opis techniczny - ZARZĄD DRÓG POWIATOWYCH w LESZNIE

OPIS TECHNICZNY
do projektu przebudowy drogi powiatowej nr 4803P - budowy
ciągu pieszo-rowerowego w m. Rydzyna
1. PODSTAWA OPRACOWANIA
Projekt budowlany przebudowy drogi powiatowej nr 4803P – budowy
ciągu pieszo-rowerowego w m. Rydzyna opracowano na zlecenie Zarządu Dróg
Powiatowych w Lesznie pl. Kościuszki 4c, 64-100 Leszno.
Przy rozwiązaniach projektowych oparto się na Rozporządzeniu Ministra Transportu i
Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 roku w sprawie warunków technicznych
jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. nr 43 poz. 430 z
14 maja 1999 r.), aktualnego planu sytuacyjnego z naniesioną niwelacją geodezyjną
oraz dodatkowych pomiarów w terenie.
Projektowana przebudowa drogi powiatowej nr 4803P - budowa
ciągu pieszo-rowerowego nie narusza osób trzecich, ograniczając zakres prac do
istniejącej linii rozgraniczenia.
2. STAN ISTNIEJĄCY I PROJEKTOWANY
Projektowana przebudowa drogi powiatowej nr 4803P - budowa
ciągu pieszo-rowerowego usytuowana jest na działkach nr 181/3; 1417/1 i 188.
3. PROJEKTOWANY PROFIL PODŁUŻNY I POPRZECZNY
Niweletę ciągu pieszo-rowerowego należy dostosować do istniejącego już
profilu podłużnego drogi powiatowej.
4. PROJEKTOWANE PRZEKROJE POPRZECZNE
Spadek poprzeczny ciągu pieszo-rowerowego wynosi 2%. Szerokość chodnika
wynosi od 1,50 do 2,50 m.
5. PROJEKTOWANA KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI
Konstrukcje nawierzchni projektowanego ciągu pieszo-rowerowego i zjazdów
zaprojektowano w oparciu o załącznik nr 5 „projektowanie konstrukcji nawierzchni
dróg” (Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999
roku w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i
ich usytuowanie Dz. U. nr 43 poz. 430 z 14 maja 1999 r.).
Konstrukcje ciągu pieszo-rowerowego i zjazdów przedstawiono na rys. 3, przekroje
konstrukcyjne i szczegóły.
5.1. KRAWĘŻNIK
Projektuje się krawężnik typu ulicznego 100x30x15 cm wibroprasowany
na ławie betonowej z oporem, beton kl. B15 w ilości 0,0825 m²/mb.
Krawężniki nad jezdnię będą wystawać 2 cm na zjazdach indywidualnych i przy
przekroczeniu ciągu pieszo-rowerowego z krawężników betonowych najazdowych.
Projektuje się krawężnik typu ulicznego 100x30x15 cm wibroprasowany
na ławie betonowej z oporem, beton kl. B15 w ilości 0,09 m²/mb na zjazdach
indywidualnych od strony posesji ułożony na płask.
5.2. OBRZEŻE
Obrzeże betonowe wibroprasowane 8x30x100 cm, ustawione na ławie
betonowej z oporem, beton kl. B15 w ilości 0,033 m²/mb ograniczające z obu stron
ciąg pieszo-rowerowy.
5.3. CIĄG PIESZO-ROWEROWY
Ciąg pieszo-rowerowy należy wykonać z kostki brukowej betonowej
wibroprasowanej grub. 8 cm kolor szary na podsypce cementowo-piaskowej
grub. 3-5 cm.
Pod podsypką należy wykonać podbudowę z kruszywa łamanego stabilizowanego
mechanicznie o frakcji 0/31,5 mm, warstwa grub. 12 cm.
Pod podbudową wykonać warstwę podsypki z piasku, warstwa grub. 5 cm.
5.4. ZJAZDY INDYWIDUALNE
Zjazdy należy wykonać z kostki brukowej betonowej wibroprasowanej
grub. 8 cm kolor czerwony na podsypce cementowo-piaskowej grub. 3-5 cm.
Pod podsypką cementowo-piaskową należy wykonać podbudowę z betonu kl B10 o
grub. warstwy 15 cm.
Pod podbudową wykonać warstwę podsypki z piasku, warstwa grub. 10 cm.
6. PROJEKTOWANE ODWODNIENIE
Odprowadzenie wód opadowych z projektowanego ciągu pieszo-rowerowego
odbywać się będzie poprzez projektowane spadki poprzeczne i podłużne w tereny
zielone.
W kilometrze 0+421,35 projektuje się przepust z rur PCV o śred. zew. 315 mm i
długości 11,00 m, ułożonych na 10 cm warstwie gruntu stabilizowanego cementem o
Rm = 2,5 MPa.
7. PROJEKTOWANE URZĄDZENIA ZABEZPIECZAJĄCE
W kilometrze 0+394,88 projektuje się barierę ochronną stalową skrajną typu
U-14a wysokości 0,75 m, ocynkowaną o długości 34,00 m (po 17,00 m w każdą
stronę, przed i za kilometrem 0+396,88 wzdłuż jezdni drogi powiatowej).
Z uwagi na przebieg projektowanego ciągu pieszo-rowerowego w nasypie od strony
skarpy w odległości 0,50 m od krawędzi zewnętrznej ciągu pieszo-rowerowego,
projektuje się balustradę ochronną typu U-11a, wysokości 1,20 m z rur stalowych o
śr. 60 mm, pomalowaną w kolorze biało-czerwonym.
Opracował:
Czesław Przedwojski