więcej

Informacja prasowa
Dwa tygodnie temu miała miejsce pierwsza w Polsce odsłona mapy ryzyka
indywidualnego w ramach Europejskiego Atlasu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego.
Europejski Atlas (BRD) to mapa Europy pokazująca najbardziej niebezpieczne (czarne)
drogi w poszczególnych państwach. Atlas jest innowacyjnym podejściem na rzecz
poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego skierowanym do użytkowników dróg. Jego
celem
na
poziomie
europejskim
jest
podniesienie
świadomości
na
temat
międzynarodowych oraz międzyregionalnych różnic między infrastrukturą drogową aby
pobudzić debatę i wyrównać standardy budowy i utrzymania dróg do najwyższych
istniejących w Europie. Natomiast szczegółowe mapy poszczególnych państw umożliwiają
użytkownikom dróg ocenę standardów bezpieczeństwa na uczęszczanych przez nich
drogach w swoim kraju jak i w krajach po których podróżują.
Europejski Atlas (BRD) jest realizowany w ramach programu EuroRAP.
Program EuroRAP dogłębnie analizuje zagrożenia jakie pojawiają się na drogach w całej
Europie
(nadając
im
odpowiednią
liczbę
gwiazdek
analogicznie
do
poziomu
bezpieczeństwa danej drogi w skali od 1 do 5) oraz ukazuje w jaki sposób droga może
uchronić ludzkie życie w przypadku kolizji.
Celem projektu jest opisanie istniejącej sieci drogowej syntetycznym wskaźnikiem
ryzyka, używając skali od 1 do 5 (gwiazdek). Taka ocena jakości warunków drogoworuchowych daje użytkownikom dróg zrozumiałą ocenę wielkości zagrożenia zdrowia i
życia w ruchu drogowym. Powstająca na bazie badań mapa, za pomocą kolorów tras
różnicuje stopień niebezpieczeństwa na danym odcinku. Dzięki temu użytkownik drogi
jest informowany o poziomie zagrożenia zdrowia i życia na poszczególnych odcinkach
sieci drogowej Europy. Mając zatem mapę sieci drogowej, podzielonej na odcinki w
odpowiednim kolorze, kierowca planując podróż
świadomie dokonuje wyboru trasy
podróży według kryterium minimalizacji ryzyka w ruchu drogowym. Na „czarnych
odcinkach” dróg możemy spodziewać się nawet 10-krotnie większego ryzyka bycia ofiarą
śmiertelną lub ciężko ranną niż na „odcinkach zielonych”.
Europejski Atlas BRD spełnia trzy podstawowe cele:
1. Pomoc administracjom drogowym w zmniejszeniu liczby ofiar śmiertelnych i ciężko
rannych
poprzez
systematyczne
porównania
poziomu
bezpieczeństwa
sieci
drogowej w Europie.
2. Umocnienie partnerstwa między tymi, którzy są odpowiedzialni za bezpieczeństwo
systemu drogowego poprzez wskazywanie obszarów wymagających poprawy.
3. Podnoszenie świadomości i debaty poprzez opracowanie innowacyjnej kampanii,
skierowanej do użytkowników dróg, specjalistów, jednostek nadzoru nad ruchem,
zarządzających drogami
W pierwszej kolejności Programem EuroRAP w Polsce objęto drogi międzynarodowe,
ponieważ tworzą główne połączenie naszego kraju z pozostałymi krajami Europy.
Ostatecznie w 2010 roku polskie mapy zostaną włączone do atlasu zawierającego mapy
ryzyka na drogach państw europejskich.
•
pierwszy etap – lata 2008 – drogi międzynarodowe (drogi krajowe o długości
5.500 km),
•
drugi etap – lata 2009 - pozostałe drogi krajowe, zarządzane przez GDDKiA (o
długości 11.000 km),
•
trzeci etap – rok 2010 – drogi wojewódzkie w województwach pomorskim i
warmińsko – mazurskim (o długości 3.000 km).
W 2008 roku na polskich drogach w wypadkach zginęło ponad 5.400 osób. Mimo
prowadzonych działań programowych, prewencyjnych i inwestycyjnych Polska w dalszym
ciągu zajmuje jedno z pierwszych miejsc w Unii Europejskiej pod względem liczby ofiar
śmiertelnych
wypadków
drogowych
oraz
wskaźnika
śmiertelności
(liczba
ofiar
śmiertelnych na 100 mln mieszkańców). Podstawowe wskaźniki bezpieczeństwa ruchu
(śmiertelność, ciężkość i koncentracja ofiar śmiertelnych) są w Polsce kilkakrotnie gorsze
niż w Holandii, Szwecji czy w Wielkiej Brytanii.
W wciągu ostatnich 10 lat (1999 – 2008) na polskich drogach w wyniku wypadków
drogowych poniosło śmierć 59 tysięcy osób.
W tym samym czasie:
•
liczba ludności zmniejszyła się o 1,5%,
•
liczba zarejestrowanych pojazdów zwiększyła się o 47%,
•
praca przewozowa (wyrażona liczbą pojazdo-kilometrów) zwiększyła się o 72%.
Prognozy motoryzacji w Polsce wskazują, że do 2020 roku liczba samochodów
osobowych może wzrosnąć o dalsze 50–70 %.
Drogi krajowe w Polsce mają długość 18,5 tys. kilometrów. Generalna Dyrekcja Dróg
Krajowych i Autostrad zarządza 16,5 tys. km dróg krajowych (tj. 6 % długości dróg
twardych). Drogi te przenoszą 34 % ruchu, na nich występuje 30 % wszystkich
wypadków drogowych, w których obrażenia ponosi 32 % ogółu ofiar rannych a ginie aż
39 % ogółu ofiar śmiertelnych. Każdego roku na drogach krajowych śmierć ponosi ok.
2000 osób, a 3650 jest ciężko rannych.
•
drogi międzynarodowe, czyli drogi o najwyższych standardach w Polsce,
są niestety jeszcze bardziej niebezpieczne niż podobne drogi w Niemczech,
Holandii, Szwecji i Wielkiej Brytanii,
•
55% odcinków dróg tych dróg, to „czarne odcinki”, czyli odcinki o
największym ryzyku,
•
najwięcej „czarnych odcinków” występuje w województwach położonych
w południowo – wschodniej i południowo - zachodniej Polsce,
•
najbezpieczniejsze są odcinki nowo wybudowanych autostrad.
Mapa Polski Europejskiego Atlasu BRD znajduje się pod adresem www.eurorap.pl
Polska edycja Projektu Europejski Atlas BRD realizowana jest przez:
•
Fundację Rozwoju Inżynierii Lądowej (generalny wykonawca),
•
Polski Związek Motorowy,
•
Politechnikę Gdańską.