Inwestycje, technologia, finansowanie

Technika
Inwestycje, technologia,
finansowanie
Wielton, jak większość firm z bran−
ży, szuka racjonalnych rozwiązań na trudny czas kryzysu.
Działania firmy oprócz ograniczania kosztów idą w kierun−
ku rozbudowy sieci handlowej, poszukiwania nowych ryn−
ków zbytu, rozszerzenia palety produktowej.
Recepta Wieltona na kryzys
Bezproblemowy załadunek towaru i jego prawidłowe mocowanie
− na te elementy stawia Wielton dołączając do grona wiodących
europejskich producentów naczep
Łatwiej dla nabywcy. Wszystko to ma na
celu wyjście z kryzysu silniejszym. – W
ostatnim roku zmianie uległa struktura sprze−
daży – 2/3 produkcji trafia na rodzimy ry−
nek – mówi Włodzimierz Masłowski, pre−
zes firmy. Nowości techniczne oraz produkty
trafiające w oczekiwania rynku, to recepta
Wieltonu na trudny czas. – Przede wszyst−
kim produkty finansowe spełniające ocze−
kiwania klienta, czyli Wielton Finance, 24−
godzinna obsługa serwisowa, Wielton As−
sistance – dodaje prezes Masłowski.
Produkt finansowy jest wynikiem współ−
pracy Wieltona z VB leasing. – Nasza współ−
praca zaowocowała m. in. uproszczeniem i
przyspieszeniem procedur, a w efekcie uła−
twieniem dostępności dla klienta środków
finansowych – tłumaczy prezes.
Half Pipe, produkty odpowiadające na−
40
Oferta Half Pipe dotyczy zarówno
linii naczepowej, jak i zabudów
szej części Europy. Dotyczą one zarów−
no linii naczepowej, jak i linii zabudów.
Skrzynie o objętości 24 i 30 metrów sze−
ściennych są wykonane ze stali Hardox i
Włodzimierz
Masłowski,
prezes firmy:
– W ostatnim roku zmianie uległa
struktura sprzedaży − 2/3 produkcji
trafia na rodzimy rynek
Domex. 4,5−milimetrowy Hardox użyty jest
na dolną część, Domex – zastosowano na
ścianach bocznych. Podstawową zaletą jest
to, że ładunek nie przywiera do naczepy.
Mariusz Go−
lec, wicepre−
zes firmy:
– W naczepach−wywrotkach jako no−
vum można traktować zastosowanie
ramy z aluminium, co w efekcie ob−
niża ciężar pojazdu o ok. 200 kg
Na zamówienie można wyjechać z podgrze−
waną skrzynią. Bliźniaczym produktem są
zabudowy różniącą się grubością zastoso−
wanych materiałów. Zabudowa może być
wykonana z Hardoxu i Domexu, bądź z
w 100 procentach z Hardoxu o grubości
6 mm. Wyposażenie jest podobne do na−
czepy z podgrzewaną podłogą. Opończa
w zabudowach, standardowo zwijana jest
do przodu, choć na życzenie możliwa jest
opcja ze zwijaniem na bok. – W naczepach−
wywrotkach jako novum można traktować
zastosowanie ramy z aluminium, co w efekcie
obniża ciężar pojazdu o ok. 200 kg – mówi
Mariusz Golec, wiceprezes firmy.
warunkowo takie pojazdy poruszać się
mogą po Niemczech, Francji i w Czechach
– dodaje wiceprezes Golec. Jedna z wio−
dących niemieckich firm lobbuje, by tego
typu naczepy wprowadzić jako standard
w eksploatacji na europejskich drogach.
Pozwala to na załadunek trzech europalet
więcej niż w przypadku standardowej dłu−
gości naczepy. W Polsce jest zgoda na
wyprodukowanie 300 sztuk takich pojaz−
dów, z czego 150 powstanie w Wieltonie.
Firma już uzyskała odstępstwo od homo−
logacji. Projekt ten realizowany jest przy
współpracy z Ministerstwem Infrastruk−
tury i ITS. Naczepy te, co ważne, oprócz
długości spełniają wszystkie normy potrzeb−
ne obecnie do uzyskania homologacji,
szczególnie w zakresie promienia skrętu.
Pierwsze tego typu naczepy trafią na ry−
nek w czerwcu. Naczepy te mają służyć
do przewozu ładunków kubaturowych.
Wielton Assistance. Produkt dedykowany
dla klientów oczekujących bezproblemowej
obsługi. Program ten realizowany jest we
współpracy z firmą Starter, w Niemczech
przewidziane jest korzystanie z sieci ADAC,
w cyklu 24−godzinnej pomocy punktów
serwisowych. Po kontakcie telefonicznym
kierowca otrzyma pomoc na drodze – a je−
żeli będzie to konieczne – holowanie po−
jazdu. Wielton oddaje do dyspozycji także
własny, specjalistyczny pojazd serwisowy.
Naczepa dłuższa o 1,30 m. Takie nacze−
py wyprodukuje Wielton. W Niemczech
porusza się ok. 300 takich naczep. Całkowita
długość wynosi 14890 mm. – Dotychczas
Inwestycje. Budowa hal, automatyczny
magazyn do składowania materiałów, w
pełni zautomatyzowana linia laserów do
cięcia blach, zakup ciągu zrobotyzowane−
go do produkcji skrzyń – to inwestycje
powzięte przez firmę. Nakłady z tym zwią−
zane zamknęły się kwotą 28 mln złotych.
ZBIGNIEW WITAMBORSKI
Half Pipe już w
Wieltonie. Na zdję−
ciu: proces gięcia
blachy użytej do
zabudowy
41