program funkcjonalno – u ytkowy nr 2

Transkrypt

Załącznik nr 1.4 ST
Sprawa nr ZP 11VIII/08
Zamawiający: Zarząd Dróg Wojewódzkich
30-085 Kraków, ul. Głowackiego 56
Nazwa zamówienia:
„Modernizacja drogi wojewódzkiej nr 776 Kraków – Proszowice – Ostrów” część II : Modernizacja drogi wojewódzkiej nr 776 od km 18+336 do km 31+247
oraz od km 33+526 do km 42+008, zaprojektuj - wybuduj
PROGRAM FUNKCJONALNO – UŻYTKOWY NR 2
CPV:
45233000-9
74232200-6
45110000-1
45230000-8
45232451-8
45233222-1
45233128-2
45233129-9
45233221-4
45233290-8
45233292-2
45112450-4
Roboty w zakresie konstruowania, fundamentowania oraz wykonywania nawierzchni
autostrad, dróg
Usługi inżynierii projektowej w zakresie inżynierii lądowej i wodnej
Roboty w zakresie burzenia, rozbiórki obiektów budowlanych, roboty ziemne
Roboty budowlane w zakresie budowy rurociągów, ciągów komunikacyjnych
i linii elektroenergetycznych, autostrad, dróg, lotnisk i kolei
Roboty odwadniające i nawierzchniowe
Roboty w zakresie chodników
Ronda
Skrzyżowania dróg
Malowanie nawierzchni
Instalowanie znaków drogowych
Instalowanie urządzeń ochronnych
Roboty wykopaliskowe na terenach archeologicznych
Opracowała:
Zatwierdził
Izabela Nowak
ZDW/DI-1
Kraków, czerwiec 2008
1
Spis zawartości Programu Funkcjonalno Użytkowego ( PFU )
„Modernizacja drogi wojewódzkiej nr 776 Kraków – Proszowice – Ostrów” część II : Modernizacja drogi wojewódzkiej nr 776 od km 18+336 do km 31+247
oraz od km 33+526 do km 42+008 - zaprojektuj - wybuduj
I. CZĘŚĆ OPISOWA
1.
Opis ogólny przedmiotu zamówienia
1.1.
Charakterystyczne parametry określające wielkość obiektu lub zakres robót
budowlanych
1.2.
Aktualne uwarunkowania wykonania przedmiotu umowy
1.3.
Ogólne właściwości funkcjonalno-użytkowe
1.4.
Szczegółowe właściwości funkcjonalno-użytkowe
Rodzaje robót , ich lokalizacja i orientacyjne wielkości tych robót
2.
Opis wymagań Zamawiającego w stosunku do przedmiotu zamówienia
2.1.
Cechy obiektu dotyczące rozwiązań budowlano-konstrukcyjnych
2.2.
Wymagania techniczne
2.3.
Wymagania materiałowe
2.4.
Wymagania funkcjonalne
2.5.
Wymagania dotyczące opracowań projektowych załączonych do oferty
2.6.
Wymagania dotyczące dokumentacji projektowej Wykonawcy
2.7.
Materiały do pozwolenia na budowę , zgłoszenia robót rozbiórkowych
2.8.
Inne wymagania dla dokumentacji projektowej Wykonawcy i robót
budowlanych
II. CZĘŚĆ INFORMACYJNA PROGRAMU FUNKCJONALNO-UŻYTKOWEGO
1.
2.
3.
4.
Dokumenty potwierdzające zgodność zamierzenia budowlanego
z wymaganiami wynikającymi z odrębnych przepisów
Oświadczenie Zamawiającego stwierdzające jego prawo do dysponowania
nieruchomością na cele budowlane
Przepisy prawne i normy związane z projektowaniem i wykonaniem
zamierzenia Budowlanego
Inne informacje niezbędne do zaprojektowania robót budowlanych
( załączniki do Programu funkcjonalno-użytkowego nr 2 )
2
I. CZĘŚĆ OPISOWA
1. OPIS OGÓLNY PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA
Przedmiotem zamówienia jest zadanie polegające na opracowaniu -aktualizacji posiadanej
przez Zamawiającego dokumentacji projektowej i uzupełnieniu jej brakujących elementów
miedzy innymi w zakresie odwodnienia, uzyskaniu ostatecznej decyzji o pozwoleniu na
budowę oraz wykonaniu robót budowlanych związanych z modernizacją drogi
wojewódzkiej nr 776 Kraków – Proszowice – Ostrów odcinek Kocmyrzów – Proszowice
od km 18+336 ( rejon granicy działek nr 181/8 i 181/7 obręb Luborzyca) do km 31+247
( w rejonie granicy działki nr 40 i 41 obr. Łaganów ) o długości 12,911 km oraz odcinek
Proszowice – Ostrów od km 33+526 ( w rejonie granicy działek nr 488/1 i 488/3
w Opatkowicach ) do km 42+008 ( granica woj. świętokrzyskiego ) długości 8,482 km.
Droga wojewódzka nr 776 na odcinku objętym modernizacją przebiega przez teren gminy
Kocmyrzów – Luborzyca od km 18+336 – 21+373 i od km 21+706 – 22+447 (powiat
krakowski ) , przez teren gminy Koniusza od km 21+373 - 21+706 i od 22+447 – 29+792
oraz przez teren gminy Proszowice od km 29+792 – 31+247 i od 33+526 do km 42+008
Uwaga:
Kilometraż używany w niniejszym Programie Funkcjonalno Użytkowym oraz innych
dokumentach i opracowaniach pomocniczych udostępnionych przez zamawiającego jest
kilometrażem roboczym. Obecnie obowiązuje kilometraż referencyjny ( wyznaczony na
drodze za pomocą punktów referencyjnych zlokalizowanych na skrzyżowaniach drogi woj. Nr
776 z drogami powiatowymi i wojewódzkimi oraz słupków U-1a).
Zakres robót w kilometrażu referencyjnym :
km 18+336
km 31+247
km 33+526
km 42+008
= odc. 050 km 0+180
= odc. 090 km 2+905
= odc. 110 km 0+822
(granica województwa ) = odc. 140 km 1+772
1.1 Charakterystyczne parametry przedmiotu zamówienia i zakres robót budowlanych
•
klasa techniczna G
•
obciążenie 100 kN / oś
•
kategoria ruchu : KR 4 na odcinku Kocmyrzów – Proszowice,
KR 3 na odcinku Proszowice – Ostrów
•
szerokość jezdni
•
szerokość poboczy 1,25 m
•
szerokość chodników: przy jezdni - 2,0 m, poza rowem 1,5 m
•
pochylenie skarp 1:1,5 ( lokalnie 1:1 )
•
odwodnienie terenu – obustronne rowy, ścieki lub kanalizacja deszczowa
7,00 m
( w zależności od możliwości ) wraz z odprowadzeniem wody do odbiorników
Zakres prac objętych zamówieniem:
a/ opracowanie - aktualizacja projektów budowlanych i wykonawczych na modernizację drogi
w oparciu o Program funkcjonalno-użytkowy, w zakresie wszystkich niezbędnych branż,
projektu docelowej organizacji ruchu, specyfikacji technicznych wykonania
i odbioru robót na wszystkie elementy realizowanych robót oraz przedmiaru robót
Aktualizacja będzie polegać na dostosowaniu dokumentacji projektowej z roku 2003 do
wymagań Programu funkcjonalno-użytkowego, do obowiązujących przepisów i warunków
3
technicznych, uzupełnieniu jej brakujących elementów między innymi w zakresie
odwodnienia oraz na uzyskaniu niezbędnych uzgodnień, decyzji i pozwoleń, zgodnie
z obowiązującymi przepisami, jak również na wykonaniu wynikających z tych uzgodnień
uzupełnień elementów dokumentacji
b/ wykonanie projektu rozbiórki budynku kolidującego z inwestycją ( w przypadku, gdy
będzie wymagany )
c/ uzyskanie wszelkich niezbędnych uzgodnień i decyzji niezbędnych do złożenia wniosku
o pozwolenie na budowę drogi, do dokonania zgłoszenia rozbiórki budynku lub złożenia
wniosku o pozwolenie na rozbiórkę
d/ uzyskanie pozwolenia na budowę dla w/w odcinka drogi
e/ dokonanie zgłoszenia rozbiórki budynku kolidującego z inwestycją i uzyskanie jego
przyjęcia przez właściwy organ lub uzyskanie pozwolenia na rozbiórkę
f/ wykonanie robót rozbiórkowych i przygotowawczych : rozbiórka budynku kolidującego
z inwestycją, rozbiórka elementów drogi, chodników, urządzeń odwadniających, urządzeń
bezpieczeństwa ruchu ( znaki, bariery ochronne )
g/ wycinka drzew i krzewów kolidujących z inwestycją
h/ organizacja ruchu na czas robót: projekt, wykonanie, utrzymanie i likwidacja
i/ roboty ziemne ( wykopy, nasypy )
j/ przebudowa nawierzchni i korpusu drogi :
• przebudowa jezdni istniejącej ( wzmocnienie konstrukcji nawierzchni, poszerzenie
jezdni do 7,00 m),
• przebudowa istniejących skrzyżowań z drogami powiatowymi i gminnymi,
• przebudowa 1 skrzyżowania na skrzyżowanie typu rondo,
• wykonanie podbudowy ( z betonu asfaltowego, kruszywa żużlowego, MCE )
• wykonanie nawierzchni ( z SMA, betonu asfaltowego ),
• wykonanie poboczy,
• przebudowa zjazdów na posesje,
• budowa, przebudowa chodników
• budowa, przebudowa zatok autobusowych i peronów przystankowych,
• budowa murów oporowych
k/ przebudowa i budowa urządzeń odwadniających ( rowy przydrożne, ścieki, kanalizacja
deszczowa, przepusty, rowy melioracyjne oraz inne, w zależności od przyjętych w projekcie
rozwiązań ( zbiorniki retencyjne lub chłonne, urządzenia podczyszczające wodę i inne
urządzenia niezbędne do prawidłowego funkcjonowania odwodnienia ) wraz
z odprowadzeniem wód do odbiorników
l/ montaż urządzeń bezpieczeństwa ruchu ( stalowe bariery ochronne, oznakowanie
pionowe i poziome itp.)
m/ zabezpieczenie i przebudowa urządzeń obcych i uzbrojenia terenu ( sieci
elektroenergetyczne, telekomunikacyjne, wodociągowe, kanalizacyjne i gazowe ) wraz
z opłatami za nadzór nad przebudową ze strony właścicieli sieci
n/ przebudowa oświetlenia drogi
4
o/ roboty wykończeniowe i porządkowe ( plantowanie, obsianie trawą skarp, zieleńców itp. )
p/ odtworzenie, wyznaczenie i montaż punktów referencyjnych oraz słupków U-1a
r/ zabezpieczenie zabytków małej architektury i stanowisk archeologicznych
s/ pełnienie nadzoru autorskiego
t/ sporządzenie inwentaryzacji powykonawczej
u/ złożenie wniosku o pozwolenie na użytkowanie i uzyskanie jego przyjęcia przez właściwy
organ (w przypadku, gdy będzie wymagane) lub zgłoszenie zakończenia robót i uzyskanie
jego przyjęcia przez właściwy organ
1.2 Aktualne uwarunkowania wykonania przedmiotu zamówienia
Odcinek drogi przeznaczony do modernizacji przebiega po terenie falistym o dominującej
funkcji rolniczej. Wzdłuż przeważającej jego części występuje gęsta zabudowa
jednorodzinna, występują skrzyżowania z drogami powiatowymi i gminnymi oraz liczne
zjazdy do posesji .
Szerokość istniejącej jezdni na odcinku Kocmyrzów – Proszowice wynosi 6,50 m, na odcinku
Proszowice – Ostrów 6,00 – 6,50 m. Nawierzchnia jezdni jest zniszczona, występują liczne
spękania i deformacje. Istniejące chodniki posiadają nawierzchnię z płyt chodnikowych,
zniszczoną i zdeformowaną.
Program funkcjonalno – użytkowy określa wymagania dotyczące zaprojektowania,
realizacji, odbioru i przekazania w użytkowanie wszystkich elementów zadania.
Zamawiający we własnym zakresie pozyska decyzję o ustaleniu lokalizacji drogi
wojewódzkiej nr 776 dla inwestycji dot. przebudowy istniejącej drogi woj. Nr 776,
polegającej na rozbudowie na odcinku od Krakowa do Proszowic i od Proszowic do granicy
województwa i przekaże Wykonawcy w dniu podpisania umowy.
Wykonawca podejmujący się realizacji przedmiotu zamówienia zobowiązany będzie
do:
a/ Sporządzenia bądź pozyskania aktualnej mapy do celów projektowych lub aktualizacji
map z 2007 r, przekazanych przez Zamawiającego ( gdy zajdzie taka potrzeba)
b/ Opracowania - aktualizacji projektów budowlanych i wykonawczych, z uwzględnieniem
wymagań obowiązujących ustaw i rozporządzeń, „Wytycznych w zakresie postępowania w
sprawie oceny oddziaływania na środowisko dla przedsięwzięć współfinansowanych
z krajowych lub regionalnych programów operacyjnych”, wydanych przez Ministra Rozwoju
Regionalnego, Warszawa, dnia 3.06.2008 r (MRR/H/16/2/06/08 ), niniejszego programu
funkcjonalno-użytkowego, dla wszystkich branż, w formie planów rysunków lub innych
dokumentów umożliwiających jednoznaczne określenie rodzaju i zakresu robót
budowlanych, dokładną lokalizację i uwarunkowania ich wykonania.
Projekty budowlane i wykonawcze muszą być przedstawione do akceptacji Zamawiającemu.
Zamawiający posiada dokumentację projektową z 2003 roku, wykonaną przez „System” Katowickie Przedsiębiorstwo Inżynierskie Sp. z o.o.
c/ Uwzględnienia wymagań „Wytycznych w zakresie postępowania w sprawie oceny
oddziaływania na środowisko dla przedsięwzięć współfinansowanych z krajowych lub
regionalnych programów operacyjnych”, ( zał. Nr 2.87 do niniejszego PFU ),
z uwagi na planowane zgłoszenie zadania do Małopolskiego Regionalnego Programu
Operacyjnego ( MPRO ) w ramach Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego
5
d/ Uzyskania wszelkich decyzji opinii i pozwoleń, zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz
„Wytycznymi w zakresie postępowania w sprawie oceny oddziaływania na środowisko dla
przedsięwzięć współfinansowanych z krajowych lub regionalnych programów operacyjnych”
e/ Opracowania - aktualizacji i przedstawienia Zamawiającemu do zatwierdzenia Specyfikacji
Technicznych (sporządzonych na podstawie wydanych przez GDDKiA Ogólnych Specyfikacji
Technicznych oraz Specyfikacji Technicznych DM.00.00.00. Wymagania Ogólne,
stanowiących załącznik nr 2.1 do niniejszego PFU) na wszystkie elementy realizowanych
robót, ( za wyjątkiem specyfikacji technicznych na wykonanie projektów stałej organizacji
ruchu, oraz oznakowania poziomego i pionowego, stanowiących załączniki do niniejszego
PFU ) oraz opracowania przedmiaru robót i harmonogramu robót.
( Zamawiający dopuszcza wykorzystanie posiadanych przez niego specyfikacji technicznych
sporządzonych przez „System” - Katowickie Przedsiębiorstwo Inżynierskie Sp. z o.o. w roku
2003, załączonych do niniejszego PFU )
f/ Opracowania i przedłożenia do zatwierdzenia Zarządcy Ruchu zastępczej organizacji
ruchu na czas prowadzenia robót – wg wymagań ustawy [24] i rozporządzeń [25] i [26].
g/ Opracowania - aktualizacji, uzyskania wymaganych opinii i przedłożenie do zatwierdzenia
Zamawiającemu projektu stałej organizacji ruchu – wg wymagań ustawy [24]
i rozporządzeń [25] i [26].
h/ Realizacji robót w oparciu o zatwierdzone przez Zamawiającego projekty wykonawcze po
wytyczeniu robót przez uprawnionego geodetę Wykonawcy.
i/ Prowadzenia pomiarów kontrolnych i badań laboratoryjnych zgodnie z wymogami ST
j/ Prowadzenia dziennika budowy i wykonywania obmiarów ilości zamawianych robót
k/ zabezpieczenia obiektów zabytkowych ( obiekty małej architektury ) i stanowisk
archeologicznych w rejonie prowadzonej inwestycji
l/ Przygotowania rozliczenia końcowego robót i sporządzanie operatu kolaudacyjnego , który
ma zawierać: umowę, ofertę, umowy z podwykonawcami, harmonogram, wyceniony wykaz
elementów rozliczeniowych, protokoły odbioru robót ulegających zakryciu i zanikających,
polisę ubezpieczeniową, protokół przekazania placu budowy, pismo o powołaniu Komisji
Odbioru, Program Zapewnienia Jakości (PZJ), badania materiałów, recepty, wyniki
pomiarów, wyniki badań laboratoryjnych, deklaracje zgodności materiałów, sprawozdanie
techniczne Wykonawcy, opinię technologiczną na podstawie wyników badań i pomiarów,
geodezyjną inwentaryzację powykonawczą, rozliczenie finansowe, protokół odbioru
końcowego robót, oświadczenie kierownika budowy o wykonaniu robót zgodnie z przepisami
ł/ Sprawowania nadzoru autorskiego nad realizowanymi robotami.
m/ Przekazania zrealizowanych obiektów ich zarządcom.
n/ Sporządzenia inwentaryzacji geodezyjnej powykonawczej i uzyskanie jej przyjęcia do
powiatowego zasobu geodezyjnego
o/ złożenia wniosku o pozwolenie na użytkowanie i uzyskania jego przyjęcia przez właściwy
organ (w przypadku, gdy będzie wymagane) lub zgłoszenia zakończenia robót i uzyskanie
jego przyjęcia przez właściwy organ
Realizacja powyższego zakresu robót winna być wykonana w oparciu o obowiązujące
przepisy (w tym w szczególności przepisy Prawa Budowlanego) przez Wykonawcę
posiadającego stosowne doświadczenie i potencjał wykonawczy oraz przez osoby
6
o odpowiednich kwalifikacjach zawodowych i doświadczeniu zawodowym.
Zamawiający ustanowi nadzór inwestorski nad wykonaniem wszystkich robót objętych
zadaniem.
1.3.Ogólne właściwości funkcjonalno – użytkowe
Wykonanie robót budowlanych i oddanie do użytku przedmiotu zamówienia musi być
zrealizowane zgodnie z obowiązującymi przepisami ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo
Budowlane (Dz. U. nr 207 poz. 2016 z 2003 r.) z późniejszymi zmianami. Wykonanie
i oddanie do użytku musi być również zgodne z wszelkimi aktami prawnymi właściwymi
dla przedmiotu zamówienia, z przepisami techniczno-budowlanymi, obowiązującymi polskimi
normami, wytycznymi oraz zasadami wiedzy technicznej.
Droga ma spełniać wymogi zawarte w „Warunkach technicznych jakim powinny odpowiadać
drogi publiczne i ich usytuowanie”, to znaczy konstrukcja podatna ma być zaprojektowana na
20–cioletni międzyremontowy okres eksploatacji, nasyp drogowy musi spełniać wymogi
normy PN–S–02205 Drogi samochodowe. Roboty ziemne. Wymagania i badania.
Efektem końcowym ma być uzyskanie odcinka drogi jednojezdniowej, o 2 pasach ruchu,
o wymaganiach technicznych i użytkowych klasy G ( kategoria ruchu KR 4 na odcinku
Kocmyrzów – Proszowice, KR 3 na odcinku Proszowice – Ostrów ).
1.3.1 Zakres robót i szacunkowa wycena
W celu oszacowania i wyceny zakresu robót dla potrzeb sporządzenia oferty należy
kierować się:
• wynikami szczegółowych wizji terenowych i inwentaryzacji własnych,
• wynikami badań i pomiarów własnych,
• wynikami opracowań własnych,
• treścią opracowań posiadanych przez Zamawiającego,
• zapisami niniejszego Programu funkcjonalno-użytkowego.
Wykonawca musi liczyć się z sytuacją, że rodzaje robót i ilości wyszczególnione
w punkcie 1.4 programu funkcjonalno – użytkowego są orientacyjne i mogą ulec
zmianie po opracowaniu - aktualizacji dokumentacji projektowej.
Szczegółowe rozwiązania wpływające na zwiększenie zakresu robót stanowią ryzyko
Wykonawcy i nie będą traktowane jako roboty dodatkowe.
1.4 Szczegółowe właściwości funkcjonalno – użytkowe
Rodzaje robót, ich lokalizacja i orientacyjne wielkości tych robót
1.4.1. Roboty przygotowawcze i rozbiórkowe
• rozbiórka budynku kolidującego z inwestycją
• rozbiórka elementów drogi, chodników, urządzeń odwadniających ( przepusty ),
urządzeń bezpieczeństwa ruchu ( znaki drogowe, bariery ochronne )
• przestawienie ogrodzeń ( w przypadku, gdy zajdzie taka konieczność )
• wycinka drzew i krzewów kolidujących z inwestycją wraz z transportem pni do
siedziby Obwodu Drogowego w Jakubowicach ( Miejsca odwozu gałęzi wraz
z kosztami ewentualnej utylizacji ustala swoim staraniem Wykonawca ).
Nadmiar materiałów z rozbiórek i odkłady przechodzą na własność Wykonawcy. Materiał
z frezowania nawierzchni Wykonawca winien wykorzystać przy wykonaniu zjazdów do
posesji i poboczy. Prowadnice stalowe po demontażu istniejących barier ochronnych
pozostają własnością Zamawiającego i należy je złożyć na terenie bazy Obwodu
Drogowego w Jakubowicach.
7
Uwaga:
Do usuwania drzew i krzewów znajdujących się na nieruchomościach objętych
decyzją o ustaleniu lokalizacji drogi – za wyjątkiem drzew i krzewów wpisanych do
rejestru zabytków – nie stosuje się przepisów i ochronie przyrody w zakresie
obowiązku uzyskania zezwoleń na ich usunięcie oraz związanych z tym opłat.
W przypadku konieczności wycinki drzew i krzewów poza obszarem objętym wnioskiem
o wydanie decyzji o ustaleniu lokalizacji drogi Wykonawca winien pozyskać decyzję na
wycinkę na podstawie sporządzonej uprzednio inwentaryzacji.
1.4.2 Przebudowa korpusu drogi i nawierzchni
Przebudowa nawierzchni i korpusu drogi ma polegać na :
• Przebudowie jezdni istniejącej ( wzmocnienie konstrukcji nawierzchni, poszerzenie
jezdni do 7,00 m,
• przebudowie istniejących skrzyżowań z drogami powiatowymi i gminnymi,
• budowie 1 skrzyżowania typu rondo,
• wykonaniu podbudowy ( z betonu asfaltowego, kruszywa żużlowego, MCE )
• wykonaniu nawierzchni z SMA i betonu asfaltowego,
• wykonaniu poboczy,
• przebudowie istniejących chodników, budowie nowych chodników
• przebudowie, budowie zatok autobusowych i peronów przystankowych,
zlokalizowanych w pobliżu istniejących przystanków,
• przebudowie istniejących zjazdów do posesji,
• budowie murów oporowych
I. Przebudowa jezdni istniejącej
Docelowy przekrój normalny :
• 1 jezdnia o szer. 7,00 m ( 2 pasy ruchu szerokości po 3,50 m każdy ),
• obustronne pobocza ziemne szerokości 1,25 m, ulepszone materiałem z frezowania
lub kruszywem łamanym na głębokość 15 cm
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI JEZDNI
Konstrukcje wzmocnienia nawierzchni
Odcinek I / 1 ( km 18+336 – km 23+000 )
• 4 cm - warstwa ścieralna z SMA wg PN PN-S-96025;2000
• 8 cm - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego 0/20 mm o zwiększonej odporności na
koleinowanie i zmęczenie wg. Zeszytu Nr 63 IBDiM.
• 23 cm podbudowa z mieszanki mineralno-cementowo-emulsyjnej (MCE )
Odcinek I / 2 ( km 23+000 - km 28+000 )
• 8 cm - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego 0/20 mm, o zwiększonej odporności
na koleinowanie i zmęczenie wg. Zeszytu Nr 63 IBDiM.
• 6 cm – warstwa podbudowy z betonu asfaltowego gruboziarnistego, o zwiększonej
odporności na koleinowanie i zmęczenie wg. Zeszytu Nr 63 IBDiM.
• 23 cm podbudowa z mieszanki mineralno-cementowo-emulsyjnej (MCE )
Odcinek I / 3 ( km 28+000 – km 31+247 )
• 8 cm - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego 0/20 mm, o zwiększonej odporności
na koleinowanie i zmęczenie wg. Zeszytu Nr 63 IBDiM.
• regulacja powierzchni istniejących warstw przez frezowanie płytkie
8
Odcinek II / 1 ( km 33+526 – km 36+300 )
• 5 cm - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego średnioziarnistego o strukturze
zamkniętej, wg PN-S-96025;2000
• 10 cm - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego 0/20 mm, wg PN-S-96025;2000
• regulacja powierzchni istniejących warstw przez frezowanie na głębokość 5 cm
Odcinek II / 2 ( km 36+300 - 42+009 )
• 10 cm - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego 0/20 mm, wg PN-S-96025;2000
• 25 cm – podbudowa pomocnicza z kruszywa żużlowego 0/63 mm, stabilizowanego
mechanicznie
• geosiatka wzmacniająca podbudowę z kruszywa
• frezowanie zniszczonych warstw bitumicznych
Konstrukcja nowej nawierzchni KR 4 (na poszerzeniach jezdni )
( odcinek km 18+336 - km 23+000 )
• geokompozyt
• 8 cm – warstwa podbudowy z betonu asfaltowego gruboziarnistego o zwiększonej
• 25 cm - podbudowa z kruszywa żużlowego o uziarnieniu ciągłym 0/63 mm,
stabilizowanego mechanicznie
• 35 cm – warstwa wzmocnionego podłoża z kruszywa żużlowego o uziarnieniu
ciągłym 0/63 mm ,stabilizowanego mechanicznie
• geowłóknina jako warstwa wzmacniająco-separacyjno-filtrująca
( odcinek km 23+000 – 28+000)
• geosyntetyk
• 30 cm - podbudowa z kruszywa żużlowego o uziarnieniu ciągłym 0/63 mm
ciągłym 0/63 mm stabilizowanego mechanicznie
( odcinek km 28+000 – km 31+247)
• geokompozyt
• 20 cm - podbudowa z kruszywa żużlowego o uziarnieniu ciągłym 0/63 mm,
9
•
•
35 cm – warstwa wzmocnionego podłoża z kruszywa żużlowego o uziarnieniu
ciągłym 0/63 mm, stabilizowanego mechanicznie
geowłóknina jako warstwa wzmacniająco-separacyjno-filtrująca
Konstrukcja nowej nawierzchni KR 3 (na poszerzeniach jezdni )
( odcinek km 33+526 - 42+009 )
• 10 cm – podbudowa zasadnicza z betonu asfaltowego 0/20 mm wg PN-S96025;2000
• geosyntetyk
• 25 cm - podbudowa pomocnicza z kruszywa żużlowego o uziarnieniu ciągłym
0/63 mm, stabilizowanego mechanicznie
• Geosiatka wzmacniająca starą podbudowę
ciągłym 0/63 mm, stabilizowanego mechanicznie
UWAGI :
1. Warstwy konstrukcji nawierzchni należy wykonać zgodnie z wymaganiami
opracowania pn. Konstrukcje nawierzchni dla przebudowy drogi woj. Nr 776 odcinek I:
km 18+336 – km 31+217, odcinek II: km 33+963 – km 42+009 sporządzonego przez dr inż.
W. Grzybowską i mgr inż. P. Zielińskiego, stanowiącego załącznik nr 2.11. do niniejszego
PFU z następującymi zastrzeżeniami :
a/ Warstwy bitumiczne nawierzchni wykonać należy z asfaltów modyfikowanych.
b/ Warstwa ścieralna musi być wykonana z SMA na odcinku Kocmyrzów – Proszowice oraz
z betonu asfaltowego wg PN-S-96025;2000 - na odcinku Proszowice - Ostrów ( dotyczy to
wzmocnienia istniejącej nawierzchni oraz wykonania nowej nawierzchni )
c/ Warstwę wiążącą i podbudowy bitumiczne na odcinku Kocmyrzów – Proszowice należy
wykonać z betonu asfaltowego o zwiększonej odporności na koleinowanie i zmęczenie
wg. Zeszytu Nr 63 IBDiM, a na odcinku Proszowice – Ostrów z betonu asfaltowego wg PNS-96025;2000
d/ Kategoria ruchu : KR 4 na odcinku Kocmyrzów – Proszowice oraz KR 3 na odcinku
Proszowice - Ostrów
e/ na odcinku od km 18+336 do km 31+247, warstwę ścieralną z betonu asfaltowego
grubości 5 cm zastąpiono SMA grubości 4 cm, a w celu zachowania pakietu warstw
bitumicznych grubość warstwy wiążącej zwiększono o 1 cm .
2. Wykonawca może złożyć ofertę wariantową w zakresie konstrukcji nawierzchni
W ramach tej oferty Wykonawca może zaproponować własny projekt konstrukcji
nawierzchni. W takim przypadku grubości poszczególnych warstw nawierzchni i ich
szczegółowe parametry należy określić na podstawie obliczeń zgodnie
z Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej w sprawie warunków
technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz.U. z 1999r,
nr 43 poz. 430), PN-S-96025:2000 oraz zgodnie z „Katalogiem typowych nawierzchni
podatnych i półsztywnych”, IBDiM, Warszawa 1997 – w przypadku nowych nawierzchni lub
„Katalogiem wzmocnień i remontów nawierzchni podatnych i półsztywnych” IBDiM,
Warszawa 2001 r - w przypadku wzmocnień nawierzchni.
Zamawiający dopuszcza stosowanie do obliczeń wzmocnienia nawierzchni metodę ugięć
jak również mechanistyczną.
Rozwiązanie wariantowe winno uwzględniać wymagania PFU określone w punkcie 2.2.5.
oraz kategorię ruchu : KR 4 na odcinku Kraków – Proszowice oraz KR 3 na odcinku
Proszowice – Ostrów.
10
Zmiana konstrukcji nawierzchni w ofercie wariantowej może dotyczyć całości lub części
modernizowanego odcinka.
Do oferty wariantowej należy załączyć opis przyjętej konstrukcji wzmocnienia nawierzchni
oraz konstrukcji nowej nawierzchni według własnych obliczeń.
Pełny projekt wariantowej konstrukcji nawierzchni zostanie przedstawiony na etapie
sporządzania projektu.
3. Konstrukcję pierścienia ronda, konstrukcje nawierzchni na zatokach autobusowych,
zjazdach, chodnikach i poboczach należy przyjąć zgodnie z punktem 1.4.2 niniejszego PFU.
4. W latach 2004 do 2006 na odcinku Proszowice – Ostrów wykonano remont odcinków
drogi znajdujących się w najgorszym stanie technicznym w wymienionym poniżej zakresie
i kilometrażu :
• rok 2004 - km rob. 36+760 - 37+124 = km 120(0,166-0,530), ( 364 mb )
– wymiana nawierzchni wraz z podbudową na głębokość ok. 75 cm
Konstrukcja nawierzchni : 5 cm – warstwa wiążąca z betonu asfaltowego
60 cm – podbudowa z żużla wielkopiecowego 0/63 mm
10 cm – warstwa odcinająca z piasku
•
rok 2005 - km rob. 37+653 – 38+279 = km 130 ( 0,377-1,003), ( 626 m)
oraz km rob. 38+800 – 39+112 km130 ( 1,630 – 1,942) (312m)
– wymiana nawierzchni wraz z podbudową na głębokość ok. 80 cm
Konstrukcja nawierzchni : 5 cm – warstwa wiążąca z betonu asfaltowego
•
rok 2006 – km rob. 36+450 – 36+760, km 130 ( 0,530 – 0,840) (310 m )
oraz km rob. 38+620 – 38+770, km 130 ( 1,450 – 1,600) ( 150m )
Konstrukcja nawierzchni : 4 cm – warstwa ścieralna z betonu asfaltowego
8 cm – warstwa wiążąca z betonu asfaltowego
W/w odcinki drogi można wziąć pod uwagę w przypadku przygotowania oferty wariantowej.
II. Pobocza
Należy wykonać pobocza ziemne szerokości 1,25 m, z wyprofilowaniem spadków
poprzecznych 6%, ulepszone destruktem z frezowania lub kruszywem łamanym 0/31,5 mm,
na głębokość min. 15 cm po zagęszczeniu.
III. Przebudowa istniejących skrzyżowań z drogami powiatowymi i gminnymi
Przebudowa skrzyżowań polegać będzie na :
• korekcie geometrii skrzyżowań,
• dostosowaniu promieni łuków i szerokości jezdni w obrębie skrzyżowania do
aktualnych przepisów
• dostosowaniu sytuacyjno-wysokościowym dróg bocznych do projektowanego
przebiegu drogi wojewódzkiej.
Skrzyżowania z drogami powiatowymi i gminnymi należy zaprojektować jako skrzyżowania
zwykłe za wyjątkiem ronda w km 37+257 oraz niżej wymienionych skrzyżowań, gdzie należy
wydzielić dodatkowy pas dla pojazdów skręcających w lewo na drodze głównej i wprowadzić
wysepki na drodze podporządkowanej :
- Luborzyca km 20+500 skrzyżowanie z drogą powiatową nr 2160K ( wysepki )
- Rawałowice km 21+296 oraz 21+232 ( pas dla pojazdów skręcających w lewo )
- Wronin km 26+065 ( wysepki )
- Posądza km 28+352 skrzyżowanie z drogą powiatową nr 1265K Koniusza – Wierzbno
( pasy dla pojazdów skręcających w lewo, wysepki )
11
- Opatkowice km 34+175 ( pasy dla pojazdów skręcających w lewo, wysepki )
- Klimontów km 36+259 ( pas dla pojazdów skręcających w lewo, wysepki )
- Ostrów km 40+272 ( wysepka)
- Ostrów km 40+544 i 40+652 ( pasy dla pojazdów skręcających w lewo, wysepki )
Przebudowa skrzyżowań musi być wykonana w zakresie umożliwiającym sprawne
odprowadzenie wód opadowych z rejonu skrzyżowania.
IV. Budowa skrzyżowań typu rondo
Skrzyżowanie typu rondo planuje się w m. Klimontów na skrzyżowaniu z drogą powiatową
nr 18168 Czuszów – Skalbmierz km rob. 37+257
Rondo należy zaprojektować zgodnie z wytycznymi projektowania skrzyżowań drogowych
Cz.II Ronda wyd. przez GDDP w Warszawie, Wa-wa 2001 oraz innymi aktualnie
obowiązującymi przepisami.
Konstrukcja nawierzchni jezdni na rondzie – jak konstrukcja nowej nawierzchni na
poszerzeniach
Konstrukcja nawierzchni pierścienia rond
• 10 cm – kostka granitowa
• 3 cm - podsypka cement.-piaskowa 1:4
• 20 cm - podbudowa zasadnicza z betonu B-30
• 16 cm - podbudowa pomocnicza z kruszywa stabilizowanego cementem
• 40 cm - ulepszone podłoże z kruszywa żużlowego o uziarnieniu ciągłym 0/63 mm
• geowłoknina
Wyspa centralna
Wokół wyspy centralnej należy przewidzieć ułożenie krawężników granitowych 20/30 cm na
ławie betonowej z oporem.
Wnętrze wyspy centralnej należy wypełnić ziemią urodzajną, obsiać trawą i obsadzić niskimi
roślinami np. iglakami.
Chodniki i odwodnienie
Wokół rond należy przewidzieć chodniki z betonowej kostki brukowej o szerokości 2,00 m
z krawężnikami granitowymi 20/30 cm na ławie betonowej z oporem.
Odwodnienie za pomocą ścieków przykrawężnikowych z kostki granitowej,
z odprowadzeniem do kanalizacji deszczowej.
Należy przewidzieć przejścia dla pieszych na wszystkich wlotach na rondo.
VI. Budowa chodnika
Przewiduje się budowę chodników szerokości 2,00 m przy jezdni oraz 1,5 m poza rowem
w następujących lokalizacjach:
Wykaz chodników - gmina Kocmyrzów-Luborzyca
Miejscowość
Luborzyca
Pietrzejowice
Lokalizacja
18+336 - 19+254
21+286-21+373
Strona
L
PiL
Chodnik (m)
Perony wg punktu VII, łącznie :
Razem
12
918
160
270
1348
Wykaz chodników - gmina Koniusza
Miejscowość
Zielona
Biórków M.
Biórków M.
Łyszkowice
Posądza
Posądza
Posądza
Lokalizacja
strona
21+373-21+654
Pi L
22+447-22+900
P
24+000-24+100
L
24+050 – 24+200
P
25+000-26+410
P
26+820-27+488
P
28+258-28+580
LiP
29+200-29+421
P
Łączna długość peronów wg.
Razem:
Krawężnik
+ pobocze (m)
Chodnik (m)
450
453
100
150
900
pktu VII :
668
672
221
560
3274
900
Wykaz chodników - Gmina Proszowice
Miejscowość
Szklana
Opatkowice
Klimontów
Klimontów
Klimontów
Klimontów
Ostrów
Lokalizacja
Strona
Chodnik (m)
29+792-30+782
P
990
34+090 - 35+300
L
1210
35+300 - 36+150
L
36+150 - 36+380
L
230
37+130 - 37+366
Rondo L
250
37+220 - 37+430
Rondo P
210
38+944 - 39+245
P
311
40+480 - 41+190
L
710
Łączna długość peronów wg. punktu VII: 546
Razem:
4457
Krawężnik +
pobocze (m )
850
850
Konstrukcja nawierzchni chodników:
• 6 cm – betonowa kostka brukowa wibroprasowana
• 3 cm - podsypka piaskowa
• 15 cm - podbudowa z kruszywa kamiennego lub żużlowego o uziarnieniu ciągłym
0/31,5 mm, stabilizowanego mechanicznie
Przy budowie chodników ( za wyjątkiem ronda ) należy zastosować krawężniki betonowe
wibroprasowane 20/30cm na ławie betonowej z oporem oraz obrzeża chodnikowe 8/30 cm.
Uwaga :
W tabelach oprócz długości chodników podano również orientacyjne łączne długości
peronów przy przystankach autobusowych. Są to długości przybliżone i mogą ulec zmianie
podczas opracowania – aktualizacji projektu.
W m. Łyszkowice i Klimontów we wskazanych powyżej lokalizacjach wzdłuż krawędzi jezdni
należy przewidzieć krawężnik 20/30 na ławie z betonu, jak przy chodniku oraz pobocze
ziemne szerokości min. 1,50 m ulepszone destruktem z frezowania lub kruszywem łamanym
0/31,5 mm, na głębokość min. 15 cm po zagęszczeniu.
VII. Zatoki autobusowe
Należy zaprojektować zatoki autobusowe szerokości 3,00 m z peronem szerokości 2,00 m,
pozostałe wymiary zgodne z obowiązującymi przepisami.
W rejonie zatok autobusowych, w miejscach, gdzie perony przystankowe nie łączą się
bezpośrednio z chodnikiem należy przewidzieć przejścia dla pieszych.
Na odcinku Proszowice – Ostrów we wskazanych poniżej lokalizacjach należy wykonać
perony przystankowe ( bez zatok ) o konstrukcji nawierzchni jak na chodnikach i szerokości
2.00 m.
W km 26+500 należy wykonać obustronną zatokę do kontroli policyjnej z możliwością
ważenia.
13
Proponowane lokalizacje zatok:
Wykaz zatok autobusowych - gmina Kocmyrzów
Lokalizacja
km / strona
ilość zatok
Kocmyrzów CPN
19+200 L
ok. 19+380 P
Pietrzejowice
20+438 L
20+561 P
Pietrzejowice
22+330 L
Razem
1
1
1
1
1
5
Wykaz zatok autobusowych - gmina Koniusza
Lokalizacja
km / strona
ilość szt.
Zielona
21+472 L
1
21+625 P
1
Biórków
ok.22+480 P
1
Biórków II
23+320 L
1
23+360 P
1
Biórków Mały
24+090 L
1
24+146 P
1
Biórków CPN Wronin
ok. 25+070 L
1
25+350 P
1
Łyszkowice
26+022 L
1
26+137 P
1
Posądza Siedliska
27+311 L
1
27+467 P
1
Posądza
28+390 L
1
28+390 P
1
Posądza GS
29+321 L
1
29+394 P
1
Razem:
17
Długość peronu
Wliczona do chodnika
60 m
48 m
102 m
60 m
270 m
Długość peronu
50 m
50 m
70 m
70 m
90 m
80 m
80 m
70 m
560 m
Gmina Proszowice
Lokalizacja
Szklana
Opatkowice-Szreniawa
Klimontów II - nowy
Klimontów I
Klimontów Rondo
Klimontów Wojewódzka
Klimontów Dzielnica
Ostrów
Ostrów - G. Siaradzkie
km / strona
30+095 L
30+300 P
34+100 L
34+235 P
35+290 L ( peron )
35+370 P ( peron)
36+184 L
36+330 P
37+140 L
37+430 P
38+076 L
38+221 P
38+930 L (peron)
39+040 P (peron)
40+500 L
40+572 P
41+760 L (peron)
41+804 L (peron)
ilość
zatok
ilość peronów
bez zatok
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
Razem :
12
1
1
6
Długość peronu
60 m
100 m
20 m
90 m
110 m
56 m
20 m
50 m
20 m
20 m
546 m
Długości peronów przy przystankach autobusowych podane w tabelach są przybliżone
i mogą ulec zmianie podczas opracowania- aktualizacji projektu.
14
Konstrukcja nawierzchni na zatokach autobusowych
• 20 cm - podbudowa zasadnicza z betonu B20
• 40 cm - podbudowa pomocnicza z kruszywa żużlowego o uziarnieniu ciągłym 0/63
mm stabilizowanego mechanicznie
VIII. Przebudowa i budowa zjazdów indywidualnych i publicznych.
Przebudowa zjazdów obejmuje wszystkie zjazdy istniejące na modernizowanym odcinku
drogi i polegać będzie na dostosowaniu sytuacyjno-wysokościowym zjazdów do
projektowanego przebiegu drogi wojewódzkiej lub dróg zbiorczych oraz dostosowaniu
parametrów zjazdów do obowiązujących przepisów.
Przebudowa zjazdów musi być wykonana w zakresie umożliwiającym odwodnienie wjazdów
oraz sprawny przepływ wód opadowych w rowach przydrożnych.
Do wykonania przepustów pod zjazdami (o średnicach 400 mm lub większych, w zależności
od ilości wód opadowych ) zaleca się zastosowanie następujących materiałów :
• rur polietylenowych zwykłych lub karbowanych ( w zależności od grubości
nadsypki )
• rur betonowych
Rury dostosować do pochylenia skarp poprzez odpowiednie przycięcie. Umocnienia skarp
wykonać z betonowych płyt ażurowych, kostki betonowej, geosyntetyku lub poprzez
zastosowanie innych rozwiązań .
Nawierzchnię na zjazdach do posesji należy dopasować do stanu istniejącego.
Należy przewidzieć :
• nawierzchnię z betonowej kostki brukowej wibroprasowanej - na istniejących
zjazdach o nawierzchni z betonu, kostki brukowej lub z mas bitumicznych,
• Nawierzchnię z kruszywa kamiennego lub żużlowego o uziarnieniu ciągłym 0/31,5
mm stabilizowanego mechanicznie - na istniejących zjazdach o nawierzchni
tłuczniowej lub gruntowej do pól oraz do posesji w miejscach, gdzie nie przewiduje
się chodnika
Zakres robót na zjazdach :
• w pasie drogowym, z wyjątkiem sytuacji, gdy rozwiązanie wysokościowe wymusza
szerszy zakres
• nawierzchnia z kostki brukowej do szerokości projektowanego chodnika
( w przypadku gdy dalsza część wjazdu na posesję posiada nawierzchnię
tłuczniową lub gruntową ), część zjazdu poza chodnikiem uzupełnić
kruszywem kamiennym lub żużlowym.
• nawierzchnia z kostki brukowej na długości niezbędnej do nawiązania się
wysokościowego do dalszej części istniejącego zjazdu – w przypadku, gdy część
zjazdu pomiędzy chodnikiem a bramą wjazdową posiada nawierzchnię z betonu,
kostki brukowej lub nawierzchnię z mas bitumicznych
• w przypadku istniejących zjazdów o nawierzchni tłuczniowej lub gruntowej do pól
oraz do posesji w miejscach, gdzie nie przewiduje się chodnika – nawierzchnia
z kruszywa kamiennego lub żużlowego na odcinku niezbędnym do nawiązania się
wysokościowego do stanu istniejącego
Szerokość wjazdu należy dopasować do szerokości istniejącej bramy wjazdowej oraz do
obowiązujących przepisów.
Proponowana konstrukcja nawierzchni na zjazdach do posesji:
• 25 cm - podbudowa z kruszywa kamiennego lub żużlowego o uziarnieniu ciągłym
0/31,5 mm stabilizowanego mechanicznie
15
Na zjazdach publicznych rodzaj nawierzchni należy dopasować do istniejącej nawierzchni na
terenie obiektu lub wykonać zjazd o nawierzchni bitumicznej i konstrukcji jak na drodze
wojewódzkiej. W przypadku wjazdu i wyjazdu ze stacji paliw należy zaprojektować
rozwiązanie zapewniające bezpieczne włączenie się pojazdów do ruchu i wyłączenie z ruchu
na jezdni głównej. Rozwiązania projektowe należy uzgodnić z Zarządzającym Ruchem.
Istniejące stacje paliw na odcinku drogi przewidzianym do modernizacji:
Luborzyca
- km 19+550 - 19+577
Biórków Wielki - km 25+150
Posądza
- km 29+000
Opatkowice
- km 33+915 – 33+953
1.4.3. Odwodnienie
Roboty związane z wykonaniem odwodnienia drogi polegać będą na przebudowie i budowie
urządzeń odwadniających ( rowów przydrożnych, ścieków, kanalizacji deszczowej,
przepustów, rowów odpływowych z przepustów do odbiorników, rowów melioracyjnych oraz
innych w zależności od przyjętych w projekcie rozwiązań np. urządzeń podczyszczających
wodę, zbiorników retencyjnych, chłonnych itp. ):
• Odwodnienie powierzchniowe:
- Rowy otwarte, trapezowe o nachyleniach skarp 1:1,5 ( dno i skarpy rowów obsiać trawą,
tylko w razie konieczności stosować umocnienie dna i skarp rowów elementami betonowymi)
- W przypadku przekroju ulicznego zastosować ścieki przykrawężnikowe z 2 rzędów
betonowej kostki brukowej ( na rondach z kostki granitowej ), na ławie betonowej
• Kanalizacja opadowa w obrębie ronda i chodników wg potrzeb,
• Przepusty pod drogą do budowy lub przebudowy :
Gmina Kocmyrzów - Luborzyca
- km 18+521
- km 19+352
- km 19+910
- km 20+575
- km 21+380
- km 21+839
- km 22+122
Gmina Koniusza
- km 24+164
- km 26+603
- km 27+252
- km 28+410
- km 28+428
- km 28+984
Gmina Proszowice
- km 30+966
- km 35+419
- km 36+715
- km 37+371
- km 37+616
- km 38+565
- km 39+902
- km 40+386
- km 40+601
- km 41+632
Materiały zalecane przy przebudowie przepustów :
• rury żelbetowe spełniające warunki dla klasy obciążeń A, rury stalowe spiralnie
karbowane spełniające warunki dla klasy obciążeń A
• Umocnienie skarp – betonowe płyty ażurowe, w razie potrzeby murki czołowe
16
z betonu B30, bruk lub kamień łamany na zaprawie cementowej itp.
Do Wykonawcy robót należy :
• Opracowanie - aktualizacja projektu odwodnienia uwzględniającego odprowadzenie
wód opadowych z pasa drogowego do istniejących odbiorników, uzupełnienie
brakujących elementów projektu odwodnienia, ewentualną budowę innych nowych
przepustów koniecznych do prawidłowego funkcjonowania odwodnienia, urządzeń
podczyszczających wodę oraz budowę innych niezbędnych urządzeń wynikających
z rozwiązań projektowych ( odcinków kanalizacji deszczowej, zbiorników, osadników
i innych )
• opracowanie operatów wodno-prawnych ( do wykorzystania operaty wodno-prawne
dla odcinków w gminach Koniusza i Proszowice)
• uzyskanie pozwolenia wodno-prawnego ( można wykorzystać posiadane przez
Zamawiającego pozwolenia wodno-prawne dla odcinków w gminach Koniusza
i Proszowice)
Uwaga:
Wody opadowe z pasa drogowego winny zostać odprowadzone do istniejących
odbiorników.
Budowa zbiorników retencyjnych powinna być ostatecznością , a zbiorniki powinny
pełnić również funkcje zbiorników chłonnych ( o ile warunki gruntowe na to pozwolą )
1.4.4. Zabezpieczenie i przebudowa urządzeń obcych
Do zadań Wykonawcy należy zabezpieczenie i przebudowa urządzeń obcych
i uzbrojenia terenu, kolidujących z inwestycją zlokalizowanych na obszarze objętym
przebudową drogi ( sieci elektroenergetyczne, telekomunikacyjne, wodociągowe,
kanalizacyjne i gazowe).
Wykonawca jest zobowiązany do opracowania - aktualizacji projektów branżowych dla
zabezpieczenia w/w urządzeń oraz uzgodnienia tych projektów z właścicielami tych
urządzeń.
Wykonawca winien również zapewnić nadzór nad przebudową urządzeń obcych ze
strony właścicieli sieci oraz pokryć koszty tego nadzoru.
1.4.5. Oświetlenie
Przewiduje się przebudowę istniejącego oświetlenia ( w przypadku, gdy zajdzie taka
konieczność ) oraz wykonanie oświetlenia ronda w Klimontowie.
1.4.6. Urządzenia bezpieczeństwa ruchu
Stalowe bariery ochronne odpowiedniego typu należy zamontować w miejscach
występowania obiektów inżynierskich oraz w innych miejscach, w których na podstawie
obowiązujących przepisów zachodzi konieczność ich montażu.
Ewentualny montaż innych urządzeń bezpieczeństwa, wyniknąć może po wykonaniu
projektu w miejscach, określonych w obowiązujących przepisach.
1.4.7. Oznakowanie pionowe i poziome
Wykonawca jest zobowiązany:
• wykonać projekt organizacji ruchu na czas prowadzonych robót,
• opracować - aktualizować projekt docelowej organizacji ruchu, ( w oparciu o
„Specyfikację techniczną do projektów organizacji ruchu dla dróg wojewódzkich” –
zał. nr 2.2 do Programu funkcjonalno-użytkowego)
Projekty muszą być zatwierdzone przez Zarządzającego Ruchem.
Wykonanie oznakowania pionowego na czas robót obejmuje montaż oznakowania zgodnie
z projektem, utrzymanie oznakowania w czasie wykonania robót oraz jego demontaż po
zakończeniu budowy.
17
Wykonanie docelowego oznakowania pionowego obejmuje rozbiórkę istniejących znaków
i tablic drogowych oraz montaż nowego oznakowania pionowego wg zatwierdzonego
projektu oraz „Specyfikacji technicznych wykonania i odbioru oznakowania pionowego”
stanowiących załącznik nr 2.3 do Programu Funkcjonalno-Użytkowego.
Znaki drogowe winny spełniać następujące warunki :
• znaki z grupy średnich na podkładzie z blachy ocynkowanej gr. 1,5 mm,
• krawędzie znaków podwójnie zaginane na całym obwodzie,
• lica znaków z folii odblaskowej II generacji
• słupki do znaków z rur ocynowanych o średnicy 60,3 mm ( grubość ścianki 4,0 mm )
– do montażu znaków pojedynczych oraz 76,1 mm ( grubość ścianki 3,6 mm ) - do
montażu małych tablic drogowych i znaków podwójnych. W przypadku dużych tablic
konstrukcję wsporczą należy dobrać indywidualnie.
• do montażu oznakowania w ramach oznakowania docelowego należy używać
wyłącznie znaków nowych , nie dopuszcza się stosowania znaków i innych
materiałów uprzednio zdemontowanych.
Oznakowanie pionowe należy wykonać zgodnie ze „Szczegółowymi warunkami
technicznymi dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu
drogowego i warunkami ich umieszczania na drogach” Załącznik do nr Dz.U.220, poz. 2181
z dnia 23 grudnia 2003 r.
Oznakowanie poziome należy wykonać jako cienkowarstwowe, wykonane mechanicznie.
Wykonanie tego oznakowania winno być zgodne z wymogami zawartymi w Załączniku do
Dz.U. nr 220 poz.2181 z dnia 23.12.2003 r oraz „Specyfikacjami technicznymi wykonania
i odbioru oznakowania poziomego” ( zał nr 2.4 do PFU)
Oznakowanie grubowarstwowe należy wykonać na przejściu dla pieszych w Biórkowie
w rejonie szkoły, zgodnie ze „Specyfikacjami
technicznymi wykonania i odbioru
oznakowania poziomego grubowarstwowego” ( zał nr 2.4.1 i 2.4.2 do PFU )
1.4.8. Odtworzenie punktów referencyjnych oraz słupków hektometrowych
Przed rozpoczęciem budowy Wykonawca jest zobowiązany do demontażu i przechowania
przez okres budowy betonowych słupków referencyjnych ( ok. 8 sztuk ) oraz słupków U-1a
( ok. 430 szt.). Po zakończeniu robót budowlanych należy odtworzyć istniejące punkty
referencyjne, zamontowane w nawierzchni zgodnie z załączonymi do Programu
Funkcjonalno-Użytkowego „Zasadami odtworzenia punktów referencyjnych” ( załącznik nr
2.5. do PFU ), w przypadku zmiany ich lokalizacji określić ich współrzędne geograficzne.
Punkty oznaczyć za pomocą słupków referencyjnych umieszczonych w miejscach
uzgodnionych z Zamawiającym oraz ustawić słupki hektometrowe U-1a, zgodnie
z „Zasadami odtworzenia punktów referencyjnych”.
Obecnie na odcinku przewidzianym do modernizacji zlokalizowanych jest 8 punktów
referencyjnych:
Nr punktu
5950001
5950009
5950010
5950007
5951008
5951012
5951014
5952001
Nr krzyżującej się
drogi powiatowej
2160K (18156 )
1265K ( 18185 )
1268K ( 18184 )
1266K ( 18179 )
1286K ( 18170 )
1257K ( 18168 )
1258K ( 18169 )
Nr odcinka
referencyjnego
060
070
080
090
120
130
140
-
18
Długość odcinka
referencyjnego
3538
202
4143
4315
981
3001
2789
-
Uwagi
Punkt na granicy woj.
świętokrzyskiego
Uwaga:
Kilometraż używany w niniejszym
Programie Funkcjonalno Użytkowym oraz innych
dokumentach i opracowaniach pomocniczych udostępnionych przez zamawiającego jest
kilometrażem roboczym. Obecnie obowiązuje kilometraż referencyjny (wyznaczony na
drodze za pomocą punktów referencyjnych zlokalizowanych na skrzyżowaniach drogi woj. Nr
776 z drogami powiatowymi i wojewódzkimi oraz słupków U-1a).
Po opracowaniu - aktualizacji dokumentacji projektowej kilometraż referencyjny
należy wrysować w projekcie na planie sytuacyjnym, wyznaczyć na drodze oraz
uwzględnić przy wykonywaniu dokumentacji powykonawczej.
1.4.9. Zabezpieczenie przed hałasem
Zgodnie z decyzją o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację przedsięwzięcia
nie przewiduje się montażu ekranów akustycznych.
1.4.10. Roboty wykończeniowe
Roboty wykończeniowe będą polegać na :
• plantowaniu i obsianiu skarp i dna rowów mieszanką traw,
• plantowaniu powierzchni wnętrza wyspy centralnej na rondzie i innych zieleńcach
przewidzianych w projekcie oraz nadaniu im estetycznego wyglądu poprzez obsianie
trawą i obsadzenie roślinami ozdobnymi np. iglakami. Sposób obsadzenia i gatunki
roślin należy uzgodnić z Zamawiającym.
1.4.11. Zabezpieczenie zabytków architektonicznych i stanowisk archeologicznych
Na odcinku drogi objętym modernizacją są zlokalizowane następujące obiekty podlegające
ochronie :
• 2 stanowiska archeologiczne : stanowisko nr 17 w m. Luborzyca oraz stanowisko
nr 56 w Ostrowie
• 1 obiekt wpisany do rejestru zabytków ( tablica pamiątkowa na głazie ) w m. Posądza
• obiekty małej architektury ( krzyże przydrożne, kapliczki itp.), nie będące zabytkami,
które mogą kolidować z robotami drogowymi
Szczegółową lokalizację stanowisk archeologicznych i stref przewidywanego nadzoru
archeologicznego oraz lokalizację innych obiektów przewidzianych do ochrony i sposób ich
zabezpieczenia w trakcie wykonywania prac zawiera Załącznik do opinii w sprawie wniosku
o wydanie decyzji o ustaleniu lokalizacji drogi wojewódzkiej Nr 776 – zagadnienia ochrony
konserwatorskiej w trakcie modernizowanej drogi (załącznik nr 2.6.1 – 2.6.5 do niniejszego
PFU ).
Do zadań wykonawcy należy zabezpieczenie w/w obiektów zgodnie z opinią konserwatorską
Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków w Krakowie z dnia 18.04.2008 r ( zał. Nr 2.6 )
Prace archeologiczne Wykonawca zleci osobie lub firmie posiadającej odpowiednie
uprawnienia, uzyska stosowne zezwolenia na przeprowadzenie nadzoru lub badań
archeologicznych oraz pokryje wszelkie związane z tym koszty.
W przypadku wystąpienia konieczności przeniesienia obelisku z tablicą pamiątkową
w Posądzy, Wykonawca własnym kosztem i staraniem dokona przeniesienia poza granicę
robót ziemnych pod nadzorem odpowiednich służb konserwatorskich.
19
2 . WYMAGANIA ZAMAWIAJĄCEGO DLA PRZEDMIOTU
ZAMÓWIENIA
2.1. Cechy obiektu rozwiązań budowlano-konstrukcyjnych
Droga po wykonaniu modernizacji nawierzchni musi zapewnić przydatność strukturalną dla
przenoszenia obciążeń od przejeżdżających pojazdów, a warstwa ścieralna funkcje
bezpieczeństwa i komfortu uczestników ruchu. Prognozowany wzrost wielkości ruchu stawia
wymagania dla warstwy ścieralnej długiej żywotności tzn. odporności na koleinowanie
i ścieranie. Urządzenia infrastruktury po wykonaniu zabiegów modernizacyjnych muszą
odpowiadać warunkowi minimalnej awaryjności tak, aby służby utrzymaniowe dokonywały
tylko zabiegów utrzymania porządku.
Zamawiający stawia warunek, aby droga na odcinkach przebudowywanych
uzyskała trwałość 20 lat, oraz gwarancję na 5 lat.
Zamawiający oczekuje, że przedmiot zamówienia w zakresie zaprojektowania
i wykonania zostanie rozliczony i przekazany w terminie 33 miesiące od daty podpisania
umowy.
Wykonawca przedstawi harmonogram zamierzenia budowlanego oraz płatności
w ciągu 28 dni od daty podpisania umowy.
2.2.Wymagania techniczne
2.2.1. Roboty przygotowawcze
Prace pomiarowe powinny być wykonane zgodnie z obowiązującymi instrukcjami GUGiK.
Wykonawca jest odpowiedzialny za ochronę wszystkich punktów pomiarowych i ich
oznaczeń w czasie trwania robót, a w przypadku ich zniszczenia muszą być odtworzone na
koszt Wykonawcy.
2.2.2. Roboty ziemne
Roboty ziemne należy prowadzić w sposób nie powodujący destrukcji podłoża i jego
nawodnienia. Sposób wykonywania skarp wykopów powinien gwarantować ich stateczność.
Miejsca odkładów wraz z kosztami ewentualnej rekultywacji ustala swoim staraniem
Wykonawca.
2.2.3. Roboty drogowe
Roboty drogowe winny być realizowane tylko w sprzyjających warunkach atmosferycznych.
Przy prowadzeniu robót nie należy dopuszczać do powstania szkód w przyległych obiektach.
Należy unikać przerw w prowadzeniu robót, dostosowując harmonogramy realizacji
przedmiotu zamówienia do pracy zmianowej. W miesiącach letnich praca zmianowa winna
wynosić minimum 12 godzin.
2.2.4. Odwodnienie powierzchniowe
Pogłębienie rowów należy przeprowadzić w ten sposób, aby zewnętrzna krawędź rowu
(krawędź przeciwskarpy) nie uległa przesunięciu, a prowadzone roboty nie spowodowały
zmiany stateczności skarpy.
Miejsca odwozu zebranych namułów, liści i gałęzi wraz z kosztami ich ewentualnej utylizacji
ustala swoim staraniem Wykonawca.
2.2.5. Nawierzchnia
Warunkiem przyjęcia proponowanych warstw konstrukcyjnych nawierzchni jest :
• wykonanie warstw bitumicznych nawierzchni z asfaltów modyfikowanych.
• wykonanie warstwy ścieralnej :
z SMA wg PN PN-S-96025;2000- na odcinku Kocmyrzów – Proszowice,
z betonu asfaltowego wg PN PN-S-96025;2000 - na odcinku Proszowice - Ostrów,
( dotyczy to wzmocnienia istniejącej nawierzchni oraz wykonania nowej nawierzchni )
20
•
wykonanie warstwy wiążącej i podbudowy bitumicznej :
z betonu asfaltowego o zwiększonej odporności na koleinowanie i zmęczenie
wg. Zeszytu Nr 63 IBDiM - na odcinku Kocmyrzów – Proszowice,
z betonu asfaltowego wg PN PN-S-96025;2000 - na odcinku Proszowice – Ostrów.
W przypadku oferty wariantowej oprócz wyżej wymienionych, dodatkowymi warunkami są :
• spełnienie warunku mrozoodporności podłoża nawierzchni.
• przyjęcie co najmniej 12 cm warstw nawierzchni (pakiet starych i nowych warstw)
asfaltowych, których moduł sztywności pełzania statycznego będzie spełniał
wymagania podane w „Katalogu wzmocnień” i remontów nawierzchni podatnych i
półsztywnych. Wydanie IBM – Warszawa 2001.
2.2.6. Zjazdy indywidualne i publiczne
W czasie wykonywania prac należy zapewnić mieszkańcom możliwość dojazdu do posesji.
Przy przebudowie zachować ich dotychczasowe szerokości jeżeli są one zgodne
z obowiązującymi przepisami.
2.2.7. Pobocza
Wykonywanie poboczy musi postępować w czasie równolegle z postępem robót
zasadniczych na pasach ruchu nawierzchni. W przypadku pozostawionych uskoków na
krawędzi jezdni i poboczy Wykonawca wykona oznakowanie tymczasowe z zapewnieniem
widzialności w nocy.
2.2.8. Urządzenia BDR
Wykonanie urządzeń bezpieczeństwa ruchu prowadzić zgodnie z wytycznymi projektowania
urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego.
2.2.9. Oznakowania
Wymianę tarcz i tablic znaków pionowych należy przeprowadzić z zastosowaniem
konstrukcji bezpiecznych słupków. Materiałem dla tarcz i tablic powinna być stal ocynkowana
z zastosowaniem folii odblaskowych II generacji.
Oznakowanie poziome należy wykonać mechanicznie, jako oznakowanie cienkowarstwowe,
( za wyjątkiem przejścia dla pieszych pod szkołą w Biórkowie, gdzie należy zastosować
oznakowanie grubowarstwowe ), z materiałów wolnych od rozpuszczalników aromatycznych.
2.2.10. Obiekty inżynierskie
Dla przepustów pod droga wojewódzką, wymienianych w całości należy przyjąć światło
przepływu na podstawie obliczeń hydrologicznych. Zamawiający wymaga, aby przepusty
rurowe miały średnicę nie mniejszą niż 800 mm i nie mniejszą niż wymagana przez przepisy
szczegółowe (normy, rozporządzenia). Technologia wykonania oraz użyte materiały powinny
spełniać warunki dla klasy obciążeń A.
W przypadku przedłużenia lub wymiany części przepustu należy zapewnić jednakowy
przekrój i kierunek na całej długości przepustu. Materiały użyte w części przebudowanej
winny spełniać warunki dla klasy obciążeń A.
Przebudowa całości lub części przepustu obejmuje również wykonanie zabezpieczenia
skarp, nowych murków czołowych, ewentualną regulację i umocnienie cieków
i rowów na wylotach i wlotach oraz inne roboty konieczne do prawidłowego funkcjonowania
przepustu.
2.2.11. Warunki wykorzystania terenu w fazie realizacji inwestycji
Sposób prowadzenia robót oraz zagospodarowania odpadów powstałych w trakcie realizacji
przedsięwzięcia winny być zgodne z wymaganiami Decyzji o środowiskowych
uwarunkowaniach inwestycji nr ROŚ-7625/8-22/07/08 z dnia 08.01.2008r, wydanej przez
Burmistrza Gminy i Miasta Proszowice.
2.3.
Wymagania materiałowe
Wyroby budowlane , stosowane w trakcie wykonywania robót budowlanych mają spełniać
wymagania polskich przepisów, a wykonawca będzie posiadał dokumenty potwierdzające,
21
że zostały one wprowadzone do obrotu , zgodnie z regulacjami ustawy o wyrobach
budowlanych i posiadają wymagane parametry.
Za spełnienie wymagań jakościowych dotyczących materiałów ponosi
odpowiedzialność Wykonawca.
2.4. Wymagania funkcjonalne
Droga po wykonaniu przebudowy nawierzchni musi zapewnić przydatność strukturalną dla
przenoszenia obciążeń od przejeżdżających pojazdów, a warstwa ścieralna funkcje
bezpieczeństwa i komfortu uczestników ruchu. Prognozowany wzrost wielkości ruchu stawia
wymagania dla warstwy ścieralnej długiej żywotności tzn. odporności na koleinowanie
i ścieranie.
2.5. Wymagania dotyczące opracowań załączanych do oferty
2.5.1.Wykonawca przedkłada jako załącznik do oferty :
• Wyceniony wykaz elementów rozliczeniowych (WWER).
• wstępny harmonogram robót ( przyjęty zgodnie z pozycjami WWER, na załączonym
druku )
2.5.2. W przypadku składania oferty wariantowej do oferty należy dodatkowo załączyć :
• opis przyjętej konstrukcji wzmocnienia nawierzchni oraz konstrukcji nowej
nawierzchni.
2.6. Wymagania dotyczące zawartości dokumentacji projektowej Wykonawcy
Po podpisaniu umowy Wykonawca opracuje - zaktualizuje dokumentację projektową
obejmującą wszystkie branże wchodzące w skład przedmiotowej inwestycji (w tym: branża
drogowa, branża obiektów inżynierskich, branża wod.-kan., branża elektroenergetyczna,
teletechniczna, gazowa ), wszystkie obiekty i urządzenia wchodzące w skład inwestycji
(w tym drogowe, inżynierskie, infrastruktury technicznej ) oraz projekt rozbiórki budynku
kolidującego z inwestycją (w przypadku, gdy będzie wymagany).
2.6.1. Materiały posiadane przez Zamawiającego do wykorzystania przez Wykonawcę
podczas opracowania - aktualizacji dokumentacji projektowej
Zamawiający posiada do wykorzystania:
a/ Mapy ewidencyjne i sytuacyjno – wysokościowe do celów projektowych z 2007 r
w wersji cyfrowej, w formacie *.dgn
( W/w mapy zostały wykorzystane do sporządzenia załącznika do wniosku o wydanie
decyzji o ustaleniu lokalizacji drogi - „Mapy w skali 1:1000 przedstawiającej przebieg drogi
z zaznaczeniem terenu niezbędnego dla obiektów budowlanych oraz istniejące uzbrojenie”
wymienionej w punkcie 2.6.1 lit.o. Mapy do celów projektowych zostaną przekazane
wykonawcy wyłącznie w wersji cyfrowej po podpisaniu umowy.)
b/ Ocenę nawierzchni i warunków gruntowo-wodnych w podłożu pod nawierzchnią dla
drogi wojewódzkiej nr 776 na odcinkach Kocmyrzów - Proszowice od km 17+979 do km
30+975 oraz Proszowice – granica woj. Małopolskiego km 33+963 do km 42+009 z maja
2003 r.
c/ Projekt konstrukcji nawierzchni dla przebudowy drogi woj. Nr 776 odcinek I: km
18+336 – km 31+217, odcinek II: km 33+963 – km 42+009 opracowany przez dr. inż.
W. Grzybowską i P. Zielińskiego z roku 2003
d/ Operat wodno –prawny - Urządzenia ochrony wód . Odwodnienie pasa drogowego
drogi woj. Nr 776 odc. w gminie Koniusza od km 21,3 +73,00 do km 21,7+06,00 i od km
22,4+47,00 do km 29,7+92,00
22
e/ Operat wodno –prawny - Urządzenia ochrony wód . Odwodnienie pasa drogowego
drogi woj. Nr 776 odc. w gminie Proszowice od km 29,7+92,00 do km 31,2+17,00 i od km
33,9+63,00 do km 42,0+08,56
f/ Decyzje wodno- prawne :
- nr ROŚ/6223/10/06 z dnia 12.07.2006 r – wydaną przez Starostę Proszowickiego dot.
odcinka w gminie Koniusza
- nr RPD/6223/11.06 z dnia 30.08.2006 r wydaną przez Starostę Proszowickiego - dot.
odcinka w gminie Proszowice
g/ Schemat odwodnienia drogi w gminie Kocmyrzów – Luborzyca, Zbiorniki retencyjne –
część opisowa
h/ Projekty budowlane - Modernizacja drogi wojewódzkiej nr 776 odcinek od
Kocmyrzowa do Proszowic i od Proszowic do granicy woj. małopolskiego
z roku 2003
- odc. w gminie Kocmyrzów – Luborzyca od km 18,3 +36,00 do km 21,3 +73,00 i od km
21,7+06,00 do km 22,4+47,00,
- odc. w gminie Koniusza od km 21,3 +73,00 do km 21,7+06,00 i od km 22,4+47,00 do km
29,7+92,00
- odcinek w gminie Proszowice od km 29,7+92,00 do km 31,2+17,00, od km 33,9+63,00 do
km 42,0+08,56 oraz od km 33+496,25 do km 34+000,00
w tym:
- Projekt architektoniczny
Zagospodarowanie terenu
- Projekt architektoniczno-budowlany
Modernizacja dw 776
- Część konstrukcyjna projektu modernizacji dw 776
- Budowa kanalizacji deszczowej
- Przebudowa i zabezpieczenie sieci wodociągowej
- Przebudowa i zabezpieczenie sieci gazowych
- Przebudowa urządzeń elektroenergetycznych
- Przebudowa i zabezpieczenie sieci teletechnicznej
- Urządzenia ochrony wód, odwodnienie drogi wojewódzkiej nr 776 odc. w gminie Koniusza
i Proszowice
i/ Projekty wykonawcze - Modernizacja drogi wojewódzkiej nr 776 odcinek od
– z roku 2003
- odc. w gminie Kocmyrzów – Luborzyca od km 18,3 +36,00 do km 21,3 +73,00 i od km
21,7+06,00 do km 22,4+47,00,
29,7+92,00
- odcinek w gminie Proszowice od km 29,7+92,00 do km 31,2+17,00, od km 33,9+63,00 do
km 42,0+08,56 oraz od km 33+496,25 do km 34+000,00
w tym:
- Modernizacja dw 776
- Część konstrukcyjna projektu modernizacji dw 776
- Budowa kanalizacji deszczowej
- Przebudowa i zabezpieczenie sieci wodociągowej
- Przebudowa i zabezpieczenie sieci gazowych
- Przebudowa urządzeń elektroenergetycznych
- Przebudowa i zabezpieczenie sieci teletechnicznej
- Urządzenia ochrony wód, odwodnienie drogi wojewódzkiej nr 776 odc. w gminie Koniusza
i Proszowice
j/ Modernizacja drogi woj. Nr 776 odcinek od Kocmyrzowa do Proszowic i od Proszowic do
granicy województwa małopolskiego – Projekt organizacji ruchu drogowego
23
- odcinek w gminie Kocmyrzów – Luborzyca od km 18,3 +36,00 do km 21,3 +73,00 i od km
21,7+06,00 do km 22,4+47,00,
29,7+92,00
- odc. w gminie Proszowice od km 29,7+92,00 do km 31,2+17,00 i od km 33,9+63,00 do km
42,0+08,56
k/ Specyfikacje techniczne
l/ Inwentaryzacja zieleni odc. w gminie Kocmyrzów – Luborzyca od km 18,3 +36,00 do km
21,3 +73,00 i od km 21,7+06,00 do km 22,4+47,00 z 2003 r
ł/ Materiał roboczy -sytuacja w skali 1:1000 uwzględniający najważniejsze zmiany do
wprowadzenia w projekcie z 2003 r wynikające z PFU ( odcinek od km 18+336,00 do km
31+217,00 i od km 33+496,00 do km 42+008,56)
m/ Modernizacja drogi woj. Nr 776 Kraków – Proszowice – Ostrów – Obwodnica
Proszowic – dojazdy do ronda nr 1 i ronda nr 4 ( orientacja, projekt zagospodarowania
terenu, profile podłużne dróg dojazdowych do rond nr 1 i 4, plany warstwicowe rond nr 1 i 4 )
n/ Decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację przedsięwzięcia
nr ROŚ-7625/8-22/07/08 z dnia 8.01.2008 r, wydaną przez Burmistrza Gminy i Miasta
Proszowice
o/ Mapa w skali 1:1000 przedstawiająca przebieg drogi z zaznaczeniem terenu
niezbędnego dla obiektów budowlanych oraz istniejące uzbrojenie – załącznik do
wniosku o wydanie decyzji o ustaleniu lokalizacji drogi złożonego przez Zamawiającego,
sporządzony na mapach do celów projektowych wymienionych w punkcie 2.6.1.lit. a
Zamawiający we własnym zakresie pozyska decyzję o ustaleniu lokalizacji drogi
wojewódzkiej nr 776 dla inwestycji dot. przebudowy istniejącej drogi woj. Nr 776,
polegającej na rozbudowie na odcinku od Krakowa do Proszowic i od Proszowic do granicy
województwa i przekaże Wykonawcy w dniu podpisania umowy.
2.6.2. Aktualizacja dokumentacji projektowej z 2003 roku.
Aktualizacja dokumentacji projektowej polegać będzie na:
• aktualizacji map do celów projektowych z 2007 roku, przekazanych przez
Zamawiającego w wersji cyfrowej ( gdy zajdzie taka konieczność ) oraz
sporządzeniu wersji papierowej i uzyskaniu ich przyjęcia do zasobu geodezyjnokartograficznego ( klauzula)
• dostosowaniu dokumentacji projektowej z 2003 r do obowiązujących przepisów
i warunków technicznych, uzupełnieniu jej brakujących elementów, m.in. w zakresie
odwodnienia, oraz na uzyskaniu niezbędnych uzgodnień, decyzji i pozwoleń,
zgodnie z obowiązującymi przepisami, jak również na wykonaniu wynikających
z tych uzgodnień uzupełnień elementów dokumentacji.
• dostosowaniu dokumentacji projektowej z 2003 roku do :
a/ warunków określonych w decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na
realizację przedsięwzięcia
b/ do aktualnych map do celów projektowych
c/ aktualnych lokalizacji przystanków autobusowych ( w latach 2003 – 2007 na
wniosek Urzędów Gmin powstały nowe przystanki wzdłuż drogi oraz nastąpiła
zmiana lokalizacji przystanków istniejących )
d/ wymogów określonych w „Wytycznych w zakresie postępowania w sprawie oceny
oddziaływania na środowisko dla przedsięwzięć współfinansowanych z krajowych
lub regionalnych programów operacyjnych”, wydanych przez Ministra Rozwoju
Regionalnego, Warszawa, dnia 3.06.2008 r ( MRR/H/16/2/06/08 )
24
e/ wymagań Programu funkcjonalno-użytkowego oraz koniecznego ograniczenia
zakresu robót w stosunku do dokumentacji projektowej wykonanej w roku 2003,
polegającego na :
- ograniczeniu zakresu robót związanych z budową chodników i kanalizacji
deszczowej
- zmianie zakresu robót na zjazdach do posesji ( w pasie drogowym, za wyjątkiem
przypadków, gdzie rozwiązanie wysokościowe wymusza poszerzenie zakresu )
- ograniczeniu umocnień dna i skarp rowów do niezbędnego minimum
- rezygnacji z wykonania pasów ruchu powolnego
- rezygnacji z pasa dla pojazdów skręcających w lewo w km 41+159
Zmiany w dokumentacji projektowej zostały uwzględnione w załącznikach „Materiał
roboczy -sytuacja w skali 1:500” oraz w „Wykazie zmian do dokumentacji projektowej
na modernizację drogi woj. nr 776” ( załączniki nr 2.9 i 2.84 do niniejszego PFU )
Zakres poszczególnych robót został szczegółowo pisany w punkcie 1.4.
2.6.3. Projekty budowlane i wykonawcze
a/ Projekty budowlane i wykonawcze powinny uwzględniać wszystkie elementy planowanej
inwestycji oraz stan prawny na dzień przekazania dokumentacji Zamawiającemu.
b/ Dopuszcza się podział przedmiotu zamówienia na odcinki oraz wykonanie projektów
i uzyskanie dokumentów formalno-prawnych niezbędnych do wykonania robót budowlanych
dla poszczególnych odcinków oddzielnie.
c/ Projekty budowlane i wykonawcze powinny zostać opracowane - zaktualizowane
w oparciu o :
• Decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację przedsięwzięcia
nr ROŚ-7625/8-22/07/08 z dnia 08.01.2008r, wydaną przez Burmistrza Gminy
i Miasta Proszowice
• decyzję o ustaleniu lokalizacji drogi, którą pozyska Zamawiający
• niniejszy Program funkcjonalno-użytkowy
• pozyskane przez Wykonawcę uzgodnienia, opinie i decyzje wymagane przez
obowiązujące przepisy
• materiały przekazane przez Zamawiającego wymienione w punkcie 2.6.1.
( w przypadku ich wykorzystania i aktualizacji przez Wykonawcę ).
d/ Projekty winny być opracowane - zaktualizowane na podstawie :
• aktualnych map sytuacyjno – wysokościowych i ewidencyjnych do celów
projektowych,
• własnych pomiarów sytuacyjno – wysokościowych stanowiących podstawę do
opracowania elementów dokumentacji.
e/ Projekt w zakresie podstawowych branż (drogowej, obiektów inżynierskich), nie
może wykraczać poza obszar wyznaczony na mapie w skali 1:1000 przedstawiającej
przebieg drogi z zaznaczeniem terenu niezbędnego dla obiektów budowlanych oraz
istniejące uzbrojenie stanowiącej załącznik do wniosku o wydanie decyzji o ustaleniu
lokalizacji drogi .
W przypadku konieczności wykonania robót na terenach wykraczających poza obszar
wyznaczony przez w/w mapę ( np. odprowadzenia wód do istniejących odbiorników,
przekładek urządzeń obcych itp.), Wykonawca własnym kosztem i staraniem pozyska zgodę
na czasowe zajęcie terenu, a gdy będzie to konieczne, pozyska teren niezbędny do
wykonania robót, a po zakończeniu inwestycji przekaże go Województwu Małopolskiemu.
25
f/ Projekt budowlany ( w zakresie branży architektonicznej, drogowej, branży obiektów
inżynierskich, odwodnienia pasa drogowego i urządzeń ochrony wód, branży wod.-kan.,
gazowej, teletechnicznej, branży elektroenergetycznej ( w tym oświetlenia ulicznego )
winien zawierać:
I. Projekt zagospodarowania terenu
II. Projekt architektoniczno-budowlany
g/ Projekt wykonawczy ( w zakresie branży drogowej, branży obiektów inżynierskich,
odwodnienia pasa drogowego i urządzeń ochrony wód, branży wod.-kan., gazowej,
teletechnicznej, branży elektroenergetycznej, w tym oświetlenia ulicznego ) winien
zawierać:
I. Część opisową:
• opis techniczny,
• wyniki obliczeń konstrukcyjnych
II. Część rysunkową
• orientację w skali 1:25000
• sytuację w skali 1:500 lub 1:1000 na mapach zasadniczych,
• profil podłużny w skali 1:500/100 dla poszczególnych odcinków dróg,
• przekroje normalne w skali 1:50,
• przekroje poprzeczne w skali 1:100;
( dla zaprojektowania trasy drogi, niwelety jezdni i do wykonania obliczeń przedmiarowych
dotyczących nawierzchni przekroje należy wykonać:
- minimum 20 m na łukach poziomych i pionowych,
- minimum co 30 m na pozostałych odcinkach;
dla zaprojektowania i wykonania obliczeń pozostałych elementów pasa drogowego
przekroje należy wykonać - minimum co 100 m i w miejscach charakterystycznych )
• projekt rowów odpływowych z niweletą i elementami umocnień,
• inne szczegóły rozwiązań,
• projekty obiektów inżynierskich i przepustów,
- inwentaryzację stanu istniejącego
- plan sytuacyjny obiektu w skali l :500
- przekroje poprzeczne i podłużne
- szczegóły rozwiązań
Zamawiający może zażądać od Wykonawcy wyciągów z obliczeń dotyczących nośności
poszczególnych elementów konstrukcji obiektów inżynierskich oraz stateczności murów
oporowych, murków czołowych przepustów, konstrukcji nośnych do tablic drogowych itp.
III. Projekt zastępczej organizacji ruchu na czas prowadzonych robót
IV. Projekt stałej organizacji ruchu
V. Projekt oświetlenia drogi
VI. Inwentaryzację zieleni kolidującej z inwestycją
VII. Przedmiar robót z wyliczeniem ilości (w formie tabel i zestawień)
VIII. Informację dotyczącą bezpieczeństwa i ochrony zdrowia
26
IX. Szczegółowe specyfikacje techniczne - opracować w układzie stosowanym
w jednostkach podległych GDDKiA obejmujące wszystkie występujące w przedmiocie
zamówienia roboty w oparciu o wydane przez GDDKiA Ogólne Specyfikacjie Techniczne
oraz Specyfikacji Technicznych DM.00.00.00. Wymagania Ogólne, stanowiących załącznik
nr 2.1 do niniejszego PFU) za wyjątkiem specyfikacji technicznych na wykonanie projektów
stałej organizacji ruchu, oraz oznakowania poziomego i pionowego, stanowiących załączniki
do niniejszego PFU.
W Specyfikacjach technicznych dotyczących warstwy ścieralnej, wiążącej i podbudowy
bitumicznej należy uwzględnić niżej wymienione wymagania odnośnie równości oraz
właściwości przeciwpoślizgowych przy odbiorze nawierzchni i przed upływem okresu
gwarancji :
a/ RÓWNOŚĆ
Pomiary równości podłużnej należy wykonywać w środku każdego ocenianego pasa ruchu.
Do oceny równości podłużnej warstwy ścieralnej nawierzchni drogi klasy G i dróg wyższych
klas należy stosować metodę pomiaru umożliwiającą obliczanie wskaźnika równości IRI.
Wartości IRI oblicza się dla odcinków o długości 50 m. Wymagana równość podłużna
warstwy ścieralnej jest określona przez wartość wskaźnika, którego nie można przekroczyć
na długości badanego odcinka nawierzchni. Wartości wskaźnika, wyrażone w mm/m, określa
Tabela I.
Tabela I. Graniczne wartości wskaźnika równości podłużnej IRI warstwy ścieralnej
wymagane przy odbiorze nawierzchni
Klasa drogi
Element nawierzchni
Wartości wskaźnika IRI, mm/m
Pasy ruchu zasadnicze, dodatkowe,
włączania i wyłączania, postojowe,
jezdnie łącznic, utwardzone pobocza
G
≤ 4,3
Do oceny równości podłużnej warstwy wiążącej i podbudowy nawierzchni dróg wszystkich
klas technicznych należy stosować metodę z wykorzystaniem łaty 4-metrowej i klina lub
metody równoważnej użyciu łaty i klina. Pomiar wykonuje się nie rzadziej niż co 10 m.
Wymagana równość podłużna jest określona przez podane wartości odchyleń równości
(Tabela II).
Tabela II. Graniczne wartości odchyleń równości podłużnej warstwy wiążącej i
podbudowy wymagane przy odbiorze nawierzchni
Klasa
drogi
G
Element nawierzchni
Pasy ruchu zasadnicze,
dodatkowe, włączania i
wyłączania, postojowe, jezdnie
łącznic, utwardzone pobocza
Rodzaj warstwy
konstrukcyjnej
Wartości odchyleń
równości podłużnej, mm
wiążąca
≤8
podbudowa
≤ 10
Przed upływem okresu gwarancyjnego wartości wskaźnika równości IRI warstwy ścieralnej
nawierzchni drogi klasy G i dróg wyższych klas nie powinny być większe niż podane
(
Tabela III). Badanie wykonuje się według procedury jak podczas odbioru nawierzchni.
27
Tabela III. Graniczne wartości wskaźnika równości podłużnej IRI warstwy ścieralnej
wymagane przed upływem okresu gwarancyjnego
Klasa
drogi
Element nawierzchni
Wartości wskaźnika IRI
włączania i wyłączania, postojowe, jezdnie
G
≤ 4,8
Przed upływem okresu gwarancyjnego wartości odchyleń równości podłużnej warstwy
ścieralnej nawierzchni dróg klasy Z i L nie powinny być większe niż 8 mm. Badanie wykonuje
się według procedury jak podczas odbioru nawierzchni.
Do oceny równości poprzecznej warstw nawierzchni dróg wszystkich klas technicznych
należy stosować metodę z wykorzystaniem łaty 4-metrowej i klina lub metody równoważnej
użyciu łaty i klina. Pomiar wykonuje się nie rzadziej niż co 10 m. Wymagana równość
poprzeczna jest określona przez podane wartości odchyleń równości (Tabela IV)
Tabela IV. Graniczne wartości odchyleń równości poprzecznej wymagane przy
odbiorze warstw nawierzchni
Klasa
drogi
Element nawierzchni
Rodzaj warstwy
konstrukcyjnej
Pasy ruchu zasadnicze,
dodatkowe, włączania i
wyłączania, postojowe, jezdnie
G
Wartości odchyleń
równości poprzecznej,
mm
ścieralna
≤6
wiążąca
≤8
podbudowa
≤ 10
Przed upływem okresu gwarancyjnego wartości odchyleń równości poprzecznej warstwy
ścieralnej nawierzchni dróg wszystkich klas technicznych nie powinny być większe niż
podane wartości (Tabela V). Badanie wykonuje się według procedury jak podczas odbioru
nawierzchni.
Tabela V. Graniczne wartości odchyleń równości poprzecznej warstwy ścieralnej
wymagane przed upływem okresu gwarancyjnego
Klasa drogi
G
Element nawierzchni
włączania i wyłączania, postojowe, jezdnie
Wartości odchyleń równości
poprzecznej, mm
≤8
b/ WŁAŚCIWOŚCI PRZECIWPOŚLIZGOWE NAWIERZCHNI DROGOWYCH
Przy ocenie właściwości przeciwpoślizgowych nawierzchni drogi klasy Z i dróg wyższych
klas powinien być określony współczynnik tarcia na mokrej nawierzchni przy całkowitym
poślizgu opony testowej.
Pomiar wykonuje się przy temperaturze otoczenia od 5ºC do 30ºC, nie rzadziej niż co 50 m
na nawierzchni zwilżanej wodą w ilości 0,5 l/m2, a wynik pomiaru powinien być przeliczalny
na wartość przy 100% poślizgu opony Barum Brawura rozmiaru 185/70 R14. Miarą
28
właściwości przeciwpoślizgowych jest miarodajny współczynnik tarcia. Za miarodajny
współczynnik tarcia przyjmuje się różnicę wartości średniej E(µ) i odchylenia standardowego
D: E(µ) –D. Długość odcinka podlegającego odbiorowi nie powinna być większa niż 1000 m.
Liczba pomiarów na ocenianym odcinku nie powinna być mniejsza niż 10. W wypadku
odbioru krótkich odcinków nawierzchni, takich jak np. ronda lub dojazdy do skrzyżowania, na
których nie można wykonać pomiarów z prędkością 60 lub 90 km/h, poszczególne wyniki
pomiarów współczynnika tarcia nie powinny być niższe niż 0,52, przy prędkości pomiarowej
30 km/h.
Graniczne wartości miarodajnego współczynnika tarcia nawierzchni wymagane w okresie do
dwóch miesięcy od wykonania warstwy określa Tabela VI.
Tabela VI. Graniczne wartości miarodajnego współczynnika tarcia wymagane przy
odbiorze nawierzchni
Klasa
drogi
GP, G,
Z
Miarodajny współczynnik tarcia przy
prędkości zablokowanej opony
względem nawierzchni
60 km/h
90 km/h
Element nawierzchni
Pasy ruchu zasadniczego, dodatkowe,
utwardzone pobocza
0,42
-
Jeżeli warunki atmosferyczne uniemożliwiają wykonanie pomiaru w wymienionym terminie,
powinien być on zrealizowany z najmniejszym możliwym opóźnieniem.
Przed upływem okresu gwarancyjnego wartości miarodajnego współczynnika tarcia nie
powinny być mniejsze niż podane (Tabela VII). W wypadku badań na krótkich odcinkach
nawierzchni, rondach lub na dojazdach do skrzyżowań poszczególne wyniki pomiarów
współczynnika tarcia nie powinny być niższe niż 0,48, przy prędkości pomiarowej 30 km/h.
Tabela VII. Graniczne wartości miarodajnego współczynnika tarcia wymagane przed
upływem okresu gwarancyjnego
Klasa
drogi
GP, G,
Z
prędkości
zablokowanej opony względem
nawierzchni
60 km/h
90 km/h
Element nawierzchni
utwardzone pobocza
0,38
-
W wypadku uzyskania podczas badań odbiorczych nowej nawierzchni wartości
miarodajnego współczynnika tarcia niższych niż w tabeli VI, ale mieszczących się w
podanych przedziałach (Tabela VIII) oraz, gdy poszczególne wyniki badań na krótkich
odcinkach nawierzchni, rondach lub dojazdach do skrzyżowań mieszczą się w przedziale
0,48 - 0,51, przy prędkości pomiarowej 30 km/h. Zamawiający będzie monitorował ewolucję
współczynnika tarcia w okresie gwarancyjnym (koszty pomiarów ponosi Wykonawca ).
Tabela VIII. Dopuszczalne odchyłki miarodajnego współczynnika tarcia w badaniach
odbiorczych
Klasa
drogi
GP, G,
Z
Element nawierzchni
prędkości zablokowanej opony
względem nawierzchni
60 km/h
90 km/h
utwardzone pobocza
29
0,38 - 0,41
-
h/ Projekty budowlane i wykonawcze winny spełniać wymagania Ustawy Prawo
budowlane [1], Rozporządzeń [ 2] i [13], innych obowiązujących rozporządzeń i ustaw oraz
zawierać załączniki, decyzje i opinie, które są wymagane, zgodnie z obowiązującymi
przepisami.
i/ Projekty budowlane i wykonawcze muszą być przedstawione do akceptacji
Zamawiającemu. W trakcie procesu projektowego wykonawca zobowiązuje się do
zorganizowania, co najmniej trzech rad technicznych dokumentujących stan
zaangażowania i sposób rozwiązania elementów robót, które będą realizowane.
Protokoły z rad technicznych należy załączyć do projektu wykonawczego.
UWAGI :
- W km 18+336, w rejonie granicy działek nr 181/8 i 181/7 w m. Luborzyca ( początek
zakresu robót dla części II zadania ) rozwiązania projektowe pod względem sytuacyjnym
i wysokościowym projektant winien uzgodnić z wykonawcą modernizacji odcinka Kraków Kocmyrzów.
- W km roboczym 31+247 ( w rejonie granicy działki nr 40 i 41 obr. Łaganów) oraz 33+526
( w rejonie granicy działek nr 488/1 i 488/3 w Opatkowicach) projektant winien nawiązać się
do „Projektu budowy obwodnicy Proszowic” ( zał. nr 2.85. ) Z uwagi na konieczność zmiany
szerokości jezdni w projekcie obwodnicy Proszowic na dojeździe do ronda nr 1 w km rob.
30+987,90 – 31+035 na 7,00 m, rozwiązanie sytuacyjne w tym rejonie należy na etapie
wykonywania projektu uzgodnić z wykonawcą budowy obwodnicy Proszowic.
- Koniec opracowania w km 42+008 ( granica woj. świętokrzyskiego ) winien nawiązywać do
stanu istniejącego.
2.7. Materiały do pozwolenia na budowę, zgłoszenia robót rozbiórkowych
Wszystkie materiały, decyzje, opinie, uzgodnienia i pozwolenia niezbędne do
pozyskania decyzji o pozwoleniu na budowę, do zgłoszenia robót rozbiórkowych lub
ewentualnej decyzji o pozwoleniu na rozbiórkę pozyskuje własnym kosztem
i staraniem Wykonawca. Zamawiający udzieli mu w tym celu stosownych upoważnień.
Decyzję o ustaleniu lokalizacji drogi pozyska Zamawiający i przekaże Wykonawcy w dniu
podpisania umowy.
2.8. Inne wymagania dla dokumentacji projektowej Wykonawcy i robót budowlanych
2.8.1. Wymagane terminy
a/ Wykonawca sporządzi własny harmonogram szczegółowy wykonania poszczególnych
opracowań projektowych, uzyskania poszczególnych opinii, uzgodnień i decyzji, wykonania
robót budowlanych i płatności, a następnie przedstawi go Zamawiającemu do akceptacji
w ciągu 28 dni od podpisania umowy.
b/ Zamawiający wymaga, aby w w/w harmonogramie przyjęte były następujące terminy :
- zakończenie robót budowlanych: 33 miesiące od dnia podpisania umowy
2.8.2. Zakres opracowań projektowych oraz iIość egzemplarzy dla Zamawiającego
a/ Projekty budowlane (5 egz.) – w zakresie zgodnym z wymaganiami określonymi
Prawem Budowlanym i innymi uregulowaniami prawnymi.
Załączniki do projektu budowlanego i ww. opracowań m. in.:
• Podkład sytuacyjno – wysokościowy opracowany w skali 1:500 w systemie cyfrowym
(zbiory z rozszerzeniem *.dgn) jako: matryca, wtórnik i na cyfrowym nośniku
informacji.
• Projekt zagospodarowania terenu obejmujący wszystkie branże wraz z częścią
architektoniczno – budowlaną.
30
•
Dokumentacja geologiczno – inżynierska oraz określenia geotechnicznej kategorii
posadowienia obiektów (w miarę potrzeb).
• Opinie, uzgodnienia, pozwolenia i sprawdzenie projektów – niezbędne do uzyskania
pozwolenia na budowę.
• Inwentaryzacja zieleni oraz plan wyrębu i decyzja na wycinkę drzew (w razie
konieczności)
• Decyzja o wyłączeniu gruntów z produkcji rolnej lub leśnej (w razie konieczności).
• Dokumenty potwierdzające prawo dysponowania terenem.
• Mapa ewidencji gruntów z wrysowaniem zakresu terenowego inwestycji.
• Inne niezbędne opinie i decyzje administracyjne określone w szczegółowych
rozporządzeniach, w tym operaty i pozwolenia wodnoprawne
Wykonawca powinien przygotować w zakresie zgodnym z wymaganiami określonymi
Prawem Budowlanym i innymi uregulowaniami prawnymi wniosek o pozwolenie na budowę
dla całego zadania objętego decyzją o ustaleniu lokalizacji drogi wraz załącznikami
i uzgodnić go z Zamawiającym na Radzie Technicznej.
Następnie należy złożyć kompletny wniosek:
- u właściwego Wojewody – dla projektu budowlanego dotyczącego inwestycji w liniach
rozgraniczających decyzji ULD,
- u właściwego Starosty – dla projektu budowlanego dotyczącego przewidywanej
przebudowy urządzeń infrastruktury technicznej, zlokalizowanych poza liniami
rozgraniczającymi decyzji ULD (w ramach decyzji ULICP).
Pod pojęciem „komplet", w przypadku pozwolenia na budowę, należy rozumieć dokumenty
składające się z wniosku o pozwolenie na budowę wraz z załącznikami tj. :
• 5 egz. projektu budowlanego wraz z opiniami, uzgodnieniami, pozwoleniami (decyzje
ostateczne) i innymi dokumentami wymaganymi przepisami szczególnymi
• zaświadczeniem o przynależności osób opracowujących projekt do właściwej
terenowo izby samorządu zawodowego, aktualnym na dzień opracowania projektu,
• oryginałem oświadczenia o posiadanym prawie do dysponowania nieruchomością na
cele budowlane,
• oryginałami (bądź poświadczonymi zgodnie z obowiązującymi przepisami w tym
zakresie kopiami) decyzji o ULD wraz z załącznikami (opisowym i graficznym),
• materiałami formalno-prawnymi tj. aktualnymi wypisami z rejestru gruntów
potwierdzonymi przez organ prowadzący ewidencję, dla działek zajętych oraz
leżących w zasięgu uciążliwości planowanej inwestycji, w przypadku podziału działek
-zatwierdzone dokumenty podziałowe
• innymi potrzebnymi materiałami.
b/ Projekty wykonawcze - 5 egz. + wersja elektroniczna na cyfrowym nośniku informacji
zapisane z rozszerzeniem *.dxf (część rysunkowa) oraz *.pdf wszystkich branż, w tym
między innymi: drogowej, obiektów inżynierskich, odwodnienia, przekładek uzbrojenia,
zastępczej i stałej organizacji ruchu, należy wykonać w zakresie umożliwiającym
zrealizowanie inwestycji z uwzględnieniem kompletu zagadnień wchodzących w jej skład.
c/ Projekt robót rozbiórkowych ( w przypadku, gdy będzie wymagany ) - 5 egz.
2.8.3. Opracowanie materiałów i pozyskanie decyzji ULICP dla elementów
zlokalizowanych poza granicami lokalizacji drogi.
W przypadku, konieczności pozyskania decyzji ULICP dla elementów zlokalizowanych poza
granicami lokalizacji drogi, Wykonawca przygotuje kompletne wnioski o ULICP i będzie
uczestniczył w procesie uzyskiwania wszystkich wymaganych opinii i przedmiotowych
decyzji poprzez udzielanie wyjaśnień i dokonywanie potrzebnych zmian i uzupełnień
w opracowaniu projektowym oraz pozyska decyzję ULICP .
Materiały do wniosku o ULICP powinny spełniać wymagania ustawy o zagospodarowaniu
przestrzennym.
31
2.8.4. Nadzór autorski
a/ Projektant zobowiązany jest do pełnienia nadzoru autorskiego.
b/ Nadzór autorski obejmuje czynności określone wymogami prawa budowlanego tj. art. 20
pkt. 3, 3a, 4, a w szczególności:
• wyjaśnienia wątpliwości dotyczących projektu i zawartych w nim rozwiązań,
• uzgadnianie dokumentów technicznych, o których mowa w art. 20 ust. 3a Prawa
budowlanego,
• stwierdzanie w toku wykonywania robót budowlanych zgodności realizacji inwestycji
z projektem, poprzez udział w Radzie budowy 1 raz w miesiącu,
• uzgadnianie możliwości wprowadzenia rozwiązań zamiennych w stosunku do
przewidzianych w projekcie, zgłoszonych przez kierownika budowy lub inspektora
nadzoru inwestorskiego w terminie 14 dni od daty otrzymania takiego wniosku.
2.8.5. Inne ustalenia
a/ Wykonawca dołączy do projektu oświadczenie, iż jest on wykonany zgodnie z umową,
obowiązującymi przepisami, normami i wytycznymi oraz, że został wykonany w stanie
kompletnym z punktu widzenia celu, któremu ma służyć.
b/ Kompletny projekt budowlany i wykonawczy przed złożeniem wniosku o pozwolenie na
budowę i rozpoczęciem prac budowlanych musi być zaakceptowany przez
Zamawiającego.
c/ Ze względu na wprowadzenie na drogach wojewódzkich województwa małopolskiego
systemu referencyjnego, zmieniającego dotychczasowy sposób opisu lokalizacji
elementów za pomocą kilometraża liczonego od początku drogi, na opis
poprzez kilometraż lokalny przyjęty na wyznaczonych odcinkach referencyjnych (liczony
od poprzedzającego punktu referencyjnego), zobowiązuje się Projektanta do
dokonywania wszelkich zapisów kilometrażowych (zarówno w treści części opisowej jak
również w części graficznej) posługując się podwójnym nazewnictwem: standardowo –
w kilometrażu roboczym oraz w nowym kilometrażu lokalnym zgodnie z wprowadzonym
systemem referencyjnym. Projektant jest zobowiązany do naniesienia na wykonane
opracowanie, na podstawie otrzymanego szkicu, miejsca lokalizacji punktów
referencyjnych.
d/ Jednostka Projektowa zobowiązana jest do przedstawienia na pierwszej radzie
technicznej notatki z przeprowadzenia wizji w terenie z przedstawicielem Rejonu Dróg
Wojewódzkich w Jakubowicach.
e/ Po uzyskaniu przez Wykonawcę ostatecznej decyzji o pozwoleniu na budowę na
podstawie zaakceptowanego przez Zamawiającego projektu budowlanego, oraz po
przedłożeniu Zamawiającemu kompletnego projektu wykonawczego i zaakceptowaniu go
przez Zamawiającego Wykonawca przekaże Zamawiającemu dokumentację projektową
za pomocą protokołu zdawczo-odbiorczego.
f/ Dokumentacja powinna być zapakowana w teczki ( ponumerowane egzemplarze ).
Informacja o zawartości teczki powinna być podana na wierzchu teczki, w środku i na
grzbiecie. Teczki powinny być wytrzymałe i posiadać odpowiednie zamknięcia.
g/ Inwentaryzacja powykonawcza winna być sporządzona w wersji papierowej i cyfrowej
( zbiory z rozszerzeniem *.dgn ), z wykorzystaniem map do celów projektowych użytych
przy sporządzaniu dokumentacji projektowej.
h/ Wykonawca jest zobowiązany do przygotowania inwestycji do przekazania jej
w użytkowanie zgodnie z procedurą określoną w Prawie Budowlanym ( złożenie wniosku
o pozwolenie na użytkowanie, w przypadku, gdy będzie wymagane lub zgłoszenie
32
zakończenia robót ) oraz do uczestnictwa w czynnościach związanych z uzyskaniem
ostatecznych decyzji o pozwoleniu na użytkowanie.
II. CZĘŚĆ INFORMACYJNA PROGRAMU FUNKCJONALNOUŻYTKOWEGO
1. Dokumenty potwierdzające zgodność zamierzenia budowlanego z wymaganiami
wynikającymi z odrębnych przepisów.
Wykonawca we własnym zakresie pozyska wszelkie niezbędne dokumenty potwierdzające
zgodność zamierzenia budowlanego wymaganiami wynikającymi z odrębnych przepisów.
2. Oświadczenie Zamawiającego, stwierdzające jego prawo do dysponowania
nieruchomością na cele budowlane.
Droga będąca przedmiotem zamierzenia stanowi istniejący ciąg drogowy drogi wojewódzkiej
nr 776, a Zamawiający dysponuje pasem drogowym o dotychczasowej szerokości.
Dodatkowe tereny niezbędne do przebudowy drogi Zamawiający pozyska na podstawie
decyzji o ustaleniu lokalizacji drogi wojewódzkiej nr 776 dla inwestycji dot. przebudowy
istniejącej drogi woj. Nr 776, polegającej na rozbudowie na odcinku od Krakowa do
Proszowic i od Proszowic do granicy województwa, która zostanie przekazana Wykonawcy
w dniu podpisania umowy.
Granice terenu pod inwestycję określa „Mapa w skali 1:1000 przedstawiająca przebieg drogi
z zaznaczeniem terenu niezbędnego dla obiektów budowlanych oraz istniejące uzbrojenie” ,
będąca załącznikiem do wniosku o wydanie decyzji o ustaleniu lokalizacji drogi ( zał. 2.8. do
niniejszego PFU)
Jeśli zajdzie potrzeba pozyskania gruntów na terenach wykraczających poza teren objęty
decyzją o ustaleniu lokalizacji drogi, Wykonawca własnym kosztem i staraniem pozyska
dokumenty umożliwiające Zamawiającemu wydanie oświadczenia stwierdzającego jego
prawo do dysponowania nieruchomością na cele budowlane.
3. Przepisy prawne i normy związane z projektowaniem i wykonaniem zamierzenia
budowlanego
[1] Ustawa z dnia 07.07.1994r.- Prawo budowlane (tekst jednolity Dz. U. z 2003 r. Nr 207
poz. 2016 z późn. zm.);
[2] Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3.07.2003r. w sprawie szczegółowego
zakresu i formy projektu budowlanego (Dz.U. z 2003r. Nr 120, poz. 1133);
[3] Zarządzenie Ministra Gospodarki Przestrzennej i Budownictwa w sprawie metod i
podstaw kosztorysowania obiektów i robót budowlanych (M.P. z 1996r. Nr 48, poz. 461);
[4] Rozporządzenie Ministra Gospodarki Przestrzennej i Budownictwa w sprawie rodzajów i
zakresu opracowań geodezyjno-kartograficznych oraz czynności geodezyjnych
obowiązujących w budownictwie (Dz.U. z 1995r. Nr 25, poz. 133);
[5] Rozporządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 24.09.1998r. w
sprawie ustalania geotechnicznych warunków posadowienia obiektów budowlanych (Dz.U. z
1998r. Nr 126, poz. 839,DZ.U.Nr 74 poz.836 z roku1999);
[6] Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z 2.03.1999r. w sprawie
warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie
(Dz.U. z 1999r. Nr 43 poz.430);
33
[7] Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z 30.05.2000r. w sprawie
warunków technicznym, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich
usytuowanie (Dz.U. z 2000r. Nr 63, poz. 735).
[8] Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23.06.2003r. w sprawie informacji
dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia
(Dz. U. 2003r. Nr 120, poz. 1126 z późn. zm.);
[9] Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23.06.2003r. w sprawie wzorów: wniosku
o pozwolenie na budowę, oświadczenia o posiadanym prawie do dysponowania
nieruchomością na cele budowlane i decyzji o pozwoleniu na budowę (Dz. U. z 2003r. Nr
120, poz. 1127 z późn. zm. tj. );
[10] Ustawa z dnia 29.02.2004r.- Prawo zamówień publicznych (Dz.U. z 2004r. Nr 19, poz.
177);
[11] Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 18 maja 2004r. w sprawie określenia
metod i podstaw sporządzania kosztorysu inwestorskiego, obliczenia planowanych kosztów
prac projektowych oraz planowanych kosztów robót budowlanych określonych w programie
funkcjonalno-użytkowym (Dz. U. z 2004r. Nr 130, poz. 1389);
[12] Rozporządzenie Ministra Rozwoju Regionalnego z dnia 26 września 2000r. w sprawie
kosztorysowych norm nakładów rzeczowych, cen jednostkowych robót budowlanych oraz
cen czynników produkcji dla potrzeb sporządzania kosztorysu inwestorskiego (Dz. U. z dnia
20 grudnia 2000r. Nr 114, poz. 1195., Dz. U. Nr 3/2001, poz. 22);
[13] Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 02 września 2004r. W sprawie
szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznych
wykonania i odbioru robót budowlanych oraz programu funkcjonalno-użytkowego (Dz.U. z
2004r. Nr 202 poz. 2072);
[14] Ustawa z dnia 21.08.1997r. o gospodarce nieruchomościami (Dz.U. z 1997r. Nr 115, z
późn. zm.);
[15] Ustawa z dnia 27.04.2001r.- Prawo ochrony środowiska (Dz.U. z 2001r. Nr 62 poz. 627
z późn. zm.);.
[16] Ustawa z dnia 18.07.2001r. - Prawo wodne (Dz.U. z 2001r. Nr 115, poz. 1229 z późn.
zm.);
[17] Zarządzenie Ministra Rolnictwa z dnia 26.01.1976r. w sprawie wymagań jakim powinien
odpowiadać operat wodno-prawny. MP Nr 6 z dnia 25.02.1976r.;
[18] Ustawa z dnia 04.02.1994r. - Prawo geologiczne i górnicze (Dz.U. z 1994r. Nr 27,
poz.96, Dz.U. z 2001r. Nr 110, poz.1190 z późn. zm.);
[19] Rozporządzenie Ministra Środowiska 19.12.2001r. w sprawie wymagań jakim powinny
odpowiadać projekty prac geologicznych (Dz.U. z 2001r. Nr 153, poz. 1777);
[20] Rozporządzenie Ministra Środowiska z 19.12.2001r. w sprawie szczegółowych
wymagań jakim powinna odpowiadać dokumentacje hydrogeologiczne i geologicznoinżynierskie (Dz.U. z 2001r. Nr 153, poz. 1779);
[21] Ustawa z dnia 28.09.1991r. o lasach Dz.U. z 1991r. Nr 101 poz. 444, z późn. zm.);
[22] Ustawa z dnia 03.02.1995r. o ochronie gruntów rolnych i leśnych (tekst jednolity
Dz.U.2004r. Nr 121, poz. 1266, z późn. zm.);
34
[23] Ustawa z dnia 21.03.1985r. o drogach publicznych. (tekst jednolity 2000r. Dz.U. z
2007 r, Nr 19, poz. 115 z późn. zm.);
[24] Ustawa z dnia 20.06.1997r. - Prawo o ruchu drogowym (Dz.U. z 2003r. Nr 58, poz. 515
z późn. zm.);
[25] Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23.09.2003r. w sprawie szczegółowych
warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym
zarządzaniem (Dz.U. z 2003r. Nr 177, poz. 1729);
[26] Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 03.07.2003r. w sprawie szczegółowych
warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa
ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz.U. z 2003r. Nr 220, poz.
2181);
[27] Ustawa z dnia 05.07.2001r. o cenach (Dz.U.2001r. Nr 97, poz. 1050 z późn. zm.);
[28] Ustawa z dnia 10.04.2003r. o szczególnych zasadach przygotowania i realizacji
inwestycji w zakresie dróg krajowych (Dz.U. z 2003r. Nr 80, poz. 721);
[29] Ustawa z dnia 27.07.2001r o wprowadzeniu ustawy –Prawo ochrony środowiska ,
ustawy o odpadach oraz zmianie niektórych ustaw (Dz.U.z 2001r. Nr 100 poz. 1085).
Wytyczne i instrukcje
[30] Wytyczne projektowania skrzyżowań drogowych. GDDP, Warszawa 2001r.
[31] Zasady ochrony środowiska w drogownictwie - GDDP, Warszawa 1999r.
[32] Katalog wzorcowych drogowych urządzeń ochrony środowiska. GDDP, Warszawa –
2000r.
[33] Instrukcja badań podłoża gruntowego budowli drogowych i mostowych.
Część 1 i 2. GDDP Warszawa 1998r.
[34] Ogólne specyfikacje techniczne obejmujące potrzeby drogownictwa w zakresie geodezji
i kartografii oraz nabywania nieruchomości. GDDP Warszawa 1998r.
[35] Ogólne specyfikacje techniczne dla robót budowlanych – GDDP Warszawa 1998r.
[36] Szczegółowe warunki techniczne dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń
bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunki ich umieszczania na drogach dla znaków
drogowych pionowych – załącznik nr 1 do rozporządzenia [26].
[37] Szczegółowe warunki techniczne dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń
bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunki ich umieszczania na drogach dla znaków
drogowych poziomych – załącznik nr 2 do rozporządzenia [26].
oraz wszelkie inne nie wymienione wyżej obowiązujące przepisy
35
4. Inne informacje i dokumenty niezbędne do zaprojektowania robót budowlanych
( Załączniki do Programu funkcjonalno-użytkowego nr 2 ) :
2.1. Specyfikacja techniczna DM 00.00.00. Wymagania ogólne
2.2. Specyfikacja techniczna do projektów stałej organizacji ruchu dla dróg wojewódzkich
2.3. Specyfikacja techniczna wykonania i odbioru oznakowania pionowego
2.4. Specyfikacja techniczna wykonania i odbioru oznakowania poziomego
2.4.1. Specyfikacja techniczna wykonania i odbioru oznakowania poziomego
grubowarstwowego
2.4.2. Schemat dodatkowego oznakowania przejść dla pieszych w rejonach szkół
2.5. Zasady odtworzenia punktów referencyjnych
2.5.1. Tabela elementów skrzyżowania
2.5.2a Przykładowy szkic węzła sieciowego
2.5.2b Przykładowy szkic węzła sieciowego
2.5.2c Szkic skrzyżowania z punktem referencyjnym
2.5.3.a –f Przykładowe szkice węzłów sieciowych
2.5.4. Słupek referencyjny
2.5.5. Wymagania do stalowych gwoździ do wyznaczania punktu referencyjnego
2.5.6. Słupki prowadzące - Specyfikacja techniczna
2.6. Opinia Konserwatorska
2.6.1. Załącznik do materiałów do opinii w sprawie wniosku o wydanie decyzji
o ustaleniu lokalizacji drogi woj. Nr 776 – zagadnienia ochrony
konserwatorskiej w trakcie modernizowanej drogi ( zawartość opracowania,
część opisowa )
2.6.2. Lokalizacja stanowisk archeologicznych i stref przewidywanego nadzoru
archeologicznego w przebiegu DW 776 ( odc. Kocmyrzów – Proszowice )
2.6.3. Lokalizacja stanowisk archeologicznych i stref przewidywanego nadzoru
archeologicznego w przebiegu DW 776 ( od Proszowic do granicy
województwa małopolskiego )
2.6.4. Lokalizacja i proponowana nowa lokalizacja pamiątkowej tablicy na głazie
w m. Posądza
2.6.5. Lokalizacja obiektów przewidzianych do ochrony i sposób ich
zabezpieczenia w trakcie wykonywania prac
2.7. Decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację
przedsięwzięcia nr ROŚ-7625/8-22/07/08 z dnia 8.01.2008 r, wydaną przez Burmistrza
Gminy i Miasta Proszowice
2.8. Mapa w skali 1:1000 przedstawiającej przebieg drogi z zaznaczeniem terenu
niezbędnego dla obiektów budowlanych oraz istniejące uzbrojenie – załącznik do
wniosku o wydanie decyzji o ustaleniu lokalizacji drogi
2.9. Materiał roboczy -sytuacja w skali 1:1000 z uwzględnieniem najważniejszych zmian
w dokumentacji projektowej z roku 2003 , odcinek od km 18+336,00 do km 31+217,00 i od
km 33+496,00 do km 42+008,56
2.10. Ocena nawierzchni i warunków gruntowo-wodnych w podłożu pod nawierzchnią
dla drogi wojewódzkiej nr 776 na odcinkach Kocmyrzów - Proszowice od km 17+979 do km
36
30+975 oraz Proszowice – granica woj. Małopolskiego km 33+963 do km 42+009 z maja
2003 r.
2.11. Projekt konstrukcji nawierzchni dla przebudowy drogi woj. Nr 776 odcinek I: km
18+336 – km 31+217, odcinek II: km 33+963 – km 42+009 opracowany przez dr. inż. W.
Grzybowską i P. Zielińskiego z roku 2003
2.12. Modernizacja drogi woj. Nr 776 odcinek od Kocmyrzowa do Proszowic i od Proszowic
do granicy województwa małopolskiego - Operat wodno –prawny - Urządzenia ochrony
wód . Odwodnienie pasa drogowego drogi woj. Nr 776 odc. w gminie Koniusza od km
21,3 +73,00 do km 21,7+06,00 i od km 22,4+47,00 do km 29,7+92,00
do granicy województwa małopolskiego operat wodno –prawny - Urządzenia ochrony
wód . Odwodnienie pasa drogowego drogi woj. Nr 776 odc. w gminie Proszowice od km
29,7+92,00 do km 31,2+17,00 i od km 33,9+63,00 do km 42,0+08,56
2.14. Decyzje wodno- prawne :
- nr ROŚ/6223/10/06 z dnia 12.07.2006 r – wydaną przez Starostę Proszowickiego dot.
odcinka w gminie Koniusza
- nr RPD/6223/11.06 z dnia 30.08.2006 r wydaną przez Starostę Proszowickiego - dot.
odcinka w gminie Proszowice
2.15. Schemat odwodnienia drogi w gminie Kocmyrzów – Luborzyca
2.15.1. Zbiorniki retencyjne – część opisowa
Projekty budowlane - Modernizacja drogi wojewódzkiej nr 776 odcinek od
Kocmyrzowa do Proszowic i od Proszowic do granicy woj. Małopolskiego
– gmina Kocmyrzów - Luborzyca / tom I – VIII /
2.16. Projekt budowlany - Zagospodarowanie terenu odc. w gminie Kocmyrzów –
Luborzyca od km 18,3 +36,00 do km 21,3 +73,00 i od km 21,7+06,00 do km
22,4+47,00
2.17. Projekt architektoniczno-budowlany
Modernizacja DW 776 odc. odc. w gminie Kocmyrzów - Luborzyca od km
18,3 +36,00 do km 21,3 +73,00 i od km 21,7+06,00 do km 22,4+47,00
Część konstrukcyjna projektu modernizacji DW 776 odc. w gminie Kocmyrzów Luborzyca od km 18,3 +36,00 do km 21,3 +73,00 i od km 21,7+06,00 do km
22,4+47,00
Budowa kanalizacji deszczowej odc. w gminie Kocmyrzów - Luborzyca od km 18,3
+36,00 do km 21,3 +73,00 i od km 21,7+06,00 do km 22,4+47,00
Przebudowa i zabezpieczenie sieci wodociągowej odc. w gminie Kocmyrzów Luborzyca od km 18,3 +36,00 do km 21,3 +73,00 i od km 21,7+06,00 do km
22,4+47,00
Przebudowa i zabezpieczenie sieci gazowych odc. w gminie Kocmyrzów - Luborzyca
od km 18,3 +36,00 do km 21,3 +73,00 i od km 21,7+06,00 do km 22,4+47,00
Przebudowa urządzeń elektroenergetycznych odc. w gminie Kocmyrzów - Luborzyca
Przebudowa i zabezpieczenie sieci teletechnicznej odc. w gminie Kocmyrzów –
Luborzyca od km 18,3 +36,00 do km 21,3 +73,00 i od km 21,7+06,00 do km
22,4+47,00
37
Projekty wykonawcze - Modernizacja drogi wojewódzkiej nr 776 odcinek od
– gmina Kocmyrzów - Luborzyca / tom 9 – 15 /
2.24. Projekt wykonawczy
Modernizacja DW 776 odc. odc. w gminie Kocmyrzów - Luborzyca od km 18,3
+36,00 do km 21,3 +73,00 i od km 21,7+06,00 do km 22,4+47,00
Część konstrukcyjna projektu modernizacji DW 776 odc. w gminie Kocmyrzów Luborzyca od km 18,3 +36,00 do km 21,3 +73,00 i od km 21,7+06,00 do km
22,4+47,00
Budowa kanalizacji deszczowej odc. w gminie Kocmyrzów - Luborzyca od km 18,3
+36,00 do km 21,3 +73,00 i od km 21,7+06,00 do km 22,4+47,00
Przebudowa i zabezpieczenie sieci wodociągowej odc. w gminie Kocmyrzów Luborzyca od km 18,3 +36,00 do km 21,3 +73,00 i od km 21,7+06,00 do km
22,4+47,00
Przebudowa i zabezpieczenie sieci gazowych odc. w gminie Kocmyrzów - Luborzyca
Przebudowa urządzeń elektroenergetycznych odc. w gminie Kocmyrzów - Luborzyca
Przebudowa i zabezpieczenie sieci teletechnicznej odc. w gminie Kocmyrzów Luborzyca od km 18,3 +36,00 do km 21,3 +73,00 i od km 21,7+06,00 do km
22,4+47,00
Kocmyrzowa do Proszowic i od Proszowic do granicy woj. Małopolskiego - gmina
Koniusza /tom 16-23/
2.31. Projekt budowlany -Zagospodarowanie terenu odc. w gminie Koniusza od km
21,3+73,00 do km 21,7 +06,00 i od km 22,4+47,00 do km 29,7+92,00
2.32. Projekt architektoniczno-budowlany - Modernizacja dw 776 odc. w gminie Koniusza
od km 21,3 +73,00 do km 21,7+06,00 i od km 22,4+47,00 do km 29,7+92,00
2.33. Projekt architektoniczno-budowlany Część konstrukcyjna projektu modernizacji dw
776 odc. w gminie Koniusza od km 21,3 +73,00 do km 21,7+06,00 i od km
22,4+47,00 do km 29,7+92,00
2.34. Projekt architektoniczno-budowlany Budowa kanalizacji deszczowej odc. w gminie
Koniusza od km 21,3 +73,00 do km 21,7+06,00 i od km 22,4+47,00 do km
29,7+92,00
2.35. Projekt architektoniczno-budowlany Przebudowa i zabezpieczenie sieci wodociągowej
odc. w gminie Koniusza od km 21,3 +73,00 do km 21,7+06,00 i od km 22,4+47,00 do
km 29,7+92,00
2.36. Projekt architektoniczno-budowlany - Przebudowa i zabezpieczenie sieci gazowych
km 29,7+92,00
2.37. Projekt architektoniczno-budowlany - Przebudowa urządzeń elektroenergetycznych
km 29,7+92,00
2.38. Projekt architektoniczno-budowlany - Przebudowa i zabezpieczenie sieci
teletechnicznej odc. w gminie Koniusza od km 21,3 +73,00 do km 21,7+06,00 i od km
22,4+47,00 do km 29,7+92,00
Kocmyrzowa do Proszowic i od Proszowic do granicy woj. Małopolskiego - gmina
Koniusza /tom 24 - 30/
38
2.39.
2.40.
2.41.
2.42.
2.43.
2.44.
2.45.
Projekt wykonawczy - Modernizacja dw 776 odc. w gminie Koniusza od km
21,3 +73,00 do km 21,7+06,00 i od km 22,4+47,00 do km 29,7+92,00
Projekt wykonawczy - Część konstrukcyjna projektu modernizacji dw 776 odc. w
gminie Koniusza od km 21,3 +73,00 do km 21,7+06,00 i od km 22,4+47,00 do km
29,7+92,00
Projekt wykonawczy - Budowa kanalizacji deszczowej odc. w gminie Koniusza od km
21,3 +73,00 do km 21,7+06,00 i od km 22,4+47,00 do km 29,7+92,00
Projekt wykonawczy - Przebudowa i zabezpieczenie sieci wodociągowej odc. w
29,7+92,00
Projekt wykonawczy - Przebudowa i zabezpieczenie sieci gazowych odc. w gminie
29,7+92,00
Projekt wykonawczy - Przebudowa urządzeń elektroenergetycznych odc. w gminie
29,7+92,00
Projekt wykonawczy - Przebudowa i zabezpieczenie sieci teletechnicznej odc. w
29,7+92,00
Kocmyrzowa do Proszowic i od Proszowic do granicy woj. małopolskiego - gmina
Proszowice /tom 31 - 36/
2.46. Projekt budowlany- Zagospodarowanie terenu odcinek w gminie Proszowice od km
29,7+92,00 do km 31,2+17,00
2.47. Projekt architektoniczno-budowlany - Modernizacja dw 776 odcinek w gminie
Proszowice od km 29,7+92,00 do km 31,2+17,00
2.48. Projekt architektoniczno-budowlany - Część konstrukcyjna projektu modernizacji dw
776 odcinek w gminie Proszowice od km 29,7+92,00 do km 31,2+17,00
2.49. Projekt architektoniczno-budowlany - Budowa kanalizacji deszczowej odcinek
w gminie Proszowice od km 29,7+92,00 do km 31,2+17,00
wodociągowej odcinek w gminie Proszowice od km 29,7+92,00 do km 31,2+17,00
teletechnicznej odcinek w gminie Proszowice od km 29,7+92,00 do km 31,2+17,00
Proszowice/tom 37 - 41/
2.52. Projekt wykonawczy - Modernizacja dw 776 odcinek w gminie Proszowice od km
29,7+92,00 do km 31,2+17,00
2.53. Projekt wykonawczy - Część konstrukcyjna projektu modernizacji dw 776 odcinek w
gminie Proszowice od km 29,7+92,00 do km 31,2+17,00
2.54. Projekt wykonawczy - Budowa kanalizacji deszczowej odcinek w gminie Proszowice
od km 29,7+92,00 do km 31,2+17,00
2.55. Projekt wykonawczy - Przebudowa i zabezpieczenie sieci wodociągowej odcinek w
2.56. Projekt wykonawczy- Przebudowa i zabezpieczenie sieci teletechnicznej odcinek w
Projekty budowlane i wykonawcze - Modernizacja drogi wojewódzkiej nr 776 odcinek
od Kocmyrzowa do Proszowic i od Proszowic do granicy woj. małopolskiego - gmina
Proszowice od km 33+496,25 do km 34+000,000 /tom 1-6/
2.57. Projekt zagospodarowania terenu
Proszowice od km 33+496,25 do km 34+000,00
39
2.60.
2.61.
2.62.
33+496,25 do km 34+000,00
Projekt organizacji ruchu od km 33+496,25 do km 34+000,00
Inwentaryzacja zieleni
Informacja dla planu BIOZ
Proszowice /tom 42- 48/
2.63. Projekt budowlany - Zagospodarowanie terenu odcinek w gminie Proszowice od km
33,9+63,00 do km 42,0+08,56
Proszowice od km 33,9+63,00 do km 42,0+08,56
2.65. Projekt architektoniczno-budowlany - Część konstrukcyjna projektu modernizacji dw
776 odcinek w gminie Proszowice od km 33,9+63,00 do km 42,0+08,56
2.66. Projekt architektoniczno-budowlany - Budowa kanalizacji deszczowej odcinek
2.67. Projekt architektoniczno-budowlany Przebudowa i zabezpieczenie sieci
wodociągowej odcinek w gminie Proszowice od km 33,9+63,00 do km 42,0+08,56
teletechnicznej odcinek w gminie Proszowice od km 33,9+63,00 do km 42,0+08,56
- Przebudowa urządzeń elektroenergetycznych odcinek w gminie Proszowice od
km 33,9+63,00 do km 42,0+08,56
Proszowice/tom 49-54/
33,9+63,00 do km 42,0+08,56
2.70. Projekt wykonawczy - Część konstrukcyjna projektu modernizacji dw 776 odcinek
2.71. Projekt wykonawczy - Budowa kanalizacji deszczowej odcinek w gminie Proszowice
od km 33,9+63,00 do km 42,0+08,56
2.72. Projekt wykonawczy - Przebudowa i zabezpieczenie sieci wodociągowej odcinek
2.73. Projekt wykonawczy - Przebudowa urządzeń elektroenergetycznych odcinek
2.74. Projekt wykonawczy- Przebudowa i zabezpieczenie sieci teletechnicznej odcinek
2.75. Projekt budowlany - Modernizacja drogi wojewódzkiej nr 776 odcinek od
Kocmyrzowa do Proszowic i od Proszowic do granicy woj. małopolskiego - Urządzenia
ochrony wód . Odwodnienie pasa drogowego drogi woj. Nr 776 odc. w gminie Koniusza
2.76. Projekt budowlany - Modernizacja drogi wojewódzkiej nr 776 odcinek od
ochrony wód . Odwodnienie pasa drogowego drogi woj. Nr 776 odc. w gminie
Proszowice od km 29,7+92,00 do km 31,2+17,00 i od km 33,9+63,00 do km 42,0+08,56
2.77. Projekt wykonawczy - Modernizacja drogi wojewódzkiej nr 776 odcinek od
ochrony wód . Odwodnienie pasa drogowego drogi woj. Nr 776 odc. w gminie Koniusza
2.78. Projekt wykonawczy - Modernizacja drogi wojewódzkiej nr 776 odcinek od
ochrony wód . Odwodnienie pasa drogowego drogi woj. Nr 776 odc. w gminie
Proszowice od km 29,7+92,00 do km 31,2+17,00 i od km 33,9+63,00 do km 42,0+08,56
40
do granicy województwa małopolskiego – Projekt organizacji ruchu drogowego odcinek w
gminie Kocmyrzów – Luborzyca od km 18,3 +36,00 do km 21,3 +73,00 i od km 21,7+06,00
do km 22,4+47,00
do granicy województwa małopolskiego – Projekt organizacji ruchu drogowego odc. w
29,7+92,00
do granicy województwa małopolskiego – Projekt organizacji ruchu drogowego odc. w
gminie Proszowice od km 29,7+92,00 do km 31,2+17,00 i od km 33,9+63,00 do km
42,0+08,56
2.82. Inwentaryzacja zieleni odc. w gminie Kocmyrzów – Luborzyca od km 18,3 +36,00 do
km 21,3 +73,00 i od km 21,7+06,00 do km 22,4+47,00 z 2003 r
2.83. Specyfikacje techniczne
2.84. Wykaz zmian do dokumentacji projektowej na modernizację drogi woj. Nr 776
odcinek od Kocmyrzowa do Proszowic i od Proszowic do granicy województwa
małopolskiego
2.85. Modernizacja drogi woj. Nr 776 Kraków – Proszowice – Ostrów – Obwodnica
Proszowic – dojazdy do ronda nr 1 i ronda nr 4 ( orientacja, projekt zagospodarowania
terenu, profile podłużne dróg dojazdowych do rond nr 1 i 4, plany warstwicowe rond nr 1 i 4 )
2.86. Wyniki generalnego pomiaru ruchu na drodze woj. Nr 776 wraz z prognozą
2.87. „Wytyczne w zakresie postępowania w sprawie oceny oddziaływania na
środowisko dla przedsięwzięć współfinansowanych z krajowych lub regionalnych
programów operacyjnych”, wydane przez Ministra Rozwoju Regionalnego,
Warszawa, dnia 3.06.2008 r ( MRR/H/16/2/06/08 )
41
42

program funkcjonalno – u ytkowy nr 2

Transkrypt

Podobne dokumenty

plik do pobrania - SPACERKIEM PO PROSZOWICACH

Środek do mycia okien G525 Buz Window Master

1.Typ obiekt punktowy: Przystanek autobusowy x

Prezentacja - Gmina i Miasto Proszowice

WYKAZ ROBÓT DROGOWYCH WYKONANYCH na drogach

Przedsiębiorstwo Produkcyjno Usługowo Handlowe PRIMA-BUD

http://www.siewierz.pl/ SIEWIERZ: ZAGOSPODAROWANIE

Dziennik Ustaw z 1999 r. nr. 43 poz 430 Rozporządzenie Ministra