1 opis techniczny
Transkrypt
1 opis techniczny
MODERNIZACJA LINII REDNICOWEJ w uk adzie dalekobie nym (linia nr 1 i 2) i w uk adzie podmiejskim (linia nr 447 i 448) na odcinku WARSZAWA WSCHODNIA – WARSZAWA ZACHODNIA cznie ze stacjami oraz przystankami i tunelem rednicowym w uk adzie dalekobie nym Spis tre ci 1 OPIS TECHNICZNY 3 1.1 PRZEDMIOT OPRACOWANIA. 3 1.2 ZAKRES OPRACOWANIA. 3 1.3 STAN ISTNIEJ CY. 3 1.3.1 Warunki gruntowe 3 STAN PROJEKTOWANY. 3 1.4.1 Charakterystyczne parametry techniczne obiektu budowlanego. 5 1.4.2 Realizacja robót budowlanych – FAZA I 5 1.4.3 Realizacja robót budowlanych – FAZA VIII 5 1.4 1.5 2 ZESTAWIENIE ZAKRESU I ILO CI ROBÓT. 5 1.5.1 5 Zestawienie materia ów budowlanych SPIS RYSUNKÓW Data: stycze 2010 Tom V - SPECYFIKACJE TECHNICZNE WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH 6 Strona | 2 MODERNIZACJA LINII REDNICOWEJ w uk adzie dalekobie nym (linia nr 1 i 2) i w uk adzie podmiejskim (linia nr 447 i 448) na odcinku WARSZAWA WSCHODNIA – WARSZAWA ZACHODNIA cznie ze stacjami oraz przystankami i tunelem rednicowym w uk adzie dalekobie nym 1 OPIS TECHNICZNY 1.1 PRZEDMIOT OPRACOWANIA. Przedmiotem niniejszego opracowania jest projekt pod nazw Budowa ekranu akustycznego E7 w km 3,693-4,065. Pocz tek ekranu akustycznego znajduje si za wiaduktem nad ul. Targow w km 3,693 , natomiast koniec jest zlokalizowany przed stacj Warszawa Wschodnia, na po udnie od torów w uk adzie podmiejskim w km 4,065 , projektowany ekran ma d ugo 372 m i wysoko ci 4,50 m. Projekt wchodzi w zakres robót obj tych Zadaniem inwestycyjnym Nr 2 – Szlak linii podmiejskiej nr 448 od km 1,680 do km 3,929 wraz z przystankami osobowymi Warszawa Powi le i Warszawa Stadion realizowanych w ramach przedsi wzi cia inwestycyjnego pn.: „Przebudowa i budowa (modernizacja) linii rednicowej w uk adzie dalekobie nym (linia nr 1 i 2) i w uk adzie podmiejskim (linia nr 447 i 448) na odcinku Warszawa Wschodnia – Warszawa Zachodnia cznie ze stacjami oraz przystankami i tunelem rednicowym w uk adzie dalekobie nym”. 1.2 ZAKRES OPRACOWANIA. Zakres opracowania obejmuje: Wykonanie fundamentu z pali wbijanych przy koronie nasypu Wbetonowanie pionowych d wigarów w pal wbijany Wbudowanie elementów coko u i ekranu akustycznego 1.3 STAN ISTNIEJ CY. Na tym odcinku linii , tory w uk adzie podmiejskim przebiegaj na nasypie. Nie ma w tej chwili w tym miejscu ekranu akustycznego. 1.3.1 Warunki gruntowe Zosta y wykonane otwory badawcze o g boko ci 7,0 m poni ej poziomu terenu. Wykonane odwierty potwierdzi y, e grunt jest niespoisty. W obr bie nasypu zosta y wykonane dalsze odwierty do g boko ci 6 m. Nasyp sk ada si z drobno- i rednioziarnistego piasku. 1.4 STAN PROJEKTOWANY. Budowa ekranu akustycznego zosta a uwzgl dniona w raporcie oddzia ywania na rodowisko. Przewiduje si wykonanie ekranu w km 3,693-4,065 o wysoko ci 4,50 m i cznej d ugo ci ok. 372 m . W obr bie nasypu pod ny rozstaw stalowych s upów ekranu akustycznego wyniesie 4,0m. W km 3,704 przewiduje si dost p do linii kolejowej poprzez drzwi umieszczone w ekranie akustycznym nad schodami wykonanymi w skarpie. Wielko drzwi wynosi 2,00 x 1,00 m. Drzwi s otwierane od strony lini kolejowej. Panele d wi koch onne zbudowane s z materia ów absorpcyjnych sprawiaj cych, e cz fali d wi kowej jest poch aniana przez ekran. Zaprojektowane s z materia ów Data: stycze 2010 Tom V - SPECYFIKACJE TECHNICZNE WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH Strona | 3 MODERNIZACJA LINII REDNICOWEJ w uk adzie dalekobie nym (linia nr 1 i 2) i w uk adzie podmiejskim (linia nr 447 i 448) na odcinku WARSZAWA WSCHODNIA – WARSZAWA ZACHODNIA cznie ze stacjami oraz przystankami i tunelem rednicowym w uk adzie dalekobie nym aluminiowych wype nionych materia em absorpcyjnym (we mineraln ). Niezb dn cech ekranów powinna by ich trwa i odporno na warunki atmosferyczne. Wska nik izolacyjno ci akustycznej: Rw = 38dB Wska nik poch anialno ci akustycznej: DLa = 14dB Proponowana wysoko ekranów 4,5m. Efektywno praktyce wynosi ona ok. 8–12 dB. akustyczna nie przekracza 15 dB; w Lokalizacja ekranu akustycznego zosta a dostosowana do wskaza w raporcie oddzia ywa na rodowisko oraz jej przebieg nie powoduje kolizji z urz dzeniami innych bran (srk, sie trakcyjna, trasy kablowe). Minimalna odleg do osi s siedniego toru wynosi 4,0 m. W okolicy km 3,792 tras i ekran akustyczny przecina rura ochronna kabla. W tym miejscu pale wiercone dla s upów ekranu akustycznego zostan wbudowane z zachowaniem odleg ci bezpiecze stwa od rury ochronnej, która wyniesie 2,0 m. Ekran akustyczny zostanie posadowiony na palach wbijanych . Pale wbijane projektowane o rednicy 0,7 m i d ugo ci oko o 6 m. Stal u yta do pali posiada klase S235 , natomiast grubo cianki wynosi 10 mm . Pale zabezpieczone s antykorozyjnie pow ok gruntow oraz zwi kszon grubo ci cianekW celu zachowania rozstawu elementów no nych ekranów , oraz wysoko ci , jak równie z uwagi na ograniczenie przemieszcze poziomych projektuje si s upy HE 260 B ze stali S235. Powy sze s upy zostan zatopione w betonie na g boko oko o 0,8 m, natomiast w celu zamocowania elementów ekrany zastosowano profil typu „L” o wymiarach 100x65x8 mm wykonanym ze stali S235. Prefabrykowane elementy coko u zostan wbudowane do wysoko ci górnej kraw dzi szyny. Cokó z betonu klasy C30/37 . Wewn trz elementów coko a oraz w obr bie obiektu przewiduje si zastosowanie elementów aluminiowych o wysokiej ch onno ci d wi ku. Elementy konstrukcji stalowych zabezpieczy antykorozyjnie na warsztacie. Ochrona przeciwkorozyjna sk ada si z pow oki gruntowej i dwóch warstw po rednich oraz jednej warstwy wierzchniej w kolorze uzgodnionym wcze niej z Zamawiaj cym. Wszystkie projektowane elementy zostan uziemione. Kiedy zmiana k ta nie jest wi ksza ni 4°, s upy wykonywane b jako typ HE 260 B. W przypadku wi kszych zmian k ta metodami spawania wykonywane b s upy k towe z blach (S235) o podobnym przekroju.Dla podparcia bocznego wkr cane b w te s upy profile U80 w kszta cie litery U. W obr bie nasypu wbudowane zostan do wysoko ci g ówki szyny prefabrykowane elementy betonowe z elbetonu (C35/45; BSt 500 M+S) jako elementy coko owe. Dla podparcia elementów prefabrykowanych z obu stron do s upów przymocowane zostan rubami profile w kszta cie L (L150x100x10, l=150mm). Powy ej elementów prefabrykowanych zostan zamontowane elementy do redukcji ha asu. Poni ej wokó boków elementów prefabrykowanych umieszczona zostanie obsypka ze wiru filtracyjnego ob ona geow óknin (500g/m²), aby w ten sposób poprzez pobocze nasypu mog o nast powa odwodnienie cie ki. Uziemienie elektryczne ekranu akustycznego b dzie odbywa o si poprzez s upy i elementy prefabrykowane elementów coko owych. W tym celu w elementach prefabrykowanych wbudowane zostan p askowniki DN16 i tuleje uziemiaj ce. P askowniki uziemiaj ce i tuleje uziemiaj ce zostan ze sob zespawane. Dla po czenia tulei uziemiaj cych i s upów przykr cone zostan rubami czniki uziemieniowe o przekroju 95mm² ze stali. Data: stycze 2010 Tom V - SPECYFIKACJE TECHNICZNE WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH Strona | 4 MODERNIZACJA LINII REDNICOWEJ w uk adzie dalekobie nym (linia nr 1 i 2) i w uk adzie podmiejskim (linia nr 447 i 448) na odcinku WARSZAWA WSCHODNIA – WARSZAWA ZACHODNIA cznie ze stacjami oraz przystankami i tunelem rednicowym w uk adzie dalekobie nym 1.4.1 Charakterystyczne parametry techniczne obiektu budowlanego. obci enie wiatru zgodnie z przepisem PN-B-0211:1977/AZ1:2009 lokalizacja – z boku torów d ugo ekranu akustycznego ok. 372 m wysoko ekranu d wi kochronnym 4,50 m powy ej g ówki szyny fundament g boki z pali wbijanych s upy ze stalowych d wigarów elbetowy cokó i aluminiowe elementy ekranu akustycznego 1.4.2 Realizacja robót budowlanych – FAZA I Ekran akustyczny E7 ma by wybudowany w fazie I od km 3,750 -4,065. W fazie tej zostan równie przebudowane s siednie tory. Wbicie stalowych rur dla fundamentu g bokiego cznie z wymaganymi robotami ziemnymi Wbetonowanie stalowych s upków w wbite rury oraz monta stalowych elementów Ustawienie i monta elbetowych elementów coko a pomi dzy stalowymi s upkami Ustawienie i monta prefabrykowanych elementów ekranu akustycznego pomi dzy stalowymi s upkami cznie z monta em elementów drzwi oraz przykrycia g owic upków Monta uziemienia dla ekranów akustycznych Lokalne uformowanie skarpy w obr bie elementów coko a 1.4.3 Realizacja robót budowlanych – FAZA VIII Ekran E7 ma by wybudowany od km 3,693 -3,750 w fazie VIII po uko czeniu wiaduktu kolejowego nad ulic Targow . Wbicie stalowych rur dla fundamentu g bokiego cznie z wymaganymi robotami ziemnymi Wbetonowanie stalowych s upków w wbite rury oraz monta stalowych elementów Ustawienie i monta elbetowych elementów coko a pomi dzy stalowymi s upkami Ustawienie i monta prefabrykowanych elementów ekranu akustycznego pomi dzy stalowymi s upkami cznie z monta em elementów drzwi oraz przykrycia g owic upków Monta uziemienia dla ekranów akustycznych Lokalne uformowanie skarpy w obr bie elementów coko a 1.5 ZESTAWIENIE ZAKRESU I ILO CI ROBÓT. 1.5.1 Zestawienie materia ów budowlanych Zestawienie materia ów budowlanych znajduje si na rysunkach 2DP/M3.2-K-R2 – R4 (faza I) i 2DP/M3.2-K-R5 (faza VIII). Data: stycze 2010 Tom V - SPECYFIKACJE TECHNICZNE WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH Strona | 5 MODERNIZACJA LINII REDNICOWEJ w uk adzie dalekobie nym (linia nr 1 i 2) i w uk adzie podmiejskim (linia nr 447 i 448) na odcinku WARSZAWA WSCHODNIA – WARSZAWA ZACHODNIA cznie ze stacjami oraz przystankami i tunelem rednicowym w uk adzie dalekobie nym 2 SPIS RYSUNKÓW L.p. Nazwa rysunku Skala rysunku Nr rysunku 1 2 3 4 5 6 Plan sytuacyjny Widok z góry, rozwijanie – Faza I Widok z góry, rozwijanie – Faza I Widok z góry, rozwijanie – Faza I Przekroje Szczegó y 1:500 1:200 1:200 1:200 1:100 1:50/20/10/5 2DP/M3.2-K-R1 2DP/M3.2-K-R2 2DP/M3.2-K-R3 2DP/M3.2-K-R4 2DP/M3.2-K-R6 2DP/M3.2-K-R7 Data: stycze 2010 Tom V - SPECYFIKACJE TECHNICZNE WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH Strona | 6