Sciagnij caly artykul

Rynek Spitzer Silo
W swojej ofercie Spitzer w chwili obecnej
ma 28 modeli pojazdów silosowych – 16 typu
SF (leżących) i 12 typu SK (podnoszonych)
Spitzer Silo Polska – lider
sypkich przewozów
Pojazdy z logo Spitzer
Silo są doskonale
znane. To europejska
elita w zakresie
przewozu materiałów
sypkich. Mąka, pasze,
cement, popioły czy
granulaty chemiczne
– to ich specjalność.
46
G
rupa przedsiębiorstw Spitzer posiada długą historię. Firmę założył
już w 1872 roku Johann Spitzer. W
pierwszych latach specjalizowała się w wytwarzaniu sprzętu rolniczego. Jednak kamieniem milowym okazało się wyprodukowanie
pierwszego pojazdu silosowego w roku 1950.
Dziś firma jest największym graczem na tym
rynku. Spitzer Silo-Fahrzeugwerke GmbH
posiada zakłady w Niemczech, Francji i na
Węgrzech. Co roku ze wszystkich fabryk Grupy Spitzer wyjeżdża ponad 1400 pojazdów.
Poza Europą pojazdy Spitzer’a sprzedawane są
w Azji i Afryce.
Znaczna grupa materiałów budowlanych
oraz surowców do ich produkcji ma postać
proszku lub granulatu. Cement, wapno, gips,
czy inne spoiwa nie są wdzięcznymi ładunkami. Są miałkie, pylące, ciężkie, a co najgorsze
higroskopijne. Jednak ich rola w budownictwie jest nieodzowna, stąd specjalne środki
transportu do ich przewozu – silosy.
Firma Spitzer specjalizuje się wyłącznie w
naczepach do transportu produktów sypkich.
Wytwarza pojazdy zarówno rozładowywane
pneumatycznie oddolnie, jak i silosy (zbiorniki ciśnieniowe) ze wspomaganiem grawitacyjnym tzw. kipp-silosy w bardzo szerokiej gamie
pojemności: od 34 do 89 m³ .
W swojej ofercie Spitzer w chwili obecnej
ma 28 modeli pojazdów silosowych – 16 typu
SF (leżących) i 12 typu SK (podnoszonych).
Naczepy są zróżnicowane pod względem pojemności, przeznaczenia i techniki rozładunku. Każda produkowana jest z wyposażeniem
zgodnym z indywidualnym zamówieniem
klienta.
Wszystkie pojazdy Spitzer wykonane są
z aluminium, dzięki czemu są najlżejsze na
rynku, co w przypadku pojazdów służących
do transportowania wielotonowego ładunku
ma ogromne znaczenie.
W odniesieniu do budownictwa sztandarowym produktem jest klasyczny cementowóz
– naczepa SF 2734/2 P (ze zbiornikiem dolnowyładowczym) o długości 9300 mm i ciężarze
4250 kg wykonana z aluminium AlMg 4,5
Mn i mogąca przewieźć prawie 30 ton syp-
kiego materiału budowlanego (29750 kg).
Jej konstrukcja i montaż odbywa się zgodnie
z Dyrektywą Unii Europejskiej nr 97/23/WE
dotyczącą zbiorników ciśnieniowych. Zbiornik o średnicy 2550 mm posiada 2 otwory
wsypowe o średnicy 450 mm i przewód rozładowczy o średnicy 80 lub 100 mm zgięty
w zależności od życzenia klienta w lewo lub
do tyłu. Drabina i pomost z barierką z lewej
strony obsługiwane są pneumatycznie z dołu.
Rozgęszczanie wyładowywanego produktu
możliwe jest zarówno poprzez matę spulchniającą, jak i zawory Solimar. Często stosuje
się również pneumatyczny wibrator zapobiegający przyklejaniu się produktów pylistych
do ścian zbiornika. Na pneumatyczny system
rozładunku składa się m. in. przewód podziału
powietrza rozdzielający za pomocą zaworów
kulowych powietrze (dostarczane z kompresora) na górne, spulchniające i pomocnicze.
Rozładunek sterowany jest pneumatycznymi
zaworami zaciskowymi. Silos pracuje przy
ciśnieniu roboczym 2 bary. Naczepa zgodnie z wyborem nabywcy może posiadać osie
BPW, SAF lub Mercedes-Benz.
Dużą wagę Spitzer Silo-Fahrzeugwerke GmbH
przykłada do bezpieczeństwa pracy kierowców obsługujących silosy. W tym celu standardowo montowane są ergonomiczne podesty, drabinki oraz
pneumatycznie podnoszone barierki.
Najtrudniejszy moment w transporcie
cementu – i test jakości pojazdu zarazem – to
rozładunek.
Nawet załadunek w cementowni może
być początkiem problemów. Świeży, gorący
W odniesieniu do budownictwa sztandarowym
produktem jest klasyczny cementowóz – naczepa SF 2734/2 P
cement przy niskich temperaturach powoduje
skraplanie się wody we wnętrzu silosa. Woda
jest wchłaniana i cement się bryli. Efekt jest
wzmocniony przez wibracje w trakcie transportu. Rozwiązaniem jest wydajny kompresor, szczelne połączenia węży oraz równie
szczelny zbiornik silosa. Sprężone powietrze
razem z matą aeracyjną spulchniają ładunek,
a zespół węży transportuje cement do miejsca
składowania. Spitzer zawsze stosuje elementy
najwyższej światowej jakości, co jest gwarantem sprawnego rozładunku.
Dla zapewnienia bezpieczeństwa obsługi,
silosa i ich otoczenia Spitzer wyposaża swoje
naczepy w zawory bezpieczeństwa, samoczynnie otwierające się, gdy ciśnienie przekroczy 2
bary. Produkty Spitzer Silo posiadają polską i
europejską homologację oraz spełniają wymogi Transportowego Dozoru Technicznego
i Państwowego Zakładu Higieny.
W roku 2001 powstała w Warszawie firma Spitzer Silo Polska Sp. z o.o., ułatwiająca
dostęp polskim firmom transportowym do
zakupu naczep. Gotowy silos klient może osobiście odebrać w siedzibie firmy w Elztal-Dallau, bądź na jego życzenie zostanie on sprowadzony do Mińska Mazowieckiego.
Spitzer zadbał również o posprzedażową
obsługę swoich produktów. Obecnie posiada
dwa autoryzowane serwisy – RUTA Sp.J. w Mińsku Mazowieckim (ul. Sosnkowskiego 81) oraz
HORKA – Zakład Naprawy Cystern Drogowych w Gąsawie (ul.Trzemeszeńskiej 33).
(am)
47