opis techniczny

Volvo Trucks. Driving Progress
OPIS TECHNICZNY
Typ tylnego zawieszenia RAD-G2
Tylne zawieszenie pneumatyczne, 1 oś – 1 oś
napędowa
CECHY I KORZYŚCI
Wariant RAD-G2 oznacza oś tylną z zawieszeniem pneumatycznym,
przeznaczoną dla pojazdów 4×2. Jest przewidziana dla
wymagającego transportu budowlanego. Charakteryzuje się dużym
prześwitem i doskonałymi właściwościami ruchowymi. Konstrukcja
osi jest niezwykle wytrzymała. Dzięki zamontowaniu stabilizatora
po przedniej stronie zawieszenia, żaden element nie wystaje
poza obrys opon tylnej osi. Tym samym podzespoły osi są dobrze
chronione podczas jazdy po nierównej nawierzchni.
W skład zawieszenia wchodzą cztery miechy pneumatyczne
z wewnętrznymi drążonymi zderzakami gumowymi, trójkątne drążki
prowadzące („V”) i drążki reakcyjne z przegubami metalowogumowymi, dwa amortyzatory oraz zamontowany po tylnej stronie
osi stabilizator skierowany do wewnątrz.
• Wytrzymała konstrukcja i duży prześwit.
• Wyjątkowy komfort jazdy zarówno z ładunkiem, jak i bez
ładunku.
• Brak podzespołów wystających poza obrys opon (przy
rozmiarze 315/80R22.5) pozwala skrócić tylny zwis podwozia.
Elektronicznie sterowane zawieszenie pneumatyczne
Oś RAD-G2 jest wyposażona w elektronicznie sterowane
zawieszenie pneumatyczne, które zwiększa komfort jazdy i ogranicza
ryzyko uszkodzenia ładunku. Układ zawieszenia automatycznie
utrzymuje stałą wysokość podwozia w trakcie jazdy i zapewnia stały
rozkład obciążenia pomiędzy poszczególne osie pojazdu, nawet
wówczas, gdy ładunek jest nierównomiernie rozłożony. Możliwość
ręcznej regulacji wysokości podwozia i zaprogramowania wysokości
rampy załadowczej ułatwia załadunek i rozładunek pojazdu.
Kompaktowy stabilizator w ciągniku siodłowym 4×2
Zawieszenie jest wyposażone w kompaktowy stabilizator skierowany
do przodu. Oznacza to, że drążek stabilizatora znajduje się pod
ramą, po przedniej stronie osi napędowej. Rozwiązanie takie
zapewnia doskonałe właściwości jezdne, stateczność i komfort
jazdy.
2015-01-12 POL Version 01
DANE TECHNICZNE
Typ..............................................................................................................RAD-G2
Maks. dopuszczalny nacisk na oś podwozie
samoch. ciężar./ciągnik siodłowy..................................................................13 t
Zawieszenie pneumatyczne................................................................. 4 miechy
Układ hamulcowy.................................Hamulce tarczowe EBS lub hamulce
bębnowe BSYS-CON