Część opisowa

Część opisowa
do Projektu wykonawczego zadania”Remont ul.Getta Żydowskiego Nr 4918E
w zakresie od DK 12/14 do Placu Wolności w Zduńskiej Woli oraz przebudowa
drogi Nr 4905E w zakresie wykonania ciągu pieszo-rowerowego w istniejącym
pasie drogowym w m-ci Tymienice.
I.
PRZEDMIOT INWESTYCJI
A/ Lokalizacja i program inwestycji
==========================
Remont ulicy Getta Żydowskiego od DK 12/14 do Placu Wolności dł. 432,50 m
w zakresie nawierzchni jezdni,krawężników,chodników,ciągu pieszo-rowerowego,zatok
autobusowych i wjazdów jako rozszerzenie zadania będącego w realizacji tj.ul.Getta Żydowskiego
i Tymienickiej.
W ramach zadania przewiduje się:
- frezowanie istniejącej nawierzchni bitumicznej oraz wykonanie nowych warstw
konstrukcyjnych z dostosowaniem do obciążenia ruchem KR 3.
- ustawienie krawężników
- nawierzchnie chodników i ciągu pieszo-rowerowego
- zjazdy gospodarcze
- zatoki autobusowe
- oznakowanie poziome i pionowe
B/ Cel i zakładany efekt inwestycji
==========================
1. Zmniejszenie hałasu i poprawienie komfortu jazdy poprzez wymianę istniejącej popękanej i
skoleinowanej nawierzchni
2. Wydzielenie ciągu pieszo-rowerowego
3. Poprawa bezpieczeństwa poprzez wykonanie zatok autobusowych
4. Poprawa nawierzchni chodników
5. Poprawa bezpieczeństwa poprzez wydzielenie i oznaczenie przejść dla pieszych oraz
odnowieniu oznakowania poziomego i pionowego
C/ Podstawa opracowania
====================
- Mapa sytuacyjno-wysokościowa w skali 1:500
- Umowa zawarta z Powiatem Zduńskowolskim
- Koncepcja przyjęta przez Inwestora na Radach Technicznych
- Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 roku
w sprawie warunków technicznych , jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich
usytuowanie – Dz.Ustaw Nr 43 z 14 maja 1999 roku
- Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji
z dnia 31.07.2002 roku w sprawie znaków i sygnałów drogowych
( Dz.U. Nr. 170 z dnia 12.10.2002 poz.1393)
2. STAN ISTNIEJĄCY
A. Zagospodarowanie istniejącego pasa drogowego
=====================================
Przewidziany do remontu odcinek posiada jezdnię o nawierzchni bitumicznej o
szerokości 6,00. Przekrój uliczny.
Ciągi piesze z płyt betonowych 50x50 w bardzo złym stanie.Krawężniki betonowe 20x30x100
z licznymi ubytkami i pęknięciami.Łuki w ulice boczne i osiedlowe nienormatywne i niekształtne.
Odwodnienie powierzchniowe do kratek zlokalizowanych na wlotach bocznych.Brak zatok
autobusowych i ścieżki rowerowej.
Nawierzchnia jezdni mocno zniszczona i skoleinowana.Liczne wyboje i miejsca napraw
cząstkowych.W okresach zimowych i wiosennych występują liczne wyboje co dodatkowo pogarsza
komfort uczestników ruchu.
Oznakowania poziomego brak.Oznakowanie pionowe skorodowane.Niedostateczna ilość przejść
dla pieszych w miejscach migracji pieszych.
B. Charakterystyka istniejącej zieleni
============================
Zieleń w postaci trawników i zadrzewienie nie koliduje z remontem.
C. Zagospodarowanie terenów przyległych
===============================
Zabudowa jednorodzinna, wielorodzinna i handlowa.Istniejące budynki,instytucje oraz podmioty
prowadzące działalność gospodarczą posiadają dostępność do drogi.
3. PROJEKTOWANE ZAGOSPODAROWANIE TERENU
A.Układ komunikacyjny
===================
Trasa remontowanego odcinka drogi powiatowej Nr 4918E przebiega po istniejącym śladzie.
Ulice dochodzące pozostają w obecnym układzie bez zmian z korektą łuków włączeniowych.
B.Rozwiązania projektowe
=====================
1. Jezdnia
1. Przekrój uliczny o szerokości jezdni 6,10 m.
2. Przekroje ulic dochodzące bez zmian.
2. Skrzyżowania - zgodnie z istniejącą lokalizacją
Istniejące skrzyżowania pozostają w dotychczasowym układzie.
3. Ciągi piesze
Ciągi piesze pozostają w dotychczasowym układzie z umożliwieniem korzystania przez
rowerzystów z chodnika prawego
1. Chodnik lewostronny o szerokości 3,00 m/wzdłuż zatoki 2,50 m/
2. Ciąg pieszo-rowerowy po stronie prawej o szerokości 3,00 m/wzdłuż zatoki 2,50 m/
C. Konstrukcja
============
Jezdnia:
Remont polega na frezowaniu istniejącej nawierzchni bitumicznej na gr.0-8 cm oraz ułożeniu
nowych warstw bitumicznych wg opracowanego profilu podłużnego.
Z ustaleń z Inwestorem przyjęto ułożenie:
- warstwa wyrównawcza gr.3 cm z BA 0/12 na ruch KR 3
- warstwa ścieralna gr.3 cm z BA 0/8 na ruch KR 3
Lokalnie zachodzi konieczność wyrównania licznych nierówności nawierzchni na co przewidziano
dodatkowo 105 t mieszanki bitumicznej.
Krawężnik betonowy 15x30x100 na ławie betonowej z oporem kl.C 16/20.
Chodniki i ciąg pieszo-rowerowy:
- kostka betonowa gr.8 cm (szara chodniki i rubinowa ciąg pieszo-rowerowy)na podsypce
cementowo-piaskowej gr. 3 cm
- podbudowa z gruntu stabilizowanego cementem gr.10 cm o Rm= 1,5 MPa
- obrzeża betonowe 8x25x100 na ławie z pospółki
Zatoki autobusowe:
- kostka betonowa gr.8 cm (kolor grafitu)na podsypce cementowo-piaskowej gr.3 cm
- podbudowa zasadnicza z betonu C 16/20 gr.22 cm
- krawężnik betonowy najazdowy 15x22x100 na ławie betonowej z oporem(wzdłuż zatoki)
Zjazdy gospodarcze:
- kostka betonowa gr.8 cm (kolor grafitu)na podsypce cementowo-piaskowej gr.3 cm
- podbudowa z chudego betonu gr.15 cm o Rm= 6-9 MPa
- krawężnik najazdowy 15x22x100 na ławie betonowej z oporem kl.C 16/20,na skosach
zastosować krawężnik przejściowy
UWAGA:
========
Przed rozpoczęciem robót należy powiadomić gestorów infrastruktury podziemnej
w jezdni i wspólnie z nimi zinwentaryzować i oznaczyć zawory wodociągowe i włazy
studni kanalizacyjnych i telefonicznych oraz punkty układu poligonowego w celu
zabezpieczenia ich przed uszkodzeniem.
Po zakończeniu robót należy wykonać inwentaryzację powykonawczą i zgłosić do PODGiK.