POMPY ZANURZENIOWE Z DŁUGIM WAŁEM DLA PRZEMYSŁU

POMPY ZANURZENIOWE Z DŁUGIM WAŁEM DLA PRZEMYSŁU

POMPY ZANURZENIOWE Z DŁUGIM WAŁEM
DLA PRZEMYSŁU CHEMICZNEGO
Typ NCT/NMT
Ogólnie
Wykonanie NCTo
Pompy zanurzeniowe DICKOW typu NCT dla
przemysłu chemicznego są pompami pionowymi z
oddzielną rurą tłoczącą.
Maksymalna wydajność przekracza 700 m3/h.
Wyższe wydajności na zapytanie.
Pompa typu NCT jest przewidziana do pracy w
przemyśle chemicznym, petrochemicznym
i pokrewnym. Dzięki szerokiemu zakresowi
stosowanych materiałów i rodzajów uszczelnień
wału nadaje się do pompowania prawie wszystkich
cieczy, które są zwykle stosowane w wymienionych wyżej gałęziach przemysłu, np. kwasów,
zasad, węglowodorów, rozpuszczalników, itp.
Przy pompowaniu cieczy zawierającej cząstki stałe
lub zawiesiny dostępne są również wirniki otwarte
typu NCT-o. Pompy NCT-o są wyposażone
w wymienialne pierścienie szczelinowe, co pozwala
zminimalizować koszty eksploatacji.
Budowa
Pompy chemiczne typu NCL są jednostopniowymi, jednostrumieniowymi pompami z korpusem
spiralnym, z oddzielną kolumną pompową i
oddzielną rurą tłoczącą. Część hydrauliczna
pompy jest montowana wewnątrz zbiornika, silnik
znajduje sie na zewnątrz. Można stosować
wszystkie standardowe silniki elektryczne ze standardowym wykonaniem wału. Silnik jest połączony
z wałem pompy za pomocą sprzęgła elastycznego.
W przypadku stosowania sprzęgieł dystansowych,
przy demontażu pompy silnik elektryczny może
zostać swoim miejscu. Głębokość zanurzeniowa
według wymogów Klienta.
Korpus spiralny
Korpus pompy jest wykonany z jednego odlewu i
przykręcony do kolumny pompy poprzez korpus
pośredni. Przy pompowaniu cieczy, których temperatura topnienia lub krystalizacji leży poniżej
temperatury otoczenia (np. płynna siarka lub
ciecze lepkie) dostępne są wersje z płaszczem
grzewczym.
Wirnik
Standardem w pompach zanurzeniowych
DICKOW są wirniki zamknięte. Wirniki są
wykonywane z jednego odlewu i hydraulicznie
zrównoważone w celu zredukowania naporu
osiowego do minimum. Resztkowe siły osiowe są
przenoszone przez podwójne łożyska kulkowe
umieszczone we wsporniku silnika. Wszystkie
wirniki są dynamicznie wyważone zgodnie z
ISO 1940T1 klasą 6,3, co gwarantuje wolną od
drgań pracę. Jeszcze dokładniejsze wyważenie
wirnika jest dostępne na życzenie. Montowane w
pozycji przewieszonej wirniki są zamocowane na
wale na wpust oraz zabezpieczone nakrętką
kołpakową z wkładką Heli-Coil.
Pierścienie szczelinowe
Korpusy spiralne oraz korpusy pośrednie typów NCT
są standardowo wyposażone w wymienne pierścienie szczelinowe. Luzy robocze są zgodne z normą
API610.
Wał
Zespół wału składa się z wału napędowego,
jednego lub więcej wałów pośrednich oraz wału
pompowego. Poszczególne wały są połączone za
pomocą sztywnych, metalowych, kształtowych
sprzęgieł, zabezpieczonych wpustami i elementami
blokującymi.
Rura tłocząca, rura kolumnowa
Rura tłocząca i kolumnowa wykonana jest rur bez
szwu, z przyspawanymi kołnierzami.
Pokrywa włazu (kołnierz montażowy)
Standardowym materiałem na pokrywę włazu jest
stal węglowa. Stal nierdzewna 1.4571 (AISI 316L)
jest dostępna w opcji na życzenie. Płyta pokrywy
włazu z owierceniem jest wykonywana według
specyfikacji Klienta, na podstawie zatwierdzonego
rysunku. Jeśli pompa przeznaczona jest do
montażu na zbiorniku ciśnieniowym, to grubość pokrywy jest obliczana według niemieckich
przepisów dotyczących zbiorników ciśnieniowych.
Na życzenie może być dostarczony certyfikat
materiałowy 3.1.
Łożyska
Wały pośrednie i wał pompowy są prowadzone w łożyskach tulejowych, które są
odporne na korozje i ścieranie. Maksymalna
odległość pomiędzy łożyskami jest zgodna
z zaleceniami normy API 610.
Wał napędowy jest podparty na dwóch
kątowych łożyskach kulkowych. Łożyska te
są smarowane smarem stałym i zabezpieczone przed ewentualnym przeciekiem z
uszczelnienia wału za pomocą dwóch
uszczelniających pierścieni wargowych.
W opcji możliwe są różne wykonania łożysk
tulejowych, np. przy pompowaniu cieczy z
częściami stałymi możemy zaoferować
łożyska z czystego i odpornego na zużycie
SiC.
Zespół łożyskowy z węglika krzemu
Wspornik silnika
Wspornik silnika jest wykonany w wersji
spawanej z blach. Łożyska kulkowe i uszczelnienie wału umieszczone są w tym wsporniku.
Wspornik jest w taki sposób obrabiany
mechanicznie, że gwarantowane jest
osiowanie wału napędowego pompy z wałem
silnika oraz zachowana jest prostopadłość osi
wału do płaszczyzny pokrywy włazu.
Standardowe materiały
(specjalne wykonania są dostępne w opcji)
Typ pompy
Korpus spiralny
Wirnik
Korpus pośredni
Pokrywa włazu
Wały
Obudowy łożysk tulejowych
Wspornik silnika
Obudowa łożysk
Orurowanie
Kolumna pompy
Rura tłocząca
Żeliwo sferoidalne
Żeliwo szare
Staliwo węglowe
Stal węglowa
Rysunki przekrojowe
Standardowe
wykonanie NCT
Sprzęgło
elastyczne
Standardowy
silnik
Wspornik silnika
Kątowe łożyska
kulkowe
Uszczelnienie
dławicowe
Pierścienie
uszczelniające
wargowe
Kołnierz wylotowy
Wał napędowy
Pokrywa włazu
Sprzęgło wału
Łożysko tulejowe
Wał pośredni
Rura tłocząca
Kolumna rurowa
Wał pompowy
Pierścienie
szczelinowe
Korpus spiralny
Korpus pośredni
Wirnik
Wykonania opcjonalne
Wykonanie
hermetyczne, ze
sprzęgłem
magnetycznym,
typ NMT
Wykonanie z
uznaniem typu
ATEX, NCT, kat. 1
Wykonanie
„cantilever”,
typ NCTk
Wykonanie z
płaszczem
grzewczym,
typ NCTb
Wykonania opcjonalne
Wykonanie API
610, typ NCTR
Wykonanie
bocznokanałowe, typ SCT
Cechy konstrukcyjne:
- uszczelnienie mechaniczne zgodne z normą
API 682
- pierścienie szczelinowe na korpusie i na wirni-
Specjalne wykonanie dla małych przepływów
i dużych wysokości podnoszenia. Korpus pompy
i charakterystyki identyczne jak dla pomp
typu SC (patrz odpowiedni prospekt)
Uszczelnienie wału
Dławicowymi z samosmarującym pierścieniem grafitowym, w opcji mogą być zastosowane uszczelnienia mechaniczne. Możliwa jest późniejsza wymiana dławnicy na
uszczelnienie mechaniczne na miejscu u
Klienta, ponieważ operacja ta nie wymaga
żadnej dodatkowej obróbki mechanicznej.
Wał napędowy jest uszczelniony względem
atmosfery przez zespół uszczelnienia
zamontowany we wsporniku silnika.
Uszczelnienie wału nie jest narażone na
ciśnienie wytwarzane przez pompę. Poza
standardowymi uszczelnieniami
Podwójne uszczelnienie mechaniczne „back –
to –back”
Pojedyncze uszczelnienie kartridżowe,
zgodne z API 682
Pole pracy
Więcej informacji na temat charakterystyk pokazano na arkuszach dla poszczególnych
wielkości pomp - dostępne na życzenie.
Przedstawiciel w Polsce:
AFT Sp. z o.o.
ul. Naramowicka 76
61-622 Poznań
tel. (+48) 618205145
fax (+48) 618206959
[email protected]
www.aft.pl