Zed Madone 6 Pantani wiecznie żywy
Transkrypt
Zed Madone 6 Pantani wiecznie żywy
wnętrznych ścianek, ale końcówki rur przy łączeniach mają ścianki o stopniowo zmniejszającej się grubości tak, żeby po sklejeniu z drugim podobnym zakończeniem uzyskać kompletny element o równej grubości ścianek. Sztyca jest bardziej okrągła, dzięki czemu ma lepiej tłumić drgania niż poprzedniczka aero. Rura sterowa widelca jest poszerzona w płaszczyźnie poprzecznej ponad oparciem łożyska, dzięki czemu sztywność boczna wzrosła bez wpływu na tłumienie drgań. Linki prowadzone są w ramie. Pięknie schowany ślizg pod suportem można wykorzystać do zamontowania baterii od Dura-Ace Di2. Ogólna powierzchnia ramy z widelcem spadła o 3%, a waga o 180 g w średnim rozmiarze (890 g rama i 350 g widelec). System ma być sztywniejszy o 10% przy suporcie i 17% przy główce. Eleganckim smaczkiem jest rozbudowanie systemu wbudowanych czujników. W ubiegłych latach można było wbudować sensor licznika Bontragera w specjalną wnękę przedniego widelca (SpeedTrap). Teraz wnękę przeniesiono na tylny dolny widelec, gdzie opcjonalny moduł może mierzyć prędkość i kadencję, które nadaje w standardzie ANT+. Dane można odczytywać na komputerkach wielu producentów (Garmin, SRM, iBike, PowerTap…). Zmienił się też model sprzedaży. Madone można teraz konfigurować w podobny sposób jak samochód w salonie. Project One wystartował już kilka lat temu, ale był opcjonalny. Teraz osprzęt i kolory można wybierać bez dodatkowych opłat lub opcjonalnie z limitowanych serii. Nie wiemy jeszcze czy taki model będzie obowiązywał także w Polsce. Zed Pantani wiecznie żywy Tę futurystyczną jednoczęściową korbę wykonaną z carbonowego monobloku włącznie z osią suportu po raz pierwszy pokazano na ubiegłorocznych targach. Mimo to i na tegorocznym stoisku Looka wzbudzała ciekawość. Zed (320 g) ze względu na gigantyczną średnicę łożysk (w okolicach 60 mm) i konieczność przełożenia przez ramę całego ramienia pasuje wyłącznie do specjalnie dostosowanych ram Look. Dzięki specjalnej mimośrodowej wkładce do wkręcenia pedałów można wybrać jedną z trzech długości ramion (170/172,5/175 mm) bez wymiany sprzętu. Mocowanie zębatek 130 mm BCD oraz kompakt 110 mm BCD W tym roku już pięć lat minęło od tragicznej śmierci słynnego kolarza, dlatego ze zdziwieniem na targach zobaczyliśmy rowery sygnowane jego nazwiskiem. Jednak nieprzypadkowo znajdowały się one na stoisku znanej włoskiej marki Carrera, której twórcą i właścicielem jest Madone 6 Premiera szóstej generacji Treka Madone odbyła się na Tour de France, ale nowe rowery do sprzedaży trafiły dopiero niedawno. Na Eurobike można było przyjrzeć się nowej ramie z bliska. Ogólne założenia pozostały te same co w poprzedniej generacji - suport ma 90 mm, a łożyska osadzone są bez misek w ramie. Główka mieści stery z powiększoną dolną miską, a sztyca jest nakładana na przedłużoną rurę podsiodłową. Rama wykonana jest z kilku sklejanych carbonowych segmentów. Nadal dostępne są 3 geometrie - pro, performance - z nieco wyższą główką i WSD - wersja kobieca. Tu kończy się dziedzictwo po serii 5. Carbonowe elementy są teraz produkowane metodą, która pozwala kontrolować również gładź we- 70 bi ke Bo ar d # 11-12 listop ad -gr ud z ień 2009