str tyt km 233 - przetargi.plk-sa.pl

Egz nr 1
MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E 65
ODCINEK WARSZAWA – GDYNIA
ETAP I W POLSCE
FS 2004/PL/16/C/PT/006-03
Kod
PB.IL.C19.OR-1
LCS IŁAWA
Budowa drogi dojazdowej od km 233,106
do wiaduktu drogowego w km 232,240
Stadium
PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU
Część projektu
Projekt docelowej organizacji ruchu
KONSORCJUM
Wykonawca
Gdańsk, luty 2009
E 65 WARSZAWA-GDYNIA. LCS IŁAWA
PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU
Odcinek Redaki – granica LCS Iława
KARTA AUTORYZACYJNA PROJEKTU
Tytuł projektu
MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E 65
ODCINEK WARSZAWA – GDYNIA
Etap I w Polsce
LCS IŁAWA
Nr projektu
FS 2004/PL/16/C/PT/006-03
Zamawiający
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. (PKP PLK S.A.)
03-734 Warszawa
ul. Targowa 74
Wykonawca
KONSORCJUM
Halcrow Group Ltd.
Londyn W6 7BY,
Vineyard House, 44 Brook Green
Wielka Brytania
Scott Wilson Ltd.
Scott House, Basing View,
Basingstoke, Hampshire, RG214JG
Wielka Brytania
Biuro Projektów Budownictwa Komunalnego S.A.
ul. Jana Uphagena 27
80-237 Gdańsk Wrzeszcz
Lokalizacja projektu
Kraj
Polska
Województwo
Warmińsko-mazurskie
Gmina
Susz
Działki
Wg planu zagospodarowania
Kod projektu
PB.IL.C19.OR-1
Budowa drogi dojazdowej od km 233,106
do wiaduktu drogowego w km 232,240
Stadium
PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU
Część projektu
Projekt docelowej organizacji ruchu
Zespół projektowy
Imię i Nazwisko
Nr uprawnień
Projektant
inŜ. Wiesław Gadziński
2565/Gd/86
Opracował
mgr inŜ. Małgorzata Krajewska
Sprawdzający
mgr inŜ. Zdzisław Wolnik
WZDP-13m-202/I/308/66
Koordynator projektu
mgr inŜ. Stanisław Witkowski
02/Kol/Gd/2004
PB.IL.C19.T2
Projekt organizacji ruchu
Budowa drogi dojazdowej od km 233,106 do wiaduktu drogowego w km 232,240
Projekt docelowej organizacji ruchu
Podpis
1
E 65 WARSZAWA-GDYNIA. LCS IŁAWA
PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU
Odcinek Redaki – granica LCS Iława
Zawartość dokumentacji
Kod projektu
Nazwa projektu
PB.IL.C19
Budowa drogi dojazdowej od km 233,106
do wiaduktu drogowego w km 232,240
PB.IL.C19.OR-1
Projekt docelowej organizacji ruchu
PB.IL.C19.OR-2
Projekt organizacji ruchu na czas budowy
PB.IL.C19.T2
Projekt organizacji ruchu
Budowa drogi dojazdowej od km 233,106 do wiaduktu drogowego w km 232,240
Projekt docelowej organizacji ruchu
2
E 65 WARSZAWA-GDYNIA. LCS IŁAWA
PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU
Odcinek Redaki – granica LCS Iława
ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA
I OPIS TECHNICZNY
1.
Podstawa opracowania ......................................................................................... 4
2.
Zakres opracowania .............................................................................................. 4
3.
Lokalizacja inwestycji ........................................................................................... 4
4.
Stan istniejący ....................................................................................................... 5
5.
Stan projektowany ................................................................................................ 5
5.1
Rozwiązanie sytuacyjne .......................................................................................... 5
5.2
Docelowa organizacja ruchu ................................................................................... 7
II ZAŁĄCZNIKI
Zał. 1 Uzgodnienia
III CZĘŚĆ RYSUNKOWA
Rys nr 1 / 3
Orientacja
Rys nr 2 / 3, 3 / 3
Docelowa organizacja ruchu
PB.IL.C19.T2
skala 1:500
Projekt organizacji ruchu
Budowa drogi dojazdowej od km 233,106 do wiaduktu drogowego w km 232,240
Projekt docelowej organizacji ruchu
3
E 65 WARSZAWA-GDYNIA. LCS IŁAWA
PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU
Odcinek Redaki – granica LCS Iława
I.
OPIS TECHNICZNY
1.
Podstawa opracowania
-
Umowa nr FS 2004/PL/16/C/PT/006-03 zawarta pomiędzy PKP PLK SA
a konsorcjum firm: Halcrow Group Ltd, Scott Wilson sp. z o.o i BPBK SA
Gdańsk z dnia 22.01.2008r
-
Projekt architektoniczno-budowlany
-
numeryczna mapa do celów projektowych opracowana przez OPGK Olsztyn
-
Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca
1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi
publiczne i ich usytuowanie. (Dz. U. Nr 43, poz. 430).
-
Wytyczne projektowania skrzyŜowań drogowych – GDDP W-wa 2001 r.
-
Komentarz do warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi
publiczne i ich usytuowanie GDDKiA W-wa 2002r.
-
Szczegółowe warunki techniczne dla znaków i sygnałów drogowych
Dz.U. RP zał. do nr 220 poz. 2181 z 23.XII.2003r
-
2.
Kodeks Drogowy
Zakres opracowania
Niniejsza dokumentacja stanowi fragment dokumentacji dla modernizacji odcinka od
km 184,800 do granicy województwa warmińsko-mazurskiego (km 236,920)
docelowo zarządzanego z LCS Iława.
Zakres przedmiotowego projektu obejmuje połączenie drogi powiatowej nr 1277N
Susz – Jawty Małe z drogą powiatową nr 1910N Susz – Kisielice. Ma to na celu
likwidację przejazdu w km 233+106. Likwidacja tego przejazdu moŜe nastąpić po
wybudowaniu i oddaniu do uŜytku wiaduktu drogowego nad torami kolejowymi linii
E-65 w km 232+240 gdyŜ w trakcie budowy wiaduktu będzie tędy prowadzić jedyny
przejazd z Susza do Kisielic.
3.
Lokalizacja inwestycji
Projektowany powyŜszy układ drogowy znajduje się w miejscowości Susz pow.
Iława pomiędzy km 232+240, km 233+106 linii kolejowej E-65 Warszawa – Gdynia.
Zarządcą drogi jest Starostwo Powiatowe w Iławie. Dla dróg przyległych - Urząd
Miasta i Gminy w Suszu.
PB.IL.C19.T2
Projekt organizacji ruchu
Budowa drogi dojazdowej od km 233,106 do wiaduktu drogowego w km 232,240
Projekt docelowej organizacji ruchu
4
E 65 WARSZAWA-GDYNIA. LCS IŁAWA
PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU
Odcinek Redaki – granica LCS Iława
4.
Stan istniejący
Miejscowość Susz połoŜona jest po obu stronach linii kolejowej E65 Warszawa Gdynia. Układ komunikacyjny tej miejscowości łączą w centrum miasta dwa
przejazdy kolejowe w ciągu dróg powiatowych nr 1910N i 1277N. Pomiędzy tymi
przejazdami usytuowana jest stacja Susz. Istniejąca droga powiatowa nr 1277N (ul.
Koszarowa) ma przekrój drogowy szer. ok. 4,0m i ma nawierzchnię bitumiczną.
Ulica ta krzyŜuje się z drogą gruntową (w rejonie nastawni utwardzoną drogowymi
płytami Ŝelbetowymi) prowadzącą wzdłuŜ torów do rampy przeładunkowej bocznicy
kolejowej oraz po prawej stronie torów ul. Dworcową. Teren przez który projektuje
się nowy przebieg drogi powiatowej do Jawt przecina tor bocznicy kolejowej o
promieniu ok. 300. Na wysokości stacji Susz zabudowa kubaturowa z drogą
dojazdową bitumiczną szer. 5,5m prowadzącą od ul. Piastowskiej. Ul. Piastowska o
przekroju półuliczny szer. 7,0m i drogowym szer. 6,0m o nawierzchni bitumicznej.
Teren przeznaczony pod drogę zróŜnicowany pod względem wysokościowym z
rowami melioracyjnymi i oczkami wodnymi.
Przejazd kolejowy klasy A o szer. nawierzchni ok. 6,0m z płyt Ŝelbetowych i o
konstrukcji bitumicznej. Kąt skrzyŜowania drogi z torem 85º. Istniejąca zabudowa
wpływają na złą widoczność na tym skrzyŜowaniu. Liczne uzbrojenie poziemne i
nadziemne. Występuje równieŜ zieleń wysoka.
5.
Stan projektowany
5.1
Rozwiązanie sytuacyjne
Projektowana prędkość pociągów na odcinku linii kolejowej, na którym budowany
będzie przedmiotowy wiadukt drogowy, wynosi 160km/h dla taboru klasycznego i
200km/h dla taboru z wychylnym pudłem.
Zgodnie z rozwiązaniem przyjętym w suplemencie do koncepcji programowo
przestrzennej i ujęte w programie rozwojowym miasta Susza, w zamian za
likwidowany przejazd w km 233+106 przewidziano budowę drogi objazdowej
równoległej do torów kolejowych i łączącej drogi powiatowe nr 1277N Susz - Jawty
Małe i nr 1910N Susz – Kisielice. Drogi te oraz projektowany wiadukt drogowy w
ciągu drogi do Kisielic zapewnią bezkolizyjny ruch drogowo - kolejowy w mieście.
Początek opracowania przebudowywanego układu komunikacyjnego ulicy
Koszarowej jest na skrzyŜowaniu z ul. Piastowską po lewej stronie torów, przy
posesji nr 42 i kończy w rejonie nastawni przy przejeździe w km 233+106. Projekt
obejmuje swoim zakresem skrzyŜowanie z docelową drogą powiatową nr 1910N w
kierunku Jajtów Małych oraz z ul. Piaskową, skrzyŜowanie to zaprojektowano typu
PB.IL.C19.T2
Projekt organizacji ruchu
Budowa drogi dojazdowej od km 233,106 do wiaduktu drogowego w km 232,240
Projekt docelowej organizacji ruchu
5
E 65 WARSZAWA-GDYNIA. LCS IŁAWA
PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU
Odcinek Redaki – granica LCS Iława
„średnie rondo”. Projektowana trasa przecina tor bocznicy kolejowej pod kątem 60º.
Projektowany odcinek ul. Koszarowej wraz istniejącymi fragmentami układu
drogowego miast przejmuje część dojazdów do posesji usytuowanych przy ul.
Piastowskiej, a odciętych od dostępu do drogi publicznej po wybudowaniu wiaduktu
drogowego nad linią kolejową E-65. W rejonie stacji kolejowej Susz przewidziano
zatokę postojową dla 20 stanowisk (w tym 2 stanowiska dla niepełnosprawnych).
Lokalizację parkingu dostosowano w szczególności do potrzeb osób dojeŜdŜających
do stacji Susz i korzystających z komunikacji kolejowej. Taka lokalizacja nie
powoduje konieczności przejścia pieszych przez jezdnię co wpływa na
bezpieczeństwo podróŜnych. WzdłuŜ całej trasy przewidziano jednostronny chodnik.
Ponadto zapewnia się dojście do peronu i przejścia podziemnego na stację Susz.
Przekrój poprzeczny przy rondzie uliczny. Na dalszym odcinku przekrój półuliczny.
SkrzyŜowania z drogami dojazdowymi i gospodarczymi proste.
Kolidujące uzbrojenie nad- i podziemne będzie przebudowane wg opracowań
branŜowych. Przejazd kolejowy wykonać wg opracowania branŜowego.
Parametry techniczne dla drogi powiatowej o nawierzchni utwardzonej:
•
Klasa drogi o przekroju ulicznym -
L - 1/2
•
Prędkość projektowa - teren zabudowany -
Vp=40km/h
•
Szerokość pasów ruchu na prostej -
•
Promienie łuków poziomych -
•
Proste przejściowe -
L=20,0m
•
Szerokość chodników -
1,5m i 2,0m
•
Szerokość pobocza -
0,75m
•
Szerokość wjazdów bramowych dostosowano
2x3,0m=6,0m
R=35m; 40m; 60m; 70m; 160; i 200m
do szer. bramy
Parametry techniczne dla dróg dojazdowych i gospodarczych o nawierzchni
utwardzonej
•
Klasa drogi o przekroju ulicznym -
D– 1/2
•
Prędkość projektowa - teren zabudowany -
Vp=30km/h
•
Szerokość pasów ruchu na prostej -
5,5m i 6,0m
•
Promienie łuków poziomych -
R=25m; 50m
•
Załamanie krawęŜnika na skrzyŜowaniach -
R=7m i 8m
•
Szerokość chodników -
1,5m i 2,0m
PB.IL.C19.T2
Projekt organizacji ruchu
Budowa drogi dojazdowej od km 233,106 do wiaduktu drogowego w km 232,240
Projekt docelowej organizacji ruchu
6
E 65 WARSZAWA-GDYNIA. LCS IŁAWA
PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU
Odcinek Redaki – granica LCS Iława
•
Szerokość wjazdów bramowych dostosowano
do szer. bramy
Parametry techniczne skrzyŜowania typu średnie rondo czterowylotowego
jednopasowe:
5.2
•
Średnica zewnętrzna -
32,0m
•
Średnica wewnętrzna -
16,8m
•
Szerokość jezdni -
5,7m
•
Szerokość pierścienia -
1,5m
•
Szerokość wlotu -
3,5m
•
Szerokość wylotu -
4,0m
•
Promień krawęŜnika wlotu -
R=12m
•
Promień wylotu -
•
Wysepki trójkątne na wlotach
R=15m(12m)
Docelowa organizacja ruchu
Organizacja docelowa ustala oznakowanie poziome oraz pionowe na obszarze
objętym opracowaniem.
Znaki drogowe jak dla prędkości projektowej do 70km/h dla terenu zabudowanego.
Znaki stalowe typu średniego z ramką pokryte folią typu 2. Słupki do znaków
drogowych ocynkowane d=70mm.
Oznakowanie poziome metodą grubowarstwową.
Istniejące oznakowanie na obszarze objętym opracowaniem ulega likwidacji.
Szczegółowe rozmieszczenie projektowanego oznakowania przedstawiono na
rysunku nr 2/2.
Opracował
inŜ. Wiesław Gadziński
PB.IL.C19.T2
Projekt organizacji ruchu
Budowa drogi dojazdowej od km 233,106 do wiaduktu drogowego w km 232,240
Projekt docelowej organizacji ruchu
7