Paliwo podrożeje, czara się przeleje

Bolesław Milewski,
przewodniczący OZPTD
i wiceprezes ZMPD
FORUM TRANSPORTU DROGOWEGO
Paliwo podrożeje,
czara się przeleje
A
ż 60 proc. kosztów transportu to paliwo. Nie
ma więc co się dziwić, że zapowiadane od no−
wego roku podwyżki cen oleju napędowego już teraz
szefom firm transportowych nie dają spać po nocy.
Już wiadomo, że od 1 stycznia nastąpi znacząca pod−
wyżka cen oleju napędowego. Mówi się o minimum 15
groszach na litrze. Nie jestem
jednak takim optymistą i myślę,
że podwyżka będzie wyższa.
Oczywiście ten ruch cenowy,
to sprawa naszej przynależno−
ści do Wspólnej Europy. Unij−
ne obciążenie oleju napędowe−
go w przyszłym roku musi osią−
gnąć poziom 302 euro na 1000
l. W tym roku jest 274 euro na
1000 l. Na tę kwotę składa się
zarówno akcyza, jak i opłata pa−
liwowa. A jak wiadomo opła−
ta paliwowa płynie na konto
Krajowego Funduszu Drogowe−
go, który owe środki przezna−
cza na modernizację oraz budowę
dróg i autostrad. Z jakim skut−
kiem to czyni od dobrych kil−
ku lat, to wszyscy czujemy na
co dzień. Na szczęście ta sytu−
acja ulega poprawie, bo jak
zapowiada Lech Witecki, szef Generalnej Dyrekcji Dróg Kra−
jowych i Autostrad, inwestycje w 2010 roku ruszą z ko−
pyta. Trzymam za słowo.
Powrócę jednak do kwestii cen paliwa. Wzrost unijnych
obciążeń fiskalnych może się przyczynić do bankructwa
wielu firm przewozowych. To będzie ta słynna kropla,
która przeleje czarę goryczy. Dlatego mocno trzeba przy−
spieszyć sejmowe prace nad pakietem antykryzysowym
dla transportu drogowego. Dlatego tak ważna jest teraz
jedność środowiska przewoźników w ramach Forum Trans−
portu Drogowego.
BOLESŁAW MILEWSKI
Bolesław Milewski,
przewodniczący
OZPTD i wiceprezes
ZMPD
Ustawa do
nowelizacji
VIII posiedzenie Forum Transportu Drogowe−
go z 6 października było w zasadniczej czę−
ści poświęcone prezentacji społecznego pro−
jektu nowelizacji ustawy o transporcie drogo−
wym. Zebraniu przewodniczył Bolesław Mi−
lewski, współprzewodniczyli: Jan Buczek,
Marian Osuch i Zdzisław Szczerbaciuk. Zało−
żenia ogólne i kierunki zmian w ustawie
przedstawił forum Maciej Wroński, dyrektor
Biura Prawnego OZPTD, który projekt opra−
cował. Skupiały się wokół czterech proble−
mów najbardziej dotkliwych dla branży:
− nadpodaży usług przewozowych,
Proponowane zapisy regulują zasady dostępu
do zawodu przewoźnika wprowadzając obo−
wiązek posiadania odpowiedniej infrastruktury.
− nieuczciwej konkurencji,
Wprowadza się obowiązek przechowywania
dokumentów transportowych przez okres 1
roku po zawieszeniu licencji − przez ten czas
mogą być one kontrolowane przez ITD.
− nieuczciwości kontrahentów z branży TSL,
Wprowadzenie możliwości kontrolowania
przez ITD firm spedycyjnych i organizujących
transport. Projekt zakłada również możliwość
nakładania bardzo wysokich kar na takie firmy.
− nieuzasadnionych obciążeń finansowych.
Ograniczenie odpowiedzialności administra−
cyjnej przewoźnika przez rozszerzenie odpo−
wiedzialności kierowcy na podstawie Kodeksu
Postępowania o Wykroczeniach (kpow) i
wprowadzenie odpowiedzialności osób zarzą−
dzających w firmie także na zasadach kpow.
Zweryfikowanie taryfikatora kar ITD – zmniej−
szenie ich o 50%, z wyjątkiem: jazdy bez li−
cencji, zezwolenia czy kabotażu.
Proponowane przepisy wprowadzają rów−
nież centrum monitoringu transportu drogo−
wego, które ma prowadzić jednostka podpo−
rządkowana Ministerstwu Infrastruktury.
Uczestnicy spotkania wyznaczyli sobie
dwutygodniowy termin na wprowadzenie wła−
snych, szczegółowych uwag do przedstawio−
nego projektu. Kolejne posiedzenie w celu
dalszych konsultacji i dyskusji nad poszcze−
gólnymi zapisami wyznaczono na 12 listopa−
da. Forum wyraziło również zaniepokojenie w
związku z przedłużającymi się procedurami
legislacyjnymi dotyczącymi złożonego w Sej−
mie projektu ustawy antykryzysowej i brakiem
działań ze strony rządu zmierzających do re−
alizacji kolejnych punktów zawartych w pod−
pisanym 2 czerwca porozumieniu.
RYSZARD GAŁCZYŃSKI
5
5