NOWOCZESNE URZĄDZENIA BRD: BARIERY OCHRONNE I

SEMINARIUM WARSZTATOWE
NOWOCZESNE URZĄDZENIA BRD: BARIERY OCHRONNE
I URZĄDZENIA PRZECIWDESTRUKCYJNE
WARSZAWA, 3 MARCA 2011 r.
Najważniejsze zasady
projektowania
urządzeń brd
Tadeusz Sandecki
POLITECHNIKA WARSZAWSKA
INSTYTUT DRÓG I MOSTÓW
Biuro Projektowo - Badawcze Dróg i Mostów Sp z o.o.
•
•
•
•
Drogowe bariery ochronne,
Bariery i poręcze na obiektach mostowych,
Poduszki zderzeniowe (osłony energochłonne),
Konstrukcje wsporcze znaków drogowych lub
latarń o podwyższonym poziomie
bezpieczeństwa, np. łatwozrywalne,
należą do czynnych urządzeń brd.
• Zasadniczym celem stosowania drogowych barier
ochronnych jest ochrona zdrowia i życia uczestników ruchu
drogowego oraz bezpieczeństwa osób i budowli znajdujących
się w otoczeniu drogi.
• Bariery ochronne można stosować jedynie wtedy, gdy ich
brak mógłby mieć bardziej negatywne skutki dla osób
przebywających
w
pojeździe
oraz
dla
osób
i obiektów znajdujących się w obszarze zagrożonym, niż w
przypadku zastosowania barier.
• Czy ta teza znajduje potwierdzenie w Wytycznych ?
•
•
•
•
Po stwierdzeniu zagrożeń wymagających zastosowania
zabezpieczeń, należy sprawdzić możliwość usunięcia,
przesunięcia lub zminimalizowania tych zagrożeń przez
działania inżynierskie, np.:
zmianę lokalizacji przeszkód,
zastosowanie konstrukcji wsporczych spełniających wymogi
normy PN-EN 12767,
złagodzenie pochylenia skarp i wyokrąglenie ostrych
krawędzi,
odsunięcie drogi od przeszkody.
Zmiana lokalizacji przeszkód
A.Gumuła: Bezpieczna infrastruktura drogowa w praktyce projektanta- osłona energochłonna.
A.Gumuła: Bezpieczna infrastruktura drogowa w praktyce projektanta- osłona energochłonna.
Złagodzenie pochylenia skarp
i wyokrąglenie ostrych krawędzi
•
42. 3. Skarpy nasypów i wykopów dróg klasy
GP i dróg niższych klas powinny mieć, z
zastrzeżeniem ust. 4 i 5, pochylenie 1:1,5.
• 5. Pochylenie skarpy nasypu lub wykopu może
być mniejsze niż określone w ust. 1, 2 i 3, jeżeli
za zmianą pochylenia przemawiają względy
utrzymania, ekonomiczne lub estetyczne.
A brak względów bezpieczeństwa!!
BARIERA OCHRONNA
OGRANICZAJĄCA WIDOCZNOŚĆ
Sprawdzenie czy bariera ochronna stanowi
ograniczenie widoczności wymaga
indywidualnego rozpatrzenia, z
uwzględnieniem typu bariery oraz
przestrzennego ukształtowania drogi.
Według przepisów wysokość świateł :
- pozycyjnych tylnych, postojowych, kierunkowskazów
0,35 – 1,50 m,
- odblaskowych, przeciwmgłowych, cofania
0,25 – 1,00 m.
Co dalej ?
Proponuję:
• Usunąć błędy i niejednoznaczności zapisów.
• Uzupełnić odcinki przejściowe, odc. początkowe i końcowe oraz
przerwy w barierach.
• Wzbogacić o osłony energochłonne, terminale i systemy
powstrzymujące pieszych.
• Wprowadzić zasady stosowania na drogach samorządowych.
• Zweryfikować zapisy zawarte w rozporządzeniach MI,
wprowadzone w Dz. U. Nr 65, poz. 407-411.
• Opracować Katalog urządzeń brd i aktualizować go co 2 lata.
• Uzupełnić o praktyczne przykłady (ustuowanie bariery przy pasie
ruchu, opasce, krawężniku, na obiektach).
• Opracować krajowy dokument aplikacyjny do PN-EN 1317.
Wytyczne stanowią narzędzie wspomagające pracę projektantów i powinny
być rozumiane jako wskazanie kierunku i kolejności myślenia, natomiast nie
powinny być traktowane jako obligatoryjny, automatycznie przyjmowany do
stosowania wzorzec, który zdejmuje z projektanta odpowiedzialność za
właściwą ocenę poziomu zagrożenia i za prawidłowe określenie niezbędnych
cech funkcjonalnych drogowych barier ochronnych.
• Projektant nie może udźwignąć takiego ciężaru.
Brak mu wiedzy i narzędzi.
Czy przyjęte kryteria i ich przedziały w diagramach doboru
barier ochronnych gwarantują spełnienie podstawowego
założenia, że:
bariery ochronne będą stosowane jedynie wtedy, gdy ich brak
miałby bardziej negatywne skutki dla osób przebywających w
pojeździe oraz dla osób i obiektów znajdujących się w obszarze
zagrożonym, niż w przypadku zastosowania barier?
Przykład: drogi 2+1 pasowe
Rozdzielenie kierunków ruchu
podwójna linia ciągła (poszerzona), Niemcy, USA,
bariera linowa, Szwecja, Finlandia, Dania,
odcinki doświadczalne Polska(Siedlce, Piaski, Gołdap, Olecko, itd)
.