Infrastruktura transportowa – kolej

Infrastruktura transportowa – kolej
-Długość linii 2335 km
-Gęstość linii 18,9 km/100km2
Chorzow - Silesia Region (Poland)‫‏‬
6.Infrastruktura transportowa – kolej
NAZWA
PROJEKTU
2.1. Budowa połączenia kolejowego MPL ‘’Katowice’’
w Pyrzowicach z miastami Aglomeracji Górnośląskiej
właściciel
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
zakres
Budowa linii dwutorowej , zelektryfikowanej o długości ok. 24 km
oraz modernizacja istniejących linii na odcinku Katowice –Chorzów.
Częstotliwość połączeń: co 15 min, czas podróży z lotniska do
Katowic Centrum ok. 30 min.
obecny status
W toku procedura wyboru projektanta
Planowane podpisanie umowy z projektantem- listopad 2008
przewidywany koszt
1 234,20 mln PLN
źródła finansowania
Środki własne spółki PKP , środki budżetu Państwa-lista projektów
podstawowych
POIiŚ 7.1-20
NAZWA
PROJEKTU
2.2 Dostawa Elektrycznych Zespołów Trakcyjnych do
wykonywania pasażerskich przewozów regionalnych
właściciel
Urząd Marszałkowski Województwa Śląskiego w Katowicach , Wydział
Komunikacji i Transportu
zakres
Zakup ośmiu sztuk pojazdów szynowych-elektrycznych zespołów
trakcyjnych do wykonywania pasażerskich przewozów regionalnych/ 200
obecny status
podpisana umowa o współfinansowanie projektu z funduszy UE
w przygotowaniu dokumentacja przetargowa
planowane ogłoszenie przetargu w połowie września br
przewidywany koszt
160 000 000, 00 PLN
źródła finansowania
budżet województwa śląskiego, środki UE w ramach RPO Województwa
Śląskiego na lata 2007-2013- projekt kluczowy (programowane
dofinansowanie w wys. 108.800.000 PLN)
NAZWA
PROJEKTU
Modernizacja linii kolejowej E30 na odcinku Opole-Katowice-Kraków,
realizowana w ramach: PO Infrastruktura i Środowisko 2007-2013,
priorytet VII Transport Przyjazny Środowisku, Działanie 7.1-10
Modernizacja linii kolejowej E30 etapII-odcinek E30 Opole-GliwiceZabrze-Katowice-Kraków
właściciel
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
zakres
Modernizacja linii E30 etap II, odcinek Zabrze-Katowice-Kraków spełnia wymagania
Dyrektywy UE 2004/50/WEW w sprawie interoperacyjności transeuropejskiego
sysytemu kolei konwencjonalnej oraz standardów AGC i AGTC dla korytarzy
międzynarodowych
Odcinek linii kolejowej E 30 Zabrze-Katowice-Kraków jest zlokalizowany w 3-im
korytarzu paneuropejskim. Zmodernizowana linia przystosowana będzie do
osiągnięcia prędkości maksymalnej dla pociągów pasażerskich V=200 km/h
prowadzonych taborem konwencjonalnym dla odcinka Opole-Zabrze; oraz dV=160
km/h prowadzonych taborem konwencjonalnym dla odcinka ZabrzeKraków.Dodatkowo zostanie wyposażona w system sterowania ruchem kolej ETCS
poziom I oraz łączność GSM-R
obecny status
PKP PLK SA tra proces decyzyjny mający na celu dostosowanie zkresu modernizacji
linii E30 w latach 2007-2014 do pozostających w dyspozycji nakładów na ten cel.
Występuje duża dysproporcja pomiędzy potrzebnymi nakładami wyliczonymi wg
kosztorysów inwestorskich wysokości ok. 16 mld zł a nakładami szacowanymi na
liście POIiŚ w wysokości ok. 3,8 mld zł
przewidywany
koszt
Wg kosztorysów inwestorskich-ok. 16 mld PLN
Koszt całkowity wg szacunków z listy POIiŚ-ok. 3,8 mld PLN
źródła
finansowania
Dotacje UE, Budżet Państwa ( jeszcze nie określone-brak decyzji UE), środki własne
PKP