Zastosowano haki post mount’a w nowej ramie Air 9
Carbon zamontowany będzie widelec o zwężającej
się sterówce. Ciekawostką są skierowane ku
przodowi haki koła dla bezpieczeństwa i wygody
wyjmowania koła. Widelec ma 470 mm długości
i w ręku jest naprawdę lekki. Nie pozwolono nam
go jednak zważyć. Chris stwierdził, że to nie jest
model produkcyjny.