DI019-12 - Jak kodowac wtryskiwacze Delphi

DI019-12
DO WSZYSTKICH KONTRAHENTÓW
Diagnostyka Delphi
Jak kodować wtryskiwacze Delphi
Symptomy:
Słaby rozruch – Zwiększone zużycie paliwa
Rozwiązanie:
Krok 1:
Technik podłączył urządzenie diagnostyczne Delphi do 16-pinowego gniazda diagnostycznego
EOBD, aby sprawdzić historię kodów błędów w pojeździe.
Pojawiła się informacja 'P0263 Injector cylinder 1 – Drift' wskazująca na błąd powiązany z wtryskiwaczem.
Krok 2:
Technik sprawdził wszystkie połączenia powrotne wtryskiwacza przy użyciu zestawu do
sprawdzania przelewów z wtryskiwaczy CR o nr kat. YDT278 w celu zidentyfikowania, który z
wtryskiwaczy działa niezgodnie ze specyfikacją i aby sprawdzić odpowiednie poziomy ciśnienia w
szynie.
W tym przypadku, jeden wtryskiwacz był wadliwy, ale jeśli problem leżałby po stronie niskiego ciśnienia,
technik mógłby użyć zestawu zatyczki diagnostycznej do pomp CR o nr kat. YDT410, aby określić czy
zostało lub nie wygenerowane ciśnienie mechanicznie przez pompę, lub czy wadliwy był zawór sterujący
dawką paliwa (IMV) lub zawór kontroli ciśnienia.
J. R. MOTOR SERVICES G.B. Sp. z o. o.
04-170 Warszawa ul. Tarnowiecka 52 tel. 0-22 879 77 79
www.jrmotors.pl
Krok 3:
Aby się upewnić, że usterka nie była spowodowana przez zanieczyszczone paliwo, następnym
krokiem technika powinno być sprawdzenie paliwa w systemie za pomocą analizatora paliwa
Delphi YDT553.
Po sprawdzeniu paliwa ze zbiornika pojazdu i/lub z zespołu filtra paliwa, okazało się, że paliwo nie było
zanieczyszczone.
Jeśli analizator wskazałby zanieczyszczenia paliwa, technik mógłby je zdiagnozować i wyjaśnić
uszkodzenie jak również oddalić wszelkie zgłoszenia gwarancyjne. Analizator paliwa można podłączyć do
komputera osobistego i ściągnąć oraz wydrukować wyniki dla warsztatu lub klienta.
Krok 4:
Po zdiagnozowaniu przez technika, że powodem usterki był uszkodzony wtryskiwacz, usuwa on
wszystkie wtryskiwacze z pojazdu. Jako, że wszystkie wtryskiwacze mają ten sam przebieg, istotne
jest zdiagnozowanie całego zestawu, aby wyeliminować wszystkie inne potencjalne problemy.
Wtryskiwacze zostają wysłane do lokalnego centrum diesla Delphi.
W centrum diesla Delphi wtryskiwacze zostały przetestowane na autoryzowanym przez Delphi stole
probierczym w celu określenia, który wtryskiwacz był uszkodzony. Badanie zawierało testowanie
elektryczne wtryskiwaczy pod względem oporności oraz usterek spowodowanych brakiem izolacji.
Krok 5:
Po sprawdzeniu wtryskiwaczy, te które nie przeszły testu zostają rozmontowane, naprawione i
złożone ponownie w przefiltrowanym, czystym środowisku. W tym przypadku, jeden naprawiony
wtryskiwacz przeszedł ponownie całą procedurę testową na autoryzowanym stole probierczym i
końcu został skalibrowany z nowym kodem C2i/C3i, który został wydrukowany na etykiecie
przymocowanej do korpusu wtryskiwacza.
J. R. MOTOR SERVICES G.B. Sp. z o. o.
04-170 Warszawa ul. Tarnowiecka 52 tel. 0-22 879 77 79
www.jrmotors.pl
Nowy kod kalibracyjny jest bardzo istotny dla działania naprawionego wtryskiwacza. Po zamontowaniu w
silniku pozwala na bardzo dokładne sterowanie ilością podawanego paliwa i czasów przełączeń według
specyficznych parametrów i osiągów dla danego pojazdu poprzez oprogramowanie w ECU.
Krok 6:
Po otrzymaniu przez technika przetestowanych, naprawionych i skalibrowanych wtryskiwaczy, jest
on w stanie zamontować je ponownie w silniku utrzymując wysoki standard czystości w każdych
warunkach.
Po zamontowaniu wtryskiwaczy w silniku, technik stosuje narzędzie diagnostyczne DS w celu kalibracji
pojazdu z nowymi kodami C2i/C3i dla naprawionego wtryskiwacza i w celu sprawdzenia pozostałych
trzech. Jest to bardzo prosty proces jako, że narzędzie dostarcza plików z pomocą serwisową dla technika
i przeprowadza go przez całą procedurę. Należy zauważyć, że bardzo istotne jest skalibrowanie pojazdu z
nowymi kodami – jeśli one nie zostałyby wprowadzone, pojazd miałby problemy z pracą silnika,
prawdopodobnie pojawiłby się także kody błędów.
Krok 7:
Ostatnim krokiem, który technik powinien zrobić jest ponowne sprawdzenie na diagnostycznym
narzędziu DS i wyczyszczenie wszystkich kodów błędów w celu eliminacji usterki.
Praca wykonana!
Czas poświecony przez technika: w przybliżeniu dwie godziny...
Mając pewność, że naprawa została wykonana właściwie i szybko za
pierwszym razem i na czas!
NALEŻY ZAUWAŻYĆ!
SYSTEMY PALIWOWE COMMON RAIL GENERUJĄ BARDZO
WYSOKIE CIŚNIENIA, PONAD 1,400 BARÓW. PRZY
PRZEPROWADZANIU NAPRAW NA SYSTEMIE COMMON RAIL
NALEŻY PRZESTRZEGAĆ WSZYSTKICH WSKAZÓWEK
DOTYCZĄCYCH BEZPIECZEŃSTWA W CELU UNIKNIĘCIA
OBRAŻEŃ. DELPHI PRZEPROWADZA KURSY SZKOLENIOWE I
DOSTARCZA FACHOWEJ WIEDZY W RAZIE KONIECZNOŚCI.
Jeśli potrzebujesz uzyskać więcej informacji, prosimy o kontakt Dariusz Jachymek
GSM: +48 (0)697 99 33 53
Tel: +48 (022) 879 77 79
Fax: +48 (022) 612 03 54
Email: [email protected]
J. R. MOTOR SERVICES G.B. Sp. z o. o.
04-170 Warszawa ul. Tarnowiecka 52 tel. 0-22 879 77 79
www.jrmotors.pl