Nowy Mercedes klasy A gwiazdą Genewy

autosalon pomorski
Nowy Mercedes klasy A gwiazdą Genewy
Autor: IW
17.03.2012.
Do salonów wjedzie po wakacjach
Nowa generacja Mercedesa klasy A wjedzie do salonów we wrześniu
Najnowsza, trzecia generacja najmniejszego auta osobowego Mercedesa ma już za sobą światową
premierę, która miała miejsce podczas marcowego Geneva Motor Show. Mercedes zabłysnął tu właśnie
klasą A – swoim maluchem, którego protoplasta, jak pamiętamy, zaczął pechowo –
wywrotką na teście łosia. Nowa klasa A trafi do salonów po tegorocznych wakacjach, najpewniej we
wrześniu 2012. Ale w pomorskich autosalonach klienci już się o nią dopytują.
Zdjęcia Mercedes-Benz
Jest to zupełnie nowe auto
przypisane segmentowi kompaktowych hatchbacków C, a więc nie mające już nic wspólnego z
minivanami, do których przynależą poprzednie dwie generacje klasy A. Nowicjusz jest długi na 4.292
mm, szeroki na 1.780 mm i wysoki na 1.433 mm. Każdym z tych wymiarów wyraźnie przerasta swego
poprzednika, przy czym niewiele ustępuje gabarytami nowej klasie B. która też się przeistoczyła z
minivana w hatchback. Wygląda na to, że Mercedes w ogóle „wyciął” minivany ze swojej
oferty.
Nadwozie nowej klasy A jest dwu bryłowe, podczas gdy poprzedniczka jest w zasadzie jednobryłowa,
taka bez nosa. Niewiele się różni od wersji koncepcyjnej, którą zaprezentowaliśmy niedawno w publikacji
„Zanim wjedzie nowy Mercedes klasy A”. Sylwetka jest w sportowym stylu, ekspresyjna.
Zdaniem producenta, zdradza typową dla Mercedesa pewność siebie. Charakteryzuje się bardzo
korzystny współczynnikiem oporu powietrza Cx-0,26.
Wnętrze harmonizuje z wyglądem zewnętrznym. Np. motyw rozpostartego skrzydła w formie
przetłoczeń po bokach karoserii dostrzegalny jest także w stylistyce kokpitu. Tak prezentują się nie tylko
linia deski rozdzielczej, ale też detale, jak np. wloty powietrza, imitujące śmigła samolotu. Wykorzystano
tu bogate doświadczenie Mercedesa w dziedzinie ergonomii, no i materiały wykończeniowe przedniej
jakości. Krótko mówiąc, wszystko wygląda na solidną niemiecką robotę, ale tym razem z większą dawką
fantazji projektantów.
Oprócz bazowej wersji wyposażeniowej dostępne będą trzy linie stylizacyjne: Urban, Style i AMG
Sport. Będzie sporo możliwości indywidualizacji wyposażenia, czy personalizacji nowej klasy A.
Najbardziej usportowiona będzie oczywiście ta sygnowana przez fabrycznego tunera Mercedesa –
AMG. Osobliwe jest to, że AMG zaangażował się już we wstępną fazę projektowania nowej klasy A i
uczestniczył w niej aż do narodzin wersji produkcyjnej, co Mercedes uważa za zjawisko niespotykane w
projektowaniu aut kompaktowych. Klasa A Sport porusza się na 18-calowych, lekkich, pięcioramiennych
obręczach AMG w kolorze lśniącej czerni, zaopatrzonych w ogumienie 235/40 R18. Za nimi kryją się
polakierowane na czerwono zaciski hamulców. Cechy te zdradzają sportowy styl wersji A 250 Sport oraz
A 220 CDI Sport. Każda z nich otrzymała zresztą osobno zestrojone przez specjalistów z AMG elementy
przedniej osi i zawieszenia. Ekspresję modelu podkreśla także pakiet ospojlerowania z czerwonymi
akcentami. Kontrast czerwieni i czerni jest też w kabinie, gdzie karminowe przeszycia zdobią wieniec
http://autosalonpomorski.pl
Kreator PDF
Utworzono 8 March, 2017, 01:02
autosalon pomorski
kierownicy, fotele i pasy bezpieczeństwa. Ten sam kolor mają również dyskretne podświetlenie oraz
obręcze otworów wentylacyjnych.
Jako jedyny w segmencie
aut kompaktowych model klasa A została seryjnie wyposażona w radarowy system ostrzegania przed
kolizją - Collision Prevention Assist z adaptacyjnym układem Brake Assist. Jest to działający zespołowo
układ, który wykrywa ryzyko uderzenia w tył poprzedzającego pojazdu i ostrzega kierowcę za pomocą
sygnałów wizualnych i akustycznych oraz przygotowuje do układ hamulcowy do precyzyjnej reakcji,
chroniąc przed skutkami ewentualnej kolizji.
Ponadto po raz pierwszy w klasie A dostępny będzie układ PRE-SAFE, wdrożony w klasie S w 2002
roku. Potrafi on rozpoznawać krytyczne sytuacje podczas jazdy i w razie potrzeby uruchamia systemy
bezpieczeństwa, które mogą zmniejszyć ryzyko odniesienia obrażeń przez pasażerów. Jeżeli system
rozpozna sytuację krytyczną, może w ciągu ułamków sekundy uruchomić elektroniczne napinacze pasów
bezpieczeństwa, zamknąć boczne szyby i szyberdach oraz ustawić w optymalnej pozycji regulowany
elektrycznie fotel pasażera. W tym celu PRE-SAFE stale analizuje dane przekazywane przez czujniki
systemów ESP i BAS, co pozwala mu przykładowo rozpoznać silną nad- lub podsterowność, czy
gwałtowne hamowanie.
Jak podaje Mercedes, lista standardowego wyposażenia nowej klasy A obejmuje ponadto Attention
Assist (asystent koncentracji kierowcy), Hold (automatyczna funkcja hamulca postojowego), Hill-Start
Assist (wspomaganie ruszania na wzniesieniu), Distronic Plus (tempomat z funkcją utrzymywania
odległości od pojazdu poprzedzającego), Adaptive Highbeam Assist (adaptacyjny system świateł
zewnętrznych), Blind Spot Assist (system obserwacji martwego pola) i Lane Keeping Assist (system
ostrzegający o niezamierzonej zmianie pasa ruchu), Speed Limit Assist (system rozpoznawania
ograniczeń prędkości), Active Parking Assist (system automatycznego parkowania wzdłużnego),
Linguatronic (głosowe sterowanie nawigacją) oraz kamera cofania. Uff, jak bogato!
Od kół po dach jest pełno
innych nowości, które znajdą się w klasie A. Do wyboru będą nowe silniki benzynowe i wysokoprężne.
Benzynowe jednostki o pojemności 1,6 oraz 2 litrów generują 115 KM w A 180 i 156 KM w A 200 oraz
211 KM w A 250. Wszystkie jednostki posiadają bezpośredni wtrysk paliwa i turbodoładowanie. W 1,6litrowym motorze debiutuje innowacyjny układ Camtronic z regulacją wzniosu zaworów dolotowych,
pozwalający ograniczyć spalanie w przypadku częściowego obciążenia.
Niewielkie zapotrzebowanie na paliwo silniki wysokoprężne zawdzięczają zaawansowanemu układowi
wtryskowemu i turbodoładowaniu. Klasa A 180 CDI osiąga 109 KM i maksymalny moment obrotowy 250
Nm, zaś 200 CDI odpowiednio 136 KM i 300 Nm. Napędzany 2,2-litrowym turbodieslem model A 220
CDI osiąga moc 170 KM i 250 Nm.
Wszystkie wersje nowej klasy A mają funkcję ECO start/stop. Silniki mogą współpracować z nową, 6biegową przekładnią mechaniczną lub opcjonalną, dwusprzęgłową skrzynią zautomatyzowaną 7G-DCT.
Nowości od kół po dach to także: zawieszenie, aerodynamika, bezpieczeństwo
Niższy środek ciężki i nowa, 4-wahaczowa tylna oś zapewniają stabilne i precyzyjne zachowanie na
drodze, podobnie jak możliwość zamontowania napędu na cztery koła 4MATIC. Klienci będą mieli do
wyboru kilka wersji zawieszenia, w tym opcjonalne zawieszenie sportowe z systemem Direct-Steer.
Elektromechaniczny układ kierowniczy klasy A został całkowicie przeprojektowany. Elektryczna pompa
została teraz zainstalowana bezpośrednio na przekładni i tworzy zwarty układ Dual Pinion EPS. Pozostaje
tylko życzyć sobie i Mercedesowi, aby jego nowe auto cenowo nie wyskoczyło zbytnio w górę.
http://autosalonpomorski.pl
Kreator PDF
Utworzono 8 March, 2017, 01:02