Wersja PDF - Schüßler-Plan

Schüßler-Plan
U5 – NOWA LINIA METRA W CENTRUM BERLINA
Budowa brakującego odcinka linii metra U5 w centrum Berlina
Dotychczas brakujący a teraz realizowany 2,2-kilometrowy odcinek
berlińskiego metra łączyć ma Bramę Brandenburską z dworcem na
Alexanderpatz. W budowie są także trzy nowe stacje metra:
"Berliner Rathaus", "Museumsinsel" oraz "Unter den Linden".
Stacje budowane są w technologii muru oporowego z pokrywą,
podstawa wykopów zabezpieczana jest przed wodą gruntową
wodoszczelnym dnem.
Sam tunel jest obiektem dwutubowym, który wpisuje się w
konstrukcje istniejących stacji kończących nowy odcinek metra. Do
wykonania przekopu użyto technologii TBM z tarczą wodną. W
obrębie dwóch stacji posłużono się metodą podstropową, w
przypadku trzeciej, znajdującej się w bezpośrednim sąsiedztwie
bezcennej Wyspy Muzeów i dla jej bezpieczeństwa, zastosowano
metodę górniczą z zamrażaniem wód gruntowych. Budowa owej
stacji i tunelu najeżona jest jednak trudnościami. Obiekt znajduje
się tu pod rzeką Szprewą, pod jej kanałem oraz pod tunelem kolejki
miejskiej.
Nawierzchnia torowa nowej linii posadowiona zostanie na
sprężystym podłożu pochłaniającym drgania.
W lutym 2016 r., po 34 miesiącach, ukończone zostały prace w
zakresie drążenia tunelu. Gotowe są obie tuby, każda o długości
1.620 m. Transportem rzecznym wywieziono z placu budowy
115.000 m³ wybranego materiału. Prędkość drążenia wynosiła dla
obu tub 9,5 m dziennie, co o 20 % przewyższyło oczekiwany wynik.
Schüßler-Plan GmbH · [email protected] · www.schuessler-plan.de · Abb.: Schüßler-Plan
Zleceniodawca
BVG Berlińskie Zakłady Komunikacyjne
Reprezentowane przez spółkę realizującą projekt U5
Lokalizacja
Berlin
Dane techniczne
Metoda wykonania wykopów w obrębie stacji: ściany oporowe ze
stropem i wodoszczelnym dnem na stacjach "Berliner Rathaus"
oraz "Unter den Linden", metoda górnicza z zamrażaniem na
stacji "Museumsinsel"
Metoda wykonania odcinków tunelu: drążenie w technologii TBM z
tarczą wodną, wykańczanie za pomocą żelbetowych prefabrykatów
do budowy tub
Długość odcinka: 2,2 km
Ilość torów: 2, po jednym na tubę
Prace wykonane przez Schüßler-Plan
Kierownictwo i nadzór budowy w zakresie stanu surowego trzech
stacji metra oraz w zakresie budowy całości tuneli i torów,
Cześciowo zarządzanie projektem,
Założenie jak i demontaż i odtransportowanie głowicy drążącej
TBM o średnicy 6,7 m