OPIS TECHNICZNY

Volvo Trucks. Driving Progress
OPIS TECHNICZNY
Typ tylnego zawieszenia RAD-G4
Tylne zawieszenie pneumatyczne, 1 oś – 1 oś napędowa
(lekkie)
Wariant RAD-G4 oznacza oś tylną z zawieszeniem pneumatycznym,
przeznaczoną dla pojazdów 4×2 W skład zawieszenia wchodzą cztery
miechy pneumatyczne z wewnętrznymi drążonymi zderzakami gumowymi, trójkątne drążki prowadzące („V”) i drążki reakcyjne z przegubami
metalowo-gumowymi, dwa amortyzatory oraz zamontowany po przedniej
stronie osi stabilizator skierowany do wewnątrz.
Zawieszenie RAD-G4 cechuje się małą masą własną, przy parametrach techniczno-eksploatacyjnych identycznych jak w przypadku
RAD-GR. Zmniejszenie masy własną uzyskano dzięki zastosowaniu
wytrzymałych części z kutego aluminium i modyfikacji części istniejących.
Zawieszenie jest przeznaczone dla długodystansowych ciągników
siodłowych użytkowanych na drogach utwardzonych.
Elektronicznie sterowane zawieszenie pneumatyczne
Oś RAD-G4 jest wyposażona w elektronicznie sterowane zawieszenie pneumatyczne, które zwiększa komfort jazdy i ogranicza ryzyko
uszkodzenia ładunku.
Układ zawieszenia automatycznie utrzymuje stałą wysokość podwozia w trakcie jazdy i zapewnia stały rozkład obciążenia pomiędzy
poszczególne osie pojazdu, nawet wówczas, gdy ładunek jest nierównomiernie rozłożony.
Możliwość ręcznej regulacji wysokości podwozia i zaprogramowania
wysokości rampy załadowczej ułatwia załadunek i rozładunek pojazdu.
Kompaktowy stabilizator w ciągniku siodłowym 4×2
Zawieszenie jest wyposażone w kompaktowy stabilizator skierowany
do przodu. Oznacza to, że drążek stabilizatora znajduje się pomiędzy
drążkami reakcyjnymi. Rozwiązanie takie zapewnia doskonałe właściwości jezdne, stateczność i komfort jazdy.
Lekkie tylne zawieszenie pneumatyczne RAD-G4. Małą masę zapewniają
elementy, takie jak m.in. wsporniki miechów pneumatycznych i drążki reakcyjne,
wykonane z kutego aluminium.
DANE TECHNICZNE
Typ.......................................................................................................................RAD-G4
Maks. dopuszczalny nacisk na oś:
Ciągnik siodłowy – podwozie Low/X-low........................................................11,5 t
Ciągnik siodłowy – podwozie Medium.............................................................11,7 t
Zawieszenie pneumatyczne.......................................................................... 4 miechy
Skok zawieszenia:
Wysokość podwozia X-low*.......................................................................+145/–50
Podwozie Low............................................................................................... +180/–70
Podwozie Medium........................................................................................ +180/–70
*Uwaga! Ciągnik siodłowy z RAD-G4 i podwoziem X-low jest o około 40 mm
wyższy niż ciągnik siodłowy z RAD-GR i podwoziem X-low.
CECHY I KORZYŚCI
• Komfortowe zawieszenie pneumatyczne z czterema miechami
powietrznymi zapewnia idealnie równoległy ruch pionowy osi
i zmniejsza ryzyko „dobijania” kabiny podczas jazdy.
• Doskonałe właściwości jezdne, stateczność i komfort jazdy.
• Mniejsza masa własna oznacza większą ładowność.
Volvo Truck Corporation
Volvo zastrzega sobie prawo do zmiany konstrukcji i specyfikacji
produktów bez wcześniejszego powiadomienia.
2016-03-14 POL Version 01
www.volvotrucks.com