zapisz projekt jako PDF

Opis projektu
tytuł projektu: Budowa mostu drogowego w Toruniu wraz
z drogami dojazdowymi
nazwa beneficjenta: Gmina Miasta Toruń
województwo: kujawsko-pomorskie
powiat: m. Toruń
fundusz: Fundusz Spójności
program: Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko
działanie: VI.1. Rozwój sieci drogowej TEN-T
dziedzina: transport
wartość projektu: 629 633 344.67 zł
dofinansowanie z Unii Europejskiej: 467 293 423.89 zł
ocena: 4
sektor: transport
punktor projekt realizowany
w latach 2007-2013
MOST DLA LUDZI Toruń ma nowy most! Historyczna dla miasta inwestycja, od lat wyczekiwana przez torunian i
kierowców przejeżdżających przez gród Kopernika, została ukończona. 9 grudnia 2013 r., po
trzech latach budowy, most jest otwarty.
Nowa przeprawa przez Wisłę w Toruniu wraz z całym układem estakad, tuneli i dróg
dojazdowych to jedna z największych inwestycji drogowych w Polsce. Projekt był
współfinansowany przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu
Infrastruktura i Środowisko na lata 2007-2013.
Toruński most ma 540 m długości, a wraz z drogami dojazdowymi - 4100 m. Tworzą go 2
olbrzymie przęsła łukowe - każde po 270 m długości, 50 m wysokości, ważące po ok. 2700 ton.
To najdłuższe przęsła łukowe w Polsce.
Unikatowa na skalę światową jest zastosowana w Toruniu technologia montażu łuków mostu.
Stalowe przęsła zostały scalone z mniejszych fragmentów na lądzie, a następnie
przetransportowane drogą wodną na holownikach i osadzone na dwóch filarach brzegowych i
filarze środkowym, wzniesionym w nurcie Wisły na sztucznej wyspie. Operacja ta, sterowana
komputerowo, wymagała odpowiednich warunków wodnych i pogodowych oraz ogromnej
precyzji w dopasowaniu elementów. Po dopłynięciu do filarów, przęsła zostały uniesione na
właściwą wysokość za pomocą siłowników hydraulicznych i osadzone na betonowych
wezgłowiach. Pierwsze trafiło na swoje miejsce w marcu, drugie - w maju 2013 r. Następnie do
osadzonych łuków została podwieszona stalowa płyta pomostu i rozpoczęły się prace
wykończeniowe.
Oprócz samego mostu została wybudowana sieć dróg dojazdowych, nowoczesny,
trzypoziomowy węzeł drogowy na placu Daszyńskiego, 300-metrowy tunel z murami oporowymi
w ciągu ulicy Wschodniej, 300-metrowa estakada nad ulicami Żółkiewskiego i Szosą Lubicką
oraz 600 m estakad nad terenami zalewowymi na prawym brzegu Wisły. Na lewym brzegu
powstało 830 m estakad, wiadukt nad linią kolejową, skrzyżowania z ulicami Rypińską i
Lipnowską, w tym przejście podziemne w ciągu ul. Rypińskiej, sieć dróg dojazdowych wraz z
rondem przy ul. Łódzkiej. Po obu stronach Wisły powstały też ciągi pieszo-rowerowe i zatoki
autobusowe. Inwestycja została zrealizowana w zgodzie ze środowiskiem naturalnym.
Nowa przeprawa będzie czwartym, istniejącym mostem łączącym brzegi Wisły w Toruniu i
okolicach. Pierwszy to wybudowany w latach 1870-1873 most kolejowy im. Ernesta
Malinowskiego, drugi to główna dotychczas przeprawa drogowa przez miasto - most im. Józefa
Piłsudskiego, otwarty w 1934 r., a trzeci - odległy o 11 km od centrum Torunia most
autostradowy im. Armii Krajowej, którego budowę zakończono w 2011 r. wraz z podtoruńskim
odcinkiem autostrady A1. Most Generał Elżbiety Zawackiej będzie więc drugim mostem
drogowym w granicach miasta.
Budowa nowego mostu była od lat najważniejszym postulatem inwestycyjnym mieszkańców na
skutek nasilenia ruchu tranzytowego i lawinowego wzrostu ilości pojazdów w Toruniu (przybyło
ich z 85 do 118 tys. w latach 2002-2012). Korki tworzące się w centrum miasta na dojeździe do
jedynego mostu drogowego stanowiły zagrożenie bezpieczeństwa komunikacyjnego, utrudniały
działanie służb ratunkowych i wpływały degradująco na zabytkową starówkę, wpisaną na Listę
UNESCO. Nowa przeprawa zdecydowanie usprawni ruch drogowy w Toruniu i przeniesie jego
część we wschodnie rejony miasta, zamieszkałe przez ponad jedną trzecią torunian.