Odpowiedź na interpelacja ws. remontu linii
Transkrypt
Odpowiedź na interpelacja ws. remontu linii
Warszawa, kwietnia 2016 r. DTK.III.054.27.2016.AZ.1 Pan Marek Kuchciński Marszałek Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej Szanowny Panie Marszałku, nawiązując do interpelacji nr 1715 z 18 marca br., posła Ryszarda Galla w sprawie remontu linii kolejowej E30 przekazuję następujące informacje. Inwestycja pn. Prace na linii kolejowej E30 na odcinku Kędzierzyn Koźle – Opole Zachodnie, znajduje się na liście podstawowej Krajowego Programu Kolejowego do 2023 roku, przyjętego uchwałą Rady Ministrów z dnia 15 września 2015 r. Projekt planowany jest do realizacji w systemie projektuj i buduj ze środków dostępnych w ramach instrumentu finansowego CEF. Przewidywany termin realizacji to lata 2017-2019. Szacunkowy koszt całkowity wynosi 300 mln PLN. Obecnie opracowywana jest dokumentacja przedprojektowa dla przedmiotowego zadania. Dotychczas przeprowadzone prace przedprojektowe dla ww. zadania wskazują, że z uwagi na ograniczone środki finansowe dostępne na realizację przedmiotowego projektu, budowa przepraw bezkolizyjnych w Gogolinie i Zdzieszowicach nie będzie możliwa. Należy podkreślić, że z uwagi na wskazane powyżej ograniczenia budżetowe nie jest przewidywana pełna modernizacja linii, a jedynie odtworzenie jej parametrów konstrukcyjnych. Projektem objęta będzie także modernizacja istniejących urządzeń przejazdowych. Zgodnie z par. 4 Rozporządzenia Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 20 października 2015 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać skrzyżowania linii kolejowych oraz bocznic kolejowych z drogami i ich usytuowanie, przejazdy kolejowo-drogowe i przejścia mogą być stosowane na liniach kolejowych na których ruch kolejowy jest prowadzony z prędkością nie większą niż 160 km/h. W związku z powyższym przy zachowaniu przepisów i zasad bezpieczeństwa przyjęte rozwiązania nie będą powodować zagrożenia dla mieszkańców korzystających z przejazdów. Dodatkowo uprzejmie informuję, że PKP PLK S.A. odpowiada za zarządzanie infrastrukturą kolejową, a prace realizowane przez Spółkę muszą być uzasadnione z punktu widzenia transportu kolejowego. PKP PLK S.A. nie ma podstaw do podejmowania działań zmierzających do modernizacji infrastruktury innych sektorów transportu w sytuacji gdy nie zobowiązują jej do tego stosowne przepisy. W przypadku braku, z punktu widzenia transportu kolejowego, uzasadnienia do budowy przejazdu dwupoziomowego za działania poprawiające stan dróg i ich przepustowość odpowiadają właściwi zarządcy dróg. Jednocześnie pragnę podkreślić, że zgodnie z przepisami ww. rozporządzenia odległość między przejazdami kolejowo-drogowymi, mierzona wzdłuż linii kolejowej nie może być mniejsza niż 3 km. W związku z tym, należy mieć na uwadze, że budowa wiaduktu spowoduje likwidację przejazdów kolejowodrogowych położonych w promieniu 3 km od przedmiotowego obiektu. Zgodnie z informacjami uzyskanymi od PKP PLK S.A. rekomendowany wariant inwestycyjny przewiduje następujące prace w zakresie przejazdów kolejowych: - przekwalifikowanie przejazdu kolejowego kategorii „C” w km 19,655 na kategorię „B”; - przekwalifikowanie przejazdu kolejowego kategorii „A” w km 20,785 na kategorię „B”; - przekwalifikowanie przejazdu kolejowego kategorii „A” w km 10,822 na kategorię „B”; - przekwalifikowanie przejazdu kolejowego kategorii „A” w km 11,772 na kategorię „B”. - przejazdy kategorii „A” znajdujące się w km: 10,560; 21,312; 22,748 pozostają bez zmian. Przejazd kolejowy w stacji Zdzieszowice to przejazd najwyższej kategorii „A”, który zabezpieczony jest 4 rogatkami, z których każda zamyka połowę jezdni. Rogatki obsługiwane są przez dróżnika, którego posterunek znajduje się w odległości zaledwie 10 m od przejazdu. Dodatkowo, przejazd zabezpieczony jest sygnalizacją świetlną składającą się z dwóch sygnalizatorów przejazdowych oraz odpowiednim oznakowaniem pionowym i poziomym. Otoczenie przejazdu zostało wygrodzone za pomocą barierek oraz stalowej siatki a widoczność dla kierowców i pieszych zbliżających się do przejazdu wynosi 200 m po obu stronach. W opinii PKP PLK S.A. ww. przejazd spełnia wymogi bezpieczeństwa prowadzenia ruchu. Łączę wyrazy szacunku Piotr Stomma Podsekretarz Stanu 2