Klasyczny Horst Specialized Pitch Comp

Specialized
Pitch Comp
Cena: 7190 zł
Rama: aluminium M4
Rozmiary: S, M, L, XL
Geometria: rozmiar testowany: 444 mm - M
Baza kół: 1160 mm
Długość tylnego widelca: 425 mm
Długość górnej rury: 575 mm
Wysokość osi suportu: 340 mm
Kąt główki ramy: 67°
Kąt rury podsiodłowej:74°
Masa kompletnego roweru: 13 755 g
Masa ramy: 3040 g
Masa przedniego koła: 2050 g
Masa tylnego koła:2755 g
Skok amortyzacji: przód - 95-140 mm, tył - 150 mm
Przedni widelec: Rock Shox Pike 327 Coil U-Turn (2037 g)
Damper: X-Fusion O2R (287g)
Piasty: Specialized Stout Disc / Shimano FH-M475
Obręcze: Specialized RHD 26
Opony: Specialized Eskar Sport 2.1 (787 g)
Korby: Shimano FC-M442 44/32/22T
Kaseta: Shimano CS-HG50-9 (11-34) 9-rz.
Rura podsiodłowa też jest gięta, na wysokości dampera zmienia średnicę i kąt. Powody
są dwa: wygospodarowanie miejsca na koło maksymalnie ugiętego wahacza i właściwe
umieszczenie osi obrotu górnej krzywki wahacza. Efektem ubocznym jest to, że wysuwając siodełko zwiększa się odległość pomiędzy nim a kierownicą, czyli środek ciężkości
jeźdźca przesuwa się do tyłu. Na szczęście nie ogranicza to zbytnio możliwości regulacji
wysokości sztycy, która wynosi aż 15 cm. Mufa suportu to dopracowana ciekawostka.
Stanowi jeden element z gniazdami łożysk głównej osi obrotu wahacza i wystającymi na
około 6 cm końcówkami zespawanymi z rurami ramy. Znajduje się w niej nawet regularne gniazdo od ISCG. W tym rowerze napinacz to wcale nie przesada! To jeszcze jeden
dowód na to, że rower jest kompletnie pomyślany. Warto zwrócić uwagę na niecodzienne, ale bardzo sensowne prowadzenia przewodów hamulcowych. Rzadko który producent zawraca sobie głowę uszczelnianiem pancerzy przerzutkowych na całej długości.
Takie detale docenia się dopiero w codziennej jeździe. Chapeau bas!
Klasyczny Horst
Wahacz to klasyczny czterozawias. Najbardziej klasyczny z klasycznych klasyków, bo to
oryginał! Horst Leitner wymyślił, a Spec lata temu kupił to rozwiązanie na wyłączność.
Od tamtej pory albo ma się Speca FSR-a, albo czterozawiasowe rozwiązanie licencjono-
34
bi k eB oar d #4 k wi ecień 2008
Łańcuch: Shimano CN-HG73
Przerzutka przód: Shimano LX FD-M680E
Przerzutka tył: SRAM X-7
Manetki: SRAM X-5 Trigger
Klamki: Hayes Stroker Ryde
Hamulce: Hayes Stroker Ryde 203/180 mm
Łożyska sterów: Cane Creek
Wspornik kierownicy: Specialized OS (70 mm)
Kierownica: Specialized (700 mm)
Wspornik siodełka: Specialized (350 mm)
Siodełko: Specialized Enduro
Pedały: Specialized
wane przez Specialized. Jest kilka odstępstw
od reguły, ale Specialized skrupulatnie
eliminuje nie opłacających tantiem kopistów.
Naczelną zasadą tego zawieszenia jest oś
obrotu - Horst Link - umieszczona pomiędzy
główną osią wahacza usytuowaną w okolicy
mufy suportowej a ośką tylnego koła. Naprężający się pod wpływem pedałowania łańcuch
nie usztywnia zawieszenia jak to ma miejsce
w przypadku jednoosiówek, a uginające
się zawieszenie nie napręża łańcucha jak
w systemach TPO. Oś obrotu Horsta znosi siły
wywoływane łańcuchem i na łańcuch oraz
neutralizuje wpływ napędu na zawieszenie
i odwrotnie. http://cdn.specialized.com/bc/
microsite/suspension/suspension.html
Główne łożyska wahacza są oczywiście „maszynowe” i znajdują się ponad osią suportu
pomiędzy małą a średnią koronką. Daje to