Scania z „szóstką”

PREZENTACJA
Prezentacja
Scania Euro 6
Scania z „szóstką”
Scania prezentuje 13-litrowe silniki o mocy 440 i 480 KM,
spełniające normę emisji spalin Euro 6. Nowe jednostki
napędowe łączą w sobie szereg innowacyjnych rozwiązań
technicznych zapewniających radykalną redukcję emisji
zanieczyszczeń, a jednocześnie charakteryzują się równie
niskim zużyciem paliwa, jak silniki Scania Euro 5.
S
cania podchodzi do tematu Euro 6
ostrożnie. Dotychczas zbudowano 50
pojazdów spełniających Euro 6 dla
Szwajcarii. Szwedzi rozmawiają także o dostawie 100 pojazdów tego typu dla odbiorcy holenderskiego. Ale już od 2012 roku silniki Euro
6 będą dostępne w całej gamie pojazdów.
Czyściej z AdBlue. W połowie września
TruckAuto.pl odbyło jazdy testowe pojazdem
Scania Euro 6. Do dyspozycji została nam
udostępniona wersja ze słabszym silnikiem
DC13 o mocy 440 KM, oferującym moment
obrotowy 2300 Nm w zakresie od 1000 do
1300 obr./min. Dla spełnienia normy Euro 6
silniki te, co jest nowością w Scanii, wyposażone zostały w system ASR i dodatkowy filtr
20
cząstek stałych. Jak zatem widać, Scania, która
była tak wierna systemowi EGR, musiała jednak wdrożyć technologię opartą na AdBlue.
Własności jezdne nowego pojazdu są
takie same, jak w przypadku pojazdów wyposażonych w starsze generacje silników.
Jadąc tym pojazdem można było delektować
się tak typowym dla Scanii niskim poziomem hałasu w kabinie, a 6-cylindrowy silnik DC13, pomimo pozornego „stłumienia”
nie odbiegał wartościom przyspieszenia przy
pełnym obciążeniu (zestaw miał 40 t masy
całkowitej) od pozostałych modeli Scanii.
Moment obrotowy 2300 Nm w zakresie od
1000 do 1300 obrotów na minutę. Ten moment wydaje jest wystarczający nawet przy
pokonywaniu lekkich nierówności terenu.
W takich momentach pojazd ten przekonywał użytkownika poziomem obrotów
pozostającym zawsze w zielonym polu. Na
pewno pomocne jest tu przełożenie tylnego
mostu 2,59:1. Przy prędkości 80 km/h na
drodze szybkiego ruchu poziom obrotów
oscylował w granicach 1100/min (także przy
wzniesieniach). Pojazd zachowywał się bardzo harmonijnie.
Spasowana pod potrzeby. Dla zachowania
pozytywnego wrażenia pomocne było zastosowanie w pojeździe skrzyni automatycznej
OptiCruise w technologii dwupedałowej. Ta
12-stopniowa skrzynia biegów płynnie dopasowywała odpowiedni bieg do charakterystyki pokonywanego terenu. W płynnym
prowadzeniu Scanii pomagają dobrze dopasowane przełożenia skrzyni i możliwość
płynnego przejścia z trybu automatycznego
w manualny i na odwrót. Kierowca sam wybiera sposób sterowania przełożeniami, w zależności czy chce poruszać się szybciej czy
skorzystać na palcu z wariantu manewrowego. Wszystkie te funkcje są dostępne w jednej
dźwigni, po prawej stronie koła kierownicy.
Tak na marginesie warto wspomnieć, że jak
zwykle ergonomia w Scanii stoi na najwyższym poziomie – wszystkie przełączniki i zegary znajdują się „pod ręką”.
Kolejnym plusem są bardzo dobre własności trakcyjne pojazdu, a kierowcom spodoba się szerokie pole widzenia z kabiny.
Bez kompromisów. Scania dołożyła wszelkich starań, aby uniknąć jakichkolwiek kompromisów pod względem zużycia paliwa.
Ekonomika paliwowa, własności trakcyjne
i reakcje nowych silników są na identycznym
poziomie, jak w jednostkach napędowych
Euro 5. W ofercie Euro 6 znajdą się jednostki
napędowe o mocy 440 i 480 KM, przeznaczone dla samochodów ciężarowych serii G i R,
obejmujących szeroki zakres zastosowań.
Norma Euro 6 stanowi radykalny krok
w redukcji dopuszczalnych poziomów emisji zanieczyszczeń, ograniczając emisję tlenków azotu i cząstek stałych do około jednej
piątej wartości określonych normą Euro 5.
Ponadto, procedurę testową rozszerzono
o obowiązek zliczania cząstek stałych, co
w praktyce oznacza, że emisja tego skład-
Dane podstawowe Scania Euro 6
Dane techniczne 440 hp Euro 6 EGR SCR 480 hp Euro 6 EGR SCR
Typ silnika DC13 109 440 DC13 110 480
Paliwo Olej napędowy Olej napędowy
Układ dolotowy Chłodnica powietrza Chłodnica powietrza
doładowującego
doładowującego
Pojemność skokowa 12,7 l
12,7 l
Kolejność zapłonu 1-5-3-6-2-4
1-5-3-6-2-4
Układ i liczba cylindrów R6
R6
Liczba głowic cylindrów 6
6
Liczba zaworów na cylinder 4
4
Średnica cylindra x skok tłoka 130x160 mm 130x160 mm
Stopień sprężania 17.3:1 17.3:1
Układ wtryskowy Scania XPI
Scania XPI
Układ kontroli emisji spalin Scania EGR, VGT, DOC, DPF, SCR Scania EGR, VGT, DOC, DPF, SCR
Moc maksymalna
324 kW (440 KM)
353 kW (480 KM)
przy obr./min 1900
1900
Maks. moment obrotowy 2300 Nm 2500 Nm
przy obr./min 1000-1300
1000-1300
Maks. moc hamowania silnikiem 235 kW 235 kW
przy obr./min 2400
2400
Pojemność ukł. smarowania 43 l
43 l
nika spalin będzie jeszcze niższa – około
jednej szóstej poziomu Euro 5.
Dobre wyposażenie. Wyposażenie dodatkowe w postaci asystentów kontroli pasa, inteligentnego tempomatu powodują, że kierowca
w Scanii 6 czuje się komfortowo. Do tego
dochodzi wyposażenie pojazdu w kabinę
Top Line. Kabina ta oferuje uznany komfort
i przestronność nawet, gdy pojazd prowadzi
załoga 2 kierowców.
Podsumowanie. Ogólnie pierwsze wrażenie
Scania Topline z silnikiem Euro 6 jest bardzo
pozytywne. Kabina pojazdu oferuje ergonomię, przejrzystość instrumentów, wygodne
wejście i poruszanie się w kabinie nawet dla
dwóch kierowców (dogodne przejście ponad
tunelem silnika przy wymianie kierowców),
drabinę do wejścia na górne łóżko, dużą liczbę schowków. Dzięki zastosowaniu silnika
Euro 6 pojazd ten jest szczególnie przyjazny
środowisku, zachowuje jednak elastyczność
pracy nieodbiegającą od poprzednich modeli.
Scania prowadzi się lekko nawet na ciasnych
placach manewrowych, a w trasie zachowuje
wysoką stabilność jazdy.
Zbigniew Witamborski
21