Rajd szkoleniowy 2009-09

Jerzy Wróbel
Materiały do szkolenia z zasad turystycznej nawigacji samochodowej
1. Wstęp
Turystyczna nawigacja samochodowa jest formą rywalizacji, w której osoby niepełnosprawne mają dokładnie
takie same szanse jak ich pozostali konkurenci.
Zadaniem dwuosobowej załogi jest precyzyjne przejechanie opisanej itinererem trasy rajdu w podanym limicie
czasowym. Zapoznanie się z opisem trasy przez załogę ma miejsce dopiero na STARCIE odcinka rajdowego,
dlatego imprezom takim zawsze towarzyszy przygoda i emocje wynikające z "jazdy w nieznane", nawet jeśli
przejazd ma miejsce w rodzinnym mieście.
Opis trasy-itinerer wręczany załodze na STARCIE/PKC/ jest jedynym źródłem regulaminowej informacji o
sposobie pokonania trasy odcinka. Składa się z szeregu uporządkowanych piktogramów z graficznie podaną
informacją o kolejnych manewrach rajdowych, wykonywanych względem wybranych obiektów widzianych z
samochodu uczestnika rajdu. Nieodzowną częścią itinerera jest mapa rajdowa na podstawie której wykonywane
są zadania topograficzne. Podczas wykonywania tych zadań i wszelkich przejazdów między opisanymi
manewrami obowiązuje jedna zasada - "wyboru najkrótszej drogi".
Prawidłowy przejazd potwierdzany jest wpisem Punktów Kontroli Przejazdu (PKP) do Karty Drogowej
WSKAZÓWKA.
Wpisujemy tablice i znaki drogowe tylko po prawej stronie drogi. Zasada ta nie dotyczy nazw
miejscowości lub zdjęć. Numer zdjęcia wpisujemy za kaŜdym razem gdy przejeŜdŜamy obok niego
niezaleŜnie od tego po której stronie drogi obiekt się znajduje.
Grafikę opisów tras zawiera wydawnictwo GKSPiT PZM "Zbiór zasad opisów tras wykorzystywanych w
nawigacyjnych i turystycznych rajdach samochodowych" - dostępne na stronie internetowej www.pzm.pl
Niniejsze materiały zawierają skrócony opis przydatny na rajdzie szkoleniowym.
Na podstawie wpisów do karty drogowej, którą naleŜy oddać na mecie odcinka, określa się czy przejazd był
prawidłowy, jaki był czas przejazdu, czyli w rezultacie miejsce w klasyfikacji rajdu. Kartę drogową wypełnia się
od lewej górnej kratki do prawej dolnej, kratka po kratce, bez zostawiania wolnych miejsc, czytelnie, bez skreśleń
i poprawek. Sędzia dokonujący obliczeń, błędnie wypełnione kratki zalicza jako wizy nieprawidłowe, co powoduje
naliczenie karnych punktów.
WSKAZÓWKA
Nie wpisujemy od razu wiz PKP-ów samoobsługowych do karty drogowej, a notujemy je sobie w
brudnopisie, lub w wydzielonych na ten cel kratkach z prawego boku itinerera (jeśli miejsce na takie
notatki organizator przewidział). Zawsze moŜe się zdarzyć, Ŝe popełniłiśmy błąd w swoim przejeździe i
chcemy go poprawić, co spowoduje Ŝe wizy będą inne. Zawsze przepisujemy je uwaŜnie do karty
drogowej przed PKP-em z obsługą sędziowską i przed wjazdem na metę odcinka.
Litery specjalne
Oznaczenie kierunku na mapie
Oznaczenie kierunku na drodze
W – west – zachód
E - east – wschód
N – north – północ
S – south – południe
L – w lewo
P – w prawo
1
Skala mapy
Kąty
M np. M20 mapa o skali 1:20.000
D – kąt drogowy
D0 prosto
D90 w prawo
D180 zawracamy
D270 w lewo
SKRÓTY i POJĘCIA PODSTAWOWE
ITINERER
PKC
PKP
OPIS TRASY PRZEJAZDU
Punkt Kontroli Czasu (początek lub koniec odcinka, meta)
Punkt Kontroli Przejazdu
sędziowie z pieczątkami
tablice organizatorów z numerami po prawej stronie jezdni
zdjęcia fotograficzne
znaki drogowe opisane w komunikacie startowym
PUNKTY KARNE 20 - za brak PKP
7 - za błędny PKP
1 za kaŜdą minutę spóźnienia od 1 do do 20 min
2 za kaŜdą minutę spóźnienia od 21 do do 40 min
3 za kaŜdą minutę spóźnienia od 41 do do 60 min
TARYFA
Maksymalna ilość punktów karnych którą moŜna zainkasować
przekraczając limit czasu na rajdzie ( 2000 pkt – 60 min. )
BRD
Bezpieczeństwo Ruchu Drogowego – zestaw pytań z tego zakresu
SZ
Próby sprawności – przejazd między „pachołkami” na czas.
Brak zaliczenia próby sprawności równoznaczny jest z
brakiem jednego PKP w karcie drogowej
BT
Badanie techniczne samochodu przed startem – sprawdzenie
świateł, sygnału, apteczki, dowodu rejestracyjnego
DROGA
Wydzielony pas terenu przeznaczony do ruchu pojazdów.
Występując w itinererach z natury oznaczana jest linią ciągłą, bez
względu na jej nawierzchnię.
SKRZYśOWANIE Przecięcie dróg naziemnych bez względu na ich nawierzchnie i
Z NATURY
charakter (utwardzone, gruntowe, szutrowe, drogi główne, lokalne,
(REALNE)
ekspresowe etc.). Przecięcie drogi z wjazdem do garaŜy,
budynków lub posesji uwaŜamy za skrzyŜowanie tylko wtedy,
gdy z drogi którą jedziemy nie jest widoczne zakończenie
wjazdu.
SKRZYśOWANIE Miejsce styku co najmniej trzech prostych (dróg) na materiałach
MAPOWE .
topograicznych. .
PUNKT NA
Miejsce na mapie lub na planie naniesione przez organizatora MAPIE
oznaczone literą, cyfrą, liczbą dwu lub trzycyfrową. Szukając
lub NA PLANIE
najkrótszej drogi moŜemy tylko przejechać przez punkty
trzycyfrowe
DETAL
materiał topograficzny przedstawiający najbliŜszą okolicę
skrzyŜowania (zbioru skrzyŜowań, punktu), w powiększeniu,
wykreślonej i podanej skali, mogący zawierać dodatkowe
informacje dotyczące przejazdu trasy.
2
CONSTANS
z NATURY
SKALA
JAZDA
Z NATURY
stały element opisu trasy, który w momencie wystąpienia w terenie
(constans z natury) przerywa aktualnie wykonywane zadanie
(manewr) i nakazuje wykonanie opisanego polecenia np.
Za trójkątem skręć w lewo
Np. zapis M20 = skala 1:20.000
tzn 1 cm na mapie
= w terenie 20.000 cm lub = 200 m lub
= 0,2 km
Przejazd trasy nie uwzględniający uwarunkowań przedstawionych
na mapie.
1.
2.
3.
4.
5.
JAZDA
WG MAPY
na skrzyŜowaniu o podanym kształcie w lewo
na drugim dowolnym moŜliwym w prawo
prosto obok znaku inne niebezpieczeństwa
w lewo przed znakiem – droga dwukierunkowa
w prawo za trójkątem
Przejazd trasy uwzględniający wszelkie uwarunkowania (układ
dróg, punkty, detale, strzałki kierunkowe) przedstawione na mapie
z punktu X1 naleŜy tak dojechać do
punktu X2 aby wyjechać z niego w podanym kierunku bez
zawracania Uwaga na mapie mogą być detale punktów
PLANOWANIE
JAZDY
WG MAPY
I FAKTYCZNY
PRZEJAZD
2x
=
3
PRZYKŁADY DO ANALIZY
Przejazd z
punktu na
mapie do
sytuacji
występującej
w naturze
1. Z punktu O jedziemy na południe tak długo, aŜ będzie moŜna
2. wjechać w bramę po lewej stronie przez znakiem „uwaga dzieci”
(uwaga zawsze dojazd jest od dołu kratki).
1. WyjeŜdŜamy z punktu Z na południowy wschód.
2. Skręcamy w kierunku kościoła w drugą drogę po lewej.
3. Zawracamy przed cmentarzem.
1. wyjeŜdŜamy z punku B wg mapy
2. w prawo na dokładnie takim skrzyŜowaniu ( uwaga na drogi
gruntowe)
3. 2 razy w prawo ( nie musi to być kąt dokładnie 90 stopni)
4. w lewo na dokładnie takim skrzyŜowaniu
5. za mostem w lewo
U
U
4
Jazda po
planie,
na którym
obowiązuje
oraz
constans.
Rozwiązanie:
5
6
Przykładowy itinerer z rajdu „KOZIOŁEK”:
Polecane strony :
www.pzm.pl
www.zopzmwarszawa.pl
www.mikula.rzeszow.net
7