1 - bip.stepnica.p

1
1
RDS MULTIPROJEKT
ul. Błękitna 8, 72-100 Goleniów
OPRACOWANIE:
.
PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU NA CZAS
ROBÓT
BRANśA:
OBIEKT:
INWESTOR:
OPRACOWAŁ:
DROGOWA
REMONT CHODNIKÓW W MIEJSCOWOŚCI
STEPNICA ul. Mokra, Jagiellońska, Sportowa,
Wojska Polskiego, Bolesława Domańskiego,
dz. nr 612/8, 579/2, 608, 624, 590, 578, 598/5
GMINA STEPNICA
ul. Kościuszki 4, 72-112 Stepnica
mgr inŜ. Radosław śarkiewicz
upr. proj. nr: ZAP/0077/POOD/09
Goleniów, czerwiec 2012
2
KARTA UZGODNIEŃ I OPINII DO PROJEKTU TYMCZASOWEJ ORGANIZACJI
RUCHU PRZY REMONCIE CHODNIKÓW W MIEJSCOWOŚCI STEPNICA :
3
ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA:
I. OPIS TECHNICZNY:
1. Podstawa opracowania
2. Zakres opracowania
3. Charakterystyka drogi i warunki ruchu
4. Opis projektowanej organizacji ruchu
5. Opis występujących zagroŜeń i utrudnień
6. Uwagi
II. CZĘŚĆ RYSUNKOWA:
1. Schematy oznakowania tymczasowej organizacji ruchu – Rys D-1
4
I. OPIS TECHNICZNY
1.
PODSTAWA OPRACOWANIA
1. Umowa z inwestorem
2. Mapa do celów projektowych opracowana przez Zakład Usług Geodezyjnych
GEOMAPA Stanisław Dutka.
3. Obowiązujące ustawy, rozporządzenia i normy
4. Wizje lokalne w terenie
2.
ZAKRES OPRACOWANIA
Przedmiotem opracowania jest projekt branŜy drogowej remontu chodników w
miejscowości Stepnica na ul. Mokra, Jagiellońska, Sportowa, Wojska Polskiego,
Bolesława Domańskiego, działki drogowe o numerach: 612/8, 579/2, 608, 624, 590,
578, 598/5.
3.
CHARAKTERYSTYKA DROGI I WARUNKI RUCHU
NatęŜenie ruchu jest małe, związane głównie z dojazdem do posesji oraz
zabudowy gospodarczej i terenów rolniczych, ze znaczną przewagą samochodów
osobowych i sprzętu rolniczego. Teren jest częściowo uzbrojony w następujące
media: sieć kanalizacji sanitarnej, sieć wodociągowa, kable energetyczne i
teletechniczne. Obszar opracowania znajduje się na terenie zabudowanym, pas
drogowy oświetlony o szerokości zmiennej od 8,20 do 12,40 m.
4.
OPIS PROJEKTOWANEJ ORGANIZACJI RUCHU
Organizację ruchu na czas robót opracowano w celu zapewnienia
bezpieczeństwa oraz płynności ruchu w rejonie prowadzenia prac. Projektuje się
prowadzenie robót pod ruchem, gdyŜ remont chodników i zjazdów wymaga
częściowego zajęcia pasa ruchu bądź teŜ tylko pobocza jezdni.
Opracowano schematy organizacji ruchu uwzględniające specyfikę
prowadzenia robót w zaleŜności od zajęcia częściowego jezdni, pobocza czy robót w
obrębie skrzyŜowania.
5.
OPIS WYSTĘPUJĄCYCH ZAGROśEŃ I UTRUDNIEŃ
Roboty związane z budową chodników drogi będą wymagały zajęcia
maksymalnie 0,5 m szerokości jezdni istniejących ulic. Utrudnienia mogą być
związane ze zmniejszeniem szerokości pasa ruchu z istniejącej szerokości
wynoszącej ok. 6,0. Dodatkowe utrudnienia moŜe stanowić wyjazd sprzętu z budowy
5
oraz dowóz materiałów, w tym przypadku dopuszcza się ręczne kierowanie ruchem
przez osoby do tego uprawnione.
6.
UWAGI
Do oznakowania pionowego na czas robót naleŜy zastosować znaki drogowe
grupy duŜej, wykonane na tarczach z tłoczoną krawędzią (zaginane pojedynczo)
z blachy płaskiej i pokrytym folią odblaskową I generacji posiadające znak
bezpieczeństwa „B”. Znaki umieścić na słupkach ocynkowanych z rur φ70 mm na
wysokości 2,20 m. Znaki powinny być ustawiane w sposób zapewniający ich
stabilność i bezpieczeństwo wszystkim uŜytkownikom drogi.
Urządzenia bezpieczeństwa ruchu uŜyte do zabezpieczania i oznakowania
miejsca robót na drodze powinny być dobrze widoczne w dzień, jak i w nocy oraz
utrzymane w naleŜytym stanie przez okres wykonywania robót. Konstrukcje
wsporcze po umieszczeniu na nich urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego
powinny zapewniać stabilność.
Konstrukcja oznakowania powinna być stabilna, a sposób zamontowania
gwarantujący bezpieczeństwo ruchu w czasie prowadzenia robót.
UŜyte do wygrodzeń na jezdni zapory drogowe, tablice prowadzące i tablice
kierujące powinny mieć lica z folii odblaskowej typu 1.
Przy wygrodzeniach wzdłuŜ jezdni i chodników zaporami drogowymi U-20a nie
dopuszcza się przerw pomiędzy poszczególnymi zaporami. Wygrodzenie powinno
być „szczelne”.
Na zaporach drogowych powinny znajdować się pulsujące sygnały świetlne.
Oznakowanie powinno odpowiadać wymogom stawianym znakom pionowym,
podanych w instrukcji o znakach drogowych pionowych.
Wykonawca prowadzący roboty w pasie drogowym zobowiązany jest utrzymywać
środki uŜyte do zabezpieczenia robót (znaki, drogi tymczasowe) w naleŜytym
stanie technicznym.
Pracownicy pracujący w pasie drogowym powinni być wyposaŜeni w kamizelki
odblaskowe koloru pomarańczowego.
Wykonawca robót zobowiązany jest w przypadku zaistnienia potrzeby kierowania
ruchem drogowym w miejscu wykonywania robót do przestrzegania
Rozporządzenia Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 27
października 2003 r. w sprawie kierowania ruchem.
Kierowanie ruchem poprzez wydawanie poleceń i sygnałów uczestnikom ruchu
drogowego moŜe być wykonywane wyłącznie przez osoby upowaŜnione, tzn.
posiadające przeszkolenie w zakresie kierowania ruchem drogowym oraz
posiadające odpowiednie wyposaŜenie.
Wszystkie roboty budowlane związane z koniecznością zajęcia pasa drogowego
mogą być wykonywane wyłącznie na podstawie decyzji zezwalającej na jego
zajęcie wydanej przez właściwy zarząd drogi na wniosek Inwestora lub podmiotu
gospodarczego przez niego upowaŜnionego.
NiezaleŜnie od przedstawionego sposobu oznakowania i zabezpieczenia robót
6
wykonawca zobowiązany jest do przestrzegania przepisów zawartych w ustawie
Prawo o ruchu drogowym, a takŜe przepisów BHP
Jednostka
wprowadzająca
organizację
ruchu
zawiadamia
organ
zarządzający ruchem, zarząd drogi oraz właściwego komendanta Policji o
terminie jej wprowadzenia, co najmniej na 7 dni przed dniem wprowadzenia
organizacji ruchu.
Zastosowane oznakowanie powinno spełniać wymagania zawarte w
szczegółowych warunkach technicznych dla znaków i sygnałów drogowych
oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunkach ich
umieszczania na drogach (załącznik do numeru 220, poz.2181 Dz.U. z 2003r.)
Do wygrodzenia robót wzdłuŜ jezdni naleŜy stosować zapory typu U-20a
L
250 mm 250 mm
m
m
900-1100 mm
250 mm
R
30
Do wygrodzenia robót w poprzek jezdni naleŜy stosować zapory typu U-20b
500 mm
0
R3
Tablica prowadząca U-3d
m
m
900-1100 mm
L
250 mm 250 mm
7
3000 mm
300 mm 300 mm
R
30
m
m
900-1500 mm
600 mm
600 mm
Odległości znaków od krawędzi jezdni oraz wysokość ich umieszczenia
obrazują poniŜsze rysunki:
Rys. 1. Odległość znaków pionowych od krawędzi jedni, dotyczy ulic.
Rys. 2. Wysokość umieszczania dwóch znaków na jednym słupku, dotyczy
ulic.
8
Rys. 3. Wysokość umieszczania znaków na jednym słupku, dotyczy dróg.
Rys. 4. Wysokość umieszczania znaków na jednym słupku, dotyczy ulic.