Nadążyć za postępem w transporcie
Transkrypt
Nadążyć za postępem w transporcie
Artykuł promocyjny Koniec z kłopotliwymi zakazami wjazdu do europejskich stolic Nadążyć za postępem w transporcie Nowe, rygorystyczne normy emisji cząstek stałych w sil− nikach wysokoprężnych wymuszają na firmach transpor− towych kosztowne przedsięwzięcia. Nowoczesne Filtry Cząstek Stałych pozwalają znacznie obniżyć koszty na nowy tabor. Stało się bowiem możliwe przystosowanie starszych pojazdów spełniających normę emisji cząstek stałych na poziomie Euro 1, Euro 2, jak też Euro 3 do po− ziomu normy Euro 4. Norma Euro 4, to jak przepustka do Europy. − Zielona plakietka „E4”, aby wjechać do Berlina!? autobusach, busach i samochodach cięża− rowych. Czy muszę kupować nowy autobus ? – zastanawia się wielu właścicieli polskich firm przewozowych. Czy każdy pojazd spełniający normę emisji cząstek stałych E1, E2, E3 może mieć zamontowany filtr? – to kolejne pytanie nurtujące przewoźników. – Nie, nie trzeba kupować nowego lub nowszego pojazdu, żeby dalej świadczyć usługi. Nasz Filtr Cząstek Stałych firmy Pirelli Eco Technology zainstalowany w autobusach, busach i pojazdach ciężaro− wych pozwala uzyskać zieloną plakietkę „E4”. Dzięki niemu można oszczędzać na opłatach drogowych Toll Collect po− bieranych za poruszanie się po autostra− dach (np. w Niemczech), jak też umożli− wia wjazd do stref ekologicznych – zauważa Andrzej Matuszewski, współwłaściciel firmy montującej filtry cząstek stałych w – Silnik pojazdu musi być w dobrym sta− nie technicznym i mieć maksymalną gra− nicę zadymienia, która nie przekracza wartości K1,7 (m−1). Autobus wyjeżdża od nas z hali montażowej po zamontowaniu filtra wraz z zieloną plakietką na szybie. Pomagamy we wszelkich formalnościach związanych z przejściem z czerwonej lub żółtej na zieloną plakietkę – tłumaczy Andrzej Matuszewski. Najczęściej decydują się na zamonto− wanie filtra cząstek stałych właściciele au− tobusów, którzy podróżują po krajach starej Gdzie i jaki FILTR zainstalować? Najkorzystniejszym rozwiązaniem po− lecanym przez specjalistów jest tzw. DPF, system wprowadzony przez Pirelli Eco Technology. Obecnie w Polsce jedynym przedstawicielem sys− temów filtrów cząstek stałych Pirelli Eco Technology jest firma Euro−Vat Consulting dr Bert van der Linden i Andrzej Matuszewski Sp. z o.o. Więcej informacji na temat filtrów montowa− nych przez firmę można znaleźć na stronie www.eurovat.info.pl. UE, a szczególnie wjeżdżają do miast z tzw. strefami ekologicznymi. – Miałem do wyboru albo zainwestować w filtr, albo kupić nowy autobus – mówi jeden z prze− woźników. – Dzięki filtrowi mój autobus z roku 1996 znowu może wjeżdżać do Berlina, Londynu – dodaje zadowolony. DR BERT VAN DER LINDEN 28