OPIS - Organizacja Ruchu - Urząd Gminy Żukowice

Prz ed sięb io rst w o Pro d u kcyjn o - Usłu g o w e
”INWEST” Sp. z o.o.
GŁOGÓW
67- 200 G ło g ó w , u l.T en iso w a 14, t el./f ax ( 076) 833 26 96
Nr projektu: PL- 0004/09
PROJEKT TECHNICZNY
Obiekt:
Projekt zagospodarowania terenu
Organizacja ruchu zastępczego na czas robót
przebudowa gminnej drogi nr ewid. 214/1 obręb Nielubia
Temat:
Branża:
Drogowa
Adres budowy: droga gminna nr 214/1, m. Nielubia
Inwestor:
GMINA ŻUKOWICE
67-231 Żukowice
Opracował:
inż. Łukasz Nowak
Opracował:
mgr inż. Wiktor Kott
.....................................
.....................................
Głogów – wrzesień - 2009
KONTO BANKOWE:
BZ WBK Io/Głogów
26 10902079 00000005 4404 3392
NIP 693-00-16-613
P.P.U. ”INWEST ” Sp. z o.o. w Głogowie
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
OPIS TECHNICZNY
do projektu organizacji ruchu zastępczego na czas przebudowy
gminnej drogi nr ewid. 214/1 w m. Nielubia,
1. PODSTAWA OPRACOWANIA
Podstawę opracowania niniejszego projektu stanowią:
a) wizja w terenie i inwentaryzacja urządzeń zabezpieczenia ruchu drogowego
b) prawo o ruchu drogowym
c) szczegółowe warunki techniczne dla znaków drogowych oraz urządzeń
bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunki ich umieszczeia na drogach.
Załączniki do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r.
d) instrukcja oznakowania robót prowadzonych w pasie drogowym,
e) Rozporządzenie Rady Ministrów (Dz.U. Nr 140 poz. 1481)
f) plany sytuacyjne.
2. CEL OPRACOWANIA
Celem niniejszego opracowania jest określenie sposobu oznakowania miejsca robót
zajętego pasa drogowego drogi gminnej dz. nr 214/1 w miejscowości Nielubia.
Niniejsze opracowanie ma na celu zwiększenie bezpieczeństwa osób wykonujących
prace, uczestników ruchu, uprawnienie działań oraz sprawne i bezpieczne
wykonanie robót.
3. TECHNOLOGIA WYKONANIA ROBÓT I SPOSÓB OZNAKOWANIA NA CZAS
PROWADZENIA ROBÓT.
Roboty przy przebudowie gminnej drogi będą prowadzone rozkopem w nawierzchni
istniejącej jezdni drogi gminne nr ewid. 214/1.
Roboty należy prowadzić przy całkowitym zamknięciu pasa drogowego drogi gminnej
nr 100043D Urzędu Gminy Żukowice.
Roboty drogowe należy podzielić na dwa etapy ( I, II wg planu zagospodarowania
tereny Organizacja ruchu zastępczego rys. nr 1).
Prowadzenie robót drogowych z podziałem na etapy ma na celu ograniczenie jak
najmniejszego utrudnienia dla mieszkańców pobliskich zabudowań. Każdy etap robót
należy wykonywać odcinkami długości po 50m.
Oznakowanie i zabezpieczenie robót prowadzonych z wyłączeniem części
powierzchni jezdni z ruchu należy dostosować do rozmiaru i miejsca ich
wykonywania, oraz rodzaju robót. Miejsce robót niezależnie od rodzaju drogi musi
..........................................................................................................................................
Strona
„ Organizacja ruchu na czas robót – przebudowa gminnej drogi nr ewid. 214/1, Nielubia.”
1
P.P.U. ”INWEST ” Sp. z o.o. w Głogowie
------------------------------------------------------------------------------------------------------------być odgrodzone od ruchu zaporami drogowymi, ustawionymi możliwie blisko terenu
robót, tak aby odcinek jezdni wyłączony z ruchu był jak najkrótszy, a jej zwężenie jak
najmniejsze. Maksymalnie zwężony odcinek drogi nie może być dłuższy niż 50m.
Minimalna szerokość pasa ruchu po, którym będzie odbywał się ruch pojazdów nie
może być mniejszy niż 2,75m. Strefę robót wygrodzić zaporami drogowymi
poprzecznie U – 20b. Obustronnie ustawić znaki ostrzegawcze A – 14 „roboty na
drodze”. Na zaporach drogowych U – 20b zamocować światła ostrzegawcze koloru
żółtego. Całość oznakować zgodnie z planami sytuacyjnymi oznakowania, oraz
schematem nr1.
Pas drogowy ze strony prowadzonych robót posiada istniejące oświetlenie uliczne,
stąd w okresie nocnym nie jest wymagane dodatkowe oświetlenie zapór drogowych.
WYKONYWANIE OZNAKOWANIA
-
-
-
Wielkość znaków drogowych, barier, tablic, kolor i sposób montażu wykonać
zgodnie z instrukcją o znakach i sygnałach na drogach,
Wszystkie znaki pionowe muszą być wykonane z materiałów odblaskowych
zachowując prawidłowe odległości tarcz znaków w pionie i poziomie,
Konstrukcja stojaków do zapór ma zapewnić ich stabilność,
Przy oznakowaniu na czas robót zastosować znaki pionowe o jedną grupę
większą niż stosowane na drodze tzn. znaki z grupy wielkości „duże”
ostrzegawcze o długości boku 1050mm. Zakazu i nakazu o średnicy 900mm.
Wykonawca ponosi odpowiedzialność za prawidłowe utrzymanie i
funkcjonowanie urządzeń ostrzegawczych,
Osoby wykonujące czynności związane z robotami w pasie drogowym
powinny być ubrane w odzież ostrzegawczą w kolorze pomarańczowym,
W porach ograniczonej widoczności (mgła) zastosować światła ostrzegawcze
koloru żółtego na zaporach U – 20b, nad znakiem ostrzegawczym A – 14. Po
zakończeniu robót przywrócić stan istniejący.
Oznakowanie podlega odbiorowi przez przedstawiciela Zarządcy drogi
ZAPORY DROGOWE
Zapory drogowe pojedyncze U – 20b stosuje się do wygradzania miejsc robót
prowadzonych w pasie drogowym.
Do wygradzania wzdłuż jezdni stosuje się zapory U-21b, a do wygrodzenia
poprzecznych U-20b. Przy wydłużeniach wzdłuż jezdni nie dopuszcza się
występowania przerw w ciągu zapór.
..........................................................................................................................................
Strona
„ Organizacja ruchu na czas robót – przebudowa gminnej drogi nr ewid. 214/1, Nielubia.”
2
P.P.U. ”INWEST ” Sp. z o.o. w Głogowie
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Zapora U – 20b
Zapory drogowe zabezpieczające miejsce robót należy umieszczać na
wysokości od 0,9 m do 1,1 m, mierząc od poziomu nawierzchni drogi do górnej
krawędzi zapór. W terenie zabudowanym należy zwrócić uwagę, aby zapora
drogowa umieszczona bezpośrednio na skrzyżowaniu dróg nie ograniczała
kierującym widoczności innych uczestników ruchu. W takich sytuacjach dopuszcza
się umieszczanie zapory na wysokości poniżej 0,9 m. Jeżeli zachodzi potrzeba
umieszczenia znaku drogowego na zaporze, to dolna krawędź znaku nie może
znajdować się poniżej górnej krawędzi zapory.
Zapory drogowe U-20 ustawiane równolegle do kierunku ruchu należy ustawiać z
zachowaniem warunków jak na rysunku,
Zapory drogowe U-20 zastosowane do wygradzania części jezdni powinny mieć lica
wykonane z folii odblaskowej i mogą być wyposażone w elementy odblaskowe oraz
lampy ostrzegawcze.
W przypadku wykopów w jezdni głębszych niż 0,5 m lub pozostawienia na jezdni
maszyn drogowych, za zaporami drogowymi ustawionymi prostopadle do osi jezdni
należy stosować osłony energochłonne lub pryzmy piasku. Zapory drogowe U-20
zastosowane do wygradzania części jezdni powinny być zawsze wyposażone w
elementy odblaskowe i lampy ostrzegawcze.
Zapory drogowe powinny być pokryte po obu stronach pasami białmi i czerwonymi
na przemian. Wszystkie zapory rozpoczynają się i kończą polem czerwonym.
Dopuszczalne długości zapór drogowych L wynoszą 750, 1250, 1750, 2250 i 2750
mm. Zapory drogowe muszą być wykonane z materiału nie stanowiącego zagrożenia
dla osób i mienia. Zapory drogowe powinny mieć naroża wyokrąglone promieniem
Rmin. = 30 mm. Zaleca się stosowanie zapór drogowych wykonywanych z tworzyw
sztucznych.
Uwagi:
Oznakowanie na czas prowadzenia robót należy wykonać zgodnie z niniejszym
projektem.
Po zakończeniu robót zdemontować projektowane oznakowanie zastępcze i
urządzenia zabezpieczające oraz przywrócić oznakowanie sprzed remontu.
Miejsce robót przywrócić do pierwotnego stanu.
..........................................................................................................................................
Strona
„ Organizacja ruchu na czas robót – przebudowa gminnej drogi nr ewid. 214/1, Nielubia.”
3