„PANTHER P52 SUPER TRUCK ” nano

„PANTHER P52 SUPER TRUCK” nano-formuła
MOLEKULARNY REGENERATOR METALO-CERAMICZNY
DO SILNIKÓW, PRZEKLADNI, UKŁADÓW HYDRAULICZNYCH ORAZ PALIWA
DLA POJAZDÓW CIĘŻAROWYCH, MASZYN CIĘŻKICH, POJAZDÓW
WYCZYNOWYCH, BĄDŹ TUNINGOWANYCH.
Preparat Panther P52 SUPER TRUCK nano-formuła jest obecnie najnowszą i
najbardziej zaawansowaną modyfikacją regeneratorów metalo-ceramicznych serii
P52 ( v-4) z rodziny firmy Panther Oil.
Posiada cechy wszystkich swoich poprzedników a nowe parametry aktywatorów
umożliwiają zastosowanie preparatu również do paliw silnikowych.
Zastosowano tym razem wielofunkcyjne opakowanie ciśnieniowe umożliwiające
stosunkowo łatwe wprowadzanie preparatu za pomocą wężyka do trudno dostępnych
otworów konstrukcyjnych w mechanizmach (odpowietrzniki itp) Eliminując tym
samym konieczność stosowania postojów serwisowych w celu wprowadzania
preparatu przez wlewy oleju lub otwory kontrolne.
Preparat Panther P52 SUPER TRUCK nano-formuła dedykowany jest
–
do silników dużej mocy – samochody ciężarowe, maszyny ciężkie
–
do przekładni pojazdów ciężarowych i maszyn ciężkich
skrzynie biegów, reduktory, mosty napędowe i inne przekładnie smarowane olejem
–
do układów hydraulicznych szczególnie maszyn ciężkich
–
do oleju napędowego dla pojazdów ciężarowych i maszyn ciężkich
ale również dla pojazdów mniejszych ekstremalnie obciążonych
–
silniki, przekładnie, paliwa pojazdów wyczynowych i tuningowanych
Nano-technologia Panther P52 SUPER TRUCK przeznaczona jest do regeneracji,
zabezpieczenia i zmniejszenia sił tarcia w mechanizmach o większej zawartości oleju
. Preparat Panther P52 SUPER TRUCK można stosować do wszystkich rodzajów
olejów, gdyż nie wstępują z nimi w żadne reakcje chemiczne. Nie powoduje zmian
reologicznych środka smarnego, jest ich uszlachetniaczem (i regeneratorem
powierzchni metalowych).
Regeneracja przy użyciu Panther P52 SUPER TRUCK polega na przywróceniu
nominalnych rozmiarów i właściwej geometrii współpracujących powierzchni w
mechanizmach, w których występuje tarcie, poprzez wywołanie zjawiska
selektywnego przenoszenia materii prowadzącego do efektu zwanego
„bezzużyciową” eksploatacją mechanizmów.
Regeneracja przeprowadzana jest bez demontażu urządzeń, w trakcie ich normalnej
eksploatacji. Procesy termodynamiczne i elektrostatyczne zachodzące na
powierzchni par trących mechanizmów, powodują przyciąganie do miejsc największej
różnicy potencjałów cząstek aktywnych preparatu wraz z tzw. ścierem stalowym
wyrwanym w procesie tarcia i tam dyfundują. W rezultacie dyfuzji preparatu Panther
P52 ST w metalową powierzchnię, polepsza się struktura siatki krystalicznej metalu i
tworzy unikalna warstwa wierzchnia (powstaje trwała nie rozerwalna ceramicznometalowa warstwa ochronna). Proces powstawania warstwy nazywany jest metaloceramizacją. Warstwa ta wypełnia, pokrywa i wyrównuje mikro defekty i deformacje
powierzchni poddawanych tarciu. Na skutek wysokiej temperatury, powstającej w
miejscach lokalnego tarcia, następuje „zespalanie” cząsteczek Panther P52 ST.
Stopione cząsteczki Panther P52 ST charakteryzują się wysokim stopniem adhezji z
metalem, przyciągają cząsteczki metalu w zużyte miejsca, gdzie występuje
najwyższa temperatura, spowodowana tarciem i tam dyfundują. W miejscach tych
połączone cząsteczki metalu i Panther P52 S T (dyfundując), odbudowują
powierzchnie, tworząc nowa super trwałą warstwę ochronną. Narastanie nowej
warstwy metalo-ceramicznej we wszystkich miejscach a szczególnie w miejscach
zużytych (wytartych). Stopniowo stabilizuje się wraz ze zmniejszaniem się
współczynnika tarcia. Proces narastania sam optymalizuje szczeliny trących się
detali i po osiągnięciu wartości nominalnych, zatrzymuje się samoczynnie,
odbudowując powierzchnie w sposób optymalny. Oznacza to, że w miejscach
bardziej zużytych, odbudowuje się grubsza warstwa niż w miejscach mniej zużytych,
co w rezultacie prowadzi do odbudowy (pożądanej) geometrii powierzchni trących.
W skład, Panther P52 SUPER TRUCK wchodzą: kompozyty metalo-ceramiczne z
dodatkami i inhibitorami.
PantherP52 S T należy stosować przede wszystkim do regeneracji oraz
profilaktycznie, dla zabezpieczenia mechanizmów przed skutkami tarcia,
przedłużając znacząco ich żywotność i czas bezawaryjnej pracy. Trwałość nowo
utworzonej warstwy wierzchniej jest znacznie większa niż stali i nie posiada żadnych
znanych odpowiedników tak z uwagi na przewodność cieplną jak i ścieralność. Nanotechnologia Panther GP jest inżynierią materiałowa na poziomie molekularnym.
Zasadnicze parametry warstwy ceramiczno-metalowej powstałej po obróbce:

Współczynnik tarcia kinematycznego: 0,015 – tj. 10-cio krotnie mniejszy
niż w przypadku urządzeń smarowanych tylko olejem lub smarem.
(Współczynnik tarcia pary trącej stal po stali w oleju wynosi 0,15).

Mikrotrwardość – 4000-4500 MPa (400 – 450 kg/mm2) (dla porównania
mikrotwardość stali wynosi przeciętnie 600 MPa (60 kg/mm2)

Wytrzymałość na ściskanie: 2500 MPa (250 kg/mm2);

Wysoka odporność obrobionej preparatem PANTHER P52 powierzchni
na korozję agresywnymi substancjami chemicznymi.
SILNIKI
Panther P52 SUPER TRUCK przeznaczony jest głównie dla silników dużej mocy
stosowanych w pojazdach ciężarowych, autobusach, maszynach ciężkich itp.
Może być również stosowany dla silników mniejszej mocy ekstremalnie obciążonych
lub przeciążonych, stosowanych np. w sportach motorowych, lub dla silników po tzw.
chip tuningu.
Dawkowanie: Zawartość pojemnika za pomocą wężyka wprowadzamy w całości
przez wlew oleju do ( wyłączonego) silnika.
Uwaga: Ze względu na częściową zawartość w opakowaniu gazów palnych (aerozol)
wprowadzamy preparat do zimnego lub lekko rozgrzanego silnika.
Unikamy wprowadzania preparatu do gorącego silnika jak również w pobliżu
otwartego ognia lub żarzących się elementów.
Zawartość preparatu przewidziana jest do maksymalnie 30 litrów oleju silnikowego.
W przypadku większej ilości oleju w silniku należy zastosować 2 opakowania lub
skontaktować się z naszym ekspertem.
W przypadku kiedy silnik posiada ośrodkowy filtr oleju (dotyczy dużych silników
starszej konstrukcji) należy (o ile jest to konstrukcyjnie możliwe) zastosować tzw.
obejście filtra czyli wyłączenie filtra z obiegu na czas obróbki tj. co najmniej na
przebieg 1500km lub 250 mth .
Po wprowadzeniu preparatu zapalamy silnik i pozostawiamy go na biegu jałowym
przez co najmniej jedną godzinę.
Po tym czasie przez najbliższe kilkadziesiąt kilometrów jeździmy traktując silnik
łagodnie jak w trakcie docierania. Po przejechaniu 30-50 km eksploatujemy silnik
normalnie.
W czasie obróbki nie wymieniamy oleju przez co najmniej 5 tys. km.
Uwagi:
W przypadku mechanicznych uszkodzeń silnika np. pęknięty lub zapieczony
pierścień tłokowy, nieszczelne zawory, głębokie rysy na gładzi cylindra itp. należy
najpierw naprawić usterki po czym zastosować obróbkę Panther P52 SUPER
TRUCK.
Preparat nie regeneruje miejsc gdzie występuje tarcie gumy lub tworzyw sztucznych
o metal.
Korzyści stosowania preparatu w silnikach:
Preparat Panther P52 SUPER TRUCK po wprowadzeniu do silnika inicjuje szereg
zjawisk od obniżenia współczynnika tarcia współpracujących z sobą elementów
przez wywołanie zjawiska selektywnego przenoszenia materii prowadzącego do
odbudowy zużytych powierzchni, który to proces jest procesem ciągłym
prowadzącym do tzw. efektu „bezzużyciowej eksploatacji” mechanizmu. Tym samym
jesteśmy w stanie poprawić parametry pracy silnika przywracając je lub co najmniej
znacznie zbliżając się do parametrów fabrycznych. Najprostszym sposobem aby się
o tym przekonać jest przeprowadzenie pomiaru ciśnienia sprężania przed
zastosowaniem preparatu i po obróbce to jest po przebiegu 3-5 tys. km.
Panther P52 SUPER TRUCK przeciwdziała również tzw. wodorowemu zużyciu
powierzchni metalu, poprzez wypieranie jonów wodorowych z pod powierzchni
metalu nie dopuszczając do mikro „ łuszczenia” powierzchni tym samym wpływa na
wydłużenie żywotności mechanizmu. Molekuły zawarte w preparacie przeciwdziałają
również utlenianiu oleju co w znaczący sposób poprawia jego parametry i
podtrzymuje wysoką jakość. Preparat możemy stosować do dowolnego rodzaju
oleju zarówno mineralnych jak i syntetycznych. Po wymianie oleju zaleca się
stosowanie preparatu Pantner P1 w celu podtrzymania doskonałych warunków pracy
silnika.
Do podstawowych korzyści stosowania tej technologi w silnikach zaliczmy:
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
eliminacja tak zwanych „ suchych startów”
ułatwiony rozruch silnika zwłaszcza w niskich temperaturach
obniżenie współczynnika tarcia do wartości po niżej 0,02, ochrona przed
niepożądanym tarciem w silniku
odbudowa zużytych powierzchni silnika
wydłużenie żywotności silnika
zatrzymanie i zapobieganie zjawiska pittingu
wzrost ciśnienia sprężania, tym samym wzrost mocy silnika
poprawa właściwości smarnych i penetracyjnych oleju
pośrednie obniżenie zużycia paliwa
–
bezpośrednie obniżenie zużycia oleju
–
wytworzenie trwałej warstwy ochronnej utrzymującej się przez co najmniej
70tys km
–
zapobieganie przed zniszczeniem silnika w przypadku niedostatecznego
smarowania lub awaryjnej utrarty oleju
–
obniżenie temperatury pracy silnika – zapobieganie przegrzaniu – lepsza
przewodność termiczna
–
obniżenie drgań i hałasu
–
łatwość stosowania technologii, bez demontażu, bez dodatkowych urządzeń,
bez długotrwałych postojów
–
nie powoduje żadnych skutków ubocznych
PRZEKŁADNIE
Panther P52 SUPER TRUCK regeneruje i zabezpiecza przed skutkami tarcia
tworząc metalo -ceramiczną samo odtwarzająca się warstwę wierzchnią na
powierzchniach kół zębatych.
Zalecany do przekładni pojazdów ciężarowych, maszyn ciężkich, przekładni
przemysłowych smarowanych olejem. Jak również dla przekładni pojazdów
sportowych – wyczynowych lub innych pojazdów mocno obciążonych.
–
–
–
–
klasyczne skrzynie biegów
reduktory
mosty napędowe
inne przekładnie smarowane olejem
Dla automatycznych skrzyń biegów zalecamy stosowanie preparatów
Panther P52 SPORT lub Panther P52 ECO-POWER ze względu na możliwość
precyzyjnego dostosowania wymaganych dawek preparatów.
Dawkowanie:
Zawartość ciśnieniowego opakowania Panther P52 SUPER TRUCK jest
przewidziana maksymalnie do 15 litrów oleju przekładniowego.
W przypadku większej ilości oleju w przekładni niż 15 litrów należy wprowadzić dwa
opakowania preparatu lub skontaktować się z naszym ekspertem.
Wprowadzenie preparatu do przekładni dokonujemy przez otwory wlewu oleju.
Specyficzne opakowanie preparatu P52 SUPER TRUCK daje nam też możliwość
wprowadzenia preparatu za pomocą wężyka przez inne trudno dostępne otwory
konstrukcyjne jak np. tzw. odpowietrzniki. Pozwoli nam to zaoszczędzić sporo czasu
i pracy.
Zawartość opakowania wpuszczamy do oleju w całości, następnie przejeżdżamy
jednorazowo dystans co najmniej 10 km z prędkością do 90 km/h i jeśli to możliwe
dystans 100 – 300 metrów na wstecznym biegu.
Pełny rezultat osiągamy po przejechaniu co najmniej od 1,5 tys do 10 tys km (w
trudnych przypadkach) Lub 50-200 godzin pracy mechanizmu. W tym czasie nie
wymieniamy oleju.
W pełni wytworzona warstwa metalo-ceramiczna utrzymuje się przez 100 tys. km.
przebiegu.
Po wymianie oleju oraz z każdą następną wymiana zalecamy stosowanie preparatu
Panther P1 w celu podtrzymania doskonałych warunków pracy przekładni.
Korzyści stosowania technologii P52 SUPER TRUCK w przekładniach
–
dziesięciokrotnie obniża współczynnik tarcia w przekładniach
–
blokuje procesy zużycia mechanizmów
–
blokuje wodorowy rozkład metalu w mechanizmach
–
uruchamia zjawisko selektywnego przenoszenia materii
–
tworzy trwałą metalo-ceramiczną warstwę na powierzchni kół zębatych i łożysk
tym samym regeneruje zużyte powierzchnie
–
podnosi sprawność przekładni
–
pośrednio obniża zużycie paliwa
–
ułatwia zmianE biegów
–
redukuje poziom szumów i wibracji
–
obniża temperaturę pracy przekładni
–
przeciwdziała utlenianiu oleju
–
zapobiega uszkodzeniu mechanizmu w przypadku niedostatecznego
smarowania mechanizmu lub w przypadku awaryjnej utraty oleju
Układy hydrauliczne
Panther P52 SUPER TRUCK wprowadzony do układu hydraulicznego podobnie jak
w przekładniach i silnikach oddziałuje na wszystkie metalowe elementy systemu
wszędzie tam gdzie występuje tarce typu metal-metal głównie pompy hydrauliczne.
Tworzy unikalną warstwę na powierzchni par trących, zapobiega nadmiernemu
zużyciu, regeneruje, obniża współczynnik tarcia. Zapobiega utlenianiu oleju i
zjawiskom związanym z wodorowym rozkładem metalu. Znacząco wydłuża
żywotność układów hydraulicznych.
Dawkowanie:
Dla układów hydraulicznych zawartość opakowania P52 SUPER TRUCK
przewidziana jest do 100 litrów oleju hydraulicznego.
Po wprowadzeniu preparatu do oleju hydraulicznego urządzenia eksploatujemy
normalnie.
PALIWA
Panther P52 SUPER TRUCK wprowadzony do paliwa działa podobnie jak
molekularny katalizator paliw silnikowych Panther P2. Jest produktem wywołującym
szereg bardzo korzystnych zjawisk mających wpływ na poprawę pracy całego silnika
a zwłaszcza na regeneracje układu zasilania a także na nasze środowisko naturalne.
Panther P52 SUPER TRUCK wprowadzony do paliwa tj. oleju napędowego
wpływa znacznie na poprawę procesów spalania paliwa poprzez wywołanie zjawisk
katalitycznego rozrywania łańcuchów węglowodorowych i ich utlenianie. Oczyszcza
smaruje i regeneruje układ paliwowy.
W odróżnieniu od preparatu Panther P2 wykazuje znacznie silniejsze właściwości
regeneracyjne np. pomp wtryskowych i innych elementów układu zasilania ze
względu na zawartość w swym składzie aktywnych nano-cząstek ceramicznych.
Panther P52 SUPER TRUCK powoduje czyszczenie całego układu paliwowego ze
złogów nalotów i nagarów, powstałych w wyniku wieloletniej eksploatacji zwłaszcza
używania paliw gorszej jakości. W wyniku bardzo intensywnej zdolności
penetracyjnych molekuł GP bardzo często już w trakcie pierwszych kilometrów od
wprowadzenia preparatu dochodzi do efektu tzw. uwolnienia wtryskiwaczy co objawia
się zanikiem czarnego dymienia zwłaszcza w starszych pojazdach. Tym samym
wzbogacamy paliwo o czynnik bardzo efektywnie smarujący. Jednocześnie
przeciwdziałający miejscowym zatarciom mechanizmów układu zasilania. A także
posiadający wyjątkowe zdolności poprawy ich parametrów i odwrócenia procesów
zużycia.
Panther P52 SUPER TRUCK poprzez dokładniejsze katalityczne dopalanie
paliw prowadzi do szeregu zjawisk korzystnych dla silników od obniżenia
temperatury spalin, co ma wpływ na trwałość katalizatorów jak i całego układu
wydechowego. Poprzez wzrost sprawności i mocy silnika a tym samym do
obniżenia zużycia paliwa. Niejednokrotnie przy zastosowaniu „terapii”
preparatami Panther tj. silnik – paliwo – przekładnia uzyskujemy redukcje
zużycia paliwa nawet do 20 %.
Niebagatelne są też ekologiczne aspekty stosowania preparatów
Panther P52 SUPER TRUCK.
Jak wykazują badania stosując preparat redukujemy emisję czynników toksycznych
w spalinach: CO do 63%; CO2 do11,9%; HC do 18,6%; NOx do 37,8%
Analizując korzyści stosowania preparatu należy podkreślić:
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
Czyszczenie i regenerację układu zasilania
Odblokowanie wtryskiwaczy i pierścieni tłokowych
Redukcję tarcia w układzie zasilania
Usuwanie nagarów z komory spalania
Wydłużenie żywotności całego układu zasilania
Redukcję zużycia paliwa
Redukcję temperatury spalin
Wzrost mocy silnika
Ułatwiony rozruch silnika zwłaszcza w niskich temperaturach
Katalityczne dopalanie paliwa
Znaczną redukcje emisji toksyn w spalinach
Stosowanie
Jedno opakowanie preparatu Panther P52 SUPER TRUCK przewidziane jest
na 1000 litrów oleju napędowego dla pojazdów ciężarowych i maszyn ciężkich.
W celach regeneracji układu zasilania i redukcji zużycia paliwa.
W celach profilaktycznych również ciekawe efekty przynosi kilkudziesięcio
sekundowe wtryśnięcie preparatu do zbiornika paliwa (przez krótszą rurkę
dołączoną do opakowania)
przed tankowaniem i napełnienie dowolną ilością paliwa.
Bezpieczenstwo
Kompozyt PANTHER na podstawie wyników badań oraz sprawozdania nr BT3.229
(plus załączniki sprawozdania BT1.226, PZL-Mielec nr 381/SW, PZL-Hydral nr 1633).
Otrzymał atest Instytutu Lotnictwa w Warszawie. Posiada dokument
bezpieczeństwa wyrobu, atest Instytutu Medycyny Pracy – jest produkowany
przy współpracy z Rafinerią Czechowice. Spełnia wymagania normy ÖNORM Z
1008. Jest bezpieczny zgodnie z normą UE (91/155/EEC)
Pojemność opakowania – 300ml
Nie stosować w układach gdzie nie wskazana jest redukcja współczynnika tarcia np.
w przekładniach i sprężarkach śrubowych, w układach ze sprzęgłem wiskatycznym.
W przypadkach szczególnych lub w razie wątpliwości należy zasięgnąć opinii
naszego eksperta.
Sposób postępowania zgodnie z zasadami przyjętymi dla produktów w
aerozolach.
Nie nagrzewać po wyżej 50st C! Używać z dala od źródeł ognia
Wprowadzać do zimnego silnika!
Chronić przed dziećmi!
„PANTHER P52 SPORT ”
MOLEKULARNY REGENERATOR
METALO-CERAMICZNY DLA POJAZDÓW I MECHANIZMÓW
WYSOCE OBCIĄŻONYCH
ZASTOSOWANY W DOWOLNYM OLEJU TWORZY NA WSPÓŁPRACUJĄCYCH
POWIERZCHNIACH OCHRONNĄ (KOMPOZYTOWĄ)
METALO-CERAMICZNĄ SAMO-REGENERUJĄCĄ SIĘ WARSTWĘ.
Przeznaczony dla pojazdów osobowych, sportowych wyczynowych, tuningowanych,
terenowych, dostawczych, maszyn ciężkich posiadających układy hydrauliczne jak
koparki, ładowarki podnośniki itp, oraz innych mechanizmów pracujących w
ekstremalnie trudnych warunkach.
Wykorzystuje zjawisko „BEZZUŻYCIOWOŚCI” w czterosuwowych silnikach spalinowych, skrzyniach biegów i innych mechanizmach.
Kompozyt PANTHER na podstawie wyników badań oraz sprawozdania nr BT3.229 (plus
załączniki sprawozdania BT1.226, PZL-Mielec nr 381/SW, PZL-Hydral nr 1633).
Otrzymał atest Instytutu Lotnictwa w Warszawie. Posiada dokument bezpieczeństwa
wyrobu, atest Instytutu Medycyny Pracy – jest produkowany przy współpracy z Rafinerią Czechowice. Spełnia wymagania normy ÖNORM Z 1008. Jest bezpieczny zgodnie z normą UE (91/155/EEC)
OPIS DZIAŁANIA
Unikalna i nowatorska na rynku, technologia stosowana w PANTHER P52 SPORT
przeznaczona jest do regeneracji, zabezpieczenia i zmniejszenia sił tarcia w mechanizmach, gdzie one występują. Preparat PANTHER P52 SPORT można mieszać ze wszystkimi rodzajami smarów i olejów, gdyż nie wstępują z nimi w żadne reakcje chemiczne. Nie
powoduje zmian reologicznych środka smarnego, jest ich uszlachetniaczem (i regeneratorem powierzchni metalowych).
Regeneracja przy użyciu PANTHER P52 SPORT polega na przywróceniu nominalnych
rozmiarów i właściwej geometrii współpracujących powierzchni w mechanizmach, w których występuje tarcie, poprzez narostowe tworzenie warstwy ceramiczno-metalowej, zabezpieczającej powierzchnie trących się detali.
Regeneracja przeprowadzana jest bez demontażu urządzeń, w trakcie ich normalnej eksploatacji. Procesy termodynamiczne zachodzące na powierzchniach trących się, powodują
narastanie warstwy metalo-ceramicznej we wszystkich miejscach a szczególnie w miejscach zużytych (wytartych). Narastanie stopniowo stabilizuje się wraz ze zmniejszaniem
się współczynnika tarcia. Proces narastania sam optymalizuje szczeliny trących się detali i
po osiągnięciu wartości nominalnych, zatrzymuje się samoczynnie, odbudowując powierzchnie w sposób idealny. Oznacza to, że w miejscach bardziej zużytych lub tam gdzie
powstały rysy, odbudowuje się grubsza warstwa niż w miejscach mniej zużytych, co w rezultacie prowadzi do odbudowy (pożądanej) geometrii trących się detali.
W skład, PANTHER P52 SPORT wchodzą: kompozyty metalo-ceramiczne z dodatkami i
inhibitorami. W rezultacie dyfuzji preparatu PANTHER P52 SPORT w metalową powierzchnię, polepsza się struktura siatki krystalicznej metalu i tworzy unikalna warstwa wierzchnia
(powstaje trwała nie rozerwalna ceramiczno-metalowa warstwa ochronna). Proces powstawania warstwy nazywany jest metalo-ceramizacją. Warstwa ta wypełnia, pokrywa i wyrównuje mikrodefekty i deformacje powierzchni poddawanych tarciu. Na skutek wysokiej temperatury, powstającej w miejscach lokalnego tarcia, następuje „zespalanie” cząsteczek
PANTHER P52 SPORT.
Stopione cząsteczki PANTHER P52 SPORT charakteryzują się wysokim stopniem adhezji
z metalem, przenoszą cząsteczki metalu w zużyte miejsca, gdzie występuje najwyższa
temperatura, spowodowana tarciem i tam dyfundują. W tych miejscach połączone cząsteczki metalu i PANTHER P52 SPORT (dyfundując), odbudowują powierzchnie, tworząc
warstwę ceramiczno-metalową.
PANTHER P52 SPORT należy stosować przede wszystkim do remontu oraz profilaktycznie, dla zabezpieczenia mechanizmów przed skutkami tarcia, przedłużając znacząco ich
żywotność i czas bezawaryjnej pracy. Trwałość nowo utworzonej warstwy wierzchniej jest
znacznie większa i nie posiada żadnych znanych odpowiedników tak z uwagi na przewodność cieplną jak i ścieralność. Nano-technologia Panther GP jest inżynierią materiałowa na
poziomie molekularnym.
Zasadnicze parametry warstwy ceramiczno-metalowej powstałej po obróbce:
●
●
●
●
Współczynnik tarcia kinematycznego: 0,015 – tj. 10-cio krotnie mniejszy niż w
przypadku urządzeń smarowanych tylko olejem lub smarem. (Współczynnik
tarcia pary trącej stal po stali w oleju wynosi 0,15).
Mikrotrwardość – 4000-4500 MPa (400 – 450 kg/mm2) (dla porównania mikrotwardość stali wynosi przeciętnie 600 MPa (60 kg/mm2)
Wytrzymałość na ściskanie: 2500 MPa (250 kg/mm2);
Wysoka odporność obrobionej preparatem PANTHER P52 powierzchni na korozję agresywnymi substancjami chemicznymi.
KORZYŚCI EKSPLOATACYJNE TECHNOLOGII PANTHER P52
Remont, regeneracja i odbudowa geometrii detali w trakcie ich eksploatacji, poprzez tworzenie warstwy metalo-ceramicznej wypełniającej, pokrywającej i wyrównującej porysowania, defekty i wyżłobienia.
1.Nie trzeba demontować ani też wyłączać z eksploatacji mechanizmu, aby go wyremontować i zabezpieczyć przed tarciem.
2.W przypadku całkowitego (awaryjnego) wycieku oleju ze skrzyni biegów lub reduktora tylnego mostu – możliwość krótkotrwałej kontynuacji jazdy bez uszkodzenia mechanizmów.
Znacznie zwiększa bezpieczeństwo i niezawodności mechanizmów, co nie jest bez znaczenia w ekstremalnych warunkach eksploatacji.
3.Zmniejszenie współczynnika tarcia spowodowane powstałą w procesie warstwą metaloceramiczną tym samym zwiększenie sprawności mechanizmu – mocy silnika.
4.Zabezpiecza przed skutkami niepożądanego tarcia i wydatne zmniejsza współczynnik
tarcia (do wartości po niżej 0,02), tym samym obniża wytwarzanie ciepła pomiędzy trącymi
się metalowymi częściami..
5.Technologia zatrzymuje i zapobiega powstawaniu pittingu.
6.Powoduje zmniejszenie drgań i hałasu.
7.Podnosi i wyrównuje ciśnienie sprężania do wartości nominalnych.
8.Utwardza i podwyższa odporność na zużycie trących się powierzchni.
9.Wielokrotnie wydłuża trwałość mechanizmów, nawet do 10 razy.
10.Umożliwia wydłużenie przebiegów miedzy wymianami oleju, zmniejsza zużycie oleju
11.W warunkach niedostatecznego smarowania (np.przy wycieku oleju) wytworzona warstwa umożliwia czasowo dalszą pracę (np. jazdę) urządzenia bez jego zniszczenia.
12.Preparat PANTHER P52 SPORT nie zmienia parametrów oleju czy smaru. Olej lub
smar jest tylko jego nośnikiem.
13.Zabezpiecza podzespoły przed korozją i agresywnymi substancjami chemicznymi (ważne w przypadku stosowania złej jakości olejów).
14.Zmniejsza koszty remontu w porównaniu z tradycyjnym od 5 do 20 razy.
15.Wymiernie zmniejsza koszty przyszłych napraw urządzeń.
16.Efekt odbudowy powierzchni pozostaje również po kolejnych wymianach oleju (przynajmniej na 100 000 km przebiegu samochodu).
17.Technologia prosta i uniwersalna w stosowaniu. Niskim kosztem i niewielkim nakładem
pracy uzyskuje się zwiększone bezpieczeństwo użytkowania pojazdu czy urządzenia.
18.Preparaty PANTHER P52 SPORT nie wymagają dodatkowych urządzeń w procesie obróbki. Produkt w stosowaniu nie wymaga serwisowania.
19.Preparaty można stosować do dowolnych urządzeń (również przemysłowych) po wcześniejszej konsultacji z producentem.
20.PANTHER P52 SPORT nie powoduje żadnych skutków ubocznych.
21.
SILNIKI – OGÓLNE ZASADY STOSOWANIA
1.Najwyższą efektywność w stosowaniu Panther P52 SPORT, uzyskuje się przestrzegając
ściśle zaleceń niniejszej instrukcji.
2.W trakcie całego procesu metalo-ceramizacji (1,5 tyś. km. lub 250 motogodzin) nie wymieniać oleju. Olej wymienić wtedy, gdy nastąpi termin jego wymiany.
3.Preparat PANTHER P52 SPORT można mieszać z dowolnym rodzajem oleju i stosować
do wszystkich rodzajów silników spalinowych (benzynowych, zasilanych gazem, Diesla, z
turbodoładowaniem, z katalizatorem spalin, z sondą lambda).
4.Zaniżona dawka PANTHER P52 SPORT nie przyniesie oczekiwanych rezultatów obróbki.
5.Zawyżona (np. 2 x większa) dawka Panther P52 SPORT nie powoduje żadnych skutków
ubocznych jedynie wydłuży się czas trwania obróbki.
6.Ilość preparatu, potrzebną do metalo-ceramizacji powierzchni par tarcia, określa poniższa tabela:
Ilość oleju w
silniku w litrach
do 3 l.
3-10 l.
11-20l.
21-30l.
Ilość preparatu w
mililitrach dla silnika
10 ml.
10-20 ml.
20-30 ml.
30- 40 ml.
Ilość oleju w układzie hydraulicznym
do 3 l.
3-10 l.
11-20 l.
21-30l.
Ilość preparatu dla
układu hydraulicznego
2 ml.
5 ml
10 ml.
20 ml.
W przypadku większej ilości oleju w układzie hydraulicznym lub w silniku niż 30 I. prosimy
o kontakt z naszą firmą w celu określenia ilości preparatu. Jedna dawka „Panther P52
SPORT” zawiera 10 ml preparatu łatwo rozpuszczalnego w oleju.
Zalecamy (w miarę możliwości przed i po obróbce) wykonać podstawowe pomiary diagnostyczne silnika w celu potwierdzenia skuteczności działania Panther P52 SPORT. Do podstawowych pomiarów zaliczamy:
1.Pomiar ciśnienia sprężania w każdym z cylindrów silnika.
2.Pomiar ciśnienia oleju.
3.Pomiar zużycia paliwa i oleju.
4.Analiza spalin.
KOLEJNOŚĆ CZYNNOŚCI PODCZAS OBRÓBKI SILNIKA
1.Rozgrzać silnik do roboczej temperatury (np. po jeździe lub, co najmniej po 10-cio minutowej pracy silnika na biegu jałowym).
2.Wyłączyć silnik.
3.Odkręcić korek wlewu oleju, odbezpieczyć dozownik i wycisnąć odpowiednią ilość (wynikającą z tabeli) preparatu do otworu wlewu oleju.
4.Zakręcić korek wlewu oleju.
5.Uruchomić i pozostawić pracujący na biegu jałowym silnik przez 0,5 godziny.
6.Pokonać łagodnie (tak jak przy docieraniu silnika) odcinek 30 km (niekoniecznie jednorazowo), z ograniczoną prędkością obrotową silnika do 2700 obr./min. lub w przypadku braku
obrotomierza z ograniczoną prędkością samochodu do 90 km / h. Uwaga: 30 km przebiegu
– można zastąpić półgodzinną pracą silnika na biegu jałowym. Jedna godzina na biegu jałowym – odpowiada 50 km jazdy.
7.Dla silników, których praca ujęta jest w motogodzinach (mth) należy eksploatować silnik
(tak jak przy docieraniu) w ciągu 2,5 mth (niekoniecznie jednorazowo), z ograniczoną prędkością obrotową silnika do 2700 obr./min.
8.Po pokonaniu odcinka 30 km lub po 0,5-ciu godzinach na biegu jałowym można jeździć
bez ograniczeń prędkości, ale łagodnie do osiągnięcia pełnego rezultatu obróbki silnika,
czyli do 1500 km. W tym czasie nie wymieniać oleju!
Dla silników, których praca ujęta jest w motogodzinach (mth) po wykonaniu pracy 2,5 mth
można eksploatować silnik bez ograniczeń. Zaleca się jednak nadal łagodne traktowanie
silnika do momentu przepracowania w sumie 250 mth, czyli do całkowitego zakończenia
procesu metalo-ceramizacji.
Uwagi:
W przypadku uszkodzeń mechanicznych silnika (np. pęknięty lub zapieczony pierścień tłokowy, nieszczelne zawory, głębokie rysy na gładzi cylindra itp.) należy naprawić usterki, po
czym zastosować obróbkę Panther P52SPORT
Preparat Panther P52 SPORT nie regeneruje miejsc gdzie występuje tarcie gumy lub tworzyw sztucznych o metal.
W przypadku starszych samochodów bez automatycznej regulacji, po zakończeniu obróbki
tj. po 1500 km dokonać regulacji zapłonu (w silniku benzynowym) lub momentu wtrysku (w
silniku Diesla), wyregulować zawory, wolne obroty.
W przypadku stosowania odśrodkowych – filtrów oleju (dotyczy silników Diesla dużej mocy
stosowanych w ciężarówkach, autobusach itp.) na czas obróbki należy zdemontować taki
filtr, a obwód połączyć odpowiednio przygotowanym przewodem (wysokociśnieniowym) lub
b. dobrze oczyścić filtr bezpośrednio przed obróbka jest to konieczne, z uwagi na znaczną
utratę preparatu. Nie zapycha filtrów ani kanałów olejowych, nie zawiera teflonu ani molibdenu.
ZALECENIA PODCZAS STOSOWANIA
1.Najwyższą efektywność PANTHER P52 SPORT uzyskuje się przestrzegając ściśle zaleceń i instrukcji.
2.Technologia jest przeznaczona dla odbudowy zużytych i zabezpieczenia nowych i nieuszkodzonych mechanizmów.
3.W trakcie całego procesu obróbki nie należy wymieniać oleju.
4.Preparat PANTHER P52 SPORT można mieszać z dowolnym rodzajem oleju przekładniowego i stosować do wszystkich rodzajów przekładni i reduktorów.
5.Zaniżona dawka PANTHER P52 SPORT nie przyniesie oczekiwanych rezultatów obróbki.
6.Zawyżona (np. 2 x większa) dawka PANTHER P52 SPORT nie powoduje żadnych skutków ubocznych.
7.W przypadku znacznego zużycia mechanizmów a w szczególności wtedy, gdy podczas
obróbki po przejechaniu 100-300 km nie zauważamy poprawy pracy mechanizmów, dawkę
należy zwiększyć 2-krotnie.
8.W przypadku wcześniejszego stosowania dodatków do oleju (z molibdenem lub teflonem) zaleca się wymianę oleju z przemyciem mechanizmu przed zastosowaniem technologii PANTHER P52 SPORT Inaczej skuteczność obróbki PANTHER P52 SPORT będzie
zmniejszona a czas obróbki wydłuży się. Uwaga nie dotyczy dodatków Panther.
9.Nie stosować w przekładniach i sprężarkach śrubowych.
10.Nie stosować, gdy przynajmniej jeden z elementów pary trącej jest wykonany z innego
materiału niż metal.
11.Charakterystycznym objawem początku regeneracji jest zmniejszenie: hałasu i temperatury silnika już po kilkudziesięciu kilometrach przebiegu. W przypadku, gdy nie daje się zauważyć zmniejszenia poziomu hałasu i równej pracy to świadczy o znacznym zużyciu silnika.
12.W przypadku, gdy po 100 – 300 km przebiegu nie daje się zauważyć poprawy pracy
mechanizmu – może to świadczyć, ze dokonano błędnej oceny stanu zużycia. Wskazane
jest podwojenie dawki preparatu PANTHER P52 SPORT.
PRZEKŁADNIE – INSTRUKCJA
PANTHER P52 SPORT regeneruje i zabezpiecza przed skutkami tarcia tworząc metalo-ceramiczną samoregenerującą się warstwę wierzchnią na powierzchniach kół zębatych oraz
łożysk. Zalecany do wszystkich typów napędów zarówno: przednich jaki tylnych oraz 4WD.
-Manualne i automatyczne skrzynie biegów
-Przekładnie
-Reduktory
-Mosty napędowe
-Układy hydrauliczne
-Układy wspomagania
( z wyłączeniem układów z tzw. sprzęgłem wiskozowym)
DAWKOWANIE
Ilość preparatu, potrzebna do przeprowadzenia obróbki, określa poniższa tabela:
Olej w skrzyni manualnej,
moście napędowym i
układzie wspomagania w litrach
1-2
3-5
6-10
11-15
Ilość preparatu w ml
10
20-30
30-40
40-50
Dla automatycznych skrzyń biegów zaleca się stosować średnio 1ml preparatu na
1 litr oleju w mechaniźmie. Dozowniki „ Panther P52SPORT” zawierają 10 ml koncentratu.
INSTRUKCJA OBRÓBKI DLA SKRZYŃ BIEGÓW, REDUKTORÓW I MOSTÓW
NAPĘDOWYCH
1.Rozgrzać olej w skrzyni biegów, moście, reduktorze, Instrukcja obróbki dla skrzyń biegów, reduktorów i mostów najlepiej przejeżdżając kilka kilometrów ( lub stosować po jezdzie )
2.Wyłączyć silnik, odkręcić korek wlewu oleju do skrzyni biegów lub korek wlewu oleju do
tylnego mostu, wycisnąć całą zawartość dozownika lub wszystkich dozowników (patrz tabela) do otworu wlewu oleju, następnie zakręcić korek wlewu oleju.
3.Przejechać jednorazowo odcinek 10 km z prędkością do 90 km/h. oraz 100 – 300 m na
wstecznym biegu.
4.Pełny rezultat obróbki mechanizmów osiągamy po przejechaniu około 1500 km lub po 50
godzinach pracy mechanizmu. W tym czasie nie wymieniać oleju. Wielkości dawek dla
przekładni przemysłowych określamy: Średnio przyjmuje się 15 ml preparatu na 1000
cm2 powierzchni biorących udział w procesie.
Po wymianie oleju, oraz z każdą następna wymiana zalecamy zastosowanie preparatu
PANTHER P1 – dla silnika i przekładni, w celu podtrzymania doskonałych warunków pracy
mechanizmów (selektywne przenoszenie, bardzo niski współczynnik tarcia)
Zaleca się jednoczesne stosowanie z preparatami P52 lub P1 i preparatu PANTHER P2,
jako katalizatora paliw oraz regeneratora układu zasilania i układu wtryskowego.
PANTHER P2 wpływa znacznie na poprawę procesów spalania paliw silnikowych poprzez
wywołanie zjawisk katalitycznego rozrywania łańcuchów węglowodorowych i ich utlenianie,
oczyszcza i smaruje układ paliwowy. Uelastycznia pracę silnika, podnosi moc i sprawność,
obniża poziom toksyczności spalin, obniża zużycie paliwa, ułatwia rozruch silnika. Stosujemy co 5-10 tyś. km. Profilaktycznie lub stale w celu obniżenia spalania paliwa. ( 5ml na 50 80 litrów paliwa)
„PANTHER P52 ECO-POWER ”
MOLEKULARNY REGENERATOR METALO-CERAMICZNY
ZASTOSOWANY W DOWOLNYM OLEJU TWORZY NA WSPÓŁPRACUJĄCYCH
POWIERZCHNIACH OCHRONNĄ (KOMPOZYTOWĄ)
METALO-CERAMICZNĄ SAMO-REGENERUJĄCĄ SIĘ WARSTWĘ.
Wykorzystuje zjawisko „BEZZUŻYCIOWOŚCI” w czterosuwowych silnikach
spalinowych, skrzyniach biegów i innych mechanizmach.
Kompozyt PANTHER na podstawie wyników badań oraz sprawozdania nr BT3.229
(plus załączniki sprawozdania BT1.226, PZL-Mielec nr 381/SW, PZL-Hydral nr
1633).
Otrzymał atest Instytutu Lotnictwa w Warszawie. Posiada dokument bezpieczeństwa wyrobu, atest Instytutu Medycyny Pracy – jest produkowany przy
współpracy z Rafinerią Czechowice. Spełnia wymagania normy ÖNORM Z
1008. Jest bezpieczny zgodnie z normą UE (91/155/EEC)
OPIS DZIAŁANIA
Unikalna i nowatorska na rynku, technologia stosowana w PANTHER P52 przeznaczona jest do regeneracji, zabezpieczenia i zmniejszenia sił tarcia w mechanizmach,
gdzie one występują. Preparat PANTHER P52 można mieszać ze wszystkimi rodzajami smarów i olejów, gdyż nie wstępują z nimi w żadne reakcje chemiczne. Nie powoduje zmian reologicznych środka smarnego, jest ich uszlachetniaczem (i regeneratorem powierzchni metalowych).
Regeneracja przy użyciu PANTHER P52 polega na przywróceniu nominalnych rozmiarów i właściwej geometrii współpracujących powierzchni w mechanizmach, w których występuje tarcie, poprzez narostowe tworzenie warstwy ceramiczno-metalowej,
zabezpieczającej powierzchnie trących się detali.
Regeneracja przeprowadzana jest bez demontażu urządzeń, w trakcie ich normalnej
eksploatacji. Procesy termodynamiczne zachodzące na powierzchniach trących się,
powodują narastanie warstwy metalo-ceramicznej we wszystkich miejscach a
szczególnie w miejscach zużytych (wytartych). Narastanie stopniowo stabilizuje się
wraz ze zmniejszaniem się współczynnika tarcia. Proces narastania sam optymalizuje szczeliny trących się detali i po osiągnięciu wartości nominalnych, zatrzymuje się
samoczynnie, odbudowując powierzchnie w sposób idealny. Oznacza to, że w miejscach bardziej zużytych lub tam gdzie powstały rysy, odbudowuje się grubsza warstwa niż w miejscach mniej zużytych, co w rezultacie prowadzi do odbudowy (pożądanej) geometrii trących się detali.
W skład, PANTHER P52 wchodzą: kompozyty metalo-ceramiczne z dodatkami i inhibitorami. W rezultacie dyfuzji preparatu PANTHER P52 w metalową powierzchnię,
polepsza się struktura siatki krystalicznej metalu i tworzy unikalna warstwa wierzchnia (powstaje trwała nie rozerwalna ceramiczno-metalowa warstwa ochronna). Proces powstawania warstwy nazywany jest metalo-ceramizacją. Warstwa ta wypełnia,
pokrywa i wyrównuje mikrodefekty i deformacje powierzchni poddawanych tarciu. Na
skutek wysokiej temperatury, powstającej w miejscach lokalnego tarcia, następuje
„zespalanie” cząsteczek PANTHER P52. Stopione cząsteczki PANTHER P52, charakteryzują się wysokim stopniem adhezji z metalem, przenoszą cząsteczki metalu w
zużyte miejsca, gdzie występuje najwyższa temperatura, spowodowana tarciem i
tam dyfundują. W tych miejscach połączone cząsteczki metalu i PANTHER P52 (dyfundując), odbudowują powierzchnie, tworząc warstwę ceramiczno-metalową.
PANTHER P52 należy stosować przede wszystkim do remontu oraz profilaktycznie,
dla zabezpieczenia mechanizmów przed skutkami tarcia, przedłużając znacząco ich
żywotność i czas bezawaryjnej pracy. Trwałość nowo utworzonej warstwy wierzchniej jest znacznie większa i nie posiada żadnych znanych odpowiedników tak z uwagi na przewodność cieplną jak i ścieralność.
(Nanotechnologia Panther GP jest inżynierią materiałową na poziomie molekularnym.)
Zasadnicze parametry warstwy ceramiczno-metalowej powstałej po obróbce:
Współczynnik tarcia kinematycznego: 0,015 – tj. 10-cio krotnie mniejszy niż
w przypadku urządzeń smarowanych tylko olejem lub smarem. (Współczynnik tarcia pary trącej stal po stali w oleju wynosi 0,15).
Mikrotwardość – 4000-4500 MPa (400 – 450 kg/mm2) (dla porównania mikrotwardość stali wynosi przeciętnie 600 MPa (60 kg/mm2)
Wytrzymałość na ściskanie: 2500 MPa (250 kg/mm2);
Wysoka odporność obrobionej preparatem PANTHER P52 powierzchni na
korozję agresywnymi substancjami chemicznymi.
KORZYŚCI EKSPLOATACYJNE TECHNOLOGII PANTHER P52
Remont, regeneracja i odbudowa geometrii detali w trakcie ich eksploatacji, poprzez
tworzenie warstwy metalo-ceramicznej wypełniającej, pokrywającej i wyrównującej
porysowania, defekty i wyżłobienia.
1. Nie trzeba demontować ani też wyłączać z eksploatacji mechanizmu, aby go wyremontować i zabezpieczyć przed tarciem.
2. W przypadku całkowitego (awaryjnego) wycieku oleju ze skrzyni biegów lub reduktora tylnego mostu – możliwość krótkotrwałej kontynuacji jazdy bez uszkodzenia mechanizmów. Znacznie zwiększa bezpieczeństwo i niezawodności mechanizmów, co nie jest bez znaczenia w ekstremalnych warunkach eksploatacji.
3. Zmniejszenie współczynnika tarcia spowodowane powstałą w procesie warstwą
metalo-ceramiczną tym samym zwiększenie sprawności mechanizmu – mocy silnika.
4. Zabezpiecza przed skutkami niepożądanego tarcia i wydatne zmniejsza współczynnik tarcia (do wartości po niżej 0,02), tym samym obniża wytwarzanie ciepła
pomiędzy trącymi się metalowymi częściami..
5. Technologia zatrzymuje i zapobiega powstawaniu pittingu.
6. Powoduje zmniejszenie drgań i hałasu.
7. Podnosi i wyrównuje ciśnienie sprężania do wartości nominalnych.
8. Utwardza i podwyższa odporność na zużycie trących się powierzchni.
9. Wielokrotnie wydłuża trwałość mechanizmów, nawet do 10 razy.
10. Umożliwia wydłużenie przebiegów miedzy wymianami oleju, zmniejsza zużycie oleju
11. W warunkach niedostatecznego smarowania (np.przy wycieku oleju) wytworzona warstwa umożliwia czasowo dalszą pracę (np. jazdę) urządzenia bez jego
zniszczenia.
12. Preparat PANTHER P52 nie zmienia parametrów oleju czy smaru. Olej czy
smar jest tylko jego nośnikiem.
13. Zabezpiecza podzespoły przed korozją i agresywnymi substancjami chemicznymi (ważne w przypadku stosowania złej jakości olejów).
14. Zmniejsza koszty remontu w porównaniu z tradycyjnym od 5 do 20 razy.
15. Wymiernie zmniejsza koszty przyszłych napraw urządzeń.
16. Efekt odbudowy powierzchni pozostaje również po kolejnych wymianach oleju
(przynajmniej na 100 000 km przebiegu samochodu).
17. Technologia prosta i uniwersalna w stosowaniu. Niskim kosztem i niewielkim
nakładem pracy uzyskuje się zwiększone bezpieczeństwo użytkowania pojazdu
czy urządzenia.
18. Preparaty PANTHER P52 nie wymagają dodatkowych urządzeń w procesie
obróbki. Produkt w stosowaniu nie wymaga serwisowania.
19. Preparaty można stosować do dowolnych urządzeń (również przemysłowych)
po wcześniejszej konsultacji z producentem.
20. PANTHER P52 nie powoduje żadnych skutków ubocznych.
SILNIKI – OGÓLNE ZASADY STOSOWANIA
1. Najwyższą efektywność w stosowaniu Panther P52, uzyskuje się przestrzegając
ściśle zaleceń niniejszej instrukcji.
2. W trakcie całego procesu metalo-ceramizacji (1,5 tyś. km. lub 250 motogodzin)
nie wymieniać oleju. Olej wymienić wtedy, gdy nastąpi termin jego wymiany.
3. Preparat Panther P52 można mieszać z dowolnym rodzajem oleju i stosować do
wszystkich rodzajów silników spalinowych (benzynowych, zasilanych gazem,
Diesla, z turbodoładowaniem, z katalizatorem spalin, z sondą lambda).
4. Zaniżona dawka Panther P52 nie przyniesie oczekiwanych rezultatów obróbki.
5. Zawyżona (np. 2 x większa) dawka Panther P52 nie powoduje żadnych skutków
ubocznych.
6. Dla silników stosowanych w sporcie motorowym i w ekstremalnych warunkach
eksploatacji, zaleca się stosowanie PANTHER P52 SPORT.
7. Ilość preparatu, potrzebną do metalo-ceramizacji powierzchni par tarcia, określa
poniższa tabela:
Ilość oleju w
silniku w litrach
3 -.10 l
11-20 l
21-30 l
Ilość preparatu
Ilość preparatu
przebieg silnika do przebieg silnika do.
100 tys. km
200 tyś. km
5 ml
5-10 ml
5-10 ml
10-15ml
15-20 ml
20-25 ml
Ilość preparatu
Przebieg silnika do
300 tyś.km
15 - 20ml
20 -30 ml
30 -40ml
W przypadku większej ilości oleju w silniku niż 30 I. Prosimy o kontakt z naszą firmą
w celu określenia ilości preparatu.
Jedna dawka zawiera 5 ml preparatu„Panther P52 ECO-POWER” łatwo rozpuszczalnego w oleju.
Zalecamy:
(w miarę możliwości przed i po obróbce) wykonać podstawowe pomiary diagnostyczne silnika w celu potwierdzenia skuteczności działania Panther P52. Do podstawowych pomiarów zaliczamy:
1. Pomiar ciśnienia sprężania w każdym z cylindrów silnika.
2. Pomiar ciśnienia oleju.
3. Pomiar zużycia paliwa i oleju.
4. Analiza spalin
KOLEJNOŚĆ CZYNNOŚCI PODCZAS OBRÓBKI SILNIKA
1. Rozgrzać silnik do roboczej temperatury (np. po jeździe lub, co najmniej po 10-cio
minutowej pracy silnika na biegu jałowym).
2. Wyłączyć silnik.
3. Odkręcić korek wlewu oleju, odbezpieczyć dozownik i wycisnąć odpowiednią
ilość (wynikającą z tabeli) preparatu do otworu wlewu oleju.
4. Zakręcić korek wlewu oleju.
5. Uruchomić i pozostawić pracujący na biegu jałowym silnik przez 0,5 godziny.
6. Pokonać łagodnie (tak jak przy docieraniu silnika) odcinek 30 km (niekoniecznie
jednorazowo), z ograniczoną prędkością obrotową silnika do 2700 obr./min. lub w
przypadku braku obrotomierza z ograniczoną prędkością samochodu do 80 km /
h. Uwaga: 30 km przebiegu – można zastąpić półgodzinną pracą silnika na biegu
jałowym. Jedna godzina na biegu jałowym – odpowiada 50 km jazdy.
7. Dla silników, których praca ujęta jest w motogodzinach (mth) należy eksploatować silnik (tak jak przy docieraniu) w ciągu 2,5 mth (niekoniecznie jednorazowo),
z ograniczoną prędkością obrotową silnika do 2700 obr./min.
8. Po pokonaniu odcinka 30 km lub po 0,5-ciu godzinach na biegu jałowym można
jeździć bez ograniczeń prędkości, ale łagodnie do osiągnięcia pełnego rezultatu
obróbki silnika, czyli do 1500 km. W tym czasie nie wymieniać oleju!
Dla silników, których praca ujęta jest w motogodzinach (mth) po wykonaniu pracy
2,5 mth można eksploatować silnik bez ograniczeń. Zaleca się jednak nadal łagodne
traktowanie silnika do momentu przepracowania w sumie 250 mth, czyli do całkowitego zakończenia procesu metalo-ceramizacji.
Uwagi:
W przypadku uszkodzeń mechanicznych silnika (np. pęknięty lub zapieczony pierścień tłokowy, nieszczelne zawory, głębokie rysy na gładzi cylindra itp.) należy naprawić usterki, po czym zastosować obróbkę Panther P52.
Preparat Panther P52 nie regeneruje miejsc gdzie występuje tarcie gumy lub tworzyw sztucznych o metal.
W przypadku starszych samochodów bez automatycznej regulacji, po zakończeniu
obróbki tj. po 1500 km dokonać regulacji zapłonu (w silniku benzynowym) lub momentu wtrysku (w silniku Diesla), wyregulować zawory, wolne obroty.( W starszych
typach silników wolne obroty mogą wzrosnąć wskutek obniżenia współczynnika tarcia w silniku.)
W przypadku stosowania odśrodkowych – filtrów oleju (dotyczy silników Diesla dużej
mocy stosowanych w ciężarówkach, autobusach itp.) na czas obróbki należy zdemontować taki filtr, a obwód połączyć odpowiednio przygotowanym przewodem (wysokociśnieniowym) lub b. dobrze oczyścić filtr bezpośrednio przed obróbka jest to
konieczne, z uwagi na znaczną utratę preparatu.
Nie zapycha filtrów ani kanałów olejowych, nie zawiera teflonu ani molibdenu.
ZALECENIA PODCZAS STOSOWANIA
1. Najwyższą efektywność PANTHER P52, uzyskuje się przestrzegając ściśle zaleceń i instrukcji.
2. Technologia jest przeznaczona dla odbudowy zużytych i zabezpieczenia nowych
i nieuszkodzonych mechanizmów.
3. W trakcie całego procesu obróbki nie należy wymieniać oleju.
4. Preparat Panther P52 można mieszać z dowolnym rodzajem oleju silnikowego,
przekładniowego i hydraulicznego stosować do wszystkich rodzajów przekładni i
reduktorów, układów hydraulicznych i wspomagania.
5. Zaniżona dawka PANTHER P52 nie przyniesie oczekiwanych rezultatów obróbki.
6. Zawyżona (np. 2 x większa) dawka PANTHER P52 nie powoduje żadnych skutków ubocznych jedynie wydłuży się czas trwania obróbki.
7. W przypadku znacznego zużycia mechanizmów a w szczególności wtedy, gdy
podczas obróbki po przejechaniu 100-300 km nie zauważamy poprawy pracy
mechanizmów, dawkę należy zwiększyć 2-krotnie.
8. W przypadku wcześniejszego stosowania dodatków do oleju (z molibdenem lub
teflonem) zaleca się wymianę oleju z przemyciem mechanizmu przed zastosowaniem technologii PANTHER P52. Inaczej skuteczność obróbki PANTHER P52
będzie zmniejszona a czas obróbki wydłuży się.
9.
Nie stosować w przekładniach i sprężarkach śrubowych.
10. Nie stosować, gdy przynajmniej jeden z elementów pary trącej jest wykonany
z innego materiału niż metal.
11. Nie stosować w układach ze sprzęgłem wiskozowym.
12. Charakterystycznym objawem początku regeneracji jest zmniejszenie: hałasu i
temperatury silnika już po kilkudziesięciu kilometrach przebiegu. W przypadku,
gdy nie daje się zauważyć zmniejszenia poziomu hałasu i równej pracy to świadczy o znacznym zużyciu silnika.
13. W przypadku, gdy po 100 – 300 km przebiegu nie daje się zauważyć poprawy
pracy mechanizmu – może to świadczyć, że dokonano błędnej oceny stanu zużycia. Wskazane jest podwojenie dawki preparatu PANTHER P52.
PRZEKŁADNIE- INSTRUKCJA
PANTHER P52 regeneruje i zabezpiecza przed skutkami tarcia tworząc metaloceramiczną samoregenerującą się warstwę wierzchnią na powierzchniach kół zębatych oraz łożysk. Zalecany do wszystkich typów napędów zarówno: przednich jaki
tylnych oraz 4WD.
- Manualne i automatyczne skrzynie biegów
- ( wyłączając układy z tzw. sprzęgłem wiskozowym)
- Przekładnie
- Reduktory
- Mosty napędowe
- Układy hydrauliczne
- Układy wspomagania
DAWKOWANIE
W przypadku skrzyni biegów zintegrowanej z układem przeniesienia napędu zaleca
się podwojenie dawki preparatu.
Ilość preparatu, potrzebna do przeprowadzenia obróbki, określa poniższa tabela:
Olej w skrzyni manualnej,
moście napędowym i
układzie wspomagania w litrach
1-2 l
2 -5 l
5-8 l
8-11 l
Ilość preparatu w ml
5
10
15
20
Dla automatycznych skrzyń biegów przyjmujemy średnio 1ml preparatu na
1 litr oleju w skrzyni.
Dozowniki ”Panther P52 ECO-POWER” zawierają 5 ml preparatu
Ilość preparatu dla układów hydraulicznych ( maszyny, sprzęt ciężki, koparki,
ładowarki, podnośniki etc.) – jak dla silników do 200 tyś km. Patrz tabela dla
silników.
INSTRUKCJA OBRÓBKI DLA SKRZYŃ BIEGÓW,
REDUKTORÓW I MOSTÓW NAPĘDOWYCH
1. Rozgrzać olej w skrzyni biegów, tylnym moście, reduktorze, najlepiej przejeżdżając kilka kilometrów ( lub stosować po jeździe )
2. Wyłączyć silnik, odkręcić korek wlewu oleju do skrzyni biegów lub korek wlewu
oleju do tylnego mostu, wycisnąć całą zawartość dozownika lub wszystkich dozowników (patrz tabela) do otworu wlewu oleju, następnie zakręcić korek wlewu
oleju.
3. Przejechać jednorazowo odcinek 10 km z prędkością do 90 km/h. oraz 100 – 300
m na wstecznym biegu.
4. Pełny rezultat obróbki mechanizmów osiągamy po przejechaniu około 1500 km
lub po 50 godzinach pracy mechanizmu. W tym czasie nie wymieniać oleju.
Wielkości dawek dla przekładni przemysłowych określamy:
Średnio przyjmuje się 15 ml preparatu na 1000 cm2 powierzchni biorących
udział w procesie.
Po wymianie oleju, oraz z każdą następna wymiana zalecamy zastosowanie preparatów PANTHER P1 – dla silnika i przekładni, w celu podtrzymania doskonałych warunków pracy mechanizmów (selektywne przenoszenie, blokada zużycia, bardzo niski współczynnik tarcia)
Zaleca się jednoczesne stosowanie z preparatami P52 lub P1 i preparatu PANTHER
P2, jako katalizatora paliw oraz regeneratora układu zasilania i układu wtryskowego.
PANTHER P2 wpływa znacznie na poprawę procesów spalania paliw silnikowych
poprzez wywołanie zjawisk katalitycznego rozrywania łańcuchów węglowodorowych
i ich utlenianie, oczyszcza i smaruje układ paliwowy. Uelastycznia pracę silnika,
podnosi moc i sprawność, obniża poziom toksyczności spalin, obniża zużycie paliwa,
ułatwia rozruch silnika. Stosujemy co 5-10 tyś. km. profilaktycznie lub stale w celu
obniżenia spalania paliwa. (5ml na 50-80l paliwa)
PANTHER P52 SPRAY
W BEZINWAZYJNEJ TECHNOLOGII OBSŁUGI POJAZDÓW I MECHANIZMOW
Panther P52 SPRAY to bardzo uniwersalny produkt firmy Panther Oil o wyjątkowych
zaletach i szerokim spektrum zastosowania.
Panther P52 SPRAY zawiera unikalne molekuły metali, które po wprowadzeniu
do oleju inicjują zjawisko „selektywnego przenoszenia materii” zachodzące podczas
pracy mechanizmu, polegające na utworzeniu w węzłach tarcia metalicznej a
jednocześnie elastycznej warstwy zbudowanej między innymi z wyrwanych w procesie
tarcia cząstek materiału, dając efekt ponownej zabudowy ubytków, powstałych na skutek
tarcia i wypełnieniu braków nową metalo-plastyczną warstwą utworzoną w procesie
selektywnego przenoszenia materii.
Tak więc proces ten polega na ciągłej wymianie produktów zużycia na skutek tarcia i
ponownego wypełnienia zużytych miejsc nowo powstałą warstwą.
Wytworzona mikronowa samo odtwarzająca się warstwa charakteryzuje się
dziesięciokrotnie mniejszym współczynnikiem tarcia niż para stal-stal smarowana tylko
olejem. Prowadzi to do znacznego wydłużenia żywotności silników, przekładni, pomp
hydraulicznych, układów wspomagania lub innych mechanizmów.
Panther P52 SPRAY wprowadzony do paliw silnikowych – oleju napędowego lub
benzyny wpływa znacznie na poprawę procesów spalania poprzez wywołanie zjawisk
katalitycznego spalania, oczyszcza smaruje i regeneruje układ paliwowy. Zmniejsza emisję
substancji toksycznych nawet o 63%, ułatwia rozruch w trudnych warunkach, zmniejsza
zużycie paliwa przy stałym stosowaniu nawet do 20%.
Powoduje wzrost mocy, redukuje dymienie zwłaszcza w silnikach diesla przez
odblokowanie wtryskiwaczy, usuwa nagar z komory spalania.
Zastosowany w paliwie dla silników dwusuwowych przynosi nadzwyczaj korzystne efekty
w zakresie regeneracji powierzchni cylindra silnika.
Bardzo wygodny w stosowaniu do paliw zarówno dla silników dwusuwowych jak i
czterosuwowych.
ZASTOSOWANIE
W obsłudze mechanizmów smarowanych olejem lub smarem silnie obciążonych
i przeciążonych pracujących w trudnych warunkach w tym silników zasilanych autogazem i paliwami o zmiennej jakości a także wykazujących oznaki zużycia.
Do olejów dla silników czterosuwowych, benzynowych i diesla, manualnych i
automatycznych skrzyń biegów, dyferencjałów, mostów napędowych, reduktorów, układów
wspomagania, układów hydraulicznych.
Do paliw silnikowych: oleju napędowego, benzyny w tym dla silników dwusuwowych.
Smarowanie mechanizmów narażonych na tarcie typu metal-metal wtym łożyska toczne i
ślizgowe wszelkich mechanizmów.
Uwalnianie zapieczonych lub skorodowanych połączeń metalowych, śrub, sworzni,
usuwanie nagarów i osadów, nakładanie metalicznej warstwy ochronnej na
współpracujące części metalowe różnych mechanizmów w trakcie ich demontażu i
montażu. Poprzez szczególne właściwości penetracyjne i smarne pomaga w uruchomieniu
zatartych mechanizmów.
Smarowanie wszelkich urządzeń metalowych powszechnego użytku.
Łańcuchy napędowe w motocyklach, motorowerach, rowerach, piłach łańcuchowych,
zamkach zawiasach, do oleju i paliwa w kosiarkach zwłaszcza tych które noszą ślady
niedostatecznego smarowania (częste przypadki zatarcia lub przytarcia silników kosiarek)
również dwusuwowych.
Do konserwacji i smarowania broni palnej, zwiększenia prędkość początkową pocisków.
Szczególnie przydatny dla warsztatów mechanicznych, ślusarskich, również dla obróbki
skrawaniem np. frezowanie, przeciąganie, toczenie, wiercenie itp.
Użycie preparatów zawierających molekuły GP przy procesie obróbki skrawaniem
przynosi oszczędności w postaci wydłużenia żywotności narzędzi skrawających nawet do
400%. (Również Metalinol GP jako ciecz chłodząca)
Panther P52 SPRAY można mieszać ze smarami w celu poprawy ich parametrów np. dla
smarowania przegubów.
Panther P52 SPRAY posiada wszystkie cechy preparatów Panther P1 i Panther P2.
(Patrz opis preparatów Panther P1 i P2 - 100ml preparatu P52 SPRAY odpowiada
10 ml preparatów P1 i P2.)
Jest też korzystny pod względem ekonomicznym ponieważ jedno opakowanie
P52 SPRAY jest równoważne z trzema opakowaniami P1 lub trzema opakowaniami P2.
Sposób dawkowania opisany w tabeli na etykiecie.
Ilość oleju silnikowego
lub hydraulicznego w
litrach
do 3
Ilość preparatu w
mililitrach
Czas wypływu
preparatu z pojemnika
przez rurkę
100
2
Olej w skrzyni
manualnej i
automatycznej, moście
napędowym układzie
wspomagania w litrach
Ilość preparatu
w ml
Czas wypływu
preparatu z pojemnika
przez rurkę
w minutach
1-2
100
2
3 -10
100-200
2-4
3-5
200-300
4-6
11-20
200-300
4-6
6-10
300-400
6-8
21-30
300-400
6-8
11-15
400-500
8-10
Dawkowanie do paliwa:
Średnio dawkowanie do paliwa – przyjmujemy 1-2 sekundy wypływu preparatu przez rurkę
wprowadzonego do zbiornika tuż przed tankowaniem na jeden litr paliwa – zarówno dla
oleju napędowego jak i benzyny.
Dla silników dwusuwowych : 5 – 10 sekund na 10 litrów benzyny.
Informacje dotyczące dawkowania zawarte w tabeli określają wypływ preparatu przez
rurkę dołączona do opakowania i mają charakter poglądowy.
Wartości czasu wypływu preparatu mogą być zmienne i być zależne od czynnika jakim jest
temperatura otoczenia.
Pojemność opakowania – 300ml
Nie stosować w układach gdzie nie wskazana jest redukcja współczynnika tarcia np.
w przekładniach i sprężarkach śrubowych, w układach ze sprzęgłem wiskatycznym.
W przypadkach szczególnych lub w razie wątpliwości należy zasięgnąć opinii naszego
eksperta.
Sposób postępowania zgodnie z zasadami przyjętymi dla produktów w aerozolach.
Nie nagrzewać po wyżej 50st C!
Używać z dala od źródeł ognia!
Wprowadzać do zimnego silnika!
Chronić przed dziećmi!
MOLKULARNY KOMPOZYT DO OLEJÓW SILNIKOWYCH,
PRZEKŁADNIOWYCH I HYDRAULICZNYCH PANTHER P1
Zadaniem (dodatku kompozytowego) PANTHER P1 wprowadzonego do oleju
silnikowego, przekładniowego lub hydraulicznego jest uruchomienie skomplikowanych
procesów „selektywnego przenoszenia materii” – zmierzających do utworzenia na
twardym podłożu układu specyficznych metalicznych mikrowarstw o niewielkiej grubości
(od kilkudziesięciu do kilkuset warstw atomowych) i unikalnych właściwościach.
Warstewki te zachowują się jak „żywe”, przez cały czas pracy następuje ciągły proces
wędrówki atomów pomiędzy warstwami trącymi elementów silnika lub przekładni a olejem
smarującym. Proces ten ma charakter samoregulacji i samoograniczenia, tzn. dąży do
osiągnięcia optimum. Tworzy i utrzymuje nową smarną warstwę na powierzchni par
trących, o bardzo małym współczynniku tarcia, niezależnie od typu silnika i rodzaju
zasilania oraz rodzaju przekładni. Prowadzi to do znacznego wydłużenia żywotności
silników, przekładni, układów hydraulicznych jak i innych urządzeń, chronionych olejami
zawierającymi kompozyt PANTHER P1. Nowo powstała powłoka jest metaliczna i ma
dobrą przewodność cieplną, bardzo mały współczynnik tarcia i jest elastyczna a jaj
grubość regulują procesy „selektywnego przenoszenia materii ” powodując, że
mechanizmy uzyskują optymalne parametry. Proces ten jest nazywany efektem
„bezzużyciowości”, bo produkty zużycia ponownie uzupełniają ubytki a proces ten jest
procesem ciągłym.
Kompozyt PANTHER P1 blokuje mechanizm „wodorowego zużycia metalu”, molekuły GP
są przyciągane do powierzchni tarcia i zamiast jonów wodoru wnikają w strukturę metalu
w ten sposób eliminują proces rozkładu powierzchni metalu przez wodór.
PANTHER P1 przeciwdziała utlenianiu oleju przez co zwiększa jego trwałość. Utrzymuje
olej na powierzchni par trących silników, kół zębatych i łożysk w skrzyniach biegów,
reduktorach.
Powoduje to niezwykłą przydatność preparatu nie tylko dla baz transportowych, ale
również dla indywidualnych użytkowników pojazdów.
Wytworzona przez cząsteczki „P 1” mikronowa, samoodtwarzająca się warstwa
charakteryzuje się dziesięciokrotnie niższym współczynnikiem tarcia niż para trąca „stal –
stal” smarowana tylko olejem.
Kompozyt PANTHER P1 podnosi i wyrównuje ciśnienie w cylindrach do wartości
nominalnej, podnosi moc i sprawność silnika, powoduje obniżenie zużycia paliwa,
eliminuje tzw. suche starty, ułatwia rozruch zwłaszcza zimnego silnika, zmniejsza poziom
hałasu, zmniejsza dymienie, poprawia penetracje oleju, poprawia odporność termooksydacyjno-korozyjną, zmniejsza wydzielanie wody.
Kompozyt PANTHER P1 nie zmienia właściwości reologicznych oleju, jedynie jest jego
doskonałym uzupełnieniem, może być stosowany z każdym rodzajem oleju silnikowego,
hydraulicznego lub przekładniowego. Nano-technologia Panther GP jest inżynierią
materiałową na poziomie molekularnym.
ZASTOSOWANIE KOMPOZYTU PANTHER P1
●
●
Stosujemy do każdego rodzaju czterosuwowego silnika spalinowego na każdym
etapie jego eksploatacji, wraz z wymiana oleju (diesel, benzyna, gaz), zarówno do
olejów syntetycznych jak i mineralnych.
Stosować przede wszystkim profilaktycznie, wraz z każdą wymiana oleju dla
●
●
●
●
zabezpieczenia silnika lub przekładni przed zużyciem, minimalizując ryzyko awarii i
ograniczając koszty ew. napraw.
Stosujemy wraz z wymianą oleju po przeprowadzonej obsłudze regeneratorem
metalo-ceramicznym PANTHER P52 pomiędzy okresami jego stosowania
w celu podtrzymania zjawiska „bezzużyciowości”.
PANTHER P1 stosujemy
do każdego rodzaju oleju przekładniowego w
klasycznych i automatycznych
skrzyniach biegów, reduktorach, mostach
napędowych, układach wspomagania, układach hydraulicznych wraz z wymiana
oleju w wyłączeniem układów z tzw. sprzęgłem wiskatycznym
Stosować przede wszystkim profilaktycznie, wraz z każdą wymiana oleju dla
zabezpieczenia silników i przekładni pomp hydraulicznych itp. przed skutkami
tarcia, przedłużając znacząco ich żywotność, minimalizując ryzyko awarii i
ograniczając koszty ewentualnych napraw.
ZALECENIA
●
●
●
●
●
Stosować razem z PANTHER P2 do paliwa.
W przypadku uszkodzeń mechanicznych silnika (np. pęknięty lub zapieczony
pierścień tłokowy, nieszczelne zawory, głębokie rysy na gładzi cylindra itp.) należy
naprawić usterki, następnie zastosować P1.
W przypadku wcześniejszego stosowania dodatków do oleju zawierających teflon
lub molibden zaleca się wymianę oleju z przemyciem mechanizmu przed
zastosowaniem kompozytu P1, ponieważ skuteczność P1 może być ograniczona a
czas procesu metalizacji wydłużony.
Jeżeli silnik wyposażony jest w odśrodkowy filtr oleju, przed zastosowaniem
PANTHER P1 należy wyczyścić filtr, a najlepiej na czas „docierania” wyłączyć go z
obiegu oleju, jeśli jest to konstrukcyjnie możliwe (dotyczy silników diesla dużej
mocy - ciężarówki, autobusy). W filtrach odśrodkowych cząsteczki preparatu mogą
się zatrzymać i tym samym znacząco zmniejszyć skuteczność P1.
W przypadku silników bez automatycznej regulacji luzów zaworowych, po
zakończeniu „docierania”, tj. po przejechaniu ok. 500 km należy dokonać regulacji
luzów i wolnych obrotów ( obniżony współczynnik tarcia może powodować nieco
wyższe obroty przy tej samej dawce paliwa )
KORZYŚCI
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
Zabezpiecza powierzchnie przed skutkami tarcia podczas eksploatacji i bez
demontażu silnika czy przekładni – blokuje procesy zużycia.
Redukuje zużycie energii w mechanizmach.
Zmniejsza zużycie paliwa od 3 do 15%.
Podnosi i wyrównuje ciśnienie sprężania w cylindrach.
Eliminuje suche starty i ułatwia rozruch, zwłaszcza zimą.
Obniża zużycie oleju.
Zabezpiecza podzespoły przed korozją i agresywnymi substancjami (ważne w
przypadku stosowania gorszej jakości olejów i paliw).
Zwiększa trwałość powierzchni tarcia.
Zmniejsza emisję toksycznych składników spalin.
Zmniejsza niebezpieczeństwo blokady pierścieni tłokowych.
Zmniejsza wibracje i hałas.
Obniża o kilka stopni temperaturę pracy silnika lub przekładni.
Zastępuje w większości przypadków naprawy, wielokrotnie zmniejszając koszty w
porównaniu z tradycyjnym remontem.
●
●
●
●
●
P1 tworzy warstwy o bardzo niskim współczynniku tarcia, 10-krotnie mniejszym niż
przy styku ‘stal-stal’w oleju.
Wielokrotnie wydłuża trwałość mechanizmów, nawet 10 razy.
Przyczynia się do zwiększenia niezawodności i sprawności mechanizmu, tym
samym zwiększa bezpieczeństwo w ekstremalnych warunkach eksploatacji, ułatwia
zmianę biegów.
Zatrzymuje i zapobiega powstawaniu pittingu
Chroni środowisko naturalne.
UWAGI
●
●
●
●
●
●
●
●
Najwyższą efektywność w stosowaniu PANTHER P1 uzyskuje się przestrzegając
zaleceń i instrukcji.
Zaniżona dawka preparatu nie przyniesie oczekiwanych rezultatów, zawyżona, np.
2 razy większa dawka P1, nie spowoduje żadnych skutków ubocznych..
Dla bardzo wyeksploatowanego silnika lub przekładni (ponad 75%) należy podwoić
dawkę.
Dla silników lub przekładni pracujących w ekstremalnych warunkach należy
podwoić dawki.
Do nowych silników stosować po zakończonym procesie docierania.
Nie stosować w sprężarkach śrubowych.
Nie stosować gdy przynajmniej jeden z elementów pary trącej nie jest metalowy.
Nie stosować w układach ze sprzęgłem wiskatycznym ( wiskozowym ).
SILNIKI - SPOSÓB STOSOWANIA
●
●
●
●
●
●
●
●
Rozgrzać silnik do temperatury roboczej, np. po jeździe, lub co najmniej po 10minutowej pracy silnika na biegu jałowym.
Wyłączyć silnik.
Odkręcić korek wlewu oleju, odbezpieczyć dozownik i opróżnić jego zawartość do
wlewu oleju.
Uruchomić silnik i pozostawić na biegu jałowym przez 15 minut.
Przejechać ostrożnie 30km (niekoniecznie jednorazowo) nie przekraczając 2700
obr./min. lub prędkości 90km/h.
Silniki, których praca jest ujęta w motogodzinach (mth) należy eksploatować jak
przy docieraniu w ciągu 2,5mth (niekoniecznie jednorazowo), z ograniczoną
prędkością obrotową
do 2700 obr./min.
Po pokonaniu odcinka 30 km silnik eksploatować normalnie. Powyższe
ograniczenia dotyczą jedynie sytuacji gdy PANTHER P1 stosujemy po raz
pierwszy. Przy kolejnych wymianach oleju z preparatem P1 silnik eksploatujemy
normalnie. Należy jednak pamiętać by wprowadzać preparat do rozgrzanego oleju.
Pełny proces metalizacji trwa jeszcze do 1500 km przebiegu.
SILNIKI - DAWKOWANIE
Ilość Oleju w silniku
w litrach
Ilość preparatu w ml przebieg
silnika powyżej 100 tys. Km
Do 3
3-10
11-20
21-30
10
10-20
20-30
30-40
Ilość preparatu w ml
przebieg silnika do 100
tys. km
10
10-15
15-25
25-30
Dozowniki zawierają 10 ml koncentratu Panther P1
PRZEKŁADNIE I UKŁADY HYDRAULICZNE - SPOSÓB STOSOWANIA
●
●
●
●
●
●
●
●
Rozgrzać olej w skrzyni biegów, moście napędowym, układzie wspomagania
kierownicy czy układzie hydraulicznym do temperatury roboczej.
Wyłączyć silnik.
Odkręcić korek wlewu oleju, odbezpieczyć dozownik, i opróżnić zawartość
dozownika (-ów) do wlewu oleju lub przez inny otwór konstrukcyjny (np.
odpowietrznik).
Zakręcić korek wlewu oleju.
Przejechać jednorazowo odcinek nie mniejszy niż 10 km z prędkością do 90 km/h.
oraz 100-300m na wstecznym biegu (dla przekładni)
Należy jednak pamiętać by wprowadzać preparat do rozgrzanego oleju.
Pełny proces metalizacji trwa jeszcze do 1500 km przebiegu dla przekładni.
Wspomaganie kierownicy i układy hydrauliczne eksploatować normalnie.
DAWKOWANIE
Olej w skrzyni manualnej, reduktorze lub moście
w litrach
1-2
3-5
6-10
11-15
Ilość preparatu w ml
10
20-30
30-40
40-50
Dla automatycznych skrzyń biegów, układów hydraulicznych i układów
wspomagania stosujemy średnio 1ml preparatu Panther P1 na 1 litr oleju w
urządzeniu.
Uwaga – przed zastosowaniem w automatycznej skrzyni biegów ilości preparatu
większej niż zalecana ( 1ml na 1l oleju ) – należy skonsultować się z naszym
ekspertem.
W przypadkach szczególnych lub w przypadku większej ilości oleju w urządzeniu niż
podana w tabeli lub znacznego zużycia urządzenia należy skontaktować się z naszą
firmą w celu ustalenia optymalnej dawki preparatu.
Bezpieczeństwo
Kompozyt PANTHER na podstawie wyników badań otrzymał atest Instytutu Lotnictwa
w Warszawie. Posiada dokument bezpieczeństwa wyrobu, atest Instytutu Medycyny
Pracy, jest produkowany przy współpracy z Rafinerią Czechowice.
Spełnia wymagania norm: ÖNORM Z1008, UE(91/155/EEC)
Nie zapycha filtrów ani kanałów olejowych.
Nie zawiera teflonu ani molibdenu.
PANTHER P2
MOLEKULARNY KATALIZATOR PALIW SILNIKOWYCH
Molekularny katalizator paliw silnikowych Panther P2 jest produktem wywołującym
szereg bardzo korzystnych zjawisk mających wpływ na poprawę pracy całego silnika
a także na nasze środowisko naturalne.
Panther P2 wprowadzony do paliwa tj. benzyny lub oleju napędowego wpływa znacznie
na poprawę procesów spalania paliw poprzez wywołanie zjawisk katalitycznego
rozrywania łańcuchów węglowodorowych i ich utlenianie. Oczyszcza smaruje i regeneruje
układ paliwowy.
Panther P2 powoduje czyszczenie całego układu paliwowego ze złogów nalotów i
nagarów powstałych w wyniku wieloletniej eksploatacji zwłaszcza używania paliw gorszej
jakości. W wyniku bardzo intensywnej zdolności penetracyjnych molekuł GP bardzo często
już w trakcie pierwszych kilometrów od wprowadzenia preparatu dochodzi do efektu tzw.
uwolnienia wtryskiwaczy co objawia się zanikiem czarnego dymienia zwłaszcza w
starszych pojazdach z silnikami diesla. Tym samym wzbogacamy paliwo o czynnik bardzo
efektywnie smarujący i jednocześnie przeciwdziałamy miejscowym zatarciom
mechanizmów układu zasilania.
Panther P2 poprzez dokładniejsze katalityczne dopalanie paliw prowadzi do
szeregu zjawisk korzystnych dla silników od obniżenia temperatury spalin, co ma
wpływ na trwałość katalizatorów jak i całego układu wydechowego. Poprzez wzrost
sprawności i mocy silnika a tym samym do obniżenia zużycia paliwa.
Niejednokrotnie przy zastosowaniu „terapii” preparatami Panther tj. silnik – paliwo
– przekładnia uzyskujemy redukcje zużycia paliwa nawet do 20 %.
Niebagatelne są też ekologiczne aspekty stosowania preparatów Panther P2.
Jak wykazują badania stosując preparat redukujemy emisję czynników toksycznych w
spalinach: CO do 63%; CO2 do11,9%; HC do 18,6%; NOx do 37,8%
Analizując korzyści stosowania preparatu należy podkreślić:
Czyszczenie i regenerację układu zasilania
Odblokowanie wtryskiwaczy i pierścieni tłokowych
Redukcję tarcia w układzie zasilania
Usuwanie nagarów z komory spalania
Wydłużenie żywotności całego układu zasilania
Redukcję zużycia paliwa
Redukcję temperatury spalin
Wzrost mocy silnika
Ułatwiony rozruch silnika zwłaszcza w niskich temperaturach
Katalityczne dopalanie paliwa
Znaczną redukcje emisji toksyn w spalinach
Sposób użycia
Tuż przed tankowaniem odbezpieczyć dozownik i wprowadzić jego zawartość do otworu
wlewowego paliwa. Następnie ostrożnie wprowadzić pistolet dystrybutora (na początku
niezbyt głęboko) aby paliwo wypłukało preparat ze ścianek wlewu.
Następnie napełnić zbiornik 30-80 litrami benzyny lub oleju napędowego.
Dawkowanie
Opakowanie zawiera dwa dozowniki po 5ml każdy.
Jeden dozownik przewidziany jest na jeden bak paliwa do 80 litrów.
Panther P2 profilaktycznie stosujemy co 5tys.km.
Natomiast w celu oszczędzania paliwa jedną dawkę stosujemy stale i regularnie na jeden
bak paliwa.
Bezpieczeństwo
Preparat Panther na podstawie wyników badań, oraz sprawozdania nr BT3.229 (plus
załączniki sprawozdania Bt1.226, PZL – Mielec nr 381 /SW, PZL Hydral nr1633).
Otrzymał atest Instytutu Lotnictwa w Warszawie . Posiada dokument bezpieczeństwa
wyrobu , atest Instytutu Medycyny Pracy w Łodzi – jest produkowany przy współpracy z
Rafinerią Czechowice.
Spełnia wymagania ÖNORM Z 1008.
Jest bezpieczny zgodnie z norma UE (91/155/EEC)
Nie zapycha filtrów paliwa.
Nie jest szkodliwy dla działania katalizatorów spalania.
KARTA CHARAKTERYSTYKI PRODUKTU PANTHER GP1 (P52)
Zgodnie z ISO nr 11014-1 1994 (E)
Data aktualizacji 7.01.2005
Podstawa: Rozporządzenie MZiOS DZ.U.
Nr 02.140. póz.1171 z dnia 03 września 2002
1. IDENTYFIKACJA PRODUKTU l PRZEDSIĘBIORSTWA
Nazwa produktu: Dodatek uszlachetniający do środków smarnych
Metalinol GP, Panther GP1,(Panther P1,P2,P100,P52,P52spray,P52 SUPPER TRUCK,
PANTHER v3,
formuła AP, Auto-Repair.)
Nr normy: PO-WT-GP-00
Symbol SWW: 024379
Symbol PKWiU: 23.20.18-01.90
Numer karty: KC-005
Producent:
P.W.P.H. Panther Oil
Biuro Rozwoju I Eksportu
59-726 Świętoszów - Poland
ul. Husarska 5D/15
tel./fax + 48 075 7311 239
tel.:+48501585231;+48605114469,+48503927781
Miejsce produkcji:
Rafineria Czechowice
ul. Łukasiewicza 2
43-502 Czechowice-Dziedzice - Poland
tel. +48322152041 +48322152717
2. SKŁAD/ INFORMACJE O SKŁADNIKACH
Skład chemiczny: Olej mineralny rafinowany selektywnymi rozpuszczalnikami, pakiet
przeciwzużyciowy.
Niebezpieczne składniki: Składniki produktu nie są ujęte w wykazie substancji
szkodliwych lub niebezpiecznych dla zdrowia.
3. IDENTYFIKACJA ZAGROŻEŃ
Główne zagrożenia:Produkt nie jest klasyfikowany jako niebezpieczny. Operacje z nim
powinny być prowadzone zgodnie z obowiązującymi przepisami bezpieczeństwa i higieny
pracy.
Kontakt z oczami:
Produkt może powodować łagodne, przejściowe podrażnienia.
Kontakt ze skórą: W przypadku długotrwałego kontaktu ze skórą może powodować
odtłuszczenie naskórka, w konsekwencji jego podrażnienie i stan zapalny skóry.
Połknięcie: W przypadku połknięcia produktu może nastąpić podrażnienie przewodu
pokarmowego.
Wdychanie: Przy narażeniu na pary lub mgły z podgrzanego produktu może wystąpić
podrażnienie dróg oddechowych.
4. PIERWSZA POMOC
Oczy: Płukać natychmiast dużą ilością czystej wody, co najmniej przez 15 minut.
Skontaktować się z lekarzem.
Skóra:
Umyć skórę wodą z mydłem.
Połknięcie:
NIE WYMUSZAĆ WYMIOTÓW. Wypłukać jamę ustną. Skontaktować
się z lekarzem.
Dodatkowe informacje:
Uwagi dla lekarza. Leczyć objawowo.
5. SPOSOBY GASZENIA POŻARU
Środki gaśnicze:
Dwutlenek węgla, proszki gaśnicze, piana gaśnicza, piasek. Nie
stosować wody.
Procedura przy gaszeniu pożaru: Zaleca się użycie aparatu oddechowego.
6. ZAPOBIEGANIE PRZYPADKOWEMU WYDOSTANIU SIĘ PRODUKTU
Środki ochrony osobistej: Standartowa odzież ochronna. Przy pracach stosować kremy
ochronne do rąk.
Środki zabezpieczenia:
Zapobiec przedostaniu się do ścieków wody.
środowiska: Produkt zebrać, przekazać do utylizacji.
7. POSŁUGIWANIE SIĘ I PRZECHOWYWANIE
Posługiwanie się: Zgodnie z zaleceniami producenta.
Przechowywanie: Produkt należy przechowywać w pomieszczeniach magazynowych w
oryginalnych opakowaniach chroniąc przed zanieczyszczeniem mechanicznym lub wodą.
Produkt należy przechowywać z dala od źródeł ciepła lub ognia.
8. KONTROLA NARAŻENIA/OCHRONA OSOBISTA
Stężenie dopuszczalne: NDS - 5 mg/m3
Środki ochrony osobistej:
Zabezpieczenie rąk:
Rękawice ochronne olejoodporne oraz kremy ochronne.
Zabezpieczenie oczu:
Okulary ochronne. Ubranie ochronne: standartowe używane
w branży naftowej.
9. WŁAŚCIWOŚCI FIZYKO-CHEMICZNE
Postać:
ciecz
Barwa:
brązowa
Zapach:
specyficzny dla produktu naftowego
Ciężar cząsteczkowy:
ok. 600
Ciężar właściwy: 0,840 - 0,895 kg/dm2
Temperatura wrzenia:
> 350 °C
Rozpuszczalność w wodzie: bardzo mała
Inne rozpuszczalniki:
benzyna, ksylen itp., rozpuszczalniki organiczne
Ciepło właściwe:
1.8
Lotność w stosunku do eteru: bardzo mała
Klasa niebezpieczeństwa: IV (pozaklasowy)
Temperatura zapłonu:
> 190 °C
Granica zapalności:
A dolna
10. STABILNOŚĆ l REAKCYJNOŚĆ
Stabilność: Produkt stabilny w normalnych warunkach.
Warunki, których należy unikać: Przegrzanie produktu, kontakt z silnymi utleniaczami,
źródłem ognia.
Niebezpieczne produkty rozkładu: dym.
11. INFORMACJE TOKSYKOLOGICZNE
Toksyczność ostra: Produkt praktycznie nietoksyczny.
Działanie na oczy: Umiarkowane działanie na oczy.
Działanie na skórę: Dłuższy kontakt ze skórą może spowodować dermatologiczne objawy
jak zaczerwienie, obrzęk, stan zapalny skóry.
Działanie na układ oddechowy: Wdychanie par podgrzanego produktu może spowodować
podrażnienie błon śluzowych i przewodu pokarmowego.
12. INFORMACJE EKOLOGICZNE
Ruchliwość: Produkt nielotny, nierozpuszczalny w wodzie i kumulujący się w ziemi.
Trwałość / degradowalność: Produkt częściowo lub nisko biodegradowalny.
Bioakumulacja: Nie ma dowodów na występowanie biokumulacji.
13. UTYLIZACJA
Sposób utylizacji: Utylizację należy przeprowadzić zgodnie z obowią¬zującymi przepisami
prawnymi, lokalnymi i państwo¬wymi. Zalecany sposób utylizacji - spalanie.
Utylizacja opakowań: Opakowania należy oczyścić odpowiednimi metodami. Mogą być
użyte do innych celów lub zniszczone zgodnie z obowiązującymi przepisami.
14. INFORMACJE PRZEWOZOWE
Transport: Produkt bezpieczny, nie podlega przepisom RID/ADR, dotyczących przewozu
materiałów niebezpiecznych. Może być przewożony dowolnymi środkami transportu.
15. INFORMACJE O ODNOŚNYCH PRZEPISACH
Znakowanie i klasyfikacja: Produkt bezpieczny, nie wymaga specjalnego znakowania.
Powyższe informacje zostały opracowane w oparciu o bieżący stan wiedzy i miały na celu
tylko opisanie produktu pod kątem wpływu na zdrowie, bezpieczeństwo i wymagania
ochrony środowiska. Podczas sporządzania karty bezpieczeństwa braliśmy pod uwagę
właściwe zastosowanie produktu, każdy użytkownik ponosi odpowiedzialność w przypadku
innego zastosowania produktu. Źródła literaturowe: normy
Sporządził: dr inż. J. Szopiński.