Instrukcja obsługi i montażu

explona

www.explona.com
Metromierz – explona basic
Instrukcja obsługi i montażu
explona to urządzenia pomiarowe przeznaczone do precyzyjnego pomiaru przebytej drogi.
Podstawowym produktem jest nowoczesny metromierz explona ze zintegrowanym
odbiornikiem systemu nawigacji satelitarnej GPS. Połączenie klasycznych rozwiązań
metromerzy z systemem GPS pozwoliło na uzyskanie precyzyjnego pomiaru drogi. Nawet w
bardzo niesprzyjających warunkach (m.in. boksowania kół w błocie) odczyt drogi pozostaje
niezafałszowany. Dodatkową zaletą jest możliwość nawigacji.
explona basic jest uproszczoną wersją modelu explona, odpowiadającą na zróżnicowane
zapotrzebowanie użytkowników. Wersja basic została stworzona z myślą o precyzyjnym
pomiarze drogi jedynie z kół pojazdu. Istnieje możliwość późniejszego rozbudowania
explona basic do pełnej wersji explona.

www.explona.com
Przed przystąpieniem do użytkowania i po każdej zmianie opon należy wykalibrować
urządzenie (patrz pkt. 3.1). Zaniechanie kalibracji spowoduje uzyskanie błędnych
pomiarów.
1 Opis funkcji











Pomiar przebytej drogi realizowany przez dwa niezależne liczniki. Rozdzielczość
pomiaru pierwszego licznika wynosi 1m a drugiego 100m. Podczas cofania wartość
drogi zmniejsza się. Maksymalne wskazanie to 20000km. Po przekroczeniu tej
odległości liczniki są automatycznie zerowane.
Prędkościomierz wskazujący prędkość rzeczywistą.
Wskazania drogomierza (prędkościomierza) mogą być wyświetlane w km (km/h), w
milach (MPH) lub w milach morskich (kts).
Funkcja „BACK” – powrót na właściwą trasę przejazdu.
Funkcja „PAUZA”, łatwo dostępna z pilota, umożliwiająca wstrzymanie zliczania
drogi.
Zegar i stoper.
Pomiar napięcia akumulatora z ustawianą sygnalizacją przekroczenia poziomu
dolnego i górnego.
Możliwość wyboru języka. Komunikaty po angielsku i polsku.
Pilot na spiralnym przewodzie.
Podtrzymywana pamięć.
Duży, podświetlany wyświetlacz ciekłokrystaliczny z dwoma poziomami jasności
(dzień i noc) i warstwą antyrefleksyjną.
2 Obsługa urządzenia
Do obsługi urządzenia używamy trójprzyciskowego pilota. Podstawowe funkcje przycisków
opisuje rysunek.
Zalecamy trzymanie pilota przewodem do góry (patrz rysunek).


KASOWANIE DROGI
ZATWIERDZANIE


PAUZA
ZWIĘKSZANIE

INFORMACJE
DODATKOWE
ZMNIEJSZANIE

explona basic 1.0 Instrukcja obsługi i montażu
wersja 1

www.explona.com
2.1 Informacje podstawowe
PRĘDKOŚĆ RZECZYWISTA
DROGA
NAPIĘCIE AKUMULATORA
lub INFORMACJE PILNE
ZEGAR
Wciśnięcie przycisku CZERWONEGO powoduje wyzerowanie wskazania drogi.
Przycisk ŻÓŁTY powoduje włączenie lub wyłączenie PAUZY. Jeżeli na wyświetlaczu
widoczny jest napis „PAUZA” urządzenie nie zlicza drogi.
Na wyświetlaczu są także sygnalizowane INFORMACJE PILNE (naprzemiennie ze
wskazaniem napięcia akumulatora):
 „tył” – włączenie funkcji „Back”,
 „Bat” – przekroczenie ustawionych progów napięcia akumulatora.
Naciśnięcie i przytrzymanie CZARNEGO przycisku wyświetla informacje dodatkowe.
explona basic 1.0 Instrukcja obsługi i montażu
wersja 1

www.explona.com
2.2 Informacje dodatkowe
Informacje dodatkowe widoczne są podczas trzymania wciśniętego CZARNEGO przycisku.
Pokazywany jest stoper oraz droga sumaryczna. Przycisk CZERWONY kasuje drogę
sumaryczną („Trasa”) a ŻÓŁTY startuje/zatrzymuje stoper. Dłuższe przytrzymanie
ŻÓŁTEGO powoduje wyzerowanie stopera.
STOPER
DROGA SUMARYCZNA
2.3 Funkcja „Back”
Włączenie „Back” powoduje:
 przy jeździe do przodu – odejmowanie wskazania drogi,
 przy jeździe do tyłu – dodawanie drogi.
Umożliwia to powrót na właściwą trasę przejazdu z zachowaniem wiarygodnych wskazań
przebytej drogi. Np. jeżeli zboczyliśmy z trasy, to przy nawracaniu włączamy funkcję „Back”.
Błędny odcinek jest odejmowany. Po dojechaniu do właściwej trasy wyłączamy funkcję
„Back”.
3 Konfiguracja urządzenia
Uruchomienie trybu konfiguracji:
 wyłącz zasilanie explony,
 wciśnij i przytrzymaj ŻÓŁTY przycisk,
 nie puszczając ŻÓŁTEGO włącz zasilanie,
 po 4 sekundach pojawi się menu.
Menu konfiguracji pozwala na ustawienie następujących parametrów:
 zegara,
 języka komunikatów,
 uruchomienia kalibracji urządzenia,
 wyboru jednostek (km i km/h, mile i mile/h, mile morskie i węzły),
 ustawienia dolnego i górnego progu ostrzegania o poziomie napięcia akumulatora,
 sposobu podłączenia biegu wstecznego (aktywny plusem lub minusem instalacji),
 przywrócenie ustawień fabrycznych urządzenia.
Do poruszania się po menu służą klawisze ŻÓŁTY i CZARNY. Aby zmienić np. ustawienia
zegara przejdź na pozycję „1 Zegar”, naciśnij CZERWONY (migający kursor przejdzie z
explona basic 1.0 Instrukcja obsługi i montażu
wersja 1

www.explona.com
górnej linii wyświetlacza do dolnej, wskazując zmienianą pozycje), ustaw właściwą wartość
ŻÓŁTYM lub CZARNYM. Przejście do kolejnej pozycji następuje po naciśnięciu
CZERWONEGO. Po zakończeniu edycji kursor wraca do górnej linii. W analogiczny
sposób zmienia się pozostałe opcje menu.
3.1 Menu „3 Kalibracja”
Kalibracja urządzenia polega na ustaleniu liczby impulsów przypadających na 1 kilometr
przebytej drogi. Informacja ta jest niezbędna do poprawnego pomiaru odległości. Kalibrację
należy wykonać przed przystąpieniem do użytkowania i po każdej zmianie opon.
Do kalibracji należy wyznaczyć odcinek drogi o długości 1000m. Od dokładności
wyznaczenia odcinka kalibracyjnego zależy dokładność późniejszych wskazań. W tym celu
można skorzystać z:
 wzorcowego odcinka urzędu miar,
 odcinka wyznaczonego przez słupki drogowe,
 poprawnie wykalibrowanego innego metromierza,
 taśmy mierniczej (wymaga dużo cierpliwości).
Urządzenie kalibruje się następująco:
1. wejdź w tryb konfiguracji (patrz pkt. 3),
2. przejdź do menu „3 Kalibracja” i wciśnij CZERWONY przycisk,
3. ustaw samochód dokładnie na początku odcinka kalibracyjnego i wciśnij
CZERWONY przycisk kasujący liczbę impulsów,
4. przejedź 1 km,
5. dokładnie na końcu wciśnij przycisk ŻÓŁTY, zapamiętując wyznaczoną liczbę
impulsów na kilometr,
6. pojawi się komunikat „Dziękuje”. Naciśnij dowolny przycisk,
7. przejdź do menu „8 Zapis/wyjscie” i naciśnij CZERWONY przycisk,
8. urządzenie jest skalibrowane i gotowe do pracy.
Jeżeli podczas kalibracji ilość impulsów n nie zmienia się oznacza to, że jest problem z
przetwornikiem mechanicznym (lub impulsami elektrycznymi).
Rysunek poniżej przedstawia widok wyświetlacza podczas kalibracji.
4 Montaż
Urządzenie powinno być zamontowane w sposób nie zagrażający zdrowiu i życiu
użytkowników zarówno w normalnej eksploatacji jak i w razie wypadku. W
szczególności nie może przesłaniać poduszek powietrznych.
explona basic 1.0 Instrukcja obsługi i montażu
wersja 1

www.explona.com
4.1 Zawartość zestawu
W skład zestawu wchodzą:
1. Metromierz explona basic (moduł wyświetlacza i moduł zasilający),
2. Pilot,
3. Obudowa złącza przetwornika impulsów,
4. Kabelek do podłączenia sygnału prędkości (w samochodach bez mechanicznej linki
prędkościomierza),
5. Instrukcja obsługi i montażu wraz z kartą gwarancyjną,
6. Zestaw naklejek,
7. Opakowanie.
4.2 Montaż mechaniczny
Urządzenie powinno być trwale zamontowane, powyżej spodziewanego poziomu wody w
aucie. Moduł wyświetlacza powinien być czytelny dla pilota i nie rozpraszać uwagi kierowcy.
Jeżeli prędkościomierz pojazdu napędzany jest wałkiem giętkim (linką), należy zamontować
odpowiedni przetwornik obrotowo-impulsowy pomiędzy prędkościomierzem a linką.
4.3 Podłączenie elektryczne



Przewód czarny (masa) – podłącz do masy ogólnej pojazdu,
Przewód biały – sygnał biegu wstecznego sterowany masą lub plusem (ustawiane
podczas konfiguracji),
Przewód czerwony – zasilanie po stacyjce lub oddzielnym wyłączniku (explona nie
posiada własnego wyłącznika).
Uwaga! Zasilanie należy zabezpieczyć bezpiecznikiem od 1A do 3A.
explona basic 1.0 Instrukcja obsługi i montażu
wersja 1

www.explona.com
4.3.1 Podłączenie impulsów
W pojazdach z mechaniczną linką prędkościomierza konieczne jest zastosowanie
przetwornika obrotowo-impulsowego (nie występującego w zestawie podstawowym).
Przetwornik ten montujemy między prędkościomierzem a linką.
Przetwornika nie należy umieszczać bezpośrednio na skrzyni biegów (reduktorze) –
możliwość zalania i uszkodzenia przetwornika.
Przetwornik należy podłączyć do złącza widocznego na ilustracji poniżej.
W pojazdach z elektronicznym prędkościomierzem (brak wałka giętkiego, do
prędkościomierza dochodzą jedynie przewody) należy w wiązce elektrycznej znaleźć przewód
prędkości. Można to zrobić z wykorzystaniem woltomierza: podczas ruchu z włączonym
zapłonem napięcie względem masy powinno się cyklicznie zmieniać (np. 0 i +12V lub 0 i
+5V). Sygnał z tego przewodu należy podłączyć do pinu „IMPULSY” za pomocą kabelka
widocznego na rysunku poniżej. Podłączenie impulsów można zlecić wyspecjalizowanej
firmie.
Po montażu należy skalibrować urządzenie (patrz pkt. 3.1)
explona basic 1.0 Instrukcja obsługi i montażu
wersja 1

www.explona.com
5 Dane techniczne
Uwaga! Z zasady działania wyświetlaczy ciekłokrystalicznych (LCD) wynika, że w wysokich
temperaturach mogą stać się nieco ciemniejsze. Z kolei przy niskich temperaturach czas
reakcji ulega wydłużeniu. Zachowania takie są typowe.
Wymiary zewnętrzne
170x65x35mm (moduł wyświetlacza),
155x50x28mm (moduł zasilający)
Obudowa
aluminiowa, kolor czarny (wyświetlacz),
z tworzywa sztucznego, kolor czarny (moduł zasilający)
Masa
700g
Wyświetlacz
ciekłokrystaliczny, tekstowy, 99x24mm (wymiar znaku:
4,84x9,66mm), podświetlenie koloru żółto-zielonego o
dwóch stopniach intensywności (dzień i noc), czytelność
wskazań zapewniona jest w szerokim zakresie warunków
oświetleniowych dzięki warstwie antyrefleksyjnej
Rozdzielczość pomiaru drogi
1m (100m dla drogi sumarycznej)
Napięcie zasilania
10 – 36V
Pobór prądu
220mA (pełne podświetlenie), 140mA (podświetlenie
nocne), wartości dla napięcia zasilania 14,4V
Minimalna ilość impulsów na 400
kilometr
Zakres temperatur pracy
-20°C do +70°C
Zastrzegamy sobie prawo do zmian specyfikacji urządzenia bez wcześniejszej informacji.
© Copyright by
explona Devel Team
explona basic 1.0 Instrukcja obsługi i montażu
wersja 1